Debriefing Ford 2-1
Grupo de 4 aparatos compuesto por Haddock 2-2, Josenairbec 2-3 y Hawkman 2-4.
Hicimos el arranque de motores y sistemas sin novedad, estábamos listos, esperando la salida de Ford 1, cuando Ford 3 comunicó el taxi. Inmediatamente después comunique el nuestro.
Me movía de elevador 3 a catapulta 1 cuando de repente me quede enganchado con el ala derecha. Intuyo que con los helis que estaban estacionados bajo la isla, pero yo no los vi cerca y tampoco se movieron si es que hubo colisión.
Tuve que hacer respawn y arrancar a toda prisa. Ordené a Ford 2-2 que saliese y orbitase, ya que estaba enganchado en la catapulta y no quería tenerla bloqueada todo ese rato.
Ford 2-4 también tuvo que hacer respawn. Por fin salimos, CASE I, y directos al objetivo del ejercicio.
Una vez en el objetivo, nos separamos por elementos e iniciamos el ataque con los Mavericks, con las condiciones de visibilidad fue imposible fijar en el TGP el objetivo e hicimos una primera pasada Off-dry. Entró el segundo elemento y 2-3 Josenairbec lanzó y consiguió un splash, 2-4 Hawkman también tuvo dificultades para efectuar su lanzamiento.
En la segunda pasada fijamos el blanco con el radar en modo “SEA” y pasamos a TGP en las últimas 10 millas, “rifle” y splash.
2-2 Haddock me comunica que está en bingo, lo había fijado en 4000lbs, le pregunto si hacemos una pasada rápida para soltar las MK82 antes de ir a repostar, el tanquer estaba a unas 70 milllas, necesitariamos unas 1000lbs. Hacemos la pasada en cover- shoter, yo me quedo en cover.
En la salida, nos vamos directos al tanquer. Odene el push, a la frecuancia del tanquer y en ese momento perdí la comunicación radio con 2-2 y 2-3, el último estado comunicado eran 2000lbs y sabía que teníamos que repostar con urgencia, aunque no podía hablar con él. Le llame insistentemente por la interna, por malla y por MIDS sin resultado positivo. Esa situación disparó mi estrés.
Solicité el repostaje para 2-2 y declaré la emergencia, estaban repostando aún Ford 3. Cuando llegamos a la altura del tanquer, Ford 1 estaba llegando a la posición de observación, yo me metí directo en la cesta izquierda y esperaba que 2-2 llegase detrás de mi a la cesta derecha. 2-3 me comunicó que se quedó sin caldo a 4millas del tanquer.
Hadoock se eyectó. Siento el remojón Hadoock no debí apurar esa última pasada. (lección aprendida)
Tras repostar, nos fuimos directos al Roosevelt, CASE I, con 2-3 y 2-4.
Recuperamos los aparatos sin novedad.
Ford 2-1, RTB