papa_Osi

Buenas Lud. A mí me gustaría mucho participar en la HRCODWAR lo que pasa es que mi disponibilidad es bastante limitada e irregular, por eso prefiero dejar mi hueco a alguien que si pueda. No obstante, si también se admiten a los discontinuos irregulares ya me estoy alistando. En cuanto a lo de poder aprender de esos pilotos tan elegantes a la par de super-machorrones del SG1, eso sería para mí como un sueño. El día que agujereaste mi Spit aterrizando iba de rojelio, pero lo que a mí me pone es pilotar el E3. Un saludo.

Muchas gracias por compartir la información . Ya no tenemos excusa para no volar el Bf110. El otro día dos 110 se merendaron a una escuadrilla entera de Wellintons, cuando llegue con mi 109 no habían dejado ni las raspas. Saludos.

El acceso al pre-order lo han ampliado hasta el uno de Octubre. Confirmo lo que dice Pupo. Anímate Siegfried!

La vibraciones previas a la perdida y la forma de entrar en la misma me parecen muy bien conseguidas, creo que en en el apartado de las físicas de vuelo apunta muy buenas maneras. La sensación dentro de la cabina es muy buena, las vibraciones del avión al relentí están muy conseguidas.

Creo que todos deseamos lo mejor en simulación, pero no por ello dejamos de ser críticos o recelosos en algún momento determinado sobre el BOS o sobre cualquier otro simulador. Yo al principio fui un tanto crítico con la forma de plantear el lanzamiento, pero después de mirar diferentes foros me decidí a hacer la pre-order. Creo que lo mas constructivo para un producto que esta naciendo en no buscar revanchismos en los foros, Hasshashin, porque al final terminan desvirtuando el tema que se esta tratando sino centrarse en los diferentes aspectos que cada uno va analizando.

Muchas gracias por vuestro trabajo y esfuerzo. Cosas como estas es lo que hace grande este mundillo de la simulación.

Cual de esas pedaaaaaaaazo de jembras te ha tocado en el preorder?. Cobayas asesinas al ataquerrrrrrrr¡¡¡

Me ha atacado el virus del preorder . Otra cobaya para el laboratorio. He resistido todo lo que he podido, en mis buenos tiempos no aguantaba ni cinco minutos. Me estoy haciendo viejo.

Entiéndeme Hasshashim, no tengo nada en contra del BOS y siempre estoy por apoyar todo lo que salga en simulación, pero creo que la forma de como han planteado el preorder no me ha convencido nada. Por supuesto esto es una opinión personal. Quizás si hubieran comenzado con un vídeos como el que has puesto, mostrando otros aspectos como la gestión del motor y el modelo de daños entre otras cosas, se me abría ablandado la cartera. No obstante esperaré nuevas impresiones. He de reconocer que gráficamente, la cabina y los efectos de luces son impresionantes.

Donde están los requerimientos para poder mover el Sim?. Yo tengo un equipo mas o menos de última generación, sino fuera así, cómo podría saber si puedo o no puedo mover el sim. En la página donde se hace el preorder, la información que dan sobre las características del simulador deja bastante que desear. Haces referencia a videos y análisis, dime en que enlace puedo verlos. Pero reviews con peso, donde se destripe el simulador, no de videos y de comentarios de los propios invitados al evento de inauguración. Yo no tengo nada en contra de 777 ni soy un fanático de ningún otro, solo pido que no me tomen el pelo. Si consiguen hacer un buen producto me lo compraré, y te puedo asegurar Haashashin que no miraré si el Fw190 cuesta 20 o 30 euros, si los vale lo pagaré. En su momento me compre el P51 y el Uh-1h Huey de DCS en la beta de lanzamiento, y en ambos casos sabia lo que compraba, con las virtudes y los defectos que tiene DCS actualmente.

Si hace no mucho afirmaban que el lanzamiento se retrasaba a mediados del 2014, como te lo adelantan casi un año si pagas la edición premiun?. Que te van a dar los aviones para que los mires y remires, por que otra cosa no vas a poder hacer. La información que te dan es bastante ambigua. Esto es lo de siempre, falta de transparencia por necesidades de financiación.

El asunto desde mi punto de vista es como plantean las cosas. A mi parecer no se trata de si un avión cuesta 8,5 o 10,3 sino de cómo te lo están vendiendo. Si contáramos con más información acerca de requerimientos mínimos, modelo y físicas de vuelo, modelo de daños, gestión del motor y elementos fundamentales del avión, editor de misiones y más elementos que configuran un simulador, pues seguramente yo sería de los primeros en hacer un pre-order como lo hago con los módulos de DCS que me interesan. Pero me están vendiendo algo bastante indeterminado en dos formatos, donde en uno se me incluyen dos aviones de los que no tengo ninguna información en absoluto y todo esto a partir de un vídeo, bastante espectacular por cierto, pero que no deja de ser eso, un vídeo en plan película de Hollywood. Para mi, siento decirlo, huele demasiado a sacacuartos.

Yo estoy a partir de mañana toda la semana de rodríguez, que felicidad , A partir del miércoles, cualquier noche quedamos.

Ayer me metí por primera vez en condiciones en el ATAG, sin niña y sin ATC. Después de unos primeros compases familiarizándome con mi Spit IIa, mientras mi motor entraba en parámetros de temperatura, me lance a una desesperada carrera de despegue, ¡nuestro aeródromo estaba siendo atacado!. El trepidar del Merlin a todo gas, me recordó mis primeros pinitos con la Tobago TB10, aquellos días creía que el Lycoming se iba a romper en el despegue. Altura de seguridad, tren dentro, manifold y paso en parámetros y con un ojo controlando las temperaturas. Cojo altura, compenso mi Spit y me lanzo hacia un Bf109 que estaba atacando nuestra base. Me acerco a sus seis sin que se percate de mi presencia, la emoción y el nerviosismo de mi primera vez hace que la ráfaga no sea muy certera y el BF109 después de un salvaje picado se lance hacia una no menos salvaje trepada. Cuál es su sorpresa cuando se da cuenta que estoy pegado a él y esta vez le vacío todas las cintas de munición. Veo como cae dejando tras de sí una estela de humo negro. Una sensación extraña recorre mi cuerpo, mi primer derribo en el ATAG. Después conseguí dos piezas más y me fui a la cama sintiéndome como un héroe. Esta es la magia del COD y la inmersión que experimentas en esas cabinas no tiene igual. PD Jaggo y compañía, si esta semana estais por el server me gustaría unirme a vosotros y a si de paso aprender de los maestros.

Muchas gracias Pon. Lo voy a probar a ver que tal me va. Si te funciona en Sevilla con esas temperaturas, funcionará en cualquier parte del mundo . Un saludo.

Es bestial¡

Creo que a veces mezclamos las churras con las merinas. En lo que a nivel de simulación y físicas de vuelo el P-51 es una verdadera joya sin precedentes. Las sensaciones que trasmite no las he visto antes en ningún simulador de la WWII. El que DCS no desarrolle un producto no quiere decir que este no esté a la altura. El UH-1h está teniendo una gran aceptación y no lo ha desarrollo DCS. Hay empresas, entre otras, como A2A que llevan años con la aviación de la WWII y que si dieran el paso al DCS World sería el punto de partida para crear un entorno de la WWII sin precedentes. El FW-190D9 está a la vuelta de la esquina y seguramente al mismo nivel del P-51. Que DCS tiene que ponerse las pilas en algunos aspectos eso es por todos conocido, pero de ahí a pensar que en el DCS World no tiene cabida la WWII creo que va un abismo.

Juanta, yo también necesitaría saber como conectarme y si necesito permisos o alguna contraseña. Un saludo y gracias de antemano.

Vosotros solo queréis carne fresca para vuestras ametralladoras. Por cierto, yo también quiero ofrecerme como blanco para que me llenéis de agujeritos. Que hay que hacer para conectarme al TS.?.

Al tener como referencia el IL2, cuando apareció el COD nos pareció que esa gestión del motor era mas realista. Quizás los motores antes del parche del TF fueran demasiados delicados. Mi paso por el mundo de la aviación de motor me demostró que los motores eran mas duros de lo que pensábamos. Les dábamos muy mala vida a los aviones de escuela. Movimientos bruscos de la palanca de gases, motores revolucionados demasiado tiempo.......y un largo etc. Había un piloto, ya con su licencia, que tenía por costumbre volar llevando a las Tobago prácticamente a tabla, decía que así llegaba antes. Cada vez que cogía una los mecánicos se hachaban a temblar, aparte de por lo que en ese momento pudiera hacerles, un día reventó un neumático aterrizando en un campo muy corto para ese tipo de avión, por el desgaste estructural que sufrían. Los procedimientos de cada avión están para su correcto uso y para conseguir la vida operativa que se espera cuando se diseño. Si los superas es posible que en eses momento no rompas nada, pero si añades una carga y fatiga estructural que con el tiempo pasara factura. Esto es la línea que quieren seguir la gente del TF y creo que cuando lo terminen de implementar será la hostia.

Muy buena aportación ELM. Me queda la duda de que convergencia vertical pones. Un saludo.

Yo estoy poniéndome las pilas con el Spit, y tengo la misma sensación. Esta noche forzaré el Merlin para ver si lo consigo gripar, Ayer no lo conseguí. Saludos.

Yo el otro día entre para foguearme un ratito. No duré ni dos minutos. Era todo tan bonito...., tenía mi spit tan compensadito......, que zas¡.....ni me entere, me mataron al piloto. Lo del Atag en una dura escuela.

papa_Osi A mediados del 2009. Il2 1946 7 nada de vuelo coordinado. Rof 7 en plan solitario a derribar todo lo que se meneaba. Legue a conocer bien los aviones, pero me podía el ansia por derribar. Un completo indisciplinado¡ COD. 7 me pongo un siete por que empolle mucho para sacarme el titulo de PPL. En general aunque llevo tiempo en esto de la simulación me he dedicado básicamente a meterme en servidores dogfight. Creo que ha llegado el día que hagan de mi un autentico piloto de combate. Las horas dedicadas son muy poquitas y dependiendo de la disponibilidad que me de mi hija. Quiero poco a poco implicarme con el Sim. No tengo ningún tipo de preferencia.

Excelente trabajo.