Bear

No quiero ser aguafiestas, pero si por eso es...3,2 millones divididos entre cuatro, sale la cosa a 800.000 euros por familia.Si se lo dieran a ellas, les resolvería muchos problemas. No van a cobrar eso de pensión de viudedad ni aunque vivieran siglos (se de que hablo), y seguro que habrá más de un drama familiar con hijos de por medio. Creo que en esto hay mucho de operación de imagen que otra cosa.El Estado no se caracteriza por cuidar de sus servidores una vez estos ya no son útiles, por la causa que sea. Sobran ejemplos. Y que conste que no me parece mal que se realicen estos rescates. Todo lo humanitario lo veo con buen ojo, pero pensando en voz alta...¿Y si alguien reclama ahora rescates de cuerpos no realizados? ¿Y si hay una desgracia que afecte a mucha gente (toco madera!!!!)? ¿Vamos a empeñarnos para rescatar restos?

En eso te tengo que dar la razón. Por desgracia, en el mundo de la aviación, el mayor empuje en pos de una mejor seguridad lo han dado los propios siniestros y su investigación. Al menos que los honren debidamente. Aunque me temo lo contrario (bastantes ejemplos tenemos ya) me gustaría que una parte de ese dinero diera para que su ejemplo no se olvide.

No se...la gente de la mar saben bien que su barco/nave puede ser su tumba...y asi ha sido durante siglos. Entiendo perfectamente a los familiares, pero veo algo desproporcionado todo esto. Otra cosa es que se desconociera su paradero. Ahí habría una gran inquietud y un montón de problemas legales para las familias. Solo estoy pensando en voz alta...pensad en tanta otra gente que yace en el fondo del mar. Preferiría que todo ese dispendio fuese empleado en solucionar la vida a sus familias, en el recuerdo de los fallecidos (para mi, auténticos héroes) y en mejorar las condiciones del SAR. Edito: En las noticias ha aparecido la noticia de la adjudicación del rescate a Phoenix International por 3,2 millones de euros. Me gustaría ver más adelante otra noticia en la que se exponga lo que van a cobrar las viudas. http://www.política.elpaís.com/política/2014/04/21/actualidad/1398109112_346485.html

Pues con algún retoque, molaría lo suyo

Stark...que tanto ver tetas ya andamos por el camino de la perdición... Edita el link, que no se ve.

Pero ¿habéis visto la pista? Parece una longaniza...

Avión sirio derriba a avión sirio...curioso no?

El primer reactor fue el P-59 y el primero operativo en las fuerzas aéreas fue el p-80...iba a decir algo sobre el diseño de ala en flecha, pero ninguno de éstos asumió tal diseño, ventajoso en alta velocidad. Asi que lo pongo para ver si se anima esto.

Y cuando pasado mañana palme otro de los que alguien ha considerado importante para nosequién, pues que le vuelvan a cambiar el nombre. En fin.

La gente que construye estos modelos suele sellarlos con resina. Lo normal es darle una capa de fibra de vidrio interior e incluso una exterior.

Naaaa...un poco de chapa y pintura y como nuevo. Esto demuestra que los UAV no es que sean el futuro, son la realidad.

No pinta nada bien...esperemos que puedan encontrarlos.

Supuestamente debió de ocurrir en uno de los muchos aeródromos no controlados que hay por este mundo. El riesgo siempre está ahí, y más con los vuelos de ultraligeros y PPL, donde hay gente que vuela con la mentalidad de coger el coche para irse a la playa. En Castellón tenemos uno, con club de paracas, y está claro que es responsabilidad del que despega informarse de lo que sucede y tener el espacio aéreo limpio. Y si hay que esperar, se espera y se asegura de poder volar con seguridad. Recuerdo en Reus hace años un tráfico ligero se fue donde le dio la gana aunque el controlador le dio órdenes precisas de donde debía hacer la espera y a que altitud, y obligó a todos los que entraban y salían a asumir unos riesgos innecesarios, aviones de aerolíneas incluidos (era verano), porque el controlador no lo tenía en su pantalla. Supongo que anécdotas habrá cientos. Lo mejor, es que la noticia dice que ninguno sufrió heridas graves. Ya se pueden ir de rodillas a Lourdes a ponerle un par de velas a la Virgen.

Madre mia....

Magníficos

Hay grandes, maestros y maestros de maestros. El era uno de estos últimos. su creatividad y su limpieza de ejecución siempre me encandilaron. Como olvidarlo: PD: No he podido pegar el link de YouTube ¿os pasa a vosotros?

Piensa que había buques que solo disponían de una torre a proa y otra a popa, como por ejemplo los Deutchland,Graf Spee y Scheer. Si tenían varias solían nombrarlas por las letras A, B, C, D, como por ejemplo el Bismarck.

No sabía que aún los tenían en servicio. Ahora una reflexión en voz alta... ¿y no hubiera sido más leve para el avión tomar sobre la panza sin tener en cuenta la ayuda de los cables?

Rata, por supuesto, ya has visto que en el tono de mi post no hay ningún tipo de censura por tu opínión. Y prefiero discrepar y aprender que no asentir con la cabeza siguiendo al viento por el lado que sople. Y respeto mucho las opiniones que tengan probabilidades de ser ciertas que seguir los dictados de las modas. Me gusta la investigación aeronáutica y solo me bato en los simuladores (y hace tiempo que ni eso) y a cervezas y suculentos bocatas en los almuerzos. Y con carajillo trifásico, como debe ser. El día 8 seguro que estaré en la conferencia de Roberto, a ver si nos podemos saludar.

Para buscar un buen sitio para ver no es problema, el único problema puede suceder si quieres grabar o fotografiar, ahí si que os aconsejo ser madrugadores para estar en un buen sitio y no tener una espalda enorme delante. Los buenos sitios son los principios de la pista de taxi, ya que ahí entran y salen. Se pueden tomar primeros planos estupendos y los tios si les saludas suelen responder. Creo que este año se me va a complicar, pero como dijo aquel...volveré!

Cagon...ójala estuvieseis un poco más cerca. Pasadlo bien!

Se trata de la cruz de Borgoña, que portaban nuestros ejércitos en tiempos de Felipe V...y creo que se remonta a los reyes Católicos, por tanto mucho antes de que la república existiera. En la aviación simplemente, los sublevados buscaron un distintivo diferente para no tener confusiones en la identificación de los aviones. Y por supuesto que ese símbolo tuviera fuerte arraigo castizo y militar. PD: Añado que San Andrés es el mártir que fue amarrado a unos maderos en forma de aspa y se dedicó a predicar desde allí hasta que murió, por tanto, simboliza la dedicación, la humildad y la firmeza. Supongo que por eso y por lo anterior la aviación franquista hizo suyo ese símbolo para sus fuerzas aéreas.

Y las mentor, el CASA 352 , las bucker... je, je

De la pasada del f-18 sobre la pista, creo haber visto una foto en la que se discutía si era un fake o no. Espectacular PD: El video del f-14...al final parece que se oiga que dispara el cañón?

¿Ese es un punto de anclaje de las naves que vienen a suministrar a la estación espacial?