chapas

La foto no tiene la suficiente resolución como para hacer zoom, pero se parece mucho a la escena que se grabo expresamente para la película "Almas en la hoguera" (twelve O'clock High) pero visto desde otro ángulo http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/15034-twelve-oclock-high/?p=182638&hl=twelve&fromsearch=1#entry182638 La famosa escena: Por cierto, la misma escena se utilizo para la película "the war lover" con Steve McQueen http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/38164-the-war-lover/

Hacia tiempo que tenía pendiente escucharlo Simplemente genial Muy buen trabajo, me ha encantado

Que escala es el Emil?

Me ha encantado Frajo Por cierto, tienes que acabar de llenar esas vitrinas!!!

KIE... quiero ver otro casco tuyo... ya tardas Este fue mi último trabajo. Esta semana empiezo otro casco (de esqui para variar) para darle la sorpresa a un amigo, aunque el diseño que tenía en mente no se atreven a que lo pinte... en fin, ya ire subiendo fotos

Ostia...Aragorn Todavía me acuerdo de tu destreza a mando del Spitfire en aquella mítica SEOW

Bueno, solo puedo deciros que muchas gracias. Me he emocionado. Estoy en la "reserva" desde hace mucho tiempo y la verdad es que empieza a picarme el gusanillo. A ver si me acabo de animar y un día me conecto, pero voy pasando de tanto en tanto por el foro para dar un vistazo y leeros. Lo dicho, muchísimas gracias a todos por las felicitaciones. Espero oiros en el TS un día de estos

Dardo... tu turno!!!

Sunderland

jejejeje se me olvidaba, la foto más importante de todas

El casco finalizado y lacado EL ANTES EL DESPUÉS Eso sí, 3 meses y 10 día después... Me ha llegado algún mensaje en el que me comentan que no saben como se realiza el tema de los pasos previos que me salte: preparación del casco, lijado e imprimación, así que he editado el primer mensaje para incluirlos y que el proceso del casco siga el orden cronológico. Por mi parte, doy este making of por acabado, a menos que me preguntéis algo.

-Avro Lancaster -Supongo que te refieres al 2ª reflector. Servían para calcular la altura óptima para soltar las upkeep bomb contras las presas del Ruhr. Dicha altura eran unos 18 m aproximadamente. El Lancaster tenía dos reflectores, uno a proa y otro a popa. A medida que se acercaba al nivel del agua los haces de luz convergían. Cuando formaban un "8" estaban a la altura adecuada. También es posible que te refieras al dispositivo en forma de V con dos clavijas rectas en cada extremo. Este mecanismo lo sujetaba el bombardero en el morro del avión a la distancia de un brazo y cuando las clavijas coincidian con una marca previamente seleccionada, como las torres de las presas, el avión estaba a la distancia adecuada para soltar las bombas. -Calcular la altura y distancia desde las que tenían que soltar la upkeep bomb. En este hilo explico con más detalles todo lo comentado http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/18181-el-raid-de-los-dambusters-operation-chastise/?hl=dambuster#entry235073

¿pero te refieres a que ya vienen hechas? ¿son de plastico y solo hay que pintarlas? Pues vaya... pensaba que eran más curradas. Uno de mis futuros proyectos, era realizar un trozo de cubierta de portaaviones, para poner algunas de las maquetas IXO de la colección "Aviones de la 2 GM" de Altaya, concretamente los 3 cazas embarcados que tengo. Tenía pensado pillarme una peana de madera y currarme la cubierta. Aquí explican perfectamente como realizarlo http://www.network54.com/Forum/615009/thread/1311466723/Modelismo+espurio+-+USS+Valley+Forge+1-48+a+scratch+%28fragmento%29+-+Fase+1

La que mas me ha gustado la del Corsair, que se han currado hasta la pista de vuelo del portaaviones...

Si jejejejeje pq el mio quiero pintarlo de los "Imperiales" Entonces podre decirle: "Shhhhhh gggggggg shhhhhhhh ggggttt ... No soy tu padre ... shhhhhh gggggggg..." XD

Tienes razón Palfox.Tomo nota. Creo que el problema es que hago varias pasadas. Debería solo hacer una. Gracias por la señalización. Si véis más comentadlas. Ven más todos nuestros ojos que solo los dos míos.

Ultimos toques... alguna que otra luz, más sombras y un poco más de suciedad El casco ya esta en el taller y lo están lacando. Las próximas fotos sera ya lacado y con su aspecto final.

Enmascaramos zona frontal y pintamos Enmascaramos para el perfil lateral amarillo Acabamos las orejeras. Damos tono oscuro en la perifereria y en el centro algo de luz con blanco "transparente" para darle efecto 3D También hemos pintado la banda negra inferior y hemos empezado a "ensuciar" el casco En el frontal pintamos en negro la parte inferior del casco para darle forma, y empezamos por un lado a dar sombras y a enguarrar el casco Después de las sombras tocan las luces. Con blanco transparente... aunque para ser sinceros en algún sitio me pase. Se supone que un casco viejo y sucio no tiene puntos de luz precisamente. Tenía que haber sido más comedido (bueno, de todo se aprende) En el frontal, he intentado aplicar un truco que os he leído en alguna maqueta. Aplicar con pincel pintura plateada para simular los bordes gastados y mellados y que aparezca el color metálico que se supone hay debajo Luego con una cuchilla intente realizar rascadas y desconchones. Tras realizar un par, no me gustaban como quedaban y me "cague", suspendiendo esta técnica por miedo a cagarla

Seguimos con el casco Ya he dicho anteriormente que es muy importante organizarse. He empezado a enmascarar las zonas que van de rojo. Las máscaras ya recortadas: La mascara ya retirada. Me he saltado unos pasos, pero hemos realizado lo mismo para las zonas amarillas Comentar que de las tres lineas rojas de la "cresta mohicana" del caso, las bandas laterales las oscurecemos para intentar dar efecto de profundidad y de 3D. Si miráis los cascos reales veréis que esa parte sobresale del casco. Con las rayas laterales amarillas también intentamos dar algo de profundidad, aunque muy levemente El icono de los rebeldes de la parte derecha, le dejo intencionadamente un trozo de mascara, para probar el efecto de "rascada". Me gusta como queda. El borde en negro lo perfilo con un indeleble negro En el cuadrado rojo, damos ligeramente un tono mas suave y otro más fuerte, para intentar dar el efecto de biselado y 3D Utilizamos cinta 3M (perfecta para enmascarar curvas) para utilizarla como plantilla. Marcamos el interior con un rotulador indeleble y con mucho cuidado Con la misma cinta enmascaramos la zona de las "orejeras" Enmascaramos también las "V" Retiramos las cintas...

Venga maricas... no seáis cobardes. Lo difícil no es acertar, es poner una pregunta!!!!

juer Shura.....cuanto tiempo andas desaparecido .... echo de menos un vuelo contigo charlando en ruta....como verduleras Doy fe de ello... es igual que el mono de la etiqueta

Luchs tiene razón. Es cierto que esa fue la respuesta que le dijo eso a Göeing, de hecho en la película "La batalla de Inglaterra" sale, pero el propio Galland en su biografía "Los primeros y los últimos" aclara que lo hizo para tocarle los cojones a Göering (perdón por la expresión pero creo que es la que mejor se ajusta para describir la situación) ya que cuando este les reclamaba porque no vencían en los cielos de Inglaterra, lejos de oir las sugerencias y recomendaciones de sus pilotos, Goëring zanjaba la discusión, diciendo que el problema eran los pilotos de la Luftwaffe, y que tomasen ejemplo de aquellos valerosos pilotos de la I G.M., que si tuviesen su actitud los spits caerían como moscas, y aprovechaba para ponerse como ejemplo (Goëring fue un as alemán en la I Guerra Mundial) Galland aclara que nunca pensó realmente que el spit fuese superior al 109, pero que era la respuesta que le salio de su interior cuando oía que se ponía en duda la profesionalidad de los pilotos alemanes. Por cierto, perdón por el offtopic, pero ya que se ha profundizado en Galland ¿Sabíais que es el único piloto con tres Cruz de Caballero con Hojas de Roble, Espadas y Brillantes? Es una pregunta con "trampa" que en su libro explica. Es pregunta de trivial. Otro día la explicaremos sino leéis el libro antes

La pregunta la escogí porque me pareció muy curioso que la victoría º 1000 de la RAF se otorgase como compartida. El otro detalle que me llamo la atención es que ninguno de los pilotos era británico, Mouchotte era francés y compañero de Clostermann y el otro era canadiense (según mis notas) La respuesta que tengo yo anotada como correcta, es la que indica Galahad78, pero me ha hecho reflexionar Dardo. Efectivamente, no me cuadra que hasta mayo del 43 la RAF no consiguiera su 1000ª victoria. En mis fuentes habla de "la milésima victoria de la RAF" pero no especifica nada más. Eso me ha llevado a googlear para intentar aclarar este detalle, y la respuesta, la he encontrado en... "el foro del e69!!!" Es un hilo donde el compañero Jenisais habla del libro "Pilotos de combate", en el capítulo dedicado a Mouchotte. http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/47177-libro-pilotos-de-combate/?p=743576 Extracto "clave" del texto: Así la victoria nº 1000 se contabilizaba por bases, siendo Biggin Hill la que la consiguió, y no fue la victoria nº 1000 de la RAF como yo inquiría. Así que mi fuente no era del todo correcta a la hora de detallar ese punto, y mi respuesta estaba mal formulada. Dardo me sabe mal que no contestases teniendo en cuenta lo que has comentado, pero tengo que darle la respuesta como correcta a Galahad., aunque repito, que el problema es que la pregunta estaba mal formulada. Por cierto, leeros los diferentes hilos de Jenisais respecto a la selección de sus lecturas. A vosotros que os gusta esta parte de la historia os encantarán. Galahad, tu turno.

NI a ese ni a otros muchos, pero es que son muchos

Una pista "doble" (nunca mejor dicho) Uno de ellos, no era britanico... Y hasta ahí puedo leer, quedan 3 regalos, tienen que desprenderse de dos, y todavía no ha salido ni el coche ni la Ruperta