MaxXx

Hosssstia que potito que quedo el lanzamiento de slammer. Si, y los "alineamientos planetarios" tampoco nos dejan terminar las puñeteras misiones, hemos despegado 4 veces en el curso y aterrizado 2 . Ah, y aqui el manual que nos decia Crupi, es un poco plomo, pero muchas de las preguntas que habeis hecho tienen ahi su respuesta, mañana le hecho un repaso y os digo que cosas han cambiado de la 1.12 al 2.0 que no se corresponden con el manual.

¿Procedimientos de arranque en un carro? ¡jajajaja!, antes de poner en marcha el motor el conductor pita y se asegura que no hay nadie a menos de 10m alrededor del carro, presionas el boton de arranque y, hala, a correr. Los sistemas de dentro de la torre de un leo no los conozco, pero me apuesto un brazo a que tienen un boton ON/OFF y a funcionar (luego para operarlo tiene alguna cosilla mas, pero en comparacion a un avion, pues...). Un MBT no tiene sistemas hidráulicos o neumáticos que haga falta encender por separado? A lo mejor un Leopard 2 lo lleva todo automatizado pero un M60... Saludos!! Ahora que releo mi post suena un poco trollero, mis disculpas. Respecto a sistemas electro-hidraulicos, suelen estar asociados al FCS asi que mientras el carro tenga voltios, boton ON/OFF del FCS en el puesto del tirador y a girar la torre que da gusto hoyga. Lo mas complicado al operar con este tipo de vehiculos es el mantenimiento, tenerlo limpito y con los niveles en su sitio, eso es lo que mas horas come (que suerte que en los simuladores no haga falta ).

¿Procedimientos de arranque en un carro? ¡jajajaja!, antes de poner en marcha el motor el conductor pita y se asegura que no hay nadie a menos de 10m alrededor del carro, presionas el boton de arranque y, hala, a correr. Los sistemas de dentro de la torre de un leo no los conozco, pero me apuesto un brazo a que tienen un boton ON/OFF y a funcionar (luego para operarlo tiene alguna cosilla mas, pero en comparacion a un avion, pues...).

Curioso, a mi me pasa lo mismo, pero al reves, probe el BS por gusanillo, pero me voy a pasar permanentemente al puerco en cuanto este disponible, y la unica forma de despegarme del asiento del hog sera un interdictor de largo alcance (F-111, F-15E, SU-24, SU-34...) biplaza con ambos puestos operables y por multiples jugadores a la vez en multiplayer, con interminables misiones de 6-8 horas (y el meadero del SU-34 implementado en el sim, asi no hay que levantarse a mear ).

Para ser tecnicamente exactos, cuando salga, no sera compatible multiplayer con nada mas que DCS:Warthog, planean añadir la compatibilidad con DCS:Black Shark mas adelante con un parche y de FC 2.0 no se menciona nada que recuerde (pero puedo estar equivocado en esto ultimo).

Si, como las batallas aereas de Independence day, lo mas rhealista hoyga .

Habla, habla, yo no tengo claro que te escuchen . Bueno, ahora en serio, en un principio el Viernes a las 5, ¿no? Edito para no spamear y aprovechar el post: Debriefing\lecciones aprendidas del vuelo de repaso de hoy: Solo me ha acompañado centauro, y lo lleva bastante bien, a los que os derribaron el otro dia aquellos Migs os habria venido mejor (que malo q soy ). Cuando intentamos hacer la intercepcion de los IL-76, mi intencion era apagar el radar, tomar contacto visual con los transportes, cruzarnos y realizar un gancho, lo que nos dejaria a sus 6 y en perfecta formacion (si haciamos bien el gancho, claro...), alli te pediria que le lanzases un AIM-9 sin encender el radar (y que le alcanzase, por supuesto ), la razon de que no los interceptaramos correctamente fue toda culpa mia, dirigi el vuelo a un vector en el que nos cruzariamos con ellos pero muy lejos para contacto visual. Los MIG-23 no dieron mayor problema, nada que añadir, excepto lo del crank, al virar a una direccion distinta a la que se encuentra el blanco, nos separamos lateralmente de el (offset), lo que disminuye nuestra velocidad de acercamiento, y asi en su DLZ (la barrita de los alcances de los misiles que aparece cuando blocamos un blanco con el radar) le marca distancias mas pequeñas para ambos Rmax, por lo que tendra que hacer un lanzamiento mas tardio. Es decir, disparamos slammer, nos desviamos izquierda o derecha unos 50º (no mas de 60º, porque se saldria del limite lateral de la antena radar) y bajamos la velocidad (todo esto si no tenemos un lanzamiento enemigo hacia nosotros, en cuyo caso, tratamos de romper el blocaje, a traves de un beaming). Muchas veces he oido que al colocar a los lados a un blanco blocado le llega menos energia y es mas facil perderlo, no se si estara modelado asi en LOMAC, y en algunos AESA (y PESA) dicen que eso si es asi, lo que puedo asegurar que en los radares con una antena movida mecanicamente (como el AN/APG-63 del F-15), no ocurre de esa forma, da igual el azimut del blanco.

Esto estaba confirmado de hace tiempo, de hecho hizo que parara de crear una campaña para el A-10 en LOMAC, en la que en las misiones on-call CAS hacia que te saliera un mensajito con un 9-lineas mediante triggers, me dije ¿pa que molestarme en tanto rollo si lo van a traer integrado? ya la creare para DCS:hog...

Los dias 7 y 8 podre conectarme por la tarde, si alguno quiere pegar un repaso del manejo del RADAR que confirme aqui, que he preparado una misioncilla.

Eeeeeh, que tambien nos meten el resto de Georgia por si no os acordais (y trozos de Rusia), Osetia del sur, alrededores de Tbilisi, Tsikinvali... va a dar mucho juego para una campaña "rusia invade mas cachos de Georgia" o misiones COIN en Osetia del norte.

Este documento del centro para el analisis de estrategia y tecnologia ruso (CAST), lo considero imprescindible lectura para todo el que quiera crear misiones o campaña en un contexto realista, sobre el conflicto de Georgia, en DCS o LOMAC. Se llama Tanks of August y trata sobre la guerra del 2008, analiza las FAS georgianas desde su creacion, el propio conflicto desde un punto de vista politico y militar, las perdidas aereas rusas en profundidad, y las cosillas que estan pasando en la posguerra hasta ahora, esta en la lengua de Shakespeare. Descarga.

Yo de momento he ojeado la nota de progreso a la que se referia el compañero Rostov el pasado dia 29 y... no dice nada, basicamente se refiere a la metodologia y el proceso de la investigacion y nos remite al informe final (que se espera en Diciembre de este año) para datos con "chicha", asi que todas las invenciones que puedan sacar en la susodicha miniserie, seran ciencia-ficcion, no datos oficiales.

La verdad que las nuevas herramientas de las que dispone el avion (respecto al limitado A-10A del LOMAC), van a añadir toda una panoplia de posibilidades en lo que respecta a misiones, ahora podremos realizar ataques de precision en condiciones de baja/nula visibilidad (no, los maverick IR no hacen el apaño), misiones nocturnas sin tener que tirar de bengalas de iluminacion... Si los parametros de las armas son tan programables como debieran ser, tambien habra que tenerlo en cuenta en la fase de planificacion, no como ahora en LOMAC que es "asi a ojo". En definitiva, ¡¡¡ QUE SALGA YA, COÑOOOOOO !!!

La verdad que yo tambien mataria por un Srike Eagle con dos pilotos en multiplayer, pensad en esas misiones de 6 horas ... en las que te derriban nada mas llegar al area del objetivo :risa-3: .

Las tomas en general bien, over entro al hangar a 150 nudos y todo , el repostaje, si conseguimos que funcione bien online (recuerda las cosas raras que nos pasaron, yo se repostar y te digo que habia algo extraño cuando me acople, sonaba la bomba, me entraba caldo, y sin embargo me podia mover libremente ). Aver esos screens por cierto, alguno bonito tuvo que salir.

Confirmo mi asistencia el Jueves a las 17:00.

Crupi, ¿cuando hacemos la siguiente clase "oficial"?

Los servidores LOMAC y BS parecen caidos.

Hagamos una porra, yo digo que principios de Noviembre (o en dos o tres semanas).

Tecla, mira aqui y unete a los escepticos

Centauro (y los demas del curso) descargaos estos magnificos manuales sobre el radar del aguilucho hechos por predi Tutorial radar f-15 I y Tutorial radar f-15 II. Ahi veras todas las cosas que te explique, pero escritas que se entienden mejor que de primeras a viva voz. Las dudas si quedamos algun dia para volar.

Pues yo propongo los Jueves, que es uno de los dias "desahogados" de crupi (empezamos la semana que viene que yo hoy no puedo estar, si es posible).

Yo hasta las 19:00 o asi no puedo estar, los dias que haya curso puedo hacer la excepcion y entrar a cualquier hora de la tarde, pero el resto de la semana hasta las 19:00 no.

Pues la verdad es que no, formaciones tacticas, cambios de posicion en un giro tactico, la cobertura mutua, lo tengo claro (bueno la teoria, la ejecucion ya es otra cosa ), mis dudas vienen de las formaciones durante la navegacion normal, como decia alguien por ahi, si soy punto y la form vira hacia el exterior, la distancia que recorro sera mayor que la del lider, al estar en el exterior de la "curva", por lo que tiendo a restrasarme, como lo corrijo, cosas asi, estaria bien un manual al respecto, la verdad.

Ya va fino fino hoyga.