kumvira

La IA se gradúa en Top Gun. Habría que enfrentarla a los fiebrudos del E69 para sacar conclusiones. https://www.zona-militar.com/2020/08/21/piloto-de-f-16-es-vencido-por-un-sistema-de-inteligencia-artificial-durante-un-simulacro-de-combate-aereo/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=piloto-de-f-16-es-vencido-por-un-sistema-de-inteligencia-artificial-durante-un-simulacro-de-combate-aereo https://aviacionline.com/2020/08/alphadogfight-hombre-vs-maquina-no-se-pierda-la-gran-final-de-hoy/

lastima que no pueda estar ahí, conocerías lo que es un giro defensivo. ya lo decía Marseille "si lo veo no me tira"

Así como el tiro en deflexión es estimativo basado en la experiencia, también el giro lo es, no se puede girar en la linea de tiro del enemigo, cualquier giro que se inicie tiene que buscar poner el avión en un punto ciego del enemigo, parece que los pavos del vídeo están mas concentrados en poder ver al piloto que los va a tirar que en evitar que este los vea.

El problema es que la trayectoria es perfecta, la dispersión de las armas no existe, y la velocidad de salida de los rusos es alta, por lo que tenemos un láser con el que para alguien bueno no es difícil hacer tiros a esas distancias. El Mk 103 permitía hacer tiros similares al ShvAK.

No lo he leído yo lo hacia en el IL2 disparaba la trazadora y si esta pasaba arriba o abajo ajustaba con el trim un punto o dos o lo que fuera necesario (siempre era muy estimativo) y disparaba en ráfaga, tenia configurado el jostick para facilitar esta táctica, de modo que el trim iba en los botones opuestos al gatillo los que se espichan con el dedo gordo. Nadie dijo que fuese fácil. Un gusto compartir los secretos con los novatos.

El ShVAK era un excelente cañón, pero el Mig 3 poco lo uso realmente en batalla. En el Il2 permitía hacer tiros muy largos 400mts o mas y cargarse un Fw190, generalmente matando al piloto o haciéndolo perder velocidad de punta, claro que esto se hacia con trazadoras, un tiro de regla ajustabas con el trim y bum. Tanto era el miedo que despertaba esta arma que veías a los buenos pilotos subiendo y bajando para evitar el tiro incluso estando a mas de 500 mts, los párvulos seguían recto confiados en su velocidad de punta pero en el tiempo que les llevaba tomar 200mts de ventaja ya estaban muertos.

De todas formas el piloto del spiti es un ace, lo llevaba puesto.

La escena de alguna película? Si parecen buchones.

Las voces son muy claras de resto no veo que sea fake y si lo es el que lo hizo es un genio, aunque entre controlar un spiti así y lo trucho del punto del 109 generan dudas.

https://www.facebook.com/NiKoLaiGoGoL/videos/vb.741936487/10151552613421488/?type=2&theater Lo comparto a quienes le dedicaron las horas al IL2 1946. Los demás no sois dignos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

frivolizas? ahí hombe que pijo. seguramente especulas o aventuras o algo por el estilo quedaba mejor. Ofende de gratis debería disculparse. el paper es claro y conciso con la nota del Confidencial. Y con lo que yo comente al señalar la teoría de ondas piloto es una interpretación realista de la teoría cuántica que PODRÍA explicar el fenómeno que CONTRADICE ASOMBROSAMENTE una de las leyes de la física esto según los mismos investigadores de la NASA que realizaron los experimentos en el mismo paper pag. 10 en el apartado discusión: Although the idea of a pilot wave or realist interpretation of quantum mechanics is not the dominant view of physics today (which favors the Copenhagen interpretation), it has seen a strong resurgence of interest over the last decade based on some experimental work pioneered by Couder and Fort [13]. Couder and Fort discovered that bouncing a millimeter-sized droplet on a vibrating shallow fluid bath at just the right resonance frequency created a scenario where the bouncing droplet created a wave pattern on the shallow bath that also seemed to guide the droplet along its way No veo entonces a que razón me llamo troll o frívolo mas que a ser usted un pijo, y le recomiendo que lea sobre realismo porque se va a poner de moda y podrá rebuznar cuando se le presente la oportunidad y entrar a insultar y dictar catreda en cualquier foro que se le ocurra, señalando que se puede decir y que no o la lectura correcta. Yo le recomendaria para empezar sobre realismo: http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.473.23&rep=rep1&type=pdf

A quien le dice troll pasa el tiempo y sigue siendo nada mas un pijo intelectual. Escribí porque me pareció algo extraordinario, nada mas y no di ningún aporte personal solo la nota de EL confidencial: Aun así, los científicos de la NASA ofrecen una hipótesis basada en la teoría de las ondas piloto, una polémica interpretación de la mecánica cuántica que no todos los físicos aceptan. Hasta ahora se acepta que, en mecánica cuántica, las partículas no tienen una localización definida hasta que son observadas. La teoría de las ondas piloto asegura que las partículas tienen una posición precisa en cada momento. El castellano es muy bueno para expresarse claramente dije: aventuran la teoría que las partículas tienen posición para poder explicar porque cohones el motor rompe una de las leyes fundamentales de la física. cuando uno piensa que es superior a los demás es mejor no querer señalarlo, pues el que rebuzna sobre lo obvio rebuzna nada mas. Si es posible iluminenos y denos el enlace al paper, aunque sepamos que no somos dignos. Gracias por dañarme el hilo.

Ya salio el paper de la nasa, y si funciona, incluso aventuran la teoría para explicar el suceso dicen que el principio de incertidumbre es erróneo, pues las partículas si tendrían posiciones precisas en todo momento. asombrantes resultados. http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2016-11-21/emdrive-motor-nasa-marte-newton_1293036/

Donde lo puedo comprar? lo venden por steam? cuanto vale?

Tenia tiempo sin escribir pero ver al Mig 3 me ha motivado, ademas lo dan con la opcion de armarlo con shvak, aunque no creo que la gente le agarre el gusto, nadie lo llevaba en el IL2, con esa arma no solo puede con F4, sino con Fw190 y hasta con los G2. Suerte que me prohibieron volar, pero volvere algun dia con el Mig 3 y los cielos de la gran rusia que antes os eran azules se volveran rojos para siempre.

puff se arma un buen hilo y no tardan en llegar los del CLOD a echarnos en cara sus gráficos realistas, las cabinas clikleabes y la gestión del motor. 100% animus troll

Hola pido alta para los rojelios por supuesto, los he visto en el hipper hoy y no me he aguantado.

que sois un puto amo tío en vernácula lengua de Cervantes.

No en vano se escribe si se aparece por aquí Supo. Saludos.

No te digo que no a que los alemanes tuvieran respeto al Mig3 -era el único avión moderno que tenían los rusos al principio de Barbarroja-, pero podrás ver en estas gráficas -rusas por cierto, así que no creo que aumenten las cualidades de los aviones alemanes, sino todo los contrario- que el 109F en adelante era marcadamente superior al Mig3 http://rkka.es/aviones/diagram/02_009/02_009.htm http://rkka.es/aviones/diagram/02_010/02_010.htm Volviendo al BoS. Hay alguna novedad respecto a la posibilidad de que en el futuro tengamos un editor de misiones? Pues eso demuestra que Pokryshkin era el puto amo del combate aéreo de la WWII y yo el puto amo del IL2 1946 jodios F2 F4 siempre cayeron como las moscas a manos del MIG, es decir yo pensaba que era un piloto mediocre de un gran avión y en realidad el EL ACE de un puto avión mediocre.

F4 F2 lo superaba en maniobras verticales como todos saben y en velocidad el MIG era igual o superior a cualquier altura entre mas alto mas ventaja, no lo suficiente como podía ser el 190 de superior en velocidad pero si para no temer un enfrentamiento, por ese motivo los alemanes se cuidaban mucho de como entraban al combate frente al Mig pues cualquier error lo pagaban caro.

Raro el yak 1 era un avión muy mal motorizado, el Yak 7b era mucho mejor. Raro lo del La5 desde apareció en el frente marco diferencia o eso es mas o menos de lo que recuerdo de las lecturas y de volar en el simu (por supuesto me refiero al 46 el único) . Sin embargo, el primer avión del que los pilotos rusos se sintieron seguros en el frente fue el P39 que usado de ciertas formas les permitía enfrentarse a la Luftwaffe Sobre el Mig 3 no solo a gran altura a toda cota era capaz de enfrentarse al 109 y superarlo en alta cota y superar al 109&190 en maniobrabilidad a cualquier altura y en velocidad al 109 F2 F4. La pega era que siempre fueron pocos y el motor no era muy fiable cosa que el en ultimo hsfx se refleja dañándose y prendiéndose después de algo de overheat, ademas de ser muy ligeros por lo que fueron superados por el 109 G2. Hace un tiempo fue puesto en vuelo un Mig3 se discutió en un hilo la conclusión del piloto de pruebas fue su asombrosa capacidad de giro a baja velocidad y alta velocidad y Gs señalando que la capacidad de Pokryshkin de realizar tantos derribos se debía a un físico excepcional que le permitía soportar tantas Gs y dejar atrás a sus rivales sin perder el sentido. Sin embargo los Mig eran pocos y los alemanes demasiados así que unos pocos Mig no cambiaban la abrumadora superioridad aérea alemana, Pokryshkin relata en sus memorias como los alemanes en presencia de los Mig rehuían el combate a menos que tuviesen la ventaja desde el principio.

En el frente oriental pasa lo siguiente los rusos caen como moscas hasta que aperece el LA 5. Mientras tanto el binomio 109&190 es imposible de vencer. El 109 era superior en maniobrabilidad y velocidad a casi todos los aviones rusos y el 190 muy superior en velocidad y potencia de fuego así que si no te pescaba la liebre te pescaba la marrana. Sobre el video del BOS los rojos lo hacen todo mal, la única opción realista de enfrentarse a los azules era bajar a las nubes y evitando que los derribaran derribar a alguien en medio de la poca visibilidad. Se contentan con subir hasta que el motor se queda colgado mientras los azules les pican y derriban, se nota que son novatos. Esto siempre me llama la atención sobre el valor de los pilotos rusos de llevar una guerra durante tanto tiempo en tanta inferioridad. En el simu, el IL2 por supuesto, de rojo siempre había que ir viendo mas a las seis que a otra parte y siempre había que aceptar un combate desigual, pero un combate satisfactorio, pude ver pilotos rogelios esquivar una y otra vez la embestida del azul esperando una oportunidad para derribar obligándolos a perder la energía o por descuido o por ansias. Siempre les decía a los que se frustraban que valía mas el derribo de un foke que el de diez yak 7.

Pues si nada mas di una opinion sobre el tema y una realidad que se debe a unas causas y al hecho de ser usuario del grijos 46 y verme afectado por su ida. ahora que haya gente que piense que el Clod es una parcela de terreno y el 46 otra y si se esta en una no se puede estar en otra, o si uno le echa tierrita a una haya que ir al combate, pues alla cada quien. Creo que Ruso lo dijo no existen las competiciones que habian en el pasado. Los pilotos asiduos se fueron al Clod, los novatos o los de los tiritos de vez en cuanto no le entran mucho a este por su complejidad y entre tanto no existe la masa critica para crear nuevos pilotos y engancharlos a la aficion. En el hiperlobby habian momentos en el que estaba volando 400 pilotos. A eso me refiero no seais tan mamitas. El Clod es un simulador de gran calidad y complejidad y muy dificil de expandir, a mi me gustaria un Clod mas al estilo 46 pero fue un paso muy ambicioso. ONDE COÑO VOY A VOLAR EL MIG 3!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!