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Ahora que ya estais acumulando horas de vuelo en vuestros logbooks, podreis informarnos de si es imprescindible comprar unos pedales, o es posible apañarse con el sistema un poco cutre pero económico basado en asignar los pedales a alguna ruedecita del saitek X52. Anda, majos, informad a los que no tenemos nada por ahora. Saludos!

Gracias Hog. La verdad es que aún tenía la esperanza de que sólo fuera un cambio de fechas. Saludos

Tuckie...Estás ahí???? :unsure: Hay alguien??? Alguien sabe donde / cuando se celebra la tercera parte de la Copa Triangular. Estaba prevista para este fin de semana, en Igualada, pero en Igualada hoy no hay nada de vuelo acrobático. Tuckie.........despierta......a ver si nos iluminas. Saludos!

Tuckie, estan confirmadas las fechas de la copa triangular en Igualada? Saludos

Sin ninguna duda, el F16, por su capacidad multimisión, su amplio abanico de armas y su mayor velocidad que por ejemplo la del A10. Aunque este también me ilusiona mucho. P.D. En realidad, todo me ilusiona, incluso el KA50 aun no siendo fan de helicopteros. Enhorabuena, Viper por esta serie de encuestas, que nos hacen más llevadera la espera! Saludos!

Gracias por la info, Curi Anima pensar que para hacer de spotter no es imprescindible un super equipo. Saludos !

Excelentes fotografías, Curi! Impresionantes todas, pero para mí la más curiosa es la del "Gugenheim" que por efecto del teleobjetivo y su propiedad de acercar planos que en realidad estan muy alejados entre sí parece que las montañas de Montserrat esten muy cerca del Prat. ¿Qué focal de objetivo has utilizado en esta imagen? Saludos!

Leido en Expansión: El ministerio de Fomento está estudiando modificar los pasillos aéreos para permitir el paso de aviones comerciales en zonas reservadas hasta ahora para uso exclusivo militar. http://www.expansion.com/edicion/exp/econo...lo/1147953.html Obviamente el ministerio de defensa tiene la última palabra. Hay rutas actuales que son muy indirectas y obligan a dar un rodeo con la consecuencia de un mayor consumo de combustible. Pero una iniciativa como esta no es entrar en un riesgo excesivo? No sé hasta que punto puede ser un ahorro significativo, ni que rutas pueden ser las más afectadas. A lo mejor un piloto real del escuadrón nos puede dar más detalles. Saludos!

En Touluse es imprescindible reservar con 4-5 días de antelación, al menos en temporada alta. En Hamburgo no lo sé. Saludos!

Tu mismo en la parte final de tu frase me das la razón. No hay que añadir más.

Es curioso como siempre que aparece un tema relacionado con el catalán saltan los de siempre (no me refiero al escuadrón, aunque más de uno debería reflexionar un poco) metiendo cizaña, olvidando que según la Constitución el catalán es una lengua oficial española, que aunque sólo lo sea en una parte de suterritorio, es PATRIMONIO cultural de todos los españoles, como lo son las demás lenguas del estado. Como se sentirán muchos catalanes cuando ante una respuesta absolutamente fuera de tono de un director general de una compañia privada a una sugerencia de buen rollo, no solo no le critican defendiendo su patrimonio sino que lo unico que hacen es arremeter contra los también descerebrados expolíticos como ese que dibuja cruces gamadas alegremente. Lo que sugeria el gobierno balear es algo que en Barcelona las otras low cost como Ryan Air o Easy Jet hacen desde hace mucho tiempo. Nadie de la tripulación de cabina debe tener la obligación de saber catalán, esto seria un coste exagerado si lo extrapolamos a todas las lenguas, pero la rotulación en las ventanillas, los mensajes grabados, la página web puedan estar además de en castellano en catalán, esto no debe ofender a nadie, ni es un coste elevado. Ha de ser en la propia Alemania que salgan en defensa de catalán, como ayer el Financial Times edición alemana http://www.ftd.de/unternehmen/handel_diens...old/369301.html o infinididad de e-mails desde la propia Alemania censurando la burla del ditrector de la aerolínea http://www.lavanguardia.es/lv24h/20080610/53476041941.html No tardaremos en ver una rectificación del director general de Air Berlín, o su cese, pues ¿cómo un alto directivo de una empresa privada que compite con tantas otras compañías, puede en su sano juicio burlarse de la lengua materna de millones de posibles clientes, que tienen la opción siempre de escoger irse a la competencia? Lo dicho, es una lástima que aquí no comprendamos como algo español al catalán, nos haría falta un psicólogo, argentino por ejemplo, para que nos psicoanalizase a ver de donde viene todo esto. Saludos

Grandísimo, Kie!!! Ahora sólo faltaria que alguien le pusiera música a las poesias de Gustavo_1 Bécquer. Este post, desde el principio al final es autentico "E-69 Style" sublimado y concentrado. Lo voy a guardar para cuando me vengan tiempos tontos y depres. Seguro que releerlo me sienta mejor que cualquier medicación. Saludos!!

Como era aquello..."toma dura, toma factura" no habrá factura Tuckie? A ver si la Asociación E69 ya va a empezar con deudas :unsure: Saludos!

Pues a mi me pareció super interesante. No soy un fan de helicópteros, pero después de la presentación de caballero y darkness, ahora tengo más claro aun que voy a comprar el blackshark el primer día que salga. Ya he encargado los pedales de saitek. Y eso que no dió tiempo de hablar de la campaña ni del editor de misiones. Nos enteramos de muchas cosas nuevas, y el tema de la programación orgánica es fascinante. Cierto que en algún momento dudé donde y en que época estaba, pues oyendo a Darkness parecía que estaba en mis tiempos de estudiante recibiendo clase de mecánica de cuerpos rígidos. La verdad, en estos lances el jefe da la talla de profe. No pude quedarme en la segunda parte, pues las carreteras estaban ayer fatal con la lluvia, y no quería conducir de noche bajo el temporal. La única pega: hacer las dos presentaciones en un mismo día, que con una climatología "normal" habría sido una excelente idea, pero ayer para los que venimos de fuera de BCN daba casi miedo. Saludos!

Impresionante, Curi! Menudas fotos!. Gracias por la referencia. Saludos!

Si se hace una JPA el 1 de junio no debería hacerse público ya, cuando practicamente estamos en mayo? Esperemos que los maños del E69 nos avisen si se confirma. Saludos!

Yo también he hablado con alguien de la organización, y parece ser que, aunque es cierto que se desea dar un aire más enfocado al rendimiento que los expositores puedan sacar de la feria, uno de los elementos decisivos del cambio en la exhibición aérea del domingo es la no invitación al ejército del aire. Los organizadores, Fira de Igualada, han tenido que soportar estos años la presión continua de los antimilitaristas y antisistema, que algunos habréis visto en ediciones anteriores manifestandose de forma muy provocadora y montando espectáculos lamentables, por cierto sin que el público les hiciera ningún caso y dejara de asistir, puesto que aerosport siempre ha sido un éxito de asistencia. No obstante, la paciencia tiene un límite, y dado que los expositores piden, porque la necesitan, la mayor disponibilidad posible de la pista para sus fines comerciales, pues se cambian fechas, se le da un aire nuevo y se deja la exhibición del F18 y la patrulla Águila y demás para unas fechas sin concretar. Y al estar este hipotético evento desligado de Aerosport deberá ser el Ayuntamiento y no la Fira quien lo organice, por lo que ya veremos si lo vemos algún dia... Es una lástima porque es cierto que aunque de exhibiciones vemos muchas, y aunque en el pasado se han hecho muchas jornadas de puertas abiertas en bases aéreas, la proximidad del público a la pista en Igualada es única. Y momentos como la entrada en vuelo rasante del F18 en aproximación este-oeste (perpendicular a la pista) por detrás de los hangares llegando hasta la gente sin ser visto hasta que lo tienes encima, son momentos memorables, que te ponen de verdad, y yo no los he vivido en ningún otro sitio tan intensamente, la verdad. Saludos!

Yo tampoco estoy de acuerdo con el tono general del artículo. Pero es algo que te encuentras a menudo. Hay una frase muy reveladora en este artículo: Para mucha gente, el combate aéreo es un lance entre caballeros en el que está en juego el honor de los pilotos que se enfrentan. Supongo que esta idealización proviene de la època de la primera guerra mundial. No deben haber leído al propio Saint Exupery que decía que la "guerra no es una aventura sino una enfermedad" Algunos de vosotros recordareis como en la campaña de Kosovo muchos periodistas criticaban y afeaban que los pilotos occidentales (entre ellos naturalmente los pilotos españoles de F18) volaran por encima de los 15000 pies para no estar expuestos al fuego antiaéreo enemigo ni a los manpads y otros misiles ligeros, mientras atacaban los objetivos terrestres. También leí frases del tipo "no hay honor en estas acciones" como si la guerra fuera un duelo caballeresco. Cada bando utiliza sus armas y sus puntos fuertes para hacer el máximo daño, y mira de reducir al mínimo la exposición a los peligros ocasionados por el enemigo. El piloto alemán hizo lo que tenía que hacer, que es lo mismo que otro piloto aliado habría hecho contra él si hubiera tenido la oportunidad. Saludos!

Por cierto, el blog es EXCELENTE, y el video muy muy bueno. Sabe alguien si el piloto se llama Roberto Prieto, y estuvo destinado anteriormente en el ala 15 en Zaragoza?

Hace unos días curioseando por la Aeroteca me topé con este libro: Gracies al buen nivel de inglés que adquirí en la Escuela pública (veáse post http://www.escuadron69.net/v20/foro/index....view=getnewpost ) entendí perfectamente que nuestro Gran Timonel ya en sus años mozos (allà por 1939-1945) se dedicaba a las radiocomunicaciones y radares aéreos. No tengo muy claro si trabajaba para los aliados, los nazis, o ambos a la vez. Espero que ÉL algun día tenga a bien explicarnoslo. Pero sí comprendí que se trataba de un momento apasionante en el desarrollo tecnológico, en el que cada avance logrado por uno de los bandos, le respondía el otro con otro desarrollo que no sólo mejoraba lo anterior sino que lo superaba, y así sucesivamente. Un buen libro para los aficionados a la aviación, en el que se muestra una vez más como los científicos e ingenieros juegan un papel fundamental en las guerras modernas. Imprescindible buen nivel de inglés. Disponible en l'Aeroteca o también en las diferentes librerias virtuales de la red. Saludos!

Entre todos ya me habeis convencido. Me pido unos pedales de Saitek. Lo más barato lo he visto en pixmanía. 88 euros más 14,9 de gastos de envío. IVA incluido.Tiene alguien experiencia con pixmanía? OT: Se dirá que económicamente los simuladores no son rentables. ¿Pero cuanto dinero en hardware y accesorios moverá la simulación? Un saludo!

En esta web los he visto a 88 euros http://www.pixmania.com/es/es/saitek/1574/marque.html

Gracias. Mensaje recibido. Habrá que ahorrar para unos pedales. Saludos!

Antes de nada decir que no tengo mucha idea de choppers, y que voy a comprar el BS cuando salga para provar el sim y como forma de apoyar la iniciativa de DCS, con la esperanza que el A10 y otros aviones de ala fija llegan más pronto que tarde. Pero si hay que volar el Black Shark se hace en condiciones, y por lo poco que sé de helicópteros me barrunto que sin unos buenos pedales de guiñada no podremos simular con realismo el manejo del aparato. Yo tengo el saitek X52, que es una buena palanca de control para el precio que vale, con un a mi parecer unico gran fallo: la actuación sobre los pedales que accionan el timón se efectua por una torsión sobre la palanca principal, que si bien en un avión ya es un poco raro, se me antoja que en un chopper va a ser MUY POCO operativo y nada realista. He visto publicidad de los pedales de Saitek. Los ha probado alguien del escuadrón? Sabéis si son compatibles con el X52? Por otro lado, veo en la web de Saitek que los anuncian como unos pedales para aviones de ala fija. No sé si serán adecuados para un helicoptero... Me he puesto preguntón, pero en algo hay que pensar mientras esperamos llegue la fecha de salida del BS... Un saludo!

Dear Darkness, I Wish You Clear Skies, And Tail Winds. Congratulations!