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      Toca pasar el cesto para el mantenimiento del E69. Mas información en el foro de Dudas y Consultas del E69    
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Found 8 results

  1. Hora 22:15 para organizarnos y si hay gente suficiente comenzaremos sobre las 22:30 La idea de esta noche era solo en principio para alemanes por el tema del curso inicial ,ya que es una toma de contacto,configuracion y para solventar posibles dudas o problemas pero la mision que tengo preparada para volar tiene aparatos britanicos y americanos.Asi que quien quiera entrar hacer las misiones aliadas previstas mientras los alemanes patrullan,perfecto Los objetivos de los aliados son buscar y destruir dos trenes,uno de suministros y otro de combustible Los objetivos alemanes es patrullar la costa por posibles incursiones de la aviacion aliada,ya que se esta preparando la invasion. Igualmente puede haber mas objetivos secundarios y/o sorpresas... La idea esta pensada sobre todo para los pilotos que quieren familiarizarse con el 109,pero como digo tambien hay 190'sde cara al siguiente curso Salu2
  2. From the album Vuelos y locuras

    Vista exterior del primer vuelo de prueba. Poco a poco se va domando esta bestia.

    © Fenrir

  3. Spitfire Mk. IX DCS

    From the album Vuelos y locuras

    Primeros vuelos con el Spitfire Mk. IX de DCS. Buenas impresiones. Me encanta estrellarme con este pájaro.

    © Fenrir

  4. Close up

    From the album Spitfires

    Ceremonial The Battle Of Britain memorial flight S Merlin powere A 68
  5. Cockpit

    From the album Spitfires

  6. My dear spitfire ♥

    From the album Spitfires

  7. Pues eso, un Spitfire que nunca conoció la batalla propiamente dicha y que sufrió un aterrizaje forzoso sobre la panza por no desplegarse el tren de aterrizaje es recuperado. (Si ya se ha posteado pues perdonad el reflote, me ha parecido muy chulo el "Time Lag" del video). Me han gustado las fotos que aparecen en el Vídeo, el currazo de los mecánicos es de impresión en sitios tan reducidos (doy fe pues es lo que hago todos los días). Chapeau a estos señores. Que todo piloto nunca olvide que detrás de el disfrute en cabina y de su pasión por volar hay muchas muchas horas de mecánicos que invierten su tiempo y su vida en hacer que estos pájaros de ayer y de hoy alcen su vuelo. Página del artículo: http://worldwarwings.com/this-is-how-you-uncrate-a-spitfire-and-put-it-together?a=mk&var=pinups-spit-crate Vídeo (lo siento, no sé como hacer que aparezca el vídeo (Vimeo) en el post si no es con el enlace):
  8. En estos primeros días en el foro y manejando el Spitfire Mk IIa por fin he aprendido a despegar más o menos correctamente aplicando bien la potencia, la mezcla, bajando el radiador a tope y corrigiendo el torque al ir avanzando por la pista.. Todo bien, pero ahora que estoy en el aire me gustaría aprovechar más el avión y por eso se me plantean las siguientes dudas, que aunque he leido manuales del foro y tal todavía no se me quedan bien en la cabeza: 1. Para ascender es conveniente mezcla rica o pobre? y para ganar velocidad? 2. Lo mismo para el paso de hélice, cuando hay que subir la palanquita al máximo y cuando hay que bajarla? 3. Si el radiador refrigera el motor, y eso es bueno, porque debería bajarlo? es decir, en que situaciones se baja? 4. Los flaps tienen 3 posiciones: arriba, neutral y abajo... Cual es la posición idónea para volar, arriba o neutral? 5. Cual es la tecla de zoom (para apuntar por la mirilla) por defecto? Gracias por vuestras respuestas, seguro que de aquí muchos novatos aprenden aparte de yo. edit: 6. Ya que estamos, donde se ubica el depósito de combustible de un avión?