Barbo

No por seguridad, la idea es que la puerta no la pueda abrir cualquiera, no hay un codigo root, o mejor dicho no hay ese codigo con el avion en vuelo, en mantenimiento se podria desmontar el modulo y reflashearlo pero vamos que ni tu ni yo vamos a poder hacerlo en un avion y mucho menos en vuelo. Como dice merkava efectivamente deberia estar el/la "sobre" en la cabina en ese caso aunque lo mas habitual es que se ponga un carrito en mitad de la puerta para que no se cierre...(esto es un rumor, una especulacion, lo que querais llamarlo, yo no lo he visto nunca pero si me han comentado pilotos que la sobrecargo se transforma en el carrito cuando tiene curro, ni niego la mayor, ni me lo creo, simplemente me parece bastante coherente con nuestra forma de ser, lo de ponernos un mecanismo de seguridad y saltarnoslo porque nos resulta incomodo) Si recuerdo haber leido mas especulaciones sobre los codigos de la puerta del estilo "desde el 9/11 se invalidaron" o "desde el 9/11 solo los de mantenimiento conocen el codigo para que nadie pueda entrar" y chorradas por el estilo, hasta donde yo se es falso, otra cosa es que un piloto viaje en varios aviones y el codigo nunca sea el mismo y termine por hacerse un lio, muy raro me parece que tampoco la sobrecargo recuerde al mismo tiempo el codigo es mas conociendo como somos mas raro aun me parece que no este escrito el codigo en algun lado "supersecreto" del estilo de "lo apunto debajo de esto por si se me olvida". De hecho si quieres bloquear una puerta es tan sencillo como meter una cuña de madera debajo y con lo ajustados que van los paneles tiene que costar abrirla un huevo y parte del otro, (no hace falta estar dandole al "Lock")Vamos que inicialmente no entiendo porque aun habiendo salido(si realmente salio y los golpes que se dicen escuchar en la puerta son realmente eso) el piloto a mear o a lo que sea que saliera el hombre, no pudiera volver a entrar pero vamos, tampoco puedes descartar un fallo en el sistema de cierre electronico. Ya se vera Edito: Publica Le monde que era el capi el que se encontraba fuera de la cabina aunque las alarmas de "Ground" sonaron (no citan fuente) y que el capi intento acceder a la cabina. No se de que forma si juntamos una despresurizacion de cabina con esto podria quedar la puerta trabada (que fuese imposible de abrir) pero si realmente se bloqueo conscientemente la puerta solo te quedaria la hipotesis de muerte-suicidio por parte del copiloto, da como pensar un rato Edito 2: Tras escuchar la rueda de prensa y malentender lo que decian (no hablo apenas frances asi que me he tenido que fiar de la traduccion) parece que el copiloto ajusto la tasa de descenso manualemente y no quiso abrir la puerta ante las llamadas del capitan.

http://www.nytimes.com/2015/03/26/world/europe/germanwings-airbus-crash.html?hp&action=click&pgtype=Homepage&module=first-column-region&region=top-news&WT.nav=top-news&_r=0 Saludos! De momento mas especulaciones pero vamos no tiene sentido, que se quede fuera pegandole golpes a la puerta en lugar de usar el sistema de emergencia para abrirla. Creo que son 30s lo que se tarda en abrirla (desde que metes el codigo hasta que se activan los cierres) a no ser que tambien se olvidase el codigo de la puerta. Pero vamos es eso, de momento es especular

Pues como lo del ala ... que es "una maniobra que los pilotos no pueden hacer y el piloto automatico tampoco..." Lo mismo es fisico teorico y sabe un huevo de particulas chico, aunque siendo español, lo mas probable es que "se lo haya contao su cuñao que de aviones sabe un huevo y vuela el flight simulator..."

Coño que alegria! Rebienvenido!

Vaya mi apoyo para familiares y afectados, Edito:Yo que me perdonen pero este pais nuestro esta lleno de gilipollas ... Os dejo dos imagenes extraidas de twitter que no se como catalogarlas, venga hombre hace falta ser malnacido! Edito 2: Dejo solamente los enlaces para clickar sin que se vean las imagenes porque tengo la sensacion que se desvirtua el post y en estos casos casi mejor pecar de precavido por muy mala leche que te saquen comentarios asi https://pbs.twimg.com/media/CA3dqTGWkAEEr-d.jpg https://pbs.twimg.com/media/CA3dqB8U8AAaG_S.jpg

Y eso es impartir catedra Fresco, eres un crack

Como poder poder, se puede, no deja de ser una emision de radio (si hablamos de la 121,5), de hecho en ocasiones provocan interferencias en los equipos cuando estan cerca. No obstante las balizas (como todo) se va modernizando y actualmente lo que se busca es tener una señal de socorro que pueda ser recibida mas lejos trabajando en otras bandas (a traves de una red de satelites conocidos como COSPAS-SARSAT que es un nombre impronunciable xD. Desconozco cuales son los parametros que sigue un piloto en caso de derribo pero sospecho que la baliza se queda activa y lo que hace el piloto es cambiar de posicion a un punto donde pueda ver la baliza, pero vamos, como digo desconozco el protocolo. De cualquier forma, para captar una señal de una baliza y determinar su posicion no haria falta mas que un analizador de espectro y si me apuras con un receptor y una antena de cuadro ya lo tendrias (hablo de las natiguas 121.5), otra muy diferente seria interferir una radio que dependera de la potencia de la emision que quieres interferir y la distancia entre la fuente de la interferencia que provocas y el emisor (mas cerca, menos potencia necesaria para saturar el aire) aun asi piensa que los satelites estan ahi y pueden captar tanto una señal de una baliza como por ejemplo una radio que trabaje en esa banda (por ejemplo la PRC-112 trabaja en esa banda si no recuerdo mal, hablo de memoria asi que no me hagas mucho caso con el modelo)

Entre los daños mejorados y los hologramas visibles por todo el mundo dentro del "verso" la carga grafica va a ser a-co-jonan-te, ponerte algo como las mobiglass en puntos de reunion va a disparar el lag a nuevas cotas a no ser que desarrollen su propio protocolo de red servidor-cliente. Menuda maquina va a hacer falta para mover todo eso con fluidez

Yep! Y despues de mucho negociar con McDonnel Douglas hemos conseguido que hagan un repaint exclusivo para Ender, pasate a dejarle el Viper por el taller de chapa y pintura cuando tengas un rato

Que grande eres! Que conste que si "googleas" ender escuadron 69 y te vas a imagenes, ahi estas (por eso lo del derecho al olvido y demas) es sorprendente la cantidad de informacion que vamos dejando tirada por ahi! Pd: Insisto! De los mas grandes! pero que sepas que en principio me acordaba de esta... aunque despues, si, esa era!

.... Edito: Que me perdone mi primo "el nano" pero es lo que tiene internet! No hay derecho al olvido!

Si es cubata... es Ender fijo! Que te cuente sus aventuras con su camiseta rosa!

Atrevido debes ser padawan, para nombrar "Al que no debe ser nombrado!!!" Cuenta la leyenda que tambien volo Falcon una vez... cuenta la leyenda que la excelsa tradicion de disparar a un cadete en final justo cuando va a tomar tierra viene de su sabiduria... nombralo pues bajo tu cuenta y riesgo!

Lo pone un poco mas abajo Una vez tengas ese 8.1/10 lo vuelves a pasar a NORM pero el proceso no tiene fin (ya que continuas moviendote) Edito: Mira aqui tienes un articulo interesante sobre el tema de los INS y los posteriores EGI, aunque no habla en profundidad, te sirve para hacerte una idea aproximada de como funcionan http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=21&t=634&sid=7bff2ff9f1dd3e95b21b03ad2aea0e04

Debe descargarse un archivo en formato mru para abrirlo con vlc/windows media player o simplemente haz click donde dice "Listen" en verde y a la izquierda dice "(in browser, requires Flash)" Se abrira una nueva ventana con un reproductor "flashplayer"

Espera Drakko que te has dejao un paso pa invocarlo.... (siguiendo al OP)

Me arriesgo a chorizaco y del bueno. Para quien tenga ganas de escuchar ATCs aproximaciones y despegues:(en mi caso he cogido LEMD pero se puede escuchar otros aeropuertos) http://www.liveatc.net/search/?icao=lemd Si lo combinas con un mapa de seguimiento de ruido (o con flightradar por ejemplo) te puedes hacer una idea aproximada de lo que esta pasando con su audio correspondiente. Tener en cuenta que liveatc es un escaner que va saltando de frecuencias, puedes perderte parte de las coms perfectamente

He visto algun concepto "raruno" pero vamos esta bastante bien para aproximarse a los radares! Gracias Brisa

Otra al estilo del exito de la clint eastwood imagino, es lo que tienen los oscar! Ellos tienen al seal con mas bajas confirmadas .... y nosotros a Blanca Suarez. No, no creo que llegue a los primeros 5 minutos no

Llamame loco! pero si quieres volar DCS... aunque tengan mas gente apuntada imagino que haran cursos o bien mas frecuentes o con mas plazas! vamos que tampoco es que tarden mucho a sacar los cursos, de cualquir forma los CR no son para nosotros para decir que la gente que vuela con nosotros tiene un curso hecho, son para vosotros realmente (para dar los primeros pasos acompañados) y el exigirlos en ciertas misiones es para que la gente se sienta mas motivada a tenerlos, y para no tener que explicar todo desde un principio cuando uno entra en cabina, aun con todo eso creo recordar (estoy seguro de haber visto varios post que indican que NO es necesario tener el CR) que el Ala DCS no siempre lo exige en todas sus misiones solo en algunas lo que te da el margen para comenzar a volar aunque no sea en todas las misiones mientras esperas tu turno para el curso si para aprender y mantenerte motivado. Falcon es, o al menos era sin menospreciar en absoluto al resto de sims, uno de los simuladores con la curva de aprendizaje mas pronunciada posible, al principio te exige muchisima carga de trabajo y mucha lectura de manual aunque cuando ya tienes mecanizados y memorizados los movimientos la carga de trabajo se reduce considerablemente al principio puede echar a mas de uno para atras, si realmente lo que buscas es volar DCS y aprovechar el tiempo con otro sim que emplea metodos parecidos corres el riesgo de verte sepultado por un monton de informacion que mas adelante en DCS no vas a emplear (a no ser que alguien saque un modulo del F16 correctamente modelado o al menos el bizcocho para que se parezca en algo ya que los aviones modernos que simula no son precisamente parecidos al F16).

Yo tambien pensaba que era abandonware durante mucho tiempo y que sinceramente me ha traido un poco loco desde el principio, siendo como soy un firme defensor del software libre y de la logica en general es algo que me trae de cabeza. Que sigan esperando sacar dinero por algo que ellos no han conseguido mejorar, que si ha mejorado la comunidad falcon de modo altruista y que piensen sacar dinero de eso no me gusta en absoluto pero ley es ley y lo demas son chorradas. De hecho seguro que si buceais un poco por ebay/amazon descubrireis que hay desalmados que quieren vender copias de Falcon por cantidades desorbitadas (lo maximo que he llegado a ver eran 199$ por una copia fisica en cd + manuales de lead pursuit aunque seguro que hay y habido muchos precios) Lo he hecho notar unicamente porque luego vienen los "a mi es que me dijeron...", teniendo claro que es un producto con licencia todavia en vigor, por el que la compañia propietaria del mismo no ha hecho nada, por el que compañias anteriores no han hecho nada y sabiendo que en este foro no se fomenta la pirateria, cada cual haga lo que tenga en conciencia. Ya digo no queria ser puntilloso y realmente da lo mismo a como mencionemos el tipo de producto, simplemente es tener claro que aun se considera software como tal (sin un -ware detras :P) Tambien es cierto lo que dice galahad, nadie va a ir a casa de nadie a mirar si tienes el cd guardadito en su caja original en el primer cajon de la izquierda, pero que tengamos calro que soporte a la pirateria (aunque personalmente creamos que es mas justo piratear que re-vender por 199$ es un puto robo )no se puede ni se debe dar.

Error, el falcon 4.0 NO es abandonware, falcon 3.0 SI La licencia de Falcon 4.0 paso de microprose, a atari , y finalmente a lead pursuit que desarrollo el Falcon Allied Force, en virtud de ese codigo saco una version "mejorada" de Falcon (observese las comillas) la licencia actualmente creo que esta en propiedad de Graphsim que puede (o no hacerlo ya que no tiene obligacion) desarrollar algun producto en base a ese codigo. Codigo que se ha sido cedido y sigue pertenenciendo a Atari (hoy llamada Hasbro Entertainment). Aqui teneis un enlace con parte del "culebron" en SimHQ Edit: No es por ganas de putear ni ser puntilloso, es porque es un tema complejo de narices ,aparte de inexplicable que este codigo no este liberado pero a mi inexperto juicio, aun andan buscando la forma de conseguir sacar dinero de un producto que nada se parece al original gracias a las mejoras gratuitas desarrolladas por los Fans de este sim (Open falcon o BMS por poner un ejemplo) Esto es un problema legal a la hora de ofrecer una base solida de desarrollo a los usuarios ya que aunque BMS es totalmente gratuito no pueden ofrecer el producto original que funciona como plataforma para disfrutar del simulador (si no BMS sencillamente incluiria la parte de codigo necesaria y unicamente bajariamos el BMS)

Como nota curiosa, la foto es anterior a que fuera yo destinado a APP , ahora estoy de ver el puto radar hasta las orejas!!! En zaragoza esta apartado y bastante de la zona de radio ayudas (vamos que en el edificio y el shelter no trabaja nadie habitalmente si no hay algo especifico) pero los que vinisteis a torre-bronx ya visteis a que distancia estoy del puto radar de app vamos que si se suelta una parte de la guia de ondas nos cae en la cabeza! ah... y el que vuelva a pensar que la antena del secundario son los pararayos ... aviso a Ender y golpe de remo!!!

Y yo pensado que era yo el que iba borracho... darthakan! vaya pulso !!!

Ostias obvio obvio, yo te prometo que al leerlo pense" lo que se les ocurre a algunos" y resulta que no. Sera que soy mas simple que un zapato! Em... no estamos de acuerdo. Bueno mejor dicho estamos de acuerdo en parte. Sobre la seguridad... es un prototipo diseñado para el desafio sirkosky, la seguridad de la que tu hablas incrementa el peso y el peso hace que no sea posible utilizando unicamente medios humanos alcanzar la altura del desafio. Tu ves una segadora tipo dron pero al reves, no se donde esta el problema en que el ocupante vaya por encima de la pala que empuja, pero bueno, si se desprende alguna pala probablemente amalahama me crucifique por decirlo de modo tan simple, pero iria hacia fuera, asi como a tomar por culo del eje central de cada pala por aquello de la fuerza centrifuga, es mas con el segundo "piloto" o "ciclista" veras que el tio se ostia (precisamente por desplazarse horizontalmente) y se parte un brazo que sustenta la pala, ... en serio cuanto mas lo pienso mas me doy cuenta que has visto como mucho los primeros 30s. En todo caso imagino que habras escuchado que el desafio de sirkosky no habla de desplazamiento horizontal si no vertical. Aqui tienes mas informacion sobre eso y la empresa que se hizo con el premio( Aerovelo). El carenado era innecesario porque no esta hecho para volar distancias, es un prototipo para batir un record De cualquier forma el punto y, dejando aparte uno u otro video que no tienen mayor importancia, lo que queria defender; es que el sorprendente de lo "comun" que es la idea (cuando a mi me parecio una idea totalmente bizarra al leerla inicialmente) Que eso es una empresa con recursos y conocimientos para llevarla a cabo, totalmente de acuerdo por supuesto, y que se aleja mucho de lo que podrias hacer en casa con 4 hierros y dos platos de bicicleta, tambien estamos de acuerdo, solamente señalaba "Coño pues si que hay gente que le ha dao por romperse el craneo en esas cosas!" Te contesto a lo negrita, te crucifico yo antes Creo que estabamos hablando de este modelo: http://youtu.be/L75ESD9PBO Tienes razon en que la pala sale despedida de su eje, pero lo que la pala no distingue es si vuela hacia el interior del vehiculo (donde esta sentado el piloto) o al exterior del mismo. Nu veo video! plz explica mariquita!...si no nos cierra el hilo por trolls! (Na en serio, da lo mismo, es uno de esos casos donde la pala tiene la fuerza de giro que le impone el pedaleo, ya puedes ser un nuevo indurain que la pala saldra mas o menos fuerte pero nunca a la velocidad que sale un rotor de helo, que te hara daño? si, que te corta la cabeza? pues lo dudo! e insisto, son ejemplos, a lo que me referia es a ese punto en el que la idea loca se lleva a la practica no si son modelos viables o no viables)