Hans Luchs

En base a mi experiencia para mi ,mi mejor retardo es 1 segundo,2 a los sumo porque cuando atacas una columna o posiciones, tienen AAA y si atacas para destruirla me interesa acabar con ella lo antes posible y que en la salida que eres vulnerable ,puedas ser alcanzado. Los objetivos en mi opinión hay que callarlos lo antes posible para evitar que te respondan y darles oportunidad a que te derriben,porque atacar ya de por si es una exposición hacia el peligro y lo que no me interesa es que me apunten más tiempo del necesario. Segundo que como dice cachas ,en lo que estoy de acuerdo,tantos segundos hacen muy probable que la gente se coma de lleno el ataque. Si la gente es lo suficientemente disciplinada sabe que tiene que tener una separación en el ataque más que nada porque un grupo unido en picado es más vulnerable a los impactos,tanto para ls defensas terrestres como para los cazas ,ya tendrán tiempo a la salida de reuinirse para hacer caja y defenderse mutuamente. Pero eso depende del skill de los pilotos . Esto es simple ,el que lidera la misión decide y los demás se callan ,porque asume la responsabilidad ,tanto acierte como se equivoque en las decisiones,porque luego los pilotos no quieren liderar pero opinan de todo. El que lidere ordena configuración ,porque aquí existen muchas opiniones. Obviamente todo este tema está sujeto a situaciones en concreto ya que depende de la misión o de Numeros de pilotos la cosa cambia ,tampoco es una regla fija,hay que adecuarse a cada situación. Salu2

Bienvenido,el siguiente paso para volar es conectarte al ts y preguntar lo que sea menester para estar en vuelo lo antes posible con la gente Salu2

Bienvenido viciosillo 😝 Salu2

Bienvenido !!! Salu2

Debrief Canguro 1 Como siempre inciamos la mision con buena cara,ya que habia pasado mucho tiempo desde la ultima vez que volamos.El aeropuerto de incio es Qeshm Island airport,donde iniciamos motores y rodamos a cabecera de pista para recoger a las tropas con nuestro Mi-8 ,las cuales debiamos dejar en el puesto de control de waypoint 3 una vez despejado de amenazas. Despegamos y realizamos la ruta sin novedad hasta el waypoint 3 donde el grupo lince nos informa que estan recibiendo fuego desde un convoy que va a alta velocidad hacia el convoy de suministros que habia sido detenido. Varios integrantes del grupo lince son alcanzados al igual que a canguro 4 y me dispongo a apoyar al Ka-50 que acababa de dar buena cuenta de la amenaza del convoy de apoyo y me dirijo hacia el convoy de suministros para poder tomar ,valga la redundancia,los suministros y asi poder ser recuperados al fin. Una vez aterrizo diviso entre los destrozos y el fuego un soldado al que me acerco con el helicoptero ,el cual parece que habia sobrevivido al ataque y que aparentaba rendirse pero ordeno a mi artillero este atento.Sorpresa la mia que cuando abro la ventana para entablar conversacion veo que saca un m4 con el que quiere abrir fuego contra nosotros pero mi artillero lo abate sin posibilidad de ataque alguno hacia nuestra aeronave... Inmediatamente despues ordeno al artillero destruya todos los vehiculos que habian quedado en pie. A cotinuacion despegamos habiendo cargado todos los pertrechos en rumbo hacia el Kunetsov donde nos esperan impacientes ,no sin dificultades de navegacion en plena oscuridad y con visor nocturno,pero que por suerte se saldo sin incidentes. Como informacion decir que solo volvimos a casa Canguro 1 y 2 ya que 4 fue derribado y 3 nunca mas supimos de el al salir rumbo al objetivo Muchas gracias por la mision Zeen,como siempre excelente

Pues no se diga más, AZULES!!! Yo vuelo dias sueltos porque estoy liado con otras cosas tambien pero decidme día que os venga bien y practicamos quien este interesado Salu2

genial gracias!!! Salu2

Ultima version del simple radio??? Salu2

Yo lo siento si alguna vez te pudiste sentir desplazado en algunos momentos o con algunos compañeros como bien dices,pero no por eso debe volver a ocurrir o dejar que vuelva a ocurrir y por eso esas politicas en las que se puede dar pie a malentendidos no creo que sean buenas,esa es mi opinion y creo que no es la dirección,hay que evitarlo y estoy en contra porque habra gente que sea nueva y quiera tener un nivel de exigencia tan alto como el que describís pero que al ser novato sin ayuda de los veteranos jamas alcanzara...y por eso no me parecen productivos grupos de alto nivel o exigencia sin ningun tipo de flexibilidad o abiertos a cambios de integrantes porque a mi parecer los nuevos y novatos son la espina dorsal que mantienen viva a un escuadron. Salu2

voy!!! Salu2

Venga pues lo creo yo si nadie lo ha creado ya Y esta creado con los integrantes a dia de hoy para el bando azul,ahora necesitamos un jefe del bando azul para que tenga contacto con los organizadores.¿algun voluntario? Salu2

Si ok,pero de zeen hace mucho que no se vuela nada y yo personalmente tengo ansia de volar una mision ya que llevamos en el dique seco desde antes de navidades,al final cada uno tiene la opcion de elegir y la verdad me apetece un mi-8 ... Salu2

Bueno que la gente se siga apuntando y si hay quórum suficiente para volar la de zeen no tiene nada que ver que haya otras misiones ,si hay gente suficiente para cada una se pueden volar igual,no son incompatibles ,otra cosa es el ansía de la gente por querer volar todo Salu2

Mi-8 a la orden de ya Salu2

Alemán aber Natürlich meine Herren Tchüss