Hijo de Arroz con Pollo

Hay vida más allá de las Soyuz. La carga útil para LEO del Delta IV son 22560 kg y para el Ariane 5 21000 kg, que son cifras relativamente comparables a las de los STS de 24400 kg, con lo que la imposibilidad de la que hablas de montar la ISS (suponiendo que necesitemos tal cosa, cosa que dudo) sin los STS es discutible. Lo que no es normal es que de 133 lanzamientos haya habido 2 fracasos llevándose por delante, aparte de una bestialidad de dinero, bastantes vidas por delante. Si 2 de cada 133 vuelos se estrellaran ya veríamos que rápido nos olvidamos de la aviación comercial. 2 de cada 133, señores. Son una verdadera burrada. ¿Da pena que aparquen los transbordadores? Sí, claro. A mí también me da pena que quiten los 5000 de la línea 6 de Madrid, pero en los 8000 se va de lujo con megafonía y todo. Y los 8000 en transporte espacial llegarán, tarde o temprano, pero llegarán más eficientes, más rápidos, más potentes y, en definitiva, mejores. El hecho de que el hombre deje de estar en el espacio tampoco lo veo excesivamente malo. Por supuesto que en el futuro le colonizaremos, pero lo primero que pisará Marte no será una persona sino un robot bípedo con de ojos rasgados, y eso es innegable y totalmente lógico.

Para mí dejar a los shuttles "en un museo" es positivo. Son naves que en vez de volando (mientras se caen a trozos) deberían estar en un museo bien mantenidas.

Vaya... esto significa que no veremos al 350 con Iberia en mucho tiempo, o por el contrario la compra de "tan pocos" aviones deja la puerta abierta a la sustitución de los restantes 340 con el 350? Quizás es mucho suponer

Ostias pues yo no diría eso de "ojalá pase algo así". Seguro que hay otras posibilidades mejor que cargarnos el transporte de larga distancia. Sería casi el fin de la aviación comercial y el transporte marítimo si ocurre dentro de muy pocos años. Y si ocurre cuando tengamos otras opciones propulsivas más ecológicas y/o independientes del petróleo (biocombustibles, aerostatos, etc) la explotación en China podría seguir siendo viable.

Sin la ley trolebus esta las atribuciones profesionales de un ingeniero técnico son exactamente las mismas que las de un graduado en ingeniería. Y sobre el tema, tengo una pregunta. ¿Qué se entiende por firmar un proyecto? ¿Que un determinado ingeniero se hace cargo legalmente de un determinado producto o servicio? ¿Si uno de caminos "firma" un puente quiere decir que si el puente se cae la culpa es suya y que el puente ese no es legal si no lo ha "firmado" nadie? Si la Ley exige que una determinada actuación en cualquier campo de ingeniería debe ir firmada por ingeniero X y/o ingeniero técnico X (poner apellido en la 'X'), quiere decir que un titulado de esa especialidad de ingeniería debe firmar el proyecto para que sea legal y pueda seguir la tramitación y ejecutarse. Si no, la Admon. no lo admite. Por supuesto, al firmar respondes legalmente de su contenido si hay problemas cuando se haya ejecutado, para lo cual ya te has provisto previamente de un seguro de responsabilidad civil suficientemente amplio. En mi caso (soy minero) ésto es fundamental... . Por supuesto, la empresa que lo ejecute también es responsable, el que realice el mantenimiento si es necesario... al final si pasa algo todo el mundo intenta desentenderse como pueda. Un saludo. Gracias!

Sin la ley trolebus esta las atribuciones profesionales de un ingeniero técnico son exactamente las mismas que las de un graduado en ingeniería. Y sobre el tema, tengo una pregunta. ¿Qué se entiende por firmar un proyecto? ¿Que un determinado ingeniero se hace cargo legalmente de un determinado producto o servicio? ¿Si uno de caminos "firma" un puente quiere decir que si el puente se cae la culpa es suya y que el puente ese no es legal si no lo ha "firmado" nadie?

Bueno, esa autorización es para una única aerolínea, no para todas...

Claro que no. La única garantía es que sean doctores ingenieros. Sólo con la tecnocracia tendremos a unos gobernantes aptos.

Joder 20 años... es que vamos entrando los del 91 en unas edades que... ¡¡¡Felicidades!!!

Tipo no es la palabra. Niñato repelente sí http://www.youtube.com/watch?v=bZhysHY1_UY Por no hablar de las pintas con que fue a los Oscars...

No me he leído el tochazo :P pero porque estoy totalmente convencido de que lo grabaron todo en un desierto cerca de las Vegas. ¿Habéis visto Escépticos?

He dicho el disco de la turbina, no la turbina. Puedes leerlo en details2.jpg Y ya puestos a aclarar conceptos, lo que tú tratas de hacer es una turbina de gas o un motor a reacción, no una turbina, a secas. Es importante la diferencia, porque una parte de una turbina de gas es una turbina.

En cuanto al disco de la turbina por lo que he leído en la descripción no hay que fabricarla, sino que comprarla directamente ya fabricada, así que una cosa menos.

Supongo que será relativamente fácil si tienes experiencia en el campo y jodidamente difícil si no sabes siquiera los principios de funcionamiento de un motor a reacción ni si has visto un plano en tu vida. Fabricar un motor a escala no es precisamente montar un mecano.

Pues al final no se han quedado tan mal, ¿no? 200000€ medios y reducción de horas. Ser controlador vuelve a ser apetecible.

Estás muy sarcástico últimamente

Regla mnemotécnica para la integración por partes. int udv = uv - int vdu Un Dia Vi a Una Vaca Vestida De Uniforme

Son seres que quieren ser pilotos de líneas aéreas y son humanos, pero si al firmar el contrato firman algo que no les gusta y firman a sabiendas de que su estado emocional y físico puede entrañar un peligro para la seguridad aérea tienen el deber de, primero, negarse a aceptar un contrato en régimen de explotación y que pone en peligro sus vidas y las de sus pasajeros y, segundo, denunciarlo si hay ilegalidades ante la autoridad competente o ante la Justicia. Por los derechos de los trabajadores ya se luchó y hay que seguir luchando. Es evidente que, si a los pilotos de Vueling les diera por hacer huelga, serían llevados al patíbulo al igual que los controladores o como van a hacer con el personal de AENA. Claro que su situación es injusta. La situación de media España es injusta. Pero llorar en un artículo de extracrew no es manera de solucionarlo, y que los pilotos sigan pasando por el aro, tampoco.

Menos mal que Vueling lleva airbuses Ahora en serio, no entiendo por qué los pilotos se dejan explotar de esa manera. Entiendo, perfectamente además, la vocación y la ilusión que pueden llevar a una persona a desear pilotar, pero creo que todos tenemos un límite de aguante, un momento en que debemos decir basta y que te den por culo.

Resistencia inducida amijo, así que para cosas voladoras bajar la velocidad no es plan y nos libramos Lo que si estaban probando los de Iberia para ahorrar combustible era el tema de las aproximaciones con descenso continuo en Barajas, pero era un caos con el contron y ya no se hacen según me comento un piloto hace poco. Lo próximo para ahorrar combustible sera esto http://en.wikipedia....tal_spaceflight No sabía nada de esto, ¿Pero seguro que ahorra compustible sacar una cosa ahí fuera y volverla a meter? ¿Compensan 2 horas de vuelo todo el combustible necesario para mandar esa cosa ahi arriba? No se no se Bueno depende de qué entiendas por compensar. No creo que se ahorre nada de combustible, es más, tiene pinta de ser un despilfarro dado el estado del arte en propulsión, pero la reducción del tiempo de vuelo es más que notable. Eso haría que volar de una punta del planeta a otra deje de ser una perdida bestial de horas, propio del siglo XX pero no del XXI.

Ostia que bueno [Esto no se si lo he visto aquí] Y después del desastre de examen, viene la revisión:

Resistencia inducida amijo, así que para cosas voladoras bajar la velocidad no es plan y nos libramos Lo que si estaban probando los de Iberia para ahorrar combustible era el tema de las aproximaciones con descenso continuo en Barajas, pero era un caos con el contron y ya no se hacen según me comento un piloto hace poco. Lo próximo para ahorrar combustible sera esto http://en.wikipedia.org/wiki/Point-to-point_sub-orbital_spaceflight

Que no chupa la mezcla?

Si efectivamente ya he visto he hace unas páginas estuviste tentado de ponerlo tú

No, no es Innsbruck. Va va va que me siento inspirao primera pista Entrar recto no podrás, sino que casi estrellarte deberás.