Paquete

Para todos aquellos que hayáis tenido la suerte de ser nuestros conejillos de indias alumnos en la primera promoción del CMR del Ala DCS A-10C y echáis de menos la emoción de recibir clases y estudiar ladrillacos interminables y aburridísimos, tenemos algo que comunicaros… ¡Por fin hemos juntado toda la documentación, que os dimos de forma desordenada y arbitraria durante el curso, en un solo archivo! :clapping: Las nuevas generaciones de CMRs ya no tendrán que buscarse la vida: se lo vamos a dar todo fácil y bien masticadito… (en un RAR). Como los que ya teníais el CMR no podíais ser menos, los instructores queremos avisaros con este post de que ya tenéis la documentación en la zona de descargas para bajároslo cuando queráis. Dicha documentación incluye nuevos textos para instrucción que no estaban disponibles a principios de año, cartas de rodaduras modificadas para ajustarlas a la realidad del simulador, la última revisión de las checklists, todas las misiones voladas en el curso y las imágenes de sus briefings, etc, etc ,etc… Os recomendamos descargarla más que nada porque, como ya sabéis, esto será lo que marque a partir de ahora el estándar de operación normal para todos los pilotos del Ala. ¡Hay que mantenerse actualizado! Los veteranos no encontraréis muchas diferencias: solo los nuevos pdf y el tenerlo todo recogidito en el mismo sitio (si no lo teníais ya)… Y los nuevos que estáis a la espera de empezar vuestro curso, tendréis la oportunidad de echarle un vistazo anticipado a todo lo que se os vendrá encima con el CMR. El enlace de la Academia lo tenéis aquí, por si queréis darle un repaso. ¡Salud!

La misionseja estuvo muuuuy bien... Yo también me lo pasé teta. Y eso que me derribaron a la primera de cambio... Estaba a punto de tirarle un Maverick al SA-6 cuando me alcanzó uno de sus misiles. <_< Igual que a Xifu y a Hawat, supongo, el RWR no me detectó lanzamiento, ni bloqueo siquiera. Un poco decepcionante, la verdad. Gran trabajo del equipo de demolición del bando rojo, que no falló sus objetivos, y de Zaitsev, que aunque acabó como un colador, consiguió cargarse el radar... Mención aparte para los pilotos de Ka-50, que merecen ser empalados (y de hecho lo fueron, todos menos uno). ¡Qué gente más patética! El vodka de sus cantimploras debía estar adulterado... El dogfight del final: sencillamente memorable. ¡Enhorabuena a los tres! Como las vistas externas no estaban permitidas durante el vuelo, me tuve que esperar hasta que me derribaran (o sea, 5 minutos) para sacar unas fotillos: El valiente sacrificio de Zaitsev: Escabechina apache (el whisky de Kentucky no estaba adulterado): Objetivos de "alta prioridad" de Manri en la base roja: El derribo final de Storm (con Joseti por detrás sugiriendo indecencias impropias de caballeros): ¡Hala, un saludo! ¡Nos vemos el domingo!

¡¡Enhorabuena, macho!! Menudo padrazo estás hecho... ¡Vaya sacrificios que eres capaz de hacer por tu niña! :xd: Por cierto, ¿dónde has puesto tanto trasto ahora? ¡Un saludo!

Estooo... yo podría intentarlo, pero el domingo por la noche lo tengo un poco crudo... Ni siquiera sé si llegaré a tiempo (lo más probable es que no). Si queréis apuntarme hacedlo, pero como mucho de suplente y si sobran plazas, claro. Lo siento. ¡Salud!

Así me gusta... que acudáis a la llamada de la selva... (Jur, Jur!)

Se convoca a los alumnos del curso Flug, actualmente en marcha, a la clase 1 del programa de entrenamiento. Fecha y hora: miércoles 12 a las 2200hs peninsulares. Intentad ser puntuales ya que la teoría será extensa, y no vamos a empezar a volar antes de terminarla... Cuanto antes nos la quitemos de encima, mejor. El temario de la clase incluirá práctica de maniobras a máximo performance (por separado y por elementos), y la ejecución de un repostaje aéreo realista, con procedimiento RV cronometrado, maniobras de breakaway en diferentes posiciones y, si nos da tiempo (que no creo), procedimientos Quick Flow. Por desgracia el miércoles es el único día que puedo volar esta semana. Aún así, si por algún motivo os es imposible asistir, posteadlo aquí para ver qué solución le buscamos. ¡Salud!

No hace falta liaría tanto, gente: El uso de las luces en la Academia se decidió de esta manera porque seguimos un manual de la USAF donde se describe así. Somos conscientes de que no concuerda con los procedimientos civiles, o incluso con algunos vídeos de YouTube donde se ven aviones de diferentes escuadrones usando procedimientos completamente distintos, pero algún estándar teníamos que adoptar... Supongo que en la realidad los EFS de la USAF, repartidos por todo el mundo, se adaptarán a los procedimientos regionales de los sitios donde estén destacados. Sé que es algo raro, pero al menos lo que hacemos aquí está escrito en algún sitio... Si en un futuro encontramos nuevos documentos, fiables y realistas, que describan procedimientos diferentes, tened por seguro que nos adaptaremos a ellos. Un saludo.

¡Widow, mariquita! ¡Un abrazo enorme, campeón!, ¡y muchas felicidades!

:xd: ¡¡Ese es el espírutu, Storm!! ¡A seguir practicando y a darle caña a ese CMR, que es el primer paso!

¡A ver, que todavía falta mi debief...! En el grupo Bravo estábamos Stormhammer, Elmanris, Ruffles y un servidor. A mí me tocó de líder, con Storm de wingman, Ruffles de punto fuerte y Manri en su ala... Nuestros wingmen son todavía un poco novatos, y hubo algún que otro momento durante la misión en el que lo pasaron un poco mal. No os preocupéis, que es lo más normal del mundo... Todos hemos pasado por eso al principio. (Ya veréis como con la experiencia y con más misiones/pachanguillas voladas vais a coger soltura enseguida.) Hubo un momento en el que el pobre Storm se pilló un cabreo... No sé si se le habrá pasado ya o si todavía le dura... No te lo tomes tan a pecho, tío, que lo hiciste muy bien teniendo en cuenta las circunstancias. Lo que pasa es que no siempre salen las cosas a la primera... ¡No te quemes y sigue apuntándote con nosotros a todas las misiones que puedas! Estarás hecho un hacha antes de lo que crees. Bueno os cuento: despegamos, ascendemos a 5000', comenzamos nuestra navegación hacia el tanker y hacemos join up con la intención de subir a ángeles 17 todos juntitos y en formación. Nuestros dos insignes wingmen iban con los depósitos a rebosar, ya que no tenían claro si harían o no el repostaje aéreo. Ruffles y yo salimos con la carga por defecto, cercana al 50%. Nos comimos unas cuantas millas a ese nivel, ya que el join up no nos salió tan rápido como queríamos (algo perfectamente normal las primeras veces), pero en cuanto nos tuvimos todos a la vista, comenzamos el ascenso. Después, interceptamos el tanker, Ruffles y yo repostamos con alguna que otra dificultad, y nos fuimos todos en dirección al puerto de Sochi mientras íbamos leyendo en el chat las primeras capturas conseguidas por el grupo Alfa. Nuestras primeras pasadas al puerto sirvieron para identificar y destruír defensas antiaéreas. En este punto Ruffles se salió, localizando y acabando con los dos o tres Tunguskas de la zona, Manri se metió demasiado en territorio comanche y fue derribado sin tener tiempo de hacer nada, destruímos un Strella y algunos AAA. Nos empezamos a centrar en los barcos, pero los cabrones eran muy duros y no querían hundirse... Fue entonces cuando descubrí el faro y fui a por él. En mitad del egress de la primera pasada el avión se me empieza a escorar a la izquierda, sin saber por qué... No parecía que me hubiesen dado, el trim estaba centrado, no tenía payloads asimétricos... ¡No sabía qué pasaba! Asumiendo fallo de los ejes del joystick (por decir algo) intento algún bombardeo con muy pobres resultados. Mientras, Ruffles y Storm se van quedando sin armas, y sin esperanzas de acabar con todos los objetivos. Con las alas vacías Ruffles decide volver a visitar al tanker antes de irse para casa, Storm y yo nos empeñamos en tirar una GBU-12 haciendo buddy-lasing, pero nos sale todo mal. En esto que descubro la razón de mi fallo de mandos: ¡la tecla del cursor izquierda del teclado se había quedado pulsada! Bastó un simple toque para recuperar todo el control... Al poco de conseguirlo, perdemos a Storm (que se va a la cama jurando en arameo), y me quedo solo en la zona con las alas llenas de bombas que antes no había podido soltar. Me cargo el faro, un Albatros, las grúas del puerto, y parte de las estructuras de alrededor... Manri, que se había agenciado otro jabalí, llegó, vió, le zurraron, y se marchó a base con más agujeros que un colador. Ruffles hacía un rato que estaba en RTB, y yo, que había apurado el combustible demasiado, decidí hacer lo mismo. Finalmente los tres llegamos al aeropuerto más o menos enteros y a tiempo, antes de que nos cerraran la cantina... (La birra de Manri se la tuvimos que pasar de estrangis al calabozo porque el coronel le trincó nada más bajarse del avión.) En definitiva, nuestros objetivos se cumplieron a medias, solo. Nos faltó suerte, puntería, y algo más de veteranía entre nuestras filas para hacer un poco más de sangre; aún así no hicimos un mal papel. Gracias a Gusanako por currarse una misión tan entretenida, y a los compis del grupo Bravo por su buen hacer (especialmente a los dos polluelos que se atrevieron a meterse en semejante berenjenal sin ningún miedo y con muchas ganas de aprender). ¡Un saludo a todos!

¡¡Felicidades mariquita!! :clapping: (Con un poco de retraso, pero espero que no te importe...) ¡Un abrazo enorme, máquina! PD: ....... ¿5..?........

En principio estaría disponible el día 2... Buena misión... ¡Apúntame donde quieras, Gus! ¡Salud!

Pues una vez volada la misión hay que decir que hemos pasado un muy buen rato, y que ha merecido la pena la trasnochada... Aunque fuimos muy poquitos al final. <_< ¡Gracias, Xifu, por el curro! ...¿¿Pero por qué te saliste tan rápido?? Para los que estén interesados, aquí os dejo el acmi. (Son 76Mb, por cierto.) http://www.megaupload.com/?d=AO0FMQNE Un saludo a todos...

Venga, otro que se apunta por aquí... A ver si al final hay peña suficiente... ¡Salud!

¡¡Hala, Babel tío, menudo másquina estás hecho, chaval!! ¡Buen video, sí señor! ¡Si éste es tu primero, cómo serán los siguientes! Enhorabuena, apañero... Gran trabajo.

¡Hapioverde tu yú, tío! ¡Un abrazo!

¡Noooooo...! ¡Ahora que habíamos conseguido atraer a alguno de vosotros al lado oscuro...! :xd: ¡Esto no se hace, joder!... <_< En fin... Para ser honestos hay que reconocer que tiene una pinta estupenda, y además parece que funciona de maravilla. (Me alegro de que los cambios no sean solo cosméticos.) ¡Enhorabuena a todos los machitos! Ya hace tiempo que os merecíais un remozado en condiciones de vuestro amado simulador... ¡A disfrutarlo con mucho vicio y salud! ¡¡LARGA VIDA AL FALCON!! (¡Pero no dejéis de volar el cochinillo de vez en cuando, mamones!) ¡Un saludo!

Hay otro factor: las CBU 97 y las 105 (ambas pensadas para atacar objetivos blindados) están siendo remodeladas para que su efectividad se ajuste más a la realidad... Mientras tanto (en 2 o 3 semanas estarán listas), la potencia destructiva de ambas se ha igualado a la de las 87 y 103. Es el precio a pagar, mientras este tema siga siendo un WIP en el simulador, para evitar cierto cheto que veníamos arrastrando de anteriores parches. Por el momento olvídate de emplear cualquier tipo de CBU con esos tanques... ¡Salud!

Te confirmo que el Su-33 del FC2 no puede lanzar armamento guiado por láser o TV, independiéntemente de que edites el LUA. Los únicos que pueden hacerlo son los Su-25, Su-25T y A-10A. Peyvolt, por una simple cuestión de educación y respeto procura evitar en el futuro escribir en mayúsculas en el Foro.

Eomer, creo que te estás haciendo un lío... El simulador viene con 10 activaciones y 10 desactivaciones. Cuando lo instalas y activas por primera vez (da igual qué versión o parche) gastas una de ellas y, necesariamente, te quedarán 9 disponibles. A todos nos ha pasado lo mismo que a ti. A partir de ahí, tanto si le aplicas nuevos parches como si lo desinstalas y lo vuelves a instalar, no tendrás que gastar otra activación. La única razón para usar nuevas activaciones o desactivaciones es que el simulador detecte un cambio significativo en tu "firma de hardware" original. Los cambios a los que me refiero vienen perfectamente detallados en la Quick Start Guide pág. 4, y te recomiendo que los leas con atención: QSG.pdf. En ese sistema de puntuación se incluyen cambios del tipo ID de la CPU, MAC address, cantidad de RAM, etc... Los cambios de hardware como teclado, ratón, track IR, e incluso tarjeta gráfica, se consideran tan insignificantes (o habituales) que ni se tienen en cuenta. Me da la impresión de que cuando instalaste el simu la primera vez no llegaste a activarlo; de ahí el mensaje de que te "quedaban" 10 activaciones... Al hacerle el upgrade con los parches correspondientes y lanzarlo fue cuando te pidió la activación y te salió el mensaje de que te restaban 9. (Exactamente igual que nos ha pasado a todos.) En cuanto a lo de los menús en español es algo atribuible al parche 1.1.0.9 solamente... Joseti te recomendó antes que si lo querías en español te instalaras la versión full del simulador (ya actualizada a la 1.1.0.9) y "encima" le instalaras el parche 1.1.0.9. Sé que suena raro, pero es un buen apaño para tener los menús en la lengua de Cervantes sin engorrinar mucho la instalación. De todas maneras ten en cuenta que siempre es más recomendable instalar una versión full que instalar parche sobre parche. No te tomes a mal la broma de Migmar, que no es para tanto. Creo que solo ha sido un mal entendido debido a lo difícil que es comprender por primera vez el sistema de activaciones de este programa si no te lo han explicado con melones, o no has sabido interpretar lo que pone el manual... Es lioso, pero te aseguro que todos nos hemos llevado algún que otro susto por lo mismo que tú. Si quieres que algún día te comente lo poquito que sé del tema por el TS estaré encantado de ayudarte. Por cierto, verás como 10 activaciones + 10 desactivaciones te dan para muchísimo tiempo/cambios/experimentos si haces un uso medianamente normal del ordenador. Un saludo.

No entiendo qué quieres decir Peyvolt. Explícamelo con otras palabras, a ver si puedo ayudarte...

Si sustituye al Su-33 (sistema de armas incluido) olvídate de usar armamento guiado. El único armamento aire-tierra que puede lanzar el 33 del LOMAC son bombas tontas y cohetes.

Éste problema que os comento de los dos últimos dígitos todavía no lo he encontrado en el foro de DCS, pero seguro que por ahí anda... En cuanto a la guía de Warrior, creo que está desfasada, Xifu: la última revisión es del 17 de junio, antes de la salida de la 1.1.0.9, y como sabes se corrigieron algunos errores al respecto. Los consejos que da son muy útiles, pero no sé si continúan siendo válidos en su todalidad tras el último parche. Hay que probar las cosas casi como si partiéramos de cero, como siempre cada vez que nos cambian el simulador... <_<

Buenas tardes niños y niñas... :P Finalmente los chavales de www.excessiveheadspace.com han sacado la tan esperada versión del TARS compatible con el actual TS3 y el último parche del DCS A-10C, como bien nos comenta DSLam (estás en todo tío ) en esta noticia del PortalquéPortal del Escuadrón. Como un servidor no se puede estar quieto y disfruta metiéndose en fregados varios, esta misma mañana me he puesto a probarlo junto a Águila en su server... (Juro que fue él quien se prestó voluntario para ello.) Levantad las orejas que hemos descubierto un par de cosas interesantes: - El sonido es un poco mas "sucio" de lo que lo recordaba, resultando más realista. - Se nota una diferencia en la calidad de emisión-recepción según la radio que uses (la FM es más nítida a distancias cortas que la AM, por ejemplo). - Han corregido el bug de la anterior beta que impedía cambiar los dígitos de las frecuencias de las radios demasiado rápido. Ahora no tendréis ese problema. - y yatá de momento. ...No nos dio tiempo a probar más cosas (sobre todo en vuelo) porque nos topamos con un bug del simulador que nos trajo de cabeza durante casi una hora... Os lo explico... No sé si estará reportado en el foro de DCS (ahora lo miro) pero, cuando intentas cambiar los dos últimos dígitos de las ventanas de frecuencias (centésimas y milésimas de MHz), con sus correspondientes selectores en cualquiera de las tres radios, éstos no se comportan como deberían. En el caso de las dos radios VHF (AM y FM) la frecuencia cambia, pero siempre nos muestra "00" en la ventanita. Si lo cambiáis, os será muy difícil saber la frecuencia en la que habréis sintonizado la radio... En el caso de la ventana digital de la radio de UHF sí se muestran los dos últimos dígitos pero no cambian correlativamente, y la escala depende de si pulsas el selector con el botón derecho o con el izquierdo del ratón . Hasta que no reparen este bug en próximos parches os sugiero que cuando voléis con TARS utilicéis solo frecuencias que acaben en "00", tanto de VHF como de UHF. Evitad tocar ese cuarto selector si no queréis pasarlo mal intentando volver a la anterior frecuencia con el método de ensayo y error. En cuanto podamos seguir con las pruebas os postearé más resultados. ¡Salud!

¡¡¡Por fin!!! ¡Gracias DSLam!