jagc1969

Hola: Esto es algo viejo (ocurrió en 2004), pero aquí tenéis la reprimenda oficial al piloto de F-16 responsable de cargarse a cuatro canadienses y herir a otros 8 en lo que se conoció como el incidente de Tarnak Farm. Primero tenéis la descripción del incidente en la Wikipedia (en inglés. No lo he buscado en español). https://en.wikipedia.org/wiki/Tarnak_Farm_incident Notad como todos los pilotos de F-16 interrogados tapan al "pistolero" en cuestión. Y aquí está la reprimenda oficial (también en inglés). On July 6, 2004 Lt. Gen. Bruce Carlson, 8th Air Force Commander, found U.S. Air Force Major Harry Schmidt guilty of dereliction of duty for his role in the April 17, 2002 Tarnak Farms fratricide bombing incident which resulted in the deaths of four Canadian soldiers and the serious injury of eight others. TEXT OF DECISION Approved Punishment--Schmidt Art 15 Forfeiture of $2,836.00 pay per month for 2 months. Reprimand. You are hereby reprimanded. You flagrantly disregarded a direct order from the controlling agency, exercised a total lack of basic flight discipline over your aircraft, and blatantly ignored the applicable rules of engagement and special instructions. Your willful misconduct directly caused the most egregious consequences imaginable, the deaths of four coalition soldiers and injury to eight others. The victims of your callous misbehavior were from one of our staunch allies in Operation ENDURING FREEDOM and were your comrades-in-arms. You acted shamefully on 17 April 2002 over Tarnak Farms, Afghanistan, exhibiting arrogance and a lack of flight discipline. When your flight lead warned you to "make sure it's not friendlies" and the Airborne Warning and Control System aircraft controller directed you to "stand by" and later to "hold fire," you should have marked the location with your targeting pod. Thereafter, if you believed, as you stated, you and your leader were threatened, you should have taken a series of evasive actions and remained at a safe distance to await further instructions from AWACS. Instead, you closed on the target and blatantly disobeyed the direction to "hold fire." Your failure to follow that order is inexcusable. I do not believe you acted in defense of Major Umbach or yourself. Your actions indicate that you used your self-defense declaration as a pretext to strike a target, which you rashly decided was an enemy firing position, and about which you had exhausted your patience in waiting for clearance from the Combined Air Operations Center to engage. You used the inherent right of self-defense as an excuse to wage your own war. In your personal presentation before me on 1 July 2004, I was astounded that you portrayed yourself as a victim of the disciplinary process without expressing heartfelt remorse over the deaths and injuries you caused to the members of the Canadian Forces. In fact, you were obviously angry that the United States Air Force had dared to question your actions during the 17 April 2002 tragedy. Far from providing any defense for your actions, the written materials you presented to me at the hearing only served to illustrate the degree to which you lacked flight discipline as a wingman of COFFEE Flight on 17 April 2002. Through your arrogance, you undermined one of the most sophisticated weapons systems in the world, consisting of the Combined Air Operations Center, the Airborne Warning and Control System, and highly disciplined pilots, all of whom must work together in an integrated fashion to achieve combat goals. The United States Air Force is a major contributor to military victories over our Nation's enemies because our pilots possess superior flight discipline. However, your actions on the night of 17 April 2002 demonstrate an astonishing lack of flight discipline. You were blessed with an aptitude for aviation, your nation provided you the best aviation training on the planet, and you acquired combat expertise in previous armed conflicts. However, by your gross poor judgment, you ignored your training and your duty to exercise flight discipline, and the result was tragic. I have no faith in your abilities to perform in a combat environment. I am concerned about more than your poor airmanship; I am also greatly concerned about your officership and judgment. Our Air Force core values stress "integrity first." Following the engagement in question, you lied about the reasons why you engaged the target after you were directed to hold fire and then you sought to blame others. You had the right to remain silent, but not the right to lie. In short, the final casualty of the engagement over Kandahar on 17 April 2002 was your integrity. Haced las cuentas. A mí me salen unos 472,66 dólares por canadiense...

Digo que el médico me lo recomendó, pero la Seguridad Social no me lo quiere financiar...

¡¡¡¡ JUSTO ESTO ES LO QUE ME RECOMENDÓ EL MÉDICO !!!!

Eso iba a decir yo. Si no te vale el simulador desarrollado por el mismo equipo que desarrolló el simulador para el cacharro real, apaga y vámonos...

Como los de Orbiter. Allí puedes pilotar desde una hamburguesa hasta el trineo de Papá Noel. Deben de tener unos modelos de vuelo increíbles...

Un poco tocho, y además en inglés, pero está escrito por alguien de Lockheed con conocimiento de causa. Califica al avión de "zurullo" o "cagada" (a elegir). https://www.quora.com/What-went-wrong-with-the-F-35/answers/22752568 De paso el F-22 tampoco sale bien parado.

¡Genial! ¿Qué herramientas has utilizado para la edición?

Hoy en dia probablemente esta canción no se editaría, por no ser políticamente correcta, podría ofender sensibilidades, y chorradas por el estilo... Es una gran canción. Me K when los gimnasios que ahora ponen reggetón en lugar de heavy metal, que es lo suyo.

¿El Eurofighter de la RAF?¿Al que le sustituyeron el cañón por un bloque de acero?

Y yo pensando que eran los drones....

¿Donde está Darkness? Seguro que él pide tres F-35 ...

Esto de que lo llamemos "amado líder" se le ha subido a la cabeza...

A mis 48 tacos yo ya tengo algunas cosas claras: - No hay que mezclar lejía y amoníaco perfumado. Es una triste (y asfixiante) historia que puede que algún día cuente. - No hay que descalcificar la cafetera con vinagre caliente en el centro de trabajo. (Otra historia ... asfixiante). - Si compro un software que está en fase beta, y yo sé que está en fase beta porque la empresa que lo escribe lo ha anunciado, y la empresa en cuestión está compuesta por pocas personas que además escriben ese software probablemente a ratos libres, tienen familia,etc,etc, cabe esperar que la empresa tarde en liberar la versión definitiva del software. Si además un integrante de la empresa se va y se tiene que comprobar lo que ha hecho y encontrar a alguien que primero entienda y luego continúe su trabajo, pues cabe esperar además un retraso. Teniendo en cuenta que se trata de un software ... recreativo (no, no voy a llamarlo juego) y que es de suponer que no se va a hundir el mundo por esperar un poco a que lo finalicen creo que les voy a dar mi confianza a Aviodev. Están empezando y han tenido problemas. No tengo ninguna duda en que terminarán el trabajo y tendremos el culopollo que a todos nos gusta (me refiero al avión), y más aún. Mientras tanto, seguiré con mi vida...

Bueno Darkness, por una parte lamento que no te haya ido bien como escritor, o mejor dicho, que tu primera experiencia no haya sido todo lo buena que tú esperabas, pero yo que tú no tiraría la toalla aún : En su primer vuelo el Barón Rojo destrozó su avión, Hans Ulrich Rudel empezó tan mal que estuvieron a punto de darle de baja como piloto,etc,etc. ¿Vas a rendirte a la primera? ¡Nenaza! Y por otra parte... pues me alegro de que estés de vuelta en tu casa. Un abrazo, compañero.

Bueno, a mí ya me vale... Yo jugué con los marcianitos originales. Más pixelado que eso es imposible.

Eso es porque follar no, pero jodemos mucho allí donde caemos (y lo de caer lo digo literalmente).

Esos cacharros rusos siempre me gustaron. Agradezco a nuestros expertos del foro la información sobre ésta máquina.

¿Megan Fox? Si eso es un dron...no hay nadie pilotando...

¿Y si realmente hiciéramos una encuesta , no solo aquí, sino entre varios escuadrones, y luego le pasáramos el resultado a ED? ¿Sería interesante hacer eso?

Me alegro de haberte sido de utilidad.

¡¡¡ QUEEEEEEEEEEEEEEEEE !!! ¿¿QUE VOY A TENER MI ME-262?? BIENNNNNNNNNNNNNNNNN

Te puedes pedir uno más. Y al F-16 también le tengo ganas...

Hola: No se si conoceréis esta web, pero tienen cosas interesantes : extensiones de varios tamañanos para el HOTAS WARTHOG / COUGAR, fundas para diversos modelos de HOTAS, cables, etc. Que conste que yo no me llevo nada en esto, símplemente os aviso de cosas que alguno podría considerar de utilidad. https://warthog-extensions-by-sahaj.com/my-products/ Saludos.

Hola: Si tuviéseis que elegir 3 aviones (además del F-18) para que fuesen incluídos en DCS, ¿qué tres aviones elegiríais? Personalmente a mí me gustaría ver los siguientes : ME-262 , A-7 Corsair II , F-4 Phantom II. Y como soy el que abre el hilo también quiero un Stuka. Saludos.