¿Que marcan estos relojes?

[Bobo]

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Edited March 31, 2011 by Bobo

[Sabin]

Se trata del indicador de presión en el colector de admisión. Se da sobretodo en los motores con carburador. Sus utilidades son varias:

 

- Nos da una idea de cuánto tenemos "pisado el acelerador" y así mismo nos sirve para saber si tenemos que cerrar para no sobrecargar el motor, por ejemplo en los descensos, dónde al aumentar nuestra velocidad, disponemos de un caudal de aire mayor.

 

- Si se produce una caída de presión, sabremos que es posible que se haya formado hielo y que el motor puede empezar a funcionar de forma irregular.

 

- Sobre el mismo punto de anterior, nos ayudará a saber cuando el hielo ha desaparecido y podemos apagar la calefacción del carburador. Si no hay hielo, la presión del colector de admisión se mantendrá por debajo de lo normal hasta que se desactive el calefactor. Si hay hielo, es posible que se produzca un aumento de la presión del colector de admisión tras la caída inicial (por lo general acompañada de un funcionamiento irregular intermitente del motor) Al desconectar el calefactor, las rpm o la presión del colector de admisión subirán por encima del valor que tenían antes de aplicar calor. Además, el motor funcionará con mayor regularidad después de que el hielo se haya descongelado.

[skyblue]

Solo se me ocurre que sea hidraulico... pero son presiones bajas para ser eso, y no creo tampoco que un avión de esas caracteristicas contase con el.

 

EDITO: No tenía sistema hidraulico pero si sistema neumatico, así que podría tratarse precisamente de eso, presión de neumatico. De hecho, hablo por hablar, pero creo que para subir el tren, frenos, y para un avión de ese tamaño 450 PSI debería ser suficiente... si los grandes "se arreglan" con 3000

Edited January 26, 2011 by skyblue