bostar

Pos el título lo dice todo: Qué alegría me ha dado cuando he visto que, tras un año y algo (en el foro de la Katana), por fin tiene post oficial en el foro de Aerosoft. Breve resumen: ¿os imagináis una simulación de un turbohélice con el nivel de realismo de la Katana o un A2A?. Pues de eso estamos hablando. Y encima un bushy de pura cepa. Como, a pesar de que se nos llene la boca pidiendo realismo, realismo, realismo, las capturas de pantalla nos gustan más que a un tonto una tiza, vayan por delante unas cuantas: Exterior: Interior (en P3D): Algunas cosas interesantes que he leido en el post oficial: Debido a la complejidad que le mete este hombre y lo diferentes que son las variantes de la Porter, solo estará simulado un modelo (D-FELI) que además, como se puede ver en el post, ha tenido acceso directo a él, tanto en vuelo como en tierra. Me parece totalmente justificado (aunque alguno habrá que lo considere inaceptable, un robo, una estafa... en fin). Es lo que responde a la ya clásica pregunta de si habrá versión para Xplane. Hasta ahí puede leer. Solo puedo decir:

Buenas a todos: Últimamente ando con poco tiempo para darme unos vuelos y la verdad lo poco que tengo me apetece probar cosas nuevas. A parte de que estoy intentando volver a poner en marcha algún que otro simu clásico me está picando la curiosidad con el tema de los jets privados. Mi presupuesto para añadidos no es que sea nulo, es lo siguiente. He visto que eaglesoft es la marca de referencia para este tipo de aviones, pero está a eones de lo que me puedo permitir ahora mismo. Así que, si conocéis algún freeware que me pueda servir de base os lo agradecería enormemente. No me importa el nivel gráfico, para estas cuestiones. Busco más los sistemas simulados que el eyecandy. Incluso, si es para FS9 no me importaría, ya que voy a tener que tirar de él durante una buena temporada. O como si solo tiene panel 2D. Si es xplane 9 no hay problema tampoco, pero para el 10 no me valdría (cuestión de rendimiento). Por poner un ejemplo, si conocéis alguna modificación interesante (y free) para el learjet que viene por defecto, la recibiría encantado. Gracias por adelantado.

El procedimiento para las islas lo desconozco, pero para el resto, las veces que he volado en IVAO si que he indicado los puntos de notificación de salida y de entrada. Por ponerte un ejemplo, ya que conoces LECU, un plan visual para hacer unas tomas LEMT y vuelta a LECU, deberías indicar: LECU > W > LEMT > S > LECU No es necesario indicar rumbos. Pero ya te te digo que desconozco si en Palma o en cualquier otro aeródromo de la isla se debe indicar algo más. Echa un ojo a la carta.

Buenas: Ando un poco cansado de los picos del throttle de mi x52 pro y estoy investigando cómo limpiar los potenciometros. Ya lo hice en su día con los ejes del quadrant y el resultado fue como la noche al día. Por desgracia he encontrado poca información sobre el tema. Lo mejor ha sido este vídeo (aunque el hotas que se usa el x52 normal): No es el primer sitio donde leo el tema de la silicona pero me da miedo perderme en la traducción y pedir una que no sea la correcta. ¿Alguno de los presentes puede recomendarme algún producto para limpiar los potenciometros de este hotas y para engrasarlos de nuevo? Gracias por adelantado.

Nada, lo he estado probando ahora mismo y sigue igual. He alargado el recorrido para que no salte inmediatamente la reversa, se enciende la luz que te indica que está en Beta, pero, se para en seco (sin reversas, ojo). Preguntaré en los foros de Aerosoft. Pero vamos, que ésto es una pijada talibanística. El bicho es altamente recomendable. Como digo, a nivel gráfico es pata negra. El texturizado está muy bien y se han currado un montón de detalles y sonidos. En ese sentido y teniendo en cuenta el precio que tiene, nada que envidiar a los de A2A. En cuanto a frames diría que mejor que los modelos de A2A. Al tener menos chicha por debajo, se nota. Las dinámicas: esperaba un trasto más lento a la hora de responder, más camión. Lo noto muy alegre. La meteo estaba movida, con turbulencias, tal vez fuera eso, no sé. En comparación con la modificación de las dinámicas que le calcé a la C185 que si que transmitían esa sensación de llevar una transit con alas, las dinámicas de éste las noto muchísimo más ligeras, con una respuesta más inmediata de lo que se podía esperar de un bicho mucho más grande. Al menos, ha sido mi primera impresión. Por lo poco que he visto, en cuanto al fly-by-numbers, no hay ninguna cosa rara entre lo que se indican en las tablas de perfomances y lo que al final se simula. Tiene mi aprobación. La simulación del comportamiento de la turbina es propia de ellos ya que no es algo que esté implementado en el FS. He probado hacer un hot start, y efectivamente se me ha incendiado el motor, he tenido que activar el extintor, los instrumentos se han puesto como locos. así que, guay. He probado a tenerlo a plena potencia un buen rato, y la temperatura de la turbina se resentía también. Recuerdo haber leído en los foros de Aerosoft que algún usuario se olvidó de estas cosas (iría más pendiente del piloto automático XD) y acabó perdiendo un motor en pleno vuelo. Así que, en este sentido, también tiene mi aprobación. Probaré a llevármela de paseo por Anchorage a ver que que tal funcionan los sistemas contra engelamientos varios que se han modelado. Para los que nos gusta talibanear con los checklist, el sistema que han incluido en esta ocasión es de lo mejorcito que he visto. Muy parecido al que sacaron con el Flight (lo único bueno que tenía). Vas marcando cada item que revisas y puedes incluso mover la cámara para facilitar ver el instrumento o interruptor en cuestión. Incluso, si no sabes cuál es (suele pasar las primeras ocasiones), pinchando con botón derecho te ejecuta el item por ti. La única pega, por aquello de tocar los huevecillos, es que me da la sensación de ser un checklist un poco escaso. Se agradece que han incluido un montón de chequeos de verificiación, pero viendo que hay cosas que no se han incluido (encendido de luces y las radios, la prueba de motor no se incluye, etc) me da la sensación de que se han dejado en el tintero un montón de cosas. Desconozco si se pueden cambiar los scripts que manejen este tema. Y por último, muy de agradecer, en el foro de Aerosoft encontraréis un perfil para LINDA con las funciones más importantes.

No tiene pinta de ser un mensaje de error del FSX. Googleando he visto ésto: http://nzff.org/forum/index.php?showtopic=14162 Dicen que puede estar relacionado con algún añadido de Flight1.

He empezado a juguetear con este trasto y me está congratulando bastante. Sin llegar a los cacharros de A2A tiene bastantes cosejas simuladas y algún que otro fallo simulado por mal uso (sobre calentamiento, ingestión de hielo, hot start, etc). A nivel de eye candy y de rendimiento cinco estrellas, no he notado ninguna caída de frames. A parte de todo ésto una de las cosas que más me ha llamado la atención es que parece que simulan, a parte de la reversa, también el rango beta para usarlo para el taxi. Pero, no soy capaz o de configurarlo bien o de usarlo correctamente. Encontré este post en el foro de Aerosoft donde explican una manera de configurar la reversa vía FSUIPC que hasta ahora desconocía: http://forum.aerosoft.com/index.php?/topic/71249-fsuipc-setup-to-have-reverse-thrust-with-the-otter/ Muy chulo el truco. Pero tras configurar mi x52 Pro de esta manera, usando el "detent" (lo siento CeZeta, no sé cómo traducirlo ) del ralentí para marcar el inicio del rango beta, me salta la reversa inmediatamente. Al principio pensé que entre que el recorrido desde el detent hasta el tope final es muy corto y la mala sensibilidad de los potenciometros de los joy de saitek hacen que se active. Pero no estoy seguro. He estado recorriéndome youtube de arriba a bajo viendo reviews y vídeos sobre este añadido y la verdad es que ni dios lo usa (por no decir que muy pocos siguen por lo general los procedimientos). Tal vez el más completo sea la serie de vídeos que posteó Froogle en su canal y, bueno, como introducción puede pasar pero poco más. Y sobre este tema, nada de nada. Vaya por delante que en cuestiones de turbohélices soy un novato. Hasta ahora el único añadido con el había estado jugando era la Cheyenne, pero estas cuestiones no las simulaba. Si algún experto en turboprops, y en este añadido en particular, pudiera aclararme cuál es la manera correcta de configurarlo / gestionarlo, le estaría agradecido.

He empezado ha escribirla pero no me va a dar tiempo a terminarla hoy. De todos modos te comento que la versión de flyboy solo funciona para el Longbow 2 en inglés. Los parches que incluye solo son para esa versión. Tendrías que hacerte con los de la versión española, ejecutarlos en un sistema operativo compatible (win 98 o win XP o una máquina virtual) e incluirlos en el pack. Vamos, rehacértelo practicamente. En eso me temo que poco te puedo ayudar U_U Yo vendí hace unos años mi copia española del Lb2. Pero viendo que se puede ejecutar en un equipo de gama baja, me pillé hace unas semanas, en ebay, una copia en inglés. Echar un ojo por allí, hay bastantes ofertas.

OGT! acabo de ver una Katana por 33k con solo 17 horas de motor. Está en el estado de Montana (USA) en to el meollo de la región CRM de Orbx, a unas 50 millas de Glaciar Park (KFCA, según el FSX, en la realidad KGPI). En su día era un hub bastante potente para la zona. Luego hubo una bronca entre propietarios de los aeródromos colindantes y el dueño de éste (que le redireccionaban un montón de curros) y ya no está tan boyante para saltos digeribles para una Katana (50nm aprox). Una auténtica ganga y la zona lo merece. También podéis haceros un ferry pirata y llevarla hasta la costa para ofrecerla en los aeródromos más concurridos (KORS no os fallará). En el camino vais pillando trabajillos y hacéis turismo remunerado.

Prueba la demo que ofrecen. La configuración por defecto te va a tumbar la máquina, pero en esta versión permiten toquetear bastante los parámetros. Bajándole la visiblidad y el número de capas de nubes que "inyecta" puede que te vaya bien. No te lo garantizo pero no pierdes ná por probar. Merece la pena. Pa volar por donde tú ya sabes, en mi opinión es un "real game changer" El tema de cómo gestiona la visibilidad es brutal para esa regiones. Y tiene otra característica sin la que ya no podrás vivir al volar por esas regiones: sintonizando 122.00 te simula FSS y CTAF (en lo que a reporte de meteo se refiere). Y osti, otro no, pero tú, te mereces autoregalarte un i7, copón. Que si, no te sientas mal, autoengáñate (luego me echas la culpa a mi por manipularte).

Llevo un par de semanas pegándome con él y parece que he conseguido que funcione con el glide. Este finde hago un post explicando cómo. Así se hace más llevadera la espera del CombatHelo.

No está aún disponible. El autor sigue posteando vídeos de pruebas en youtube pero no ha dicho nada de cuándo o si finalmente tiene pensado sacarla. Te recomiendo que te suscribas a su canal y así tener información de primera mano.

LINDA necesita el FSUIPC registrado. Ya solo por esa opción ya merece la pena pillarlo. La de dolores de cabeza que me han ahorrado.

Ok, gracias por la info. Voy a investigarlo que estamos unos colegas con mono de naves y como el Elite y Citizen nos tememos que nos quedan todavía un poco lejos, andamos buscando alternativas (y el EVE es mu caro y demanda demasiada atención).

No debería. El acceleration es el sp2 + contenido adicional de escenarios (los de las carreras) y los aviones y el helicoptero que incluyeron nuevo (de los cuales sacan los ficheros de dinámicas de vuelo que comentaba). El resto es lo mismo que un sp2.

El acceleration incluye modificaciones en ciertos ficheros de dinámicas de vuelo que son requisito para algunos añadidos (los de nemeth los usan mucho). Ocurre lo mismo con los escenarios. Se modificaron parámetros y se incluyeron nuevas librerías que algunos escenarios (sobre todo freeware) los necesitan.

El multiplayer del Evochron en qué consiste? es persistente o son partidas privadas? Llevo un rato buscando info en el google pero no termino de aclararme. Unos sitios parece que son como servidores privados, en otras páginas parece que son solo partidas también privadas pvp...

Los escenarios fotorealistas de España los tengo así, en un usb 3.0 externo. Ahora, dependiendo de: - Tu configuración del FS - Lo potente que sea tu equipo - La velocidad de tu avión ... puede que sufras (o no) shutters o blurries. Para escenarios de aeropuertos muy cargados + aviones complejos no lo recomendaría. Para vuelos a alta altura, tener los escenarios fotográficos en un USB externo no habría problema.

Gracias por currarte y compartir el reporte Rote

Por lo que investigué en su día, hubo una agria polémica entre el Harrier de Razbam y otro de un desarrollador cuyo nombre no me acuerdo ahora mismo (sorri). Los vídeos (y las amenazas) que se cruzaron unos y otros aireando los trapos sucios del modelo contrario hicieron que se me quitaran las ganas de pillar ninguno de los dos.

No conocía tu twitter, ya te he agregao Pues no he sido yo el más rápido. Me he enterado a través del twiiter de Mike de A2A. El hombre también es de la generación Microprose y estamos que no le quitamos ojo a este proyecto. Lo esperamos como agua de Mayo.

Creo que si no te sirve lo que te comenta Ce-Zeta, tendrás que esperar a la Comanche que está preparando los de A2A. Pero teniendo en cuenta (mucho más que a la C172) no creo que lo saquen antes de final de este año. Avisaron en twitter el otro día que iban a empezar la beta Cherokee. Pero a éste también le queda un rato. Y yo que tú no haría ascos a su P51. Cumple con todo lo que buscas. Y aunque suene raro por ser un avión militar, la versión civil que sacaron es de los mejores aviones de pistón que se pueden encontrar a día de hoy en un simulador.

Acabo de encontrar esta entrevista con Richard donde habla del proyecto: http://combatace.com/topic/81874-game-developer-interview-tricubic-studios-combat-helo/

Los de Orbx acaban de anunciar que sacan un hub muy goloso y de los más esperados en Alaska. Los que disfrutaron (y disfrutan) del clásico Glaciar Bay en FS9 seguro que por su forma en T lo reconocen al instante: Gustavus (PAGS). Pero en este post lo que nos interesa es que es un hub con mucho pasaje deseoso de pagarnos unos vuelos. Estoy viendo que es ideal para trastos chicos como la 206, 185, medianos como la Caravan y más aparatosos como la twotter o el DC3. Dicen que lo tienen en beta y con suerte en un par de semanas sale. Asi que aprovechar si os interesa la zona. Independientemente de que queráis o no pillaros el escenario (teniendo el glaciar bay en FS9 o la región de Alaska en Orbx tenéis más que suficiente) os diría que os echarais unos vuelos de reconocimiento y estudiarais qué conexiones tiene a otros aeropuertos. Y en particular fijaros si comparten dueño. De ser así os garantizaríais trabajos frecuentes y con conexiones entre ellos (ida y vuelta). Aunque el hype con estos escenarios ya no es lo que era, un lanzamiento así seguro que genera movimiento. Además de numeroso pasaje, veo que son saltos no muy largos. Con una twotter o una Caravan os los hacéis en un tris y bien cargados. Con una 206 o una 185 seguro que vais llenos. Además, veo que también tiene trabajos de vuelta a Gustavus. No os digo desde cuáles, currároslo un poco Ojo también con el movimiento que se está generando en la zona de California con la nueva región. Han publicado ya un listado de aeropuertos que tienen pensado sacar de aquí al 2015. Si os mola el tema de la especulación aeroportuaria virtual, es vuestro momento

lo dicho señores, un placer leer estos debriefs.