geramos109

Queda resulton!

Pues para despegue a tope, pero nada mas despegar pones 1.2 ata y 2400 rpm. Con eso iras trepando a 240 km/h aunque si es mucho tiempo necesitaras bajar a 1.1 ata y 2300 ya que la potencia de ascenso vale para media hora. Una vez nivelado bajas a 2250rmp y arreglado.

Ojala en un futuro tengamos algo mas de personalización. Y que sobre el camo estandar que haya se pueda poner cada uno el numeral etc. Y un escudo pin up etc seria la hostia

Como mola ese skin Dani!

Frajo lo que esta marcado en rojo son las antiaereas y mas al norte hay un cumulo y son todo cañones de artillería que es otro objetivo que en el mapa aparecia como artillerias no como el depot

Lo explique ayer varias veces. Es imposible predecir con esa antelación el horario en el que va a cambiar el mapa de la TAW. Los mapas no son de 2 horas pueden ser de menos hasta 1 hora 45 min y a veces se reinicia así y otras con mas tiempo por lo que esos margenes no hacen posible predecir por la mañana cuando tenemos que conectarnos. Lo siento mucho pero es así. Habra días que se quede a una hora y no podamos volar.

Me tienes que decir de donde sacas tanta cachonda tio!!

Chavales el siguiente domingo no se si podre estar en la misión. Si puedo apareceré pero si no pues aviso por aquí porque en principio me tocaba liderarla a mi. No es por ver el partido es porque me toca volver de Alicante a Valencia solo que ese domingo iremos a comer por ahi y pasar la tarde a un pueblo asi que si son las 7 y no he salido seguramente vuelva a Vlc el Lunes.

Aquí tenéis vídeo de la suelta

Tambien fue cosa mia ya que nosotros soltamos y estabamos empanados viendo donde caian las bombas y no giramos nada mas soltar

Putos. Mañana quien se apunta? Algun lider? Me gustaria a mi si no hay nadie tomar la iniciativa para meteros un poco de caña jeje que soy dificil de complacer Pero si esta Villa no problemo

Chavales. Con unos cuantos test y un par de sueltas en los servers he podido desarrollar un método bastante fiable (dentro de lo que cabe) Se basa en el que aparece en el vídeo que he subido antes de restar esos 10 km/h pero como tenia resultados irregulares he probado mas y he ido teniendo en cuenta las correcciones de los grados en los que se fija la mira. Creo que es una buena base para que podamos practicar y emplear en las salidas bastante consistente en cuanto a resultados. El vídeo se ve como voy haciendo varias sueltas y con ella retoco cosas y pongo varias situaciones para que se vea. Echadle un ojo.

He estado haciendo alguna prueba con el auto-apuntado esta tarde. Como veis no es fácil ya que la cruceta se mueve y de hecho las bombas no caen donde la cruceta apunta. Yo intento compensar un poco y seteando 10km/h menos de la velocidad a la que va el avión consigo que la cruceta se mueva menos aunque como veis hago blanco sin que la cruceta este en el sitio a la hora de la suelta. Si lo dejo con la velocidad puesta las bombas suelen quedarse cortas. Seguiré investigando a ver si hay algún método mas fiable para usar este modo que nos vendrá muy bien cuando haya muchas nubes.

Yo aportare los resultados del test que he hecho de trepadas con el He111 para encontrar la velocidad optima de trepada. Por mi parte encontraba mejor subir a unos 240 km/h sin conocer el manual del 111, en cambio chipi habiendolo consuldado indico que segun el manual la subida optima era a 200 km/h Condiciones del test. Avión: He111 H6 Carga bélica: 2xSc1000 Combustible: 1500 l Mapa: Kuban Otoño Clima: Despejado (no turbulencias) Viento: 0m/s Procedimiento. Se genera el avión a 500m de altitud sobre el mar y se procede a poner todos los radiadores de agua y aceite abiertos al máximo. A continuación se inicia una trepada manteniendo la velocidad deseada constante y con el avión trimado. Finalmente es cronometrado el tiempo que el avión tarda en trepar desde los 1000m hasta los 2000m para ver la diferencia. Resultados. 1.2 Ata, 2400 rpm (78% y 86% respectivamente) 240km/h: 4' 4'' 200km/h: 4' 21'' 1.1 Ata 2300 rpm (75% y 78% respectivamente) 240km/h: 5' 43'' 200km/h: 5' 46'' Es curioso que la diferencia es notable cuando la potencia es la máxima de ascenso, en cambio en potencia continuo la diferencia es despreciable. Sin embargo esto implica que a 200 km/H se recorre menos distancia para trepar lo mismo, en cambio dificulta notablemente las labores de los puntos en la formación. (A mayor altitud seguramente sea mas eficiente trepar a 200 o 220 que a 240

Hostia. Pues yo pense que Pupen iba por ahi to lagueado a su bola y el que estaba al lado era gote jejeje

Aqui lo subo otra vez

Coño, se me olvido poner lo snombres. Voy a resubir el video corregido

Aquí esta la suelta que hicimos (Corrigiendo video)

Se me paso poneros este aqui

Mañana por la tarde tendreis video de los blancos

En mi experiencia los 20mm frontales sirven de poco. Añaden peso al avión aunque no reste velocidad y con la baja cadencia que tienen es difícil que le den a algo

Aprovechad los que no tengais el Bodden. No suelen hacer rebajas de mapas tan nuevos y suelen esperar bastante mas

He111