supongo

El soporte central no se ve en las fotos, lo pone el fabricante "por la face". La posición de los pedales es regulable en profundidad. Puede que sea más comoda la silla alta, pero imagino que por la costumbre, yo pido la silla baja por ser más parecida a la posición real que tenían los aviones. Si quieres os paso mi móvil y charlamos. Un saludo SG1_Supongo

Bueno, que sepáis que he encontrado una silla de vuelo de calidad y a muy buen precio, esta silla cuesta completa unos 320 +/- (dependiendo de lo que se quiera, pues las hace a medida), pero si se piden más de 1 el precio bajaría a los 300,00 +/-. Yo voy a pedir una. Podeis ver la silla en simuladoresjtracing.blogspot.com.es/2013...vion-precio-200.html 4.bp.blogspot.com/-sGWoaupmxF0/UdVkFpwjh...-20130604-WA0006.jpg Pero también podéis pedirla con chasis bajo, que queda como más "real". La silla incluye: Soporte para pedales Soporte lateral para gases Soporte lateral para Joy Soporte central para Joy Soporte para monitor Soporte para raton Soporte para teclado Silla Chasis tipo silla o tipo F1 (bajito) Dos cosas son importantes, que cuando hagáis el pedido digáis que os manda Félix y que le deis las medidas de vuestro HOTAS, para que haga los soportes con la medida adecuada. De todas maneras, decidme si os interesa a alguno a lo largo de esta semana y la que viene, que si es más de 1 también me harían el descuento. Un saludo SG1_Supongo

Bueno, que sepáis que he encontrado una silla de vuelo de calidad y a muy buen precio, esta silla cuesta completa unos 320 +/- (dependiendo de lo que se quiera, pues las hace a medida), pero si se piden más de 1 el precio bajaría a los 300,00 +/-. Yo voy a pedir una. Podeis ver la silla en http://simuladoresjtracing.blogspot.com.es/2013/07/simulador-de-avion-precio-200.html http://4.bp.blogspot.com/-sGWoaupmxF0/UdVkFpwjhZI/AAAAAAAAAFs/U-Oz8U24hgk/s800/IMG-20130604-WA0006.jpg Pero también podéis pedirla con chasis bajo, que queda como más "real". La silla incluye: Soporte para pedales Soporte lateral para gases Soporte lateral para Joy Soporte central para Joy Soporte para monitor Soporte para raton Soporte para teclado Silla Chasis tipo silla o tipo F1 (bajito) Dos cosas son importantes, que cuando hagáis el pedido digáis que os manda Félix y que le deis las medidas de vuestro HOTAS, para que haga los soportes con la medida adecuada. De todas maneras, decidme si os interesa a alguno a lo largo de esta semana y la que viene, que si es más de 1 también me harían el descuento. Un saludo SG1_Supongo

Es que como HOTAS es cojonudo. Un saludo SG1_Supongo

Bueno, para aquellos que tienen el problema con los rotaris R1 y R2 en el G940 y que despues de liberar los famosos cables de su sujección y que vuelven a tener el mismo problema, parece que la solución definitiva es esta. Lo malo es que yo no se inglés, si alguien pudiese traducirlo correctamente se agradecería. That was fine for a sim like RoF that didn't have too many control inputs but with BoS just around the corner I felt it was worth taking another look. I'm glad I did because, after a little fiddling I now have the R1 and R2 rotaries working again. The fix was relatively easy , a couple of simple tools, a dish for the screws and just observing how it came apart, so it could be reassembled. Fortunately there were no nasty surprises or tricky bits. The problem that needed fixing was a break in the thin black wire going up the handle to the rotaries and buttons (if anyone else has tried this fix it would be interesting to know if it is always the same wire, which presumably it is) I simply stripped off part of the black rubber cable protector to locate the break and then spliced in a short replacement section (taken from an old Ethernet cable) and wrapped it in insulation tape. All in all it probably took about 45 minutes, not rushing just taking my time. So if your using a G940 that has duff R1 and R2 rotaries and you feel reasonable happy about taking apart the throttle and splicing in a small piece of wire then I highly recommend it, all the normal disclaimers not withstanding. Un saludo SG1_Supongo

Atacaron los arabes, leñe. la mism wiki: El mismo día de la retirada británica de la región, tropas libanesas, sirias, iraquíes, egipcias y transjordanas, apoyadas por voluntarios libios, saudíes y yemeníes, comenzaron la invasión del recién proclamado Estado judío. Un saludo SG1_Supongo

Joe, yo diria que fue la liga arabe la quie ataco a israel y no al reves, ojito con lo que leemos por ahí. Un saludo SG1_Supongo

Y si pruebas a entrar en el TS y preguntar en vivo y en directo? Un saludo SG1_Supongo

Gracias muyayos :) Un saludo SG1_Supongo

(si alguien lo desea me presto a traducirlo) Prestate, prestate Un saludo SG1_Supongo

Apuntome. Un saludo SG1_Supongo

Da mucho mas miedo el 109, jodo. Buen trabajo Mistico. Un saludo SG1_Supongo

Hoy lunes, a que hora? Un saludo SG1_Supongo

Malo? Lo que eres es un Cantaaaaaaaaa. Un saludo SG1_Supongo

Azulon, claro. Un saludo SG1_Supongo

Apuntado quedo en BF109 E4+N + MW50 + 2x30mm MK108 + la foto de la kurnikova Un saludo SG1_Supongo

La gran diferencia entre UP y HSFX es que UP es mejor en modelo de vuelo, de daños, en cabinas, etc, Un saludo SG1Supongo

Avisad a algunescuadrón latino, eso si, dejadles muy claras las normas que supongo que las estableceremos entre todos, no? :) Un saludo SG1_Supongo

Yo, como no podía ser de otra forma, volaré cualquier día a cualquier hora y por supuesto en el bando de esos adorables y varoniles muchachos de la Luftwaffe. Un saludo SG1_Supongo

A ver, por partes. Como bien se dice cada avión tiene un roll y si se usa adecuadamente dicho caza solo se verá superado si se sale de ese roll o encuentra un caza mejor en el mismo cometido. Y ahora vamos a aclarar algún concepto, en especial a ELM. Ni el BF109 ni el Spitfire eran cazas de escolta, ambos eran de superioridad aérea, los alemanes entendieron que un caza para conseguir dicha superioridad debía ser rápido, con buena aceleración y con buena trepada. Los ingleses también entendieron eso, pero dio la casualidad de que el DB601 rendía más que el Merlín a partir de los 3.000/3.500 mts, y los combates se solían dar a alturas superiores a esas. Lo de la velocidad lo entendemos todos, pero porque la aceleración y la trepada? Fácil, el avión A tiene una velocidad máxima de 600 kmh y el caza B tiene una velocidad 570 kmh, en un principio todo el mundo dirá que A tiene ventaja, si, es posible, pero es real? No. Veamos. La velocidad media de combate está en torno a los 450-500 kmh (IIWW), por tanto la velocidad máxima no importa, pero, si el avión A (supongamos que intenta huir o mejorar su posición de combate) vuela a 450 kmh y tarda 40 sg en alcanzar los 570 kmh del avión B (momento en que a partir de ahí tendrá ventaja), pero el avión B tarda solo 30 sg. en alcanzar esos 570 kmh, es fácil adivinar que el avión A no va a escapar. Otro ejemplo de para que vale la aceleración, en pleno combate el avión que más acelere será capaz de alcanzar antes su climb rate y por tanto, parte con ventaja para alcanzar antes su cota óptima de combate e incluso para distanciarse del perseguidor lo suficiente como para intentar maniobras que reviertan la situación como el Hammer, la spiral, etc. Y la trepada? Fácil no? El que mejor trepe y sobre todo el que lo haga en mayor ángulo tiene una ventaja que seguro todos hemos recibido en nuestro fuselaje en forma de bala. Respecto a la escolta, bueno, el BF109 mientras estuvo como caza libre tuvo un gran éxito, pero cuando le toco hacer escolta cercana fracaso. Por qué? Bueno, simplemente deciros que su velocidad de crucero de combate estaba por encima de los 500 kmh, mantener una velocidad para adaptarse a los bombarderos no le beneficiaba en nada. Por cierto, al Spitfire le paso igual cuando le toco escoltar, su velocidad se debía adaptar a la del bombardero, y los BF109 y FW190 tenían toda la ventaja. Y una cosa más, no es cierto que el Spitifire I maniobrase mejor que el BF109E, ni que alabease mejor, a baja velocidad y a alta velocidad el BF109 lo hacía bastante mejor, eso sí, si el BF109 entraba en velocidades medias, el Spitfire tenía ventaja. Había cosas como la corner speed que también tenía su importancia. Al final, en aviones tan parecidos el que mejor situación táctica tenía solía ganar. Ah, y recordemos que no eran combates 1 vs 1, sino por escuadras, ah, y no solían combatir con el 20% de fuel y la cabina abierta, ni tenían en 1940 un blindaje capaz de soportar 3,4 o 10 impactos de 20mm sin que les afectase la maniobrabilidad ni la velocidad, verdad ELM? Seguro que me entendéis. Un saludo SG1_Supongo

Casonsoria. A que llamo a mis huestes de gayer y porculizamos a esos spitis en menos que llenan el deposito de fuel.. Ah no, que vuelan al 50% Un saludo SG1_Supongo

El IL-2 1946 desde la versión 4.11 tiene implementado el 6DOF de serie (giro en 3 ejes y traslacion en 3 ejes, yo tambien tengo el freetrack con wiimote). Respecto al zoom, en la configuración de los ejes no veo ninguno que sea zoom progresivo, si me puedes decir el parametro exacto, te lo agradecería, solo he visto mantener pulsado para hacer zoom, moviendo el raton. Tambien sé que segun configures el eje Y del freetrack obtendras algo parecido acercando la cabeza, pero no es a lo que me refiero, si tienes un x-52 Pro o el que lo tenga, sabrá por que es muy util. Aqui te dejo un post en el que se comenta. http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/51904-zoom-progresivo/?hl=%2Bzoom+%2Bprogresivo Respecto a centrar la vista en el visor, no me refiero al gunsight view, ni soltar correas para tener movilidad, ni a centrar el TrackIR (si no supiera esto ultimo no se como iba a volar). Si tienes el TrackIR o el Freetrack, cuando vuelas el Bf-109, 110 o el Fw-190 que tienen el visor de mira un poco desplazado a la derecha, mantener la cruceta en el visor en pleno combate resulta algo complicado, incluso llegando a tener torticulis. Por lo menos a mi me ha pasado, despues de esto pregunte a los compañeros de ala y me dijeron que con SHIFT+F1, mantienes la cruceta centrada en el visor por mas que muevas tu cabeza. Si dices que tambien esta en el CoD te agradecería que me dijeses el parametro correcto, puede ser que sea mi desconocimiento. P.D. No he dicho que el CoD sea una mierda, solo quiero que mejore, hay cosas que estaban bien en el 1946 que no entiendo porque han quitado. No hay nada en el IL2 1946 que no puedas hacer en el COD. Puedes asignar un zoom progresivo en un rotary de tu Joy sin problemas, pero al igual que en el IL2 debes usar un programilla adicional como el Joy2Key (si lo quieres progresivo y suave de verdad, no a saltitos) La mira la puedes centrar simplemente ladeandote a la izq y dando al boton de centrar la vista. Despues del desastroso inicio de COD debido al rendimiento, estos chicos de TF han dado nueva vida al COD, que tento antes como ahora, a nivel de simulación le da mil vueltas al IL2. Un saludo SG1_Supongo

No, la mira no es realista, no estaba descentrada, estaba centrada para el ojo dominante, no para ambos ojos como en las miras aliadas. Otra cosa es que no sepan como simular eso, pero el piloto aleman no tenía que mover la cabeza para apuntar. Un saludo Supongo

A cuanto dices que pones el coño? Se puede probar antes? Un saludo SG1_Supongo

fuel al 70%, Nenazas. Un saludo Sg1_Supongo