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supongo

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  1. Ya me he dad9 cuenta de las faltas de ortografia, pero como yo tqmbien las cometo (a veces incluso a proposito) pues no lo tengo en cuenta. El problema no son las sensaciones, el problema radica en que a 450kmh SL ya no tienes trim morro abajo por lo que ya no dispones de margen para meter trin morro abajo en cason de necesitar a maa velocidad. Y como da la casualidad que esa velocidad coincide con la velocidad de crucero y los pilotos reales dicen que para esa velocidad es trim cero pues... vaya, algo falla. E insisto (aunque no sabremos nunca la respuesta). Por que yoyo usa la tabla de pesos y centrados de un R6 en lugar de la de un G2 vulgaris cuando es mas parecido a lo que pretende modelar? Por cierto, si a ese K4 le ponen gondolas el morro subiria aun y no tendriamos trim para compensar. Estonlo hemos entendido. Verdad? Un saludo Supongo. P.D.: pero habeis visto los manuales del K4, los test ruso del G2 y las tablas de centrado para darle la razon a yoyo? Porque no me lo creo.
  2. Asi que poner trim para combate es poner el trim al gusto. Ah, que cosas. Un saludo Supongo
  3. Ah. Con respecto a YOyo y a lo que sabe, que nadie lo duda, he de decirte que cuando le dijimos que el trim estaba mal nos tespondio con dos graficas de pisicion del trim segun velocidad (en aceleracion). Cuando de le dijimos que esas graficas correspondian a un test ruso de un G2R6 (supongo que todos sabemos la diferencia entre un G2 y un G2R6 y tenemos presente que sua landenplan son distintos. Verdas?), y le mostramos de que tea l9 habia sacado se callo como una puta e inmediatamente salio sishtpawn ese o como se llame a defenderlw sin saber siquiera de lo que hablabamos. Que no tiene datos de comportamiento de un K4, lo entendemos, no creo que existan, pero ya que se pone a midelar algo con otros datos que use el del avion nas parecido, es decir el G10 del musep de Messerchmitt o loa datos de un G2 sin cañones subalares ni aparatos de medicion de mas de 30kg situados en las ultima o penultima cuaderna (no recuerdo), que eso si cambia el CG y puede que sea la causa de ese mal trimado. Un saludo Supongo
  4. Me he quedado en lo de trim de combatw(luego terminaré de leer tu argumneto) pero... me puedes decir que es el trim de combate en un 109, cual es su posixion y, lo mas importante, cual es la velocidad de combate? Ilumíname. Mira puedo estar de acuerdo en que es difixil modelar un comportamiento en base a los diversos Joys que temenos. Ok. Pero dime. Por que no pasa lo mismo en el D9, P51 o Spit? Un saludo Supongo
  5. Desde el JG52 os mostramos nuestro cariño a todos los integrantes del E69 por la perdida de vuestro amigo. Tambien queremos hacer extensible nuestro pésame a la familia D.E.P. Un abrazo Supongo
  6. Gracias por las respuestas Un saludo Supongo
  7. A las buenas tardes. Unas preguntitas. En la 2.0 de DCS no viene ningún mapa? No se puede volar con el mapa del caúcaso? Hay que comprar si o si el mapa de Nevada para poder volar con la 2.0? Un saludo Supongo
  8. Sithspawn conmigo a tenido muyyy poca paciencia, y realmente la impression que me ha dado es que no sabe nada de 109. Ah, y Yoyo en cuanto le comente que teniamos el test donde había sacado los datos para el K4 se callo como una puta. Un saludo Supongo
  9. Decir que yoyo ha hecho un buen trabajo en el modelado del K4 es mucho decir. Es cierto que las tablas de prestaciones de un K4 con motor 605DB restringido a B4+MW50 las ha clavado, espero que permita un DB605 con C3, que sría tambén lo suyo. Por otra parte, decir bien modelado cuando la configuración de despegue no se ajusta en nada a los manuales del propio K4 y ni siquiera a los de yoyo, pues.... Y decir que esta bien modelado cuando su modelo de vuelo se basa en un test de un G2R6 (sabemos que es un G2R6, verdad?), pues.... Y no hablamos del GM ni del DM, que eso es otro tema y afecta a todos los aviones de la WWII. Por cierto, sabemos si el Spitfire tiene modelado su capacidad de fuel en galones USA o en galones imperiales? Un saludo Supongo
  10. A ver si nos enteramos, yoyo a programado un K4 con datos de un G2R6. Hay muchisima mas diferencia entre ese G2 y el G4 de Volker con un K4, pero muchisima mas. Un saludo Supongo
  11. Y Supongo, ¿Volker ha volado en un K4 preparado para misiones de combate? Pues eso. Decir que se comporta igual es algo demasiado inexacto. El problema es que además de no modelar un K4 (han usado datos de comportamiento de un G2/R6) no leen los manuales del K4 donde dice, por ejemplo, despegue con null trim y 20º de flaps, en dcs despegas sin flaps y con 1,15º morro abajo. En conversación privada con el tio ese cuando le he dicho que tanto Plasa como Volker vuelan el mismo avión y por tanto los dos vuelan un avion de "paseo" y no de combate, como él ha sugerido que hacia Plasa, me ha baneado por 1 año, creo que eso ya le quita toda la razon. Por otor lado lo que dice Volker y que es de toda lógica es que a velocidad de crucero el trim es cero, a otras velocidades si cambia el trim. Y una cosa más, si te pregunto a ti como toma las curvas tu coche necesitas preparar la respuesta para responder? Porque eso de no tener preparada la entrevista... cosa que además no es cierta, pues llevabamos varios meses en contacto con ellos para dicha entrevista. Lo que si fue improvisado fue la entrevista al piloto del 262. Un saludo Supongo
  12. Siegfried. Volker dice que se comporta igual que el 109 original. Un saludo Supongo
  13. Al decir en DCS que la tendencia de subir el morro del 109 a velocidad de crucero no es correcta y que por ello es irreal el trimar a 1,15º morro abajo, según dice Volker (y en los manuales viene), nos han cerrado los hilos y vaneado a Otto. La conversacion en privado que tengo con Sigthpawn ese o como se llame no tiene desperdicio, no tiene ni puta idea de lo que habla. Según él, esta entrevista no tiene valor pues Volker vuela un avión de PASEO, lo que vale es la de Plasa que, curiosamente, vuela el mismo avion, y que nunca hemos visto publicada, ni la veremos. Un saludo Supongo
  14. Por si no lo habéis visto: Un saludo Supongo
  15. No lo he leído yo lo hacia en el IL2 disparaba la trazadora y si esta pasaba arriba o abajo ajustaba con el trim un punto o dos o lo que fuera necesario (siempre era muy estimativo) y disparaba en ráfaga, tenia configurado el jostick para facilitar esta táctica, de modo que el trim iba en los botones opuestos al gatillo los que se espichan con el dedo gordo. Nadie dijo que fuese fácil. Un gusto compartir los secretos con los novatos. Ah, que no te refieres en la realidad sino en el juego. Ok ok Un saludo Supongo
  16. New patch for oficial instalation http://forum.1cpublishing.eu/showthread.php?t=229919 Un saludo Supongo
  17. Eeeeeeeeeeeeeeeeeso es cierto. Un saludo Supongo
  18. Es sabido y demostrado que la .50 puede matar a 1 km y atravesar un Merlin a 500 mts, pero tambien es sabido que el 90,00% de los pilotos (reales) fueron incapaces de acertar a un avión en movimiento más allá de los 300 mts. Que pasa, que siempre nos encontramos con ese 10%? Un saludo Supongo
  19. Gracias Zazo. Un saludo Supongo
  20. Enlace de descarga, por fa. Un saludo Supongo
  21. Kumvira, acertar a 500 mts a un avión con la mitad de volumen de cabina que un 600 es harto complicado (incluso con mira predictiva tipo MK14) hasta para un gran tirador. Por otra parte, un 20mm independientementw de que sea un shvak, hispano o 151 tiene poder más que sobrado para matar al piloto o infringir graves daños a un avión. Y eso de ajustar el trim para disparar... ya me dirás donde lo has leido porque yo nunca he encontrado nunca ese tipo de mención. Un saludo Supongo
  22. Oye Centa, tienes que decirme como usae el soft del G940, soy incapaz de usar los tres modo de vuelo. Seria tan bonito que con el 1 fueses de caza, con el 2 de jabo y con el 3 para despegar/aterrizar. Ainssss. Se puede hacer? Un saludo Supongo
  23. Los JG52 se apuntan. Un saludo Supongo
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