Sinuhe

Perdón por la falta de datos; efectivamente PDG y el Airacs 1004

Si unn día vais voláis en IVAO en la ruta LEMG-LELC...y de repente veis a un 737-800 de Air Europa echando humo...ese soy yo...con indicativo EC903 y pido perdón desde aquí si algún controlador le ha tocado dirigirme; pero estoy desesperado!!! que nada que NO PUEDO programar en descenso bien!!! no se en que fallo, cad día en una cosa; ahora mismo iba bien pero me fallaba la velocidad que eso se pueden corregir pero va "el muy" y me dice el fmc que la frecuencia de ils no esra la correcta...y me estaba dando los señal acústica y todo!!! desde aquí una petición formal para unos consejos en el descenso; y lo dicho seguiré haciendo mi VIBAS PADUL GADOR AMR DINCO...hasta que me salga coño!!! un controlador me ha dicho que el fmc e slo último...y lo sé, y lo que me pasa no es un problema de compresión es un problema de...la forma de introducir datos; o eso creo. Bueno si alguien tiene algún consejoserá bien recibido

Gente arreglado!!! uff menos mal; instalé el sp3 y se me jodio todo así que desinstalé todo, limpié bien; y otra vez a instalarlo con el sp3 y estupendo!!! supongo que al principio en la instalación se dejó algo. saludoss y de paso...vaya pedazo de cacharro el ATR jeee

muchas gracias por la respuesta; a ver lo que pasa. Pero claro lo raro es que pase solo con ese. Tengo addons mas viejos y mas nuevos y todos van geniales. Lo dicho a probar...

Perdona por no ser preciso. Me pasa en fs9; y si, es el único con el que me pasa. Tango bastante addons y es el único que pasa. He estado buscando bastante y nada; a nadie le ha pasado...ni idea que puede ser. y no me atrevo a tocar los archivos de configuración vaya que lo pete

Hola, ¿qué tal?; os comento mi problema. Estoy pensando en meterme en la aerolínea del escuadrón y paso a instalarme el ATR de flight1 que lo tenía por ahí desde hace ya tiempo, se instala bien perooo cuando intento pinchar algo con el ratón el puntero está parpadeando muy rapido y no puedo "pinchar" bien; le pasó a alguien? saludos

Hola; utilizo este post para una consulta. Saber si existe incompatibilidad entre Ultimate TErrain Europe y Ground Environment Professional; y en caso de que sean compatible, que orden debería llevar. GRaciasss

Es verdad perdón; que iba tarde al curro y lo escribí muy deprisa. Esto me pasa en LEMG que eso el FMC me da pistas distintas; supongo que será pr algo de los aircars nop?

Hola; ¿cómo estáis? una preguntilla como actualizo el 767 de Level-d?? en el FMC me sale la pista 14 y 32...como es posible?? saludos...y vaya lío el FMC...acepto ayuda

Hola Sabin; si, miré el correo no deseado y nada, bueno eso si...me pasó una cosa; yo antes tenía una cuenta de IVAO pero me dieron de baja por no uso supongo. Entonces ayer me registré con otra cuenta y después leí que ponía que si querías que te dieran de alta les escribieras pero que no crearas otra cuenta. Lo vi después y no se...se habrán mosqueado?? jee

Felicidades a todos los papases!!!

Hola, ya que estamos hablando de IVAO aprovecho para plantear una consulta. Resulta que ayer me registré y no me han enviado ningún mail de verificación ,NADA!!! ¿qué habrá pasado? no se si suelen tardar tanto. Saludos

ESe e sun problema que tengo; aunque es una estupidez; debido a las obligaciones solo puedo simular en la noche y al tener una cuarto compartido...no puedo hacer ruidos ya se sabe...me dejaran volar sin hablar??

Os comento mi problema; el Active Sky me asigna que aterrize y despegue a favor del viento!!! no lo entiendo se baja los datos bien pero me asigna la pista 14 (estoy hablando de LEMG) cuando está claro que por el viento están usando la 31; incluso acabo de venir de IKea q está al lado y efectivamente están usando la 31. La meteorología de Jeppense del siulador me asigna bien la pista. Pero quiero usar el Active al ser mas completo. ¿qué opináis?

Gracias por el enlace. Te digo; qué era noche cerrada; además estoy muy acostumbrado a ver aviones desde este punto, tanto aterrizar, despegar, y de ambas pitas. En fin...pero que parecía casi un avion fantasma. Saludos

Hola, ¿cómo va el veranito?. REsulta que ayer noche estaba viendo a los aviones despegando de la pista 14 de Málaga. Yo esstaba en un puente que pasa por encima d ela vía del tren que va a Fuengirola. Bueno el caso; via un avión qué despegó sin luces de aterrizaje...¿es normal?. ¿No tiene que mantenerse encendidas hasta los 10000? No e si algún fabricante permite salir y operar unos días sin luces de aterrizaje...supongo que no. ¿Será que olvidaron encenderlas? o, ¿verdaderamente se puede despegar sin ellas?Es seguro que las llevava apagadas. Saludos y ya que estamos...no encuentro el fs9 por ningún lado!!!! jaaa

Bueno la verdad no creo que una avioneta tenga autoland; sencillamente con el APP va siguiendo la senda de planeo y si vas bien en velocidad, con la sustentación adecuada que te da dan los flaps; pues es normal que el avión esté cabeceando con el morro para arriba y con ello el tren trasera tocará antes. No se qué pensáis; pero eso no es autoland "pa mi gusto". Autoland una vezlo ví en casa de un amigo con el 767 de Level-D; en el que el avión solo al llegar a la pista cabeceo para un touchdown correcto. Bueno la verdad no creo que una avioneta tenga autoland; sencillamente con el APP va siguiendo la senda de planeo y si vas bien en velocidad, con la sustentación adecuada que te da dan los flaps; pues es normal que el avión esté cabeceando con el morro para arriba y con ello el tren trasera tocará antes. No se qué pensáis; pero eso no es autoland "pa mi gusto". Autoland una vezlo ví en casa de un amigo con el 767 de Level-D; en el que el avión solo al llegar a la pista cabeceo para un touchdown correcto.

Muy bonitas capturas, si señor

A disfrustarlo; el Piper Cheyenne es de lo mejor que hay

Pues para contruir un chalet...yo empezaría por el tejado

Si tenéis razón pero es que...vaya racha!

NOA tienes razón. Condiciono mi comentaria a que se verifique que verdaderamente el avión llevaba arrastrando fallos. Y además no solo me refiero a este incidente; sino en general a acontecimientos en los que si se vieron deficiencias

Efectivamente; cada vez hay más vuelo y puede ser normal que el número de accidentes aumenten. Se podría comparar con un coche pero...madre mía!!! un avión por, el tipo de transporte, por el número de pasajeros, por el concepto mismo de "volar" que conlleva tiene que ser un medio extremadamente vigilado. Hay que poderse serios con las administraciones y hablar claro al cliente "¿Quieres volar con seguridad, no? Entonces paga por ello" Que suban los precios que pase lo que sea pero no puede ser que un aparato vuele con irregularidades; no puede ser. A un coche se le gasta la gasolina y nos jode por que tenemos que andar con una garrafa, pero un avión que vuele con fallos (no la gasolina) pero si con fallos; por muy pequeños que sean. Pero aquí entra la precariedad de las compañías, presión a los pilotos para que vuelen y no digan "Oigan este avión no lo llevo yo" Pues a la calle te vas. Que estamos hablando de vidas; no se qué pensais pero hoy en día, con los adelantos que hay, los accidentes solo deben ser comprensibles cuando haya razones extraordinarias e inevitables, o eso es lo que yo creo. Que los aparatos vuelen en días intercalados, que se revisen por partes y que no falle nada!!! Que sí, que en la lista de especificaciones dice que puede volar con estos fallos; ahora...imaginate...vas a volar y en la puerta de embarque te dicen "Por ley tengo que informarle que este avión tiene estas averías...pero oiga puede volar..." dime...?te subirías?; por lo menos que por ley te tengan que informar de los fallos, aunque no entiendas nada y aunque sean fallos "no importantes", ya veríes la poca gente que se sube...Si es lo que pasa con todo; el dinero mueve el mundo, y es una pena que hasta las vidas.

La verdad no veo que lleve una vida tan rara...bueno me voy con mi querido Call of Duty...

El skai no tiene tráfico militar; o yo nunca lo ví. De otros programas no puedo hablar porque no los usé. El skai se puede ir completando pero es un trabajo de tiempo. Saludos