amalahama Posted September 1, 2007 Report Share Posted September 1, 2007 Hola!! bueno dado que me he propuesto dominar estas bestias voladoras para no necesitar 3 años de entrenamiento intensivo para cuando venga Black Shark me he propuesto hacerme una serie de desafíos en plan aprendizaje que iré posteando para que todo el que le interese pueda ir haciéndolos también y aprendiendo a la vez este "arte" que es el pilotaje de estos bichos. Bueno lo primero: el simulador a escoger. Actualmente sólo existen 3 contendientes posibles: Fligh Simulator, EECH y X-plane. El primero... no gracias , el segundo tiene un modelo medio qué y tal pero todos los helis se manejan de forma muy similar cuando realmente manejar un heli coaxial y uno de rotor de cola no tiene absolutamente nada que ver, así que por la calidad de los helis presentes y su gran realismo, escojo X-plane para estas pruebas. Probablemente así sea sencillo habituarse luego al modelo de vuelo con el que vendrá Black Shark. El vuelo consistirá en un un transporte sencillo, despegando desde tenerife hasta un portaaviones de la clase Nimitz. El tiempo será benigno, sin vientos, un buen día caluroso de verano; pero la mar estará rizada lo que añadirá bastante complicación al tema justo en el momento del "touch down". Eligo como plataforma de aterrizaje un portaaviones porque es el tamaño justo para que un novato pueda aterrizar obligándole a tener algo de precisión. Un apunte. El detalle está bajado al mínimo por la razón de que en el vuelo de un heli es CRUCIAL tener unas fps altas. Necesitas ser suave con los mandos y si las fps no son buenas se te puede ir al carajo. A parte de que el modelo de vuelo de X-plane funciona mejor mientras más fps haya disponibles, así que para estos vuelos todo al mínimo en una isla para que vaya follado a 50fps. El helicóptero elegido será el Ch-47D. En esta imagen resumo sus ventajas para escogerlo como primer heli: Así que nos subimos a él. Como tiene simbología específica en X-plane, vamos a describir brevemente cada uno de los puntos en el HUD: Más adelante volaremos helis sin HUD pero siempre este elemento es una ayuda inestimable para la navegación y vuelo de un helicóptero. Particularmente importante es el Vector de Velocidad, con el que haremos la "trampa" de que sabremos siempre hacia donde se dirige nuestro helicóptero. Los helis rusos no suelen tener esta trampa, con lo que tendremos que medir las velocidades visualmente. Lo practicaremos más adelantes con helicópteros más ligeros sin HUD. Cabina Virtual y carga de pago: Los controles básicos de un helicóptero son: Así lo aconsejo yo que lo tengais configurado si teneis un X-52. Muy recomendable si teneis pedales aunque bueno, en este heli en particular da igual porque afortunadamente es muy estable en estacionario aunque para cambiar la dirección del morro con teclas es un engorro. Bueno pos preparados nos vamos arriba. Nos limitamos a ir tirando hacia nosotros del colectivo leeeeentamente (nunca brusco pues podriamos perder el control) mientras mantenemos el morro mirando hacia delante con los pedales y el cíclico: Una vez a una cierta altura prudente (100 pies o así altura radar) procedemos a la maniobra de aceleración. 2 puntos destacados: el primero intentamos evitar lo más posible el vuelo a baja velocidad (por debajo de los 20 nudos) pues el heli es un manojo de nervios y muy inestable; segundo punto, la maniobra de aceleración se hace de forma que la altura se mantenga constante. Para ello: En esta maniobra, el vector de velocidad debe "engancharse" en la linea discontinua (horizonte) mientras nuestro morro (doble ¬) está por debajo de la linea discontinua (morro abajo). Manten un ángulo concreto de morro mientras que con el colectivo manejas el vector de velocidad para anclarlo en el horizonte (vuelo rectilíneo). Una vez con una cierta velocidad (recomendado aprox 120 nudos) el vuelo es similar a un avión; giramos inclinado el helicóptero hacia un lado y metiendo pedal correspondiente. Un apunte, ahora podemos usar el Trim para mantener el morro en la posición que queramos (mientras mas inclinado esté el morro hacia abajo, más rápido irá el helicóptero pero más colectivo tendremos que aplicar para volar a altura constante). No se recomienda tocar el trim ni en el despegue, ni en el aterrizaje, ni en general en ninguna maniobra de baja velocidad. Buscamos el portaaviones de forma visual (debe de estar cerca de la costa) y nos dirigimos hacia allá: Haremos una aproximación dsde la parte trasera del porta. Observese que mantenemos el vector velocidad a la misma altura del porta, para más o menos tener una altura correcta en la aproximación. Nos acercamos al porta: Observese la altitud y la velocidad. Vamos reduciendo lentamente conforme nos acercamos; como los navíos en X-plane se mueven a 35 nudos, nuestro objetivo es acercarnos en la ronda final a unos 50 nudos. Para ello frenamos con la siguiente maniobra: El vector velocidad lo mantenemos a una cierta altura de la superficie. Esto es porque queremos ponernos encima del portaaviones, sincronizar las velocidades y luego descender y aterrizar, no aterrizar como un avión (en ese caso el vector de velocidad tendría que estar sobre la plataforma). Seguimos acercándonos. Queremos entrar en el porta con unos 50 pies de altura hasta la plataforma: Justo sobre el porta sincronizamos velocidades y comenzamos a descender lentamente: Otro apunte. NUNCA se puede descender bruscamente. Si se empuja demasiado el colectivo, las aspas del rotor entran en lo que se denomina un "Vortex Ring", y el helicóptero es incapaz de sustentarse y comienza a perder altura sin control. Para evitar el Vortex Ring siempre hay que ser muy cuidadose cuando haya que empujar el colectivo (esto no ocurre cuando TIRAMOS del colectivo). No se debe nunca superar los 10 pies/segundos de velocidad de descenso. Sino, dependiendo del helicóptero pero es casi seguro que suframos daños estructurales (modelados en X-plane). Cuando nos acerquemos al suelo vamos tirando lentamente del colectivo para amortiguar la toma. Finalmente: Proxima tomo: Aterrizaremos un MD-500 en una fragata. Saludos!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JuanOscar Posted September 1, 2007 Report Share Posted September 1, 2007 Gracias, esto nos ayudara a muchos, y asi mejor a modo de coleccionable. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Swordsman Posted September 1, 2007 Report Share Posted September 1, 2007 Oye pues esta muy bien la verdad, yo tambien los vuelo en X-Plane, la version 7, pero los manejo muy bien, ademas tengo ese mismo Chinook pero sin 3D y hasta con carga colgante. Mira como tengo yo repartidos los mandos. Saludos. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted September 1, 2007 Author Report Share Posted September 1, 2007 Mira como tengo yo repartidos los mandos. Saludos. Joder tio que suicidio Tío vamos a hacer una colecta en el escuadrón para comprate un Evo, en serio :D Saludos!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Swordsman Posted September 1, 2007 Report Share Posted September 1, 2007 Quita quita, con lo bien que vuelo con el mando, tenias que verme con el Apache. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Darkness Posted September 1, 2007 Report Share Posted September 1, 2007 Joert qué casualidad, yo estoy preparando algo parecido en plan helos, Amalahama cómo se nota que se acerca el Blackshark !! :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AKULA_OPTIMUS Posted September 1, 2007 Report Share Posted September 1, 2007 Este sim me lo como yo com mi attack 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ayak Posted September 3, 2007 Report Share Posted September 3, 2007 jo, asias muy bueno, esto me viene de perlas, por cierto yo tengo el mando de potencia invertido para mi es más intuitivo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TzT Posted September 3, 2007 Report Share Posted September 3, 2007 jo, asias muy bueno, esto me viene de perlas, por cierto yo tengo el mando de potencia invertido para mi es más intuitivo... Yo también... venir de los aviones, y confundirte a 300 Km/h y 15 metros... no es bueno... nada bueno Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TUCKIE_JG52 Posted September 3, 2007 Report Share Posted September 3, 2007 Genial post Amalahama, pero... protesto enérgicamente. Te has olvidado Search & Rescue 4. El FM era muy bueno, cercano incluso al de X-Plane... de hecho lo he reinstalado este fin de semana, peero la porquería de asignación de controles no es demasiado compatible con mis CH, por lo que me quedo con las ganas de volarlo en condiciones como sí podía hacer hace tiempo con mis Thrustmaster... Aparte, también protesto enérgicamente por el hecho de que descartes Flight simulator. Al hablar de helicópteros, mucho ojo con ´qué versión del FS referencias; si me hablas del FS2004, te doy la razón, con la salvedad de que se puede volar un helcióptero en condiciones si reduces la sensibilidad tal como se indica en varias guías al efecto. Pero si me hablas de FSX, la cosa ha cambiado radicalmente. El FM fuera de la envolvente de vuelo sigue siendo un truño, pero el FM de dentro de la envolvente mejora a patadas, más cuanto más currado es el modelo de heli que vuelas, y eso depende de quién lo hace, no del simulador. Lo máximo que me encuentro son helis con una respuesta excesiva a los pedales, pero con un buen control en todos los ejes. Así que no me descartes un simulador por eso, porque FSX representa un cabio sustancial al respecto de FS2004; los helicòpteros ya se pueden volar, no como antes, que ni eso... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted September 3, 2007 Author Report Share Posted September 3, 2007 Genial post Amalahama, pero... protesto enérgicamente. Te has olvidado Search & Rescue 4. El FM era muy bueno, cercano incluso al de X-Plane... de hecho lo he reinstalado este fin de semana, peero la porquería de asignación de controles no es demasiado compatible con mis CH, por lo que me quedo con las ganas de volarlo en condiciones como sí podía hacer hace tiempo con mis Thrustmaster... Aparte, también protesto enérgicamente por el hecho de que descartes Flight simulator. Al hablar de helicópteros, mucho ojo con ´qué versión del FS referencias; si me hablas del FS2004, te doy la razón, con la salvedad de que se puede volar un helcióptero en condiciones si reduces la sensibilidad tal como se indica en varias guías al efecto. Pero si me hablas de FSX, la cosa ha cambiado radicalmente. El FM fuera de la envolvente de vuelo sigue siendo un truño, pero el FM de dentro de la envolvente mejora a patadas, más cuanto más currado es el modelo de heli que vuelas, y eso depende de quién lo hace, no del simulador. Lo máximo que me encuentro son helis con una respuesta excesiva a los pedales, pero con un buen control en todos los ejes. Así que no me descartes un simulador por eso, porque FSX representa un cabio sustancial al respecto de FS2004; los helicòpteros ya se pueden volar, no como antes, que ni eso... Bueno de los helis en SAR 4 no hablo, probe un SAR hace muchíiiiiiiiiisimo tiempo ya y lo vi cutre, creo que era el 2 o el 3 no me acuerdo, pero sí que he leído por ahí que la FM del SAR 4 están bien. En fin lo pondré en mi lista para probar Las de FSX tampoco lo he probado, sí he probado los helis de 2004 y me parecen muy artificiales la verdad. Escuché que habían cambiado algunos aspectos en FSX y demás pero no sé, simular bien un heli es terriblemente complicado, tiene millones de efectos de segundo orden que, si lo juntas todos, dan efectos importantes y eso en un modelo tan tétrico y cuadrículado como son las tablas del FS no creo que llegue al nivel del X-Plane. Otra cosa es que sean más volables, porque macho en el FS2004 no hay dios que maneje algunos cacharros, pero por lo que he oído en FSX ya son más llevaderos y naturales. En cualquier caso me guío unicamente por lo que "dicen y comentan". En X-plane los helis y su particular aerodinámica han sido el objetivo de mejora en los últimos parches de X-Plane y muchos pilotos de helicópteros ligeros alaban muchísimo el modelo de vuelo e incluso algunas academias lo usan como toma de contacto. Eso, junto con unos fps decentes y mucha diversión al haber portaviones y fragatas en los escenarios marinos pues me hace decantarme por X-plane como herramienta primaria de aprendizaje. Es una opción particular igual que tu prefieres FSX Saludos!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TUCKIE_JG52 Posted September 3, 2007 Report Share Posted September 3, 2007 Bueno, no niego que en según qué modelos de FSX faltan algunos efectos, como lo del aumento del par al aumentar colectivo, o cosas por el estilo. De hecho, de los pocos helis que sí modelan eso uno es el Bell 412 de Hovercontrol, el único heli creado para FSX de dicha web... Fragatas y portaaviones dices? Yo me quedo con los helipuertos de los escenarios locales... Nada como llevar un corazón para trasplantar en un EC-135 desde el Hospital de Bellvitge al hospital de Sant Pau, esquivando la Sagrada Família... O llevar VIPS del Hotel Reina Sofía al circuito de Montmeló... Por no hablar de fliparse un poco con el mismísimo Trueno Azul.. Y si le sumas viento y turbulencias, más divertido aún Que sí, que FSX no lo resolverá a nivel ingenieril, pero el feeling me lo creo; de hecho cuando reinstalé el SAR 4 (sí un poco cutre, pero mucho mejor que en X-Plane, y tela cómo vuelan los helis!), noté que, pese a tener que controlar colectivo y pedal con el teclado, el heli no se comportaba tan distinto a como lo hace FSX... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MANPISA Posted September 4, 2007 Report Share Posted September 4, 2007 (edited) Eso es un video ya viejo pero yo iba a ojo, el heli me encanta. Es pesado el video pero le dais caña y está bien hombre jeje. Es un vuelo desde un portaviones a una base militar en Irak. http://es.youtube.com/watch?v=yhuPGoBeC9g Como mola este post la leche, no lo había visto. Edited September 4, 2007 by MANPISA Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobo Posted September 5, 2007 Report Share Posted September 5, 2007 Ama, se te ha olvidado contar cómo es el despegue a lo "Miura"... :blink: http://uk.youtube.com/watch?v=a0DaGIzNNNU Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MANPISA Posted September 6, 2007 Report Share Posted September 6, 2007 Para hacer un despegue así, hace falta tener mucho manejo, experiencia, buena información sobre el viento, tener los co*** bien puestos y faltar más de una neurona según mi opinión. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.