Paquete

Zazo, a mí me ha fallado el script (haciendo de server). Me sale un mensaje de error cuando impacta mi bomba. Me pasa lo mismo cuando lanzan los demás que están como clientes, aunque a ellos no les salta el error y les aparece el BDA en modo script (no el recuadro blanco ése del simulador).

Algo así estaba pensando... Sabiendo más o menos cuál es la GS del SLAM, el cálculo es fácil, y me parece muchísimo más sencillo de ejecutar. Me alegro de que lo hayas probado ya. En cuanto tenga un rato le daré yo también un tiento.

Defriefing de Ford 1-1 (o Ford 3-3 según el momento de la misión), antes de que se me pase la fecha... Por lo general fui muy justo de tiempo y descoordinado o solo, dependiendo del caso. El único punto positivo fue el empleo de los SLAM, que resultó óptimo en cuanto a técnica y acierto en el blanco asignado. La misión empezó mal, saliendo sin mi wingman (baja de última hora), y con un bug que desconocía y me hizo bajarme del avión y volver a entrar cuando ya lo tenía todo listo y alineado. Nervios y prisas por arreglarlo, ya que al tener asignado el primer TOT no podía retrasarme mucho. A la vuelta se me instruyó unirme a Ford 3 para no ir solo, pero no pude despegar con ellos porque tenían un TOT que cumplir y lógicamente no pudieron esperarme. Tras el despegue me dirijo a WP1 para el join-up, pero entonces me doy cuenta de que mi WP1 no es el mismo que el de Ford 3, así que... Me reconvierto momentáneamente a Ford 1 y, habiendo pasado con tanto lío el TOT para la primera suelta, decido esperar a la segunda y reunirme con Lucifer y Bogart en el tanker. Hago el lanzamiento muy lejos del tiempo que tengo asignado (mal cálculo por mi parte), y sigo las instrucciones de Ford 3-1 para el egress. Nos reunimos en el cisterna, y tras un repostaje rápido nos vamos pitando para hacer la tercera suelta en la ventana planeada. Llegamos de casualidad, pero a tiempo, con Ford 3-2 un poco atrás y un servidor pegado a Lucifer como una lapa y dispuesto a hacer la técnica del espejo, ya que no tenía información de puntos de ruta ni nada parecido. Por un momento a Lucifer le salió un apéndice a las cuatro y duplicó su capacidad de fuego en ese último ataque. Hicimos blanco y nos fuimos a casa. Un bolter y un cable 3, creo. BDA: 2x Blancos de prácticas acertados 1x AR 1x Case I Gracias por la misión, Zazo. Es verdad que lo estropeé todo un poco con el bug de los calzos cuando sales de la catapulta, pero difícilmente podría haberlo arreglado sobre la marcha, ya que el TOT que teníamos Ford 1 y Ford 3 no daba mucho margen. La práctica fue muy interesante, aunque sigo dándole vueltas a si no habrá una manera más fácil o intuitiva de poner un SLAM sobre un blanco a una hora determinada. Ya te contaré si se me ocurre algo. ¡Salud!

¡Hala! Otro torneo más al que me apunto... Esto es peor que comer pipas F/A-18C para este humilde paquete. ¡Gracias, Zazo!

Vale, vale, ahora sí... Pues me apunto en tres categorías: Segunda Generación con F-86 Tercera Generación con F-5 Cuarta Generación con F-14B A ver si con un poco de suerte puedo llegar otra vez a las finales, como el año pasado. ¡Salud!

Ejem, ejem... ¡Protesto! ¿Has revisado este último post del hilo?

Ya tienes al primer participante, Zazo. Me apunto con el A-10C II.

He estado haciendo pruebas en el modo PP y me ocurre lo mismo que a Hawkman. El video es de julio de este año, Bogart, y efectivamente, algo se ha tenido que fastidiar en alguna de las actualizaciones que hemos tenido desde entonces porque la elevación se queda siempre en 0'. El pre-planned sólo nos vale para objetivos a nivel del mar...

Hawkman, ¿has probado en TOO poniendo el WP2 como WPDSG? No recuerdo dónde lo vi, pero me suena que el modo PP aún no estaba terminado.

Gracias por la actualización del briefing, Zazo. Déjame que haga una sugerencia, para que consideres si merece la pena o no tenerla en cuenta en el planning... Por mi experiencia lanzando esta clase de armamento con guía final por TV o IR en DCS, cualquier objetivo que se encuentre por detrás de una columna de humo se enmascara y es muy difícil de ver para hacer ese ajuste fino que necesitamos. Teniendo en cuenta que todos los grupos tenemos nuestro IP al oeste de los objetivos, y que los vamos a ver más o menos desde la misma perspectiva, quizás sería conveniente separar más los blancos o planificar los impactos de este a oeste, según el TOT de los grupos. No sé si ya has hecho pruebas para comprobar la viabilidad del tema.

Me apunto el día 3. ¡Gracias, Zazo!

¡¡¡Ese Widow!!! ¡Feliz cumpleaños, macho! La veteranía es un grado en este escuadrón. ¡Un abrazo enorme de otro "veterano"!

¿¿¡Xifu, tío, dónde estabas escondido, joé!?? ¡Vuelve a casa, cabronazo, y reactivamos el Ala sólo para ti! ¡Cómo me alegro de leerte! ¡Un abrazote!

Oficialmente hace mucho que no tenemos jefe de Ala en el A-10, aunque para ser sinceros tampoco hemos necesitado nunca su aprobación para sacar cursos. 😋 La documentación está ahí, algunos instructores seguimos volando en el Escuadrón (aunque estemos más activos en otras alas), así que supongo que sería cuestión de ponernos. Primero vamos a ver qué aceptación tiene el upgrade del módulo entre nosotros, y si lo cogemos con muchas ganas de volarlo. Después actualizaremos el temario y nos plantearemos sacar cursos. Entre nosotros, no veo una reactivación del Ala a corto o medio plazo, con sus misiones oficiales y su Academia. Asumo que el trabajo que hagamos en instrucción será sólo para entretenernos volándolo una temporada y cubrir los roles secundarios que se incluyan para el gorrino en alguna misión oficial de otras Alas. Si me equivoco y me sorprendéis para bien, seré el primero en celebrarlo y en mover las cosas, pero de momento vamos a ver cómo de enserio nos tomamos el reencuentro con este módulo histórico de DCS, y hasta dónde nos llega el hype.

¡Muchas felicidades, apañero!

Me la pierdo por compromisos familiares.

Estoy igual que Babel.

Os dejo el debrief de Ford 1-1 también: Tuve una mala noche en general. Por la tarde actualicé el SR y perdí los settings, así que cuando me metí en cabina me tocó salirme un par de veces para arreglar lo que me faltaba porque nadie me oía cuando hablaba. Ángel, que volaba de Ford 1-2, me ayudó y pudimos ponernos en marcha relativamente pronto, aunque fue inevitable acumular algo de retraso. En crucero recuperamos, y finalmente no fue necesario cambiarnos los roles con Ford 4 ni improvisar nada más. Como líder estuve mal. Interpreté las instrucciones del briefing a mi manera, y entramos en la zona antes de coordinar con los grupos interceptores. Esto me llevó a casi salirme de la península antes de que nos alcanzaran, y a variar el rumbo hacia el sur porque creí que sería más beneficioso para el ejercicio no seguir alejándonos hacia el oeste. Metí la pata hasta el fondo y arruiné el trabajo que estaban haciendo Fisu y Carney. Para el dogfight esperamos a que Traza y Kikety nos alcanzaran y se posicionaran, pero cuando se overchutaron y separaron de nosotros decidí comenzar el combate (ya empezábamos a estar un poco condicionados por el combustible). Derribé a Carney y posteriormente a Fisu, justo antes de que Traza me derribara a mí. Kikety no identificó bien su blanco entre el lío de aviones y cantó el derribo de Ángel cuando en realidad al que tenía delante de su cañón era a Fisu, que se estaba separando del combate. Después de este pequeño barullo hicimos rejoin y volamos de vuelta a WP1 con un ojo puesto en la gasofa. Ahorrando caldo a base de no meter postcombustión y no correr mucho, hicimos el rejoin con Ford 4 de aquella manera. La poca velocidad que llevábamos lastró la maniobra, y al final tuvimos que pedir a los intrusos que bajaran el mach para poder cogerlos. Bien posicionados y doblándoles en número, conseguimos los derribos con rapidez. En cuanto acabamos nos fuimos directos al cisterna, llegamos muy justos de combustible y además tuvimos nuestros más y nuestros menos con las autorizaciones y la asignación de la cesta por parte de Arco. RTB, case 1 y apontaje sin más historia, aunque notándose el óxido del verano. Estas prácticas, sin ser demasiado complejas, siempre tienen el potencial de desestabilizarse y no salir como el editor las tenía pensadas. El elemento desestabilizador muchas veces suele ser el comportamiento de un trigger, de la IA o el factor humano. En esta ocasión el que la lio parda claramente fui yo. El desconocimiento de la técnica de interceptación (no tengo el CR-2) y mis "felices ideas" a la hora de querer hacer más interesante la práctica dieron al traste con el objetivo del ejercicio. Menos mal que era un entrenamiento. En fin, corro un tupido velo sobre el asunto y me voy preparando mentalmente para la próxima. Ojalá me salga todo un poco mejor que el martes. Gracias, como siempre por el curro, Zazo, y mis disculpas a los compañeros. Ford 1-1 RTB sin daños 1x AAR 1x Case 1 PD: El nuevo sistema de entrada de datos del roster me parece de 10.

Así es, Zazo, ninguno de los días tenemos el SC aún.

¡Yo también me apunto!

¡¡Ese Manris!! ¡Feliz cumpleaños, campeón!

Hola a todos. Primero y antes que nada, pido disculpas por haber dejado el tema en standby tanto tiempo, pero a finales de marzo tuve que ocuparme de un asunto urgente que me obligó a apagar el PC y no volver a encenderlo hasta unos meses después. Como algo excepcional, y antes de que esto se convierta en carne de reflote de oro, voy a postear el debrief muy resumido de mi misión. No está bien dejar las cosas a medias. Fisu (líder) y yo despegamos del CV en misión SEAD, volamos hasta el AO y orbitamos allí hasta que un SA-15 encendió su radar amenazando al grupo Ford. Encaramos la zona para localizarlo, nos retiramos para coger carrerilla, y atacamos a la vez cual sirenitas de natación sincronizada, soltando dos HARM. Comprobamos que el objetivo ha quedado neutralizado y volvemos al portaaviones. Apontamos sin más problemas. Chevy 1-2 RTB TDV: 1 hora 40 minutos 1x Recuperación CASE I BDA: 0.5x Sa-15 (compartido con Fisu) Gracias por la paciencia y por permitirme recuperar el resultado para el roster, Zazo. Un saludo, gente. Nos vemos en la próxima oficial.

¡Perdón por llegar tan tarde! Aquí van los míos: WWII Assets, Nevada, Golfo Pérsico y Normandía.

¡Grande ese Migmar, sí señor! ¡¡Muchas felicidades, tío!! Y que caigan unas cuantas cervecitas esta tarde para refrescarte y celebrarlo... ¡Un abrazote!

¡¡Feliz cumpleaños, chaval!! Ya lo celebraremos cuando nos den la condicional. ¡Un trololololó gigante para ti y muchas felicidades!