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Deute

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  5. [Entrenamiento oficial] Martes 27 Septiembre - 21.30 horas - SE BUSCAN PILOTOS PARA AGRESSOR

    in Briefings y Debriefings

    Posted

    Debrief Colt 1-1

     

    Salgo con Mig-29S como opfor para el entrenamiento de intercepción. Salimos en el aire, cuando vemos que Ford-1 está entrando en su CAP

     

    Una vez en cabina, no veo ninguna unidad en el mapa. Me dirijo al oeste, pensando que entraría por el sector de Ford-1, pero en realidad estoy más al norte, y soy interceptado por Ford-4 (2x F-16). Cuando les veo a mi lado, viro hacia el norte. Pierdo sustentación y comienzo a descender con alto AoA, intento recuperar pero soy inmisericordemente derribado.

     

    En la segunda salida me dirijo hacia Ford-3. Soy interceptado, me avisan de que vamos demasiado rápido para que los F-18 se pongan cómodamente a nuestra altura, así que reduzco. Veo que el más cercano se overchuta, le disparo, busco al punto, y le derribo tambien.

     

    Tercera interceptación, me dirijo a Ford-2 que están aburridos. Cuando les tengo certa, reduzco para facilitarles la maniobra. soy interceptado, y en el viraje a frío me revuelvo pero sin oportunidad de disparo. Me derriba el punto.

     

    Consideraciones respecto a la práctica de interceptación:
    - No se puede dar por sentado que nos oigan por radio, hay que situarse a la izda del boogie, paralelo al mismo, y ser agresivo "empujándole" fuera de su curso.
    - Si por su velocidad no podemos situarnos "abeam" de forma segura, hacemos disparos de advertencia con el cañón.
    - El aparato que se aproxima al boogie queda muy expuesto; el punto debe tener fijado al boogie, y abrir fuego en caso de que haga cualquier maniobra extraña.
    - Apenas hubo comunicación entre las diferentes CAPs, dándose el caso de 2 Ford interceptando al mismo boogie.

     

    Consideraciones respecto a la misión:
    - Varios de los aparatos azules que salen en el aire no están puestos como clientes
    - Para facilitar la interceptación, los equipos deberían ver a los aparatos aliados en el mapa. Dado que es una práctica, sería mejor que todos fuesen visibles para todos.
    - El bando rojo debería tener un hard deck de ángeles 15, evitando pasar desapercibido para la CAP
    - Separar un poco más las CAP para facilitar el shorting de boogies.


    Muchas gracias Zazo!

  9. [Entrenamiento Oficial] Miércoles 21 Septiembre de 2022, Operación "Deep WMD Aleppo Int"

    in Briefings y Debriefings

    Posted

    Debrief Pontiac 6-1

     

    Salimos 4 F-18 en misión strike del Truman con Macaci de punto, Bogart de 3, y Loken de 4, en CASE I, rumbo al WP-1.

     

    De camino al tanker configuramos las bombas para el objeto de la misión, repostamos, y directos al holding donde esperamos el TOT

     

    Para salir en rolex -10, damos unas vueltas piruleras, saliendo hacia el WP-7 mientras cruzamos varias capas de nubes y nos quedamos a ras de suelo. Punto a favor, nadie se la ha dado.

     

    Con poca visibilidad hacemos NOE hasta el WP-8. Viramos manteniendo el TOT y nos alineamos con los blancos. Para entonces no se veía una m. Atardecer con luces en frente pero sin distinguir Alepo. Tono de bloqueo de Sa-3, y trazadoras en el aire. Continuamos en TOT.... error fatal.

    De repente, las trazadoras vienen claramente a por nosotros. Pongo post-combustión, pero ya me he llevado varios perdigonazos. Intento maniobrar pero no tengo mando, se apagan los sistemas, y la siguiente ráfaga me hace fosfatina.

     

    Claramente entramos muy despacio, por debajo de 400 Kns, y con 3 depósitos externos, final fulgurante.

     


    Pontiac 6-1
    KIA

     

     

    Muchas gracias Paco!

  15. [Entrenamiento Oficial] Miércoles 21 Septiembre de 2022, Operación "Deep WMD Aleppo Int"

    in Briefings y Debriefings

    Posted

    :wacko: Vi las trazadoras disparando hacia arriba, pensando que tiraban al grupo de paquete. De repente, un chorro me vino de frente, y adiós muy buenas. Lo cierto es que me pudo el espíritu maverick (a ti no te dan, seguro), y por no abortar, me comí todo lo gordo.

     

    En el debrief lo desarrollaré, pero básicamente, culpa solo mía, 2 fallos imperdonables: entrar en "velocidad TOT" inferior a 400 kns, y no soltar depósitos externos antes del fregao.

     

    En fin, de todo se aprende.... :game:

  25. [Entrenamiento Oficial] Martes 13 Septiembre de 2022, Operación "AlaHoraSeñalada"

    in Briefings y Debriefings

    Posted

    Debrief Uzi 3-1

     

    Salimos 2 F-18 del Truman en CASE-I, con Josenairbec de 2, rumbo a nuestro Hold.

     

    Establecidos en la espera a A28, comenzamos a repasar hasta la suciedad la configuración de los SLAM y cómo vamos a lanzarlos. No estamos acostumbrados, y más vale prevenir.... Los dejamos en vuelo bajo, y activación del sensor a 25 nm, en TOO sobre el WP-5

     

    Tras culebrear para cuadrar el TOT de salida del HOLD, ponemos rumbo a PUSH e IP, manteniendo la velocidad. Fiijamos el TOT de nuevo y lanzamos una primera salva (un SLAM cada uno). Viramos 45º en alejamiento, y dos minutos después volvemos hacia el objetivo y disparamos una segunda salva. Quedan con una separación de 8n.m.

     

    Ya rumbo a EXIT, nos centramos en el guiado terminal. Al activarse el sensor de la primera salva, vemos estelas de S-300 saliendo de la zona de objetivos. De repente se interrumpe la señal; nuestros vampiros han sido destruídos. Aún nos queda la 2ª salva, que podemos guiar hasta su objetivo. En mi caso, una lanzadera de S-300.

     

    De EXIT vamos a RedCrown, donde somos el 2º grupo en repostar. Cargamos hasta 10K lbs y entramos en Marshal 14 y 15. Apontamos en CASE-III sin novedad (aunque sudando, se nota la falta de práctica)

     

    Uzi 3-1

    RTB, misión OK

     

    BDA:

    1x SA-10

     

    1xAAR

    1xCASE-III

     

    Encantado de comprobar que las misiones de relojero siguen molando un webo! Muchas gracias Paco por la misión, ha estado genial, apenas volamos 2h pero se me hicieron como 4 por lo intenso de los procedimientos. Menos mal que no adelantamos el rolex, esos minutos de "hacer nada" nos vinieron muy bien para cuadrar el timing a la pela y repasar configuraciones por 4º o 5º vez :whistling:

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