shaeone

No venga ya, en serio? Alguien ha aterrizado un F-15 sin un ala? No habrá por casualidad un documental que lo cuente no? Es que creo que nunca se ha puesto en el foro Saludos! Ahí lo va http://www.maclittle.es/2009/05/13/volando-con-cahos/

Lo probaré, que estoy en proceso de cagarme en los de VRS descargarme el instalador.

Magnífico jajajaja.

Algo había leído en el foro de IVAO... Si PMDG bromea con éstas cosas, para mi perderá créditos... ¿Cuántos años hace que el público le pide un radar meteorológico a PMDG? Todo empezó con el B737 de FS9..., hasta que vino otra casa y lo hizo él. En éste sentido están muy flojos éstos tíos. Por cierto... no os lo perdáis... jajajajaja

Fernanpilot, el curso de Rob está muy bien, adelante con él, pero mi recomendación es que no te enfrasques sólo en él..., quiero decir, practica todas las sesiones que necesites de cada tema en el que no sepas cómo funciona algo o cómo es determinado procedimiento. Además, según te vayas adentrando en el mundillo, verás que te faltan conocimientos en ciertos campos. Sin ir más lejos, yo me di cuenta que no sabía hacer un arco DME con sólo un HSI y, aunque tenía una ligera idea, por deducción, tuve que buscar información para aprender a hacerlo bien. Los videotutoriales son eso... tutoriales en vídeo, y donde realmente se aprende es a través de la práctica, pero lo mismo que los documentos. Lo bueno del curso de Rob es que tienes la parte teórica al principio, y luego la práctica, hecha a medida y con algunas explicaciones. Ya te lo han comentado, no dudes en preguntar aquí cualquier duda... todos empezamos en ésto de la misma manera. Incluso, si lo necesitas, puedes encontrarme por el TeamSpeak si necesitas que te eche una mano. De todos modos, conste en acta que yo no he hecho el curso completo de Rob Saludos.

¿Al F16 no se le podía poner el Harpoon? Yo he visto algún vídeo de un Viper cargandose el Kunetszov, o como se llame.

Yo también, y con facecam... jajajajajaja

Normalmente, los aviones de pago sí traen un manual, más o menos extenso, dependiendo del desarrollador. Los gratuítos con buena calidad también los traen. Para descargar manuales... depende de lo que busques, pero Google suele tener respuestas y enlaces para todo, sólo hay que buscar un poco por webs y foros. Saludos.

JAJAAAAAAAAAA Buen retiro Diz.

Pues básicamente, leerte los manuales que suelen traer el avión. Por ejemplo, el B737 NGX de PMDG trae mucha documentación (las 2000 páginas no son una exageración en éste caso, de hecho, me quedo corto), y hay que invertir mucho tiempo, en función del nivel de realismo que quieras darle al simulador. Es imposible aprender a hacer todos los procedimientos perfectamente en dos días :) Una vez aprendes uno, sea Boeing, Airbus o CRJ, el resto son iguales en esencia, por lo que después el aprendizaje de un nuevo avión es mucho más rápido y sencillo, solo hay que adaptar lo que ya sabes a esa cabina. Sin duda, de éste hobby, la etapa más interesante es la de aprendizaje, y por eso nunca hay que dejar de aprender. Los foros son una muy buena fuente de sabiduría. Otro lugar que te interese es IVAO (www.ivao.es) o VATSIM, que son redes de vuelo online. Personalmente utilizo la primera, y en cuanto a la formación es mucho más interesante, ya que tiene mucho más documentos de formación. Saludos.

Mi recomendación es que empieces con una aeronave ligera, la Cessna, la Beechcraft o similares, para aprender a usar cada uno de los intrumentos. Si la aeronave es más lenta, tendrás más tiempo de decisión a la hora de maniobrar y realizar los procedimientos. Para aprender a hacer todo ésto, hay cientos de miles de manuales en internet para cada cosa, y practicar con el Tío Rod tampoco es mala idea, pero no te estanques sólo con él. Cuando ya domines esos cacharros, ya podrás empezar a leerte el FCOM de 2000 páginas en profundidad del avión que quieras volar Saludos.

Yo me apunto también.

¿Quién dijo FSX? ¡En el Falcon! jajajaja

Bueno, otra opción, grabarlo en mi PC y subirlo a Mega xDDD

Shango, vamos a cogernos el Viper y hacemos en Korea una de las buenas

Yo un MP4, pa' ve'lo nel iPad. Si queréis y todos dais permiso, especialmente Ángel, la grabo con el streaming y la subo a yutú'.

¿Alcance corto-medio? Jo, yo que me iba a traer el B747 desde Kuala Lumpur a Palma... Yo tenía pensado hacer una etapa próximamente con el Albatros. De hecho acabo de terminar un vuelo de prueba con él en Palma para intentar entender el maldito HSI ruso que lleva montado jajaja. En fin, contad conmigo para seguir volando, aunque no sé cuando me pondré a darle. Korea me lo hago en el Viper, pasando por Kotar a soltar hierro y refuelling incluido al anochecer... (pues oye, no es mal plan eh!). Saludos.

Éste finde sí, contad conmigo. AG para moi, Saludos.

Efectivamente, lo acabo de comprobar, pero es por la fecha de finalización de la misión. En la selección de las misiones guardadas, seleccionas ésta misión y le das al botón de debajo que pone "Edit". En "Victory conditions" cambias el primer número (el día) del "Time limit" al 2 y la guardas. Así te funcionará.

Es justamente a lo que me refiero. Todos los obstáculos que tenían por presupuesto y por influencia podrán desaparecer. Pero ya veremos como acaba el cuento de la vieja.

Todavía se hace la app ILS a Kimpó desde Champ con puntos de ruta...

Yo creo que en principio no es tan malo. Ahora el proyecto tendrá dinero a expensas para desarrollarlo en condiciones. No creo que FBK meta las narices, igual que con Whatsapp, lo que han hecho es invertir. Saludos.

Venga va, ahora en serio, vamos a ser buenos, pero sin que sirva de precedente... - Modelo de vuelo: en ambos casos es bueno. Los que han volado los dos podrán darte más detalles. - Aviónica: quizás, de momento gane el DCS en éste sentido, porque tiene alguna opción más que resulta muy interesante, aunque el Falcon no se queda muy atrás. Y sólo de momento, por lo que dicen las malas lenguas. - Modelo de daños: si en el Falcon te sueltan una ráfaga de balas bien tirada, te quedas donde estás, porque se vuelve indomable. Otras veces puedes aterrizar trimando, y otras simplemente te quedas sin HUD. En el DCS puedes aterrizar físicamente sin un ala... (y ésto es verdad, igual que un F15). En Falcon no vas a ver los agujeros de bala en el ala, en DCS sí, pero por tu bien, espero que no sea muy a menudo. - Gráficos: que sí, que DCS es muy bonito, pero el Falcon también. DCS le gana, pero recordemos que estamos hablando de un simulador del año 96, y desde aquella ha cambiado muchísimo. De recursos también tira, pero mucho menos. - Expansiones, mods y mejoras: como dije antes, DCS es una beta y como dijo Darkness, DCS se queda incompleto. Creo que Eagle Dinamics quiere abarcar mucho, demasiado, y para ello se dedica a sacar muchos addons, dejando inacabados los demás. De alguno sacó la versión definitiva, y luego dijeron que no, que volvían a la beta. Si en vez de sacar un P-51 hubieran dedicado el tiempo, esfuerzo y dinero a una campaña dinámica y a finiquitar el A-10, otro gallo cantaría, pero no es el caso. En Falcon solamente se desarrolla un simulador y un avión, aunque es cierto que hay terceros que hacen trabajos en escenarios, cabinas, texturas... igual que en A-10. Falcon está en continuo desarrollo, y tarde o temprano saldrá una nueva versión, de dos a tres semanas, como dicen los de DCS. - ¿Bugs, fallos y estabilidad multijgador? Ambos los tienen. Con el Falcon se ha logrado una estabilidad online que no se tenía al principio. En DCS, lo poco que he volado online, igual. Pero siempre puede pasar algún inconveniente, en éstos dos y en cualquier otro simulador/juego. Desde luego, en Falcon no es ya habitual si se siguen los pasos que se han ido estableciendo para entrar a una partida. Es cuestión de protocolo. - Eventos y jugadores: en éste sentido te recomiendo que los pruebes por ti mismo. En Falcon se está volando una campaña online todos los domingos, y suele surgir en muchas ocasiones algún vuelo improvisado, una misión hecha por alguno de nosotros, etc. En DCS, como dijeron, no existe una campaña dinámica, pero por lo que sé, hay también bastante actividad con misiones semanales y demás, pero que te lo confirmen los asiduos a éste ala, porque no estoy al tanto de cómo van hoy en día. Creo que he sido bastante imparcial y honesto en lo que has preguntado, pero también te has olvidado de lo más importante. Los roles de las dos aeronaves no podrían ser más diferentes... el F-16 es un cazabombardero, capaz de realizar misiones AA y AG de todo tipo. El A-10 es un bombardero única y exclusivamente. Como lo pille un Mig-21 se lo merienda. Ésto es lo que más me ha hecho echarme para atrás a la hora de comprar el A-10, y por eso no lo he comprado. Con el F-16 puedes ponerte a 650 kts y con el A-10 no... No sé, son muchas cosas que los hacen ser como la luz y la oscuridad. Vuela el que más te guste, porque por el resto de cosas no vas a notar diferencia en cuanto te subas y empieces a controlarlo todo. Eso sí, si te decantas por el Falcon, prepárate café para estudiar, porque al principio es muuuuy complicado alcanzar un nivel de "combat ready" para todo tipo de misiones. Mi consejo: ve paso a paso, primero aprendiendo a hacer patrones y navegación IFR y VFR y luego ya llegará el momento de soltar hierro, porque es más importante aterrizar que soltarle un Maverick a un SA-8 Saludos. Joder, cuantas respuestas por el medio... xDD Bueno, en fin, mi ladrillo queda soltado igual.

Nada, mucho mejor el LOMAC. Piénsalo bien, los DCS son betas, y el Falcon es un simulador abandonado recuperado por la comunidad y en continuo desarrollo, así que puedes encontrarte muchas cosas nuevas. Saludos.

¿Horario? Si no es muy tarde y terminamos sobre las 21:30, creo que puedes contar con mi arco.