Macaci

Buen trabajo Fisu y compañía!! Supongo que esto significa que te recuperamos para las misiones del Ala.

Feliz Cumpleaños Bogart!! 🍻

Hola @Foxhound79 Supongo que estás despegando en tierra, este es el procedimiento: En MFD derecho pon la página de superficies de vuelo. Pulsa el botón de reseteo en la consola izq. (Desaparecerán las X de las superficies) Flaps en medio Pulsa el botón take-of-trim consola izq al lado de reset. Potencia en militar (100% sin postcombustion) La rotación es casi automática (depende del peso del aparato) al rededor de las 160mph En el aire recoge tren por debajo de 250 mph y flaps en auto. Buen vuelo!!! La otra pregunta no se exactamente a que te refieres. En el MFD izquierdo están las líneas de mensaje con los fallos de sistema. ¿que aparece? Te sugiero poner este tipo de mensajes en el canal del F18. Chao

Bienvenido al 69!!

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Yo no podré unirme Zaz0, son las fiestas locales.

Intentaré estar con un F18 pero hay una baja probabilidad de que lo consiga.

Debrief Ford 1-X (luego lo explico) Después del briefing lanzo Simple Radio como siempre y las HP Reverb se quedan en negro. Apago enciendo y se repite la historia. Al final, tras 10 reinicios y cuando ya pensaba que no iba a volar, proponen volar usando TS como interna para Ford y así salimos. Iba a ser líder Ford, pero al no tener radio quedamos en que fuera de tres y Bogart de líder, pero como íbamos en los aparatos equivocados al final hicimos un apaño y co-lideramos el vuelo. A 50MN al oeste de WP1 hicimos un hold, hasta que Enfield nos diese luz verde. Creo que nos dieron luz verde demasiado pronto. El comentario de Bogart fue. "Que dicen que vayamos ya si eso..." Recorrimos varias veces la kill box a 25.000pies con múltiples contactos en el radar aire-tierra pero sin poder confirmar que se tratara de nuestros objetivos. Yo en un par de ocasiones vi un autobús escolar. Que manda huevos tener a los niños de arriba para abajo en el medio de un conflicto bélico. Después de varias vueltas infructuosas, la ansiedad comenzó a sustituir a la prudencia y descendimos por debajo de 8000pies siendo iluminados por diferentes amenazas que comunicamos al vuelo SEAD-CAP. Aun en 8000 pies nos resultó imposible localizar el convoy. En la última pasada, saliendo casi de la killbox un SA-8 se enciende justo delante de nosotros y nos dispara sin tiempo de reacción. Ford 1-x KIA Gracias por la Misión Zaz0. Sorry Bogart, Josenairbec y Shuodata por la merma de inmersión al tener que usar TS, revisaré mi avión a ver que le pasa.

F18 para mi

Yo también tengo la sensación de que ha descendido el interés por la campaña. Es evidente que a Paco le cuesta organizar los vuelos por la falta de pilotos y por otro lado la cadencia irregular entre misiones quizás no ha ayudado a la planificación cada cada uno a diferencia de la campaña anterior en la que volamos cada 15 días todos los martes. Si a esto unimos el periodo estival creo que hay muchas opciones de que el trabajo de Zaz0 y Paco se malogre y sinceramente no deberíamos dejar que eso ocurra. Propongo que hagamos misiones sueltas (tirando de fondo de armario si es necesario), pero sobre todo, mantener un día fijo de vuelo semanal que nos permita una más fácil organización personal.

Bienvenido al 69!!!

😪

Un entrenamiento muy fructífero. Gracias @lucifer y @Trazador

Supongo @lucifer que con tres aparatos no hay entrenamiento.

Yo voy!