berron

Congratulations chapas. Que Dios le de buenos pulmones y a ti buen oido

Venga golfo, cuidate, a ver si nos vemos pronto Saludetes

Un cosita para darle un repaso a lo del lag. alex, me podrias mandar el archivo de la mision??? Como güen hosteador, DD, te puedo asegurar que seria bueno editarla un poco y hacerla por ejemplo el domingo cual pachanga (una prueba con la gente que haya) pero sin paracas, porque si en tierra hay zonas de combate intenso, el cercarse a esas zonas puede ser un generador de lag que te cagas. Perdon por el offtopic. La espalda, la vendo a bajo precio en cunato encuentre otra nueva, no se admiten reclamaciones por articulo defectuoso. Saludos

Piloto Berron aka el rey del pornogay aka hostea tu que te estabamos esperando. Haciendo el paquete desde tiempos preteritos, aproximadamente principios del 2005. Experto en ser dado por el behind, de hay mi segundo apodo, desde tiempos inmemoriales. Dado por el behind en la SEOW Crimeana vs E111 con todos los modelos volables por el bando aleman. Lo mismo de lo mismo en Phovorovka, aunque hay fui capaz de bombardear(sin darle a nada) con un He111 y aterrizarlo de nuevo en mi base, muy meritorio. Hice un poco de flight simulator en Guadalcanal, en cinco o seis misiones no llegue a disparar, cagate lorito, eso si, ahi me daba por el behind yo solo contra mi portaaviones siempre que iba a aterrizar. Por ultimo en la SEOW crimeana parte dos no me puedo quejar, no me dieron tanto por el behind (que gran descubrimiento la vaselina con repelente), aprendi a utilizar a los artilleros e incluso a algun espabilao le di un buen susto. No veo tres montaos en un burro asi que confio en que los demas veais los contactos por mi. Eso si, sigo al lider en combate hasta que me de un blackout y la casque, ya me ha pasado en varias ocasiones. Saludetes

Yo ayer seguia teniendo servidores comprobados, pero ya solo 4, habiendo desaparecido todos los donkeyserver, los Big-bang y alguno mas. De todas maneras conectaos a la red Kad y fuera, esta ya lo suficientemente madura para trabajar con ella. Eso si, recordad elegir el metodo de busqueda kad red si quereis encontrar algun enlace. Por cierto, mucho cuidado ahora con las listas sospechosas de servidores que funcionan, probablemente os encontreis con un monton de servidores ubicados en casa de la $GAE y demas compañias afines. Larga vida a la mula

Ala, nos acaba de dar en los morros el novato, viejas glorias amigas de los formatos fisicos Por cierto, ahora que em fijo lo de comprarlo en españa te iba a salir caro :blush: Bienvenido, majete

Se que el mapa que esta en la dog es normandia 3, pero no lo voy a cambiar por una sencilla razon, los aeropuertos que se usan no difieren mucho de los que se pueden utilizar en el mapa 1, y esto me permite el colocar dos bases lo suficientemente cerca para que la gente que quiera entrenar dog con sus aviones tarde poco en encontrarse pero esto tampoco se convierta en dos bases pegadas con todos los aviones metidos siempre en una mele sobre una de las dos bases, lo que es divertido pero para lo cual ya hay un monton de dogs en el HL. Espero que os parezca bien. Saludetes

Por cierto, al chaval que se lo esta bajando, venga, tio, que ha costao un güevo de mails conseguir que Ubi saque a la calle el 1946 en España, a precio de promocion de 20 eurillos, que estamos que lo tiramos, asi que pasate por tu media markt o similar mas cercano a partir de ¿era hoy el dia? y paga a la paya, canalla, que veras como le sacas partido. Ademas he oido que el crack del juego tiene un virus de lo mas malo malisimo, que ademas de formatear tu disco duro y el de cualquier otro ordenador a 10 metros a la redonda envia por internet tu numero de tarjeta de credito, el numero de telefono de tu novia cañon y la talla real de tu pene. Bueno, en mi caso este ultimo dato no me resulta ningun problema, pero algunas personas pueden sentirse muy frustradas si esa informacion se hace publica en internet. Saludetes

Os pongo aqui la primera version de la dog normanda, trengo que cambiar los lanzacohetes por artilleria y pulir algun otro detalle para evitar el lag. Aviones oficiales, objetivos terrestres similares a los que pueden aparecer en la campaña,etc. O sea, ya no hay excusas para no practicar con estos aviones: Normandia Cualquier modificacion o mejora será bien recibida, siemrpe que se postee tambien aqui, sino, me cagare en las muelas de quien la haga. Saludetes

Güen truco, teniendo en cuenta que Maese Chapas afortunadamente nos recuerda siempre antes de que empecemos la mision que miremos Fuel y Armamento. Aunque aun así a veces ha habido algun que otro despiste. <_< Saludetes

El mas que???? En mi humilde opinión nada supera a esto: El mas bonito del mundo mundial y mas que se me caen. Ni el pornogay me pone tanto, Granuja. Saludetes

Que alguien le ponga una insignia yanki a este piloto

Si estas solo evita entrar en combate, ya que aunque tu oponente este solo, puede ser un Baronkaos como cualquier otro y tumbarte en 20 o 30 segundos. Al menos si tu nivel en dogfight es similar al mio, o sea, rastrero

Insignia alemana, bandera polaca, , Chapas, vigilalas porque se liaran a tiros entre ellas a la priemra que te despites

Es lo que tiene el UQMG, que le dices que ponga antiaerea y se pierde

Ehmmm, como comente ayer al jefe, si os interesa que se refine un poco la dog que cree ayer para poder entrenar con los bonitos aviones que vamos a volar en la nueva campaña dinamica, necesito los modelos exactos que van a ser volables, y tambien vendria muy bien que me dijeseis cual va a ser el grueso de unidade de tierra. A cambio y con respecto a la dog inicial version 1 de ayer, os garantizo bases mas cercanas entre bandos y cierta disminucion de la antiaerea, ademas de que no habra camiones en el lugar donde aparezca un avion. En caso de que no interese, pues nada, com dice alguno que yo me se a cascarla Saludetes

Con mi espalda en un estado mucho mejor vuelvo a las andadas, ponme un bombarderillo. Por cierto, ya se que lo de semihistorica exige algunas cosillas, pero intentad que sea de dia, las misiones nocturnas tienen el truco de que si alguien tiene una IA volando con ellos tiene mucho que ganar, ya se sabe, eso de la vision infrarroja de la IA y tal. saludetes

Una pena, me suena ademas que alguna vez he leido en alguna entrevista que Rinu era superadmirador de Lucciano. DEP.

Ahí las dao. Teoricamente han conseguido una composicion y un metodo de curado supersecreto que te cagas que reduce casi a 0 el problema del deslaminado del composite. De todos modos no creo que la FAA pase por el aro, sobre todo despues de los problemas de rudder en los A300 debido a las filtraciones de liquido hidraulico y su daño quimico a los composites, siendo esto un motivo del accidente de AA flight 587. (Si, y si quereis empezamos con la polemica de si la culpa fue de los composites dañados o del rudder deflection del 1º oficial al entrar en la estela del vuelo anterior, que esas polemicas si me molan). Eso si, si lo consiguen no creo que me monte en uno hasat que se caiga el primero o pasen 10 años. Saludetes

Felicidades, payos!!!

Amaha, leete este post de airliners. Yo pensaba lo mismo que tu hasta que lo lei: http://www.airliners.net/discussions/gener...d.main/3591438/ Parece ser que B esta tan segura de lo duro que es su composite que quiere que las inspecciones del fuselaje sean simplemente visuales, ya que el punto en el que la propagacion de una grieta por fatiga puede hacer mella en el material esta por encima de los parametros de deteccion visual de grietas comunmente aceptados. Flipante. Asi las aprobaciones de sistemas pueden ir a la carrera. A mi las aprobaciones que realmente me preocupan son aquellas que afecten al sistema bleedless del motor. Por cierto, Sergi, en B decian que Airbus no venderia jamas mas de 200 A380, espero que en ambos casos tanto A como B esten equivocados. Saludetes

Bueno, es que ademas no solo es que el avion estuviese vacio en el roll out, ademas los cierres del fuselaje del avion eran provisionales, Alcoa, el fabricante de estos, tuvo problemas y no pudo proporcionar los definitivos hasta mas tarde, por lo que entre otras cosas tienen que quitar todos los fasteners del avion y ponerlos otra vez. Por cierto, el A380 pago el no ser un avion tan tradicional como dices, amaha. El problema de cableado fue tan grave porque el cableado no era el tradicional de cobre, que se puede cortar, reparar y volver a montar, sino un nuevo cableado en aluminio que dado el tamaño del avion (y los km. de cable que requiere) supone un importante ahorro de peso. A cambio, cuando un cable no mide la longitud requerida, ha de cambiarse todo el cable, no es posible simpemente cortar, ajustar, resoldar y montar de nuevo. Saludetes

Para el miercoles se rumorea que aun se resistiran a aununciar retraso en la EIS. Por ahora R&R no nos ha comunicado que aflojemos el ritmo, pero si consiguen una entrada en servicio tan solo 7 meses despues del primer vuelo de una avion ademas con muchas tecnologias poco probadas en el sector civil (composites, motor bledless, etc) ole vuestros güevos Boeing.

Felicidades amala... y sigue deleitandonos con esos post. Saludetes

Con un poquito de retraso , muchas felicidades!!!!! Saludetes