rush

Pues ambos se usan para vuelos comerciales. El ATR para vuelos mas cortos y el Boeing para vuelos mas largos.

Hombre, yo habitualmente vuelo civil y algun que otro sim militar. Tengo un joystick por la versatilidad que me ofrece, con él puedo volar cazas, jets comerciales, helicopteros... si tuviera unos cuernos no me serian muy útiles para helicopteros o cazas. Pero si sólo vuelas civil mirate unos cuernos y pedales, saitek y CH son dos buenas marcas.

No estuve la semana pasada, si no es requisito para participar en esta me apunto.

Hola, la verdad que fue bastante bien la sesión. Puede parecer un poco brusco meteros en IVAO pero creo que es la mejor forma de empezar y romper el hielo. Ahora tenes que practicar y estar muy atentos a los fallos que cometais para corregir vicios. No os preocupeis, con el tiempo se va cogiendo soltura. Al principio se hace algo complicado estar volando, colacionar, etc etc... con el tiempo sale. La proxima semana, como os dije, no estaré, así que si quereis montar un vuelo con ayuda de franjimenez, o Sabin, o Winglet, adelante. Toda practica vendrá bien. Respecto al curso solo nos quedaría por comentar como hacer un plan de vuelo y realizar ese vuelo. El resto es practicar, practicar y mas practicar, y sobretodo pasarlo bien.

Siempre puedes probar a crearte una cuenta nueva con otro mail, si es que no le tenias mucho cariño a la antigua.

La clase es a las 22:30 ;) Con lo que espero que aparezcamos por LERS a las 23:00

No pasa nada, cosas del directo

Creo que para la actualización de horas hay que esperar a mañana a las 12Z, pero como es hora Zulu si te curras una hora YA a lo mejor te pasa de rango. Sino nos pasamos a LEGE. Chicos, es una putada, pero estudiaros un poco las cartas de LEGE por si las moscas.

Del grupo AKULA me derribaron a mi, y creo que a X-Oso también. Por lo que a mi respecta el vuelo hasta el punto para atacar el campamento fue muy bien. Luego quizas cometimos el error de acercarnos demasiado y nos lanzaron misiles. Sobre las 12 desconnecté porque me caia de sueño. Fue un placer volar com ese grupo, y estoy contento de saber que la misión se pudo finalizar con éxito. El Portugues y la July volvieron a casa?

Muy buenos los dos videos. El primero parece que sea una maqueta y que los aviones esten colgados con hilos

Gracias, Sabin, cuando pueda lo estudiaré a fondo.

Hombre, pasar se puede pasar, pero hay que ser conscientes que lo importante es que ellos aprendan y practiquen. No nos sirve de nada tener 30 traficos VFR liando follón. A parte que un servidor tampoco es nada experto como controlador. :unsure:

En la pagina de PMDG parece que venden por separado la versión de FS9 y FSX... no se si l'aeroteca hace algun pack. En cuanto al 737 para FSX, tiene que salir, pero no se sabe cuando.

Por supuesto debeis venir con las cartas necesarias preparadas. Vosotras ya sabeis cuales son y de donde sacarlas.

Si Sabin no dice lo contrario, volaremos en LERS (Reus) y contaremos con él en LERS_APP (Reus aproximación). Un servidor intentara meterse en torre.

El 767 de Level D para FSX, se puede usar desde el virtual cockpit para todas las fases del vuelo, no necesitas el panel 2D para nada, de este sólo utilizas el FMC ya que no está incluido en el virtual cockpit. Lo se, pero para vuelos IFR no termino de hacerme al cockpit virtual. Sigo prefiriendo los paneles 2D. Para vuelos VFR por contra si se me hace indispensable la cabina virtual.

No son bmps normales, hay que pasarlos por un programa llamado DTXbmp para convertirlos al formato que usa FS.

Hombre raptor, no se deja a nadie de lado pero eres tu el que tiene que estar 'al loro' de cuando se hacen los cursos y apuntarte al que te interese. Nosotros no vamos a ir detras de la gente.

Creo que no encontraras información actualizada gratis. Las únicas bases de datos que existen son las de Navigraph, por otro lado, su precio no es elevado.

+10 Y por supuesto nunca reinvierten en el negocio, se lo gastan todo en coches, casas y viajes. Así quedan las empresas desfasadas, que hay algunas que parece que retrocedas 40 años.

Interesante desafio. Las fotos estan muy bien, me encanta como representa las zonas montañosas el Xplane. A ver si hay suerte y consigues llevar la correspondencia a destino En cuanto a lo que pides, pues ni idea. Supongo que por aquella epoca pocas ayudas deberian tener a parte de conocer el terreno.

No te puedo dar consejo sobre los componentes porque ahora mismo no necesito cambiar de equipo y por tanto no estoy al dia. En mi caso llevo overclockeando PCs unos 10 años. Sobre placas he usado: Gigabyte, Asus, Abit y DFI. Si ahora tuviera que comprarme una me compraria una Gigabyte. Me parecen de una calidad excelente. Asus también es buena marca. DFI creo que por el momento esta un poco por detras, y Abit ha desaparecido, ademas todas las Abit que he tenido me han petado. No te obsesiones con lo de las placas deluxe, busca entre los modelos de gama media que hay muchas que tienen las mismas posibilidades que los tope de gama. De hecho muchas veces son casi idénticas solo que la tope de gama incorpora un millon de puertos y tonterias que no vas a usar. Ademas, tampoco buscas hacer un overclock extremo, sino uno estable, por lo que muchas placas te daran lo que buscas.

Yo creo que el Level-D podria ser un firme candidato. Es un avión excelente. Quizas lo único malo es que el panel 2D es algo rústico, estan mas cuidados los de PMDG o Maddog, pero vamos, que esta muy bien. El manual es completo y no es un come-frames. De CaptainSim no he probado nada, así que no puedo opinar.

Si puedo volar me apunto hoygan! Si no pues me paso de observador y ocupo algún asiento libre en caso que haya alguno.

Despues de dos clases aguantando el tostón teórico llega el momento de volar!! Empezaremos hablando un poco de la información meteorólogica que se nos da en un aeropuerto y de las condiciones mínimas necesarias para poder hacer un vuelo VFR. Seguiremos con unas pinceladas generales de las comunicaciones. Luego vamos a practicar rodaje, tomas y despegues y circuito, en IVAO y con controlador de la casa (a decidir quien sera). Aprovecharemos esta fase para practicar las comunicaciones. Es indispensable venir con los deberes hechos. Muy importante leerse este manual sobre los METAR y este otro sobre las comunicaciones, de este último manual sobretodo el tema 3 (páginas 21 a 35). El resto de temas podeis leerlo y el tema 4 no es necesario para nada. Por último, aconsejable, leerse la parte de técnica de vuelo de este manual (parte 1 y parte 2). No es indispensable pero si le dais un vistazo seguro encontrareis cosas interesantes. Repito, es muy importante que vengais a clase con los deberes hechos, puesto que si hay alguien que no se ha leído lo necesario va a perjudicar a los compañeros que sí han hecho los deberes. No es necesario saberselo de memoria, pero si tener la idea general de lo que vamos a hablar. Como siempre, confirmad la asistencia. Como siempre a las 22:30. Cualquier duda o problema no dudeis en consultarlo.