• Guest
    Este modelo, desarrollado por
    Perfect Flight, empresa dedicada al desarrollo de añadidos para Flight Simulator y que dispone de un amplio catálogo, es tan detallado como pueda serlo el propio avión real, aunque la cabina no goza de ese mismo detalle por el realismo, comprensible teniendo en cuenta la poca información que aún se tiene sobre este oscuro avión.
     
    Recordemos que el F117 es un avión que en su momento fue proyectado bajo el más absoluto de los secretos, y casi totalmente desconocido a la opinión pública durante los años noventa. Como casi todo lo que fabrica Lockheed, fue un avión que se adelantó en muchos aspectos a su tiempo, y puso de moda el hoy tan conocido tema del avión invisible al rádar. Muy mitificado, lo cierto es que este avión ha cosechado una gran cadena de éxitos en combate real, y sólo sufrió un derribo durante la guerra en los Balcanes, principalmente debido a que se conocía el plan de vuelo del avión, por lo que pudo ser derribado mediante un misil SAM. Su extraño aspecto es producto de la necesidad de evitar los reflejos del rádar, lo cual lo convierte en un armario volante, y su secretísima pintura absorbente de ondas, llamada RAM, debe ser constante en toda la superficie del avión. Requiere un gran mantenimiento y una temperatura constante, por lo que hubo que habilitar espacios acondicionados para el avión durante las guerras del golfo.
     
    Ahora podremos volarlo de forma pacífica y disfrutar con su complejo modelo de vuelo, que no admite principiantes.
    Puedes ver todo el catálogo de Perfect Flight en su página web
    .

  • Guest
    Ya que no tenemos fecha exacta de salida de este simulador, aunque es probable que sea en navidades, ni tenemos demo, retrasada por cuestiones comerciales y de márketing a octubre, al menos tenemos vídeo, de 7,5 megas y en formato avi. En este caso, se trata de un Sukhoi SU25 Frogfoot en una operación de bombardeo nocturna. Es nocturna de verdad, no se ve nada hasta que comienza el bombardeo en sí. Veremos a partir de la salida de LOMAC comparaciones constantes entre este avión y el A10 por parte de los aficionados; será interesante leer las opiniones a favor y en contra.


    Las misiones nocturnas sin sistemas de amplificación de imagen son, digámoslo suavemente, un peligro

     

  • Guest
    Para hacerlo, simplemente debe volver a instalarse el 1.1b, tal y como se hizo en su día. Es de suponer que en poco tiempo estará el nuevo parche a punto, pero esperemos que esta vez sea el real. Mientras, en la web oficial del Forgotten Battles, a la hora de escribir esta información, simplemente ha desaparecido el link y la noticia al parche, aunque en el foro puede averiguarse qué ha pasado. Sinceramente, sería mejor que informasen en la página principal de algo tan importante, mucha gente puede no enterarse. Y una reflexión final: ¿sería este el parche final, con tantos bugs que han decidido sacarlo calladamente y comentar que alguien se despistó? Nunca lo sabremos.
     
    Vaya semanita que llevamos, entre este tema, la demo de LOMAC, y la oscura salida del simulador Flight Simulator 2004.

  • Guest
    La desinformación que ha habido sobre la salida de este producto roza la paranoia. Datos confusos, fuentes que se contradicen, opiniones para todos los gustos, y nula información por parte de Microsoft.
     
    Finalmente, en un estante del Corte Inglés, casi oculto entre otros juegos, hemos podido hacernos con una copia del simulador, mientras seguían las más diversas opiniones sobre las semanas o meses que faltaban para su salida, y que no se había recibido orden alguna de retirar la versión 2002 (lo cual tampoco tiene por qué suceder porque salga una nueva versión, aún pueden encontrarse versiones 2000, 98 e incluso alguna 95). Para más inri, una llamada esta misma mañana de viernes a la central de Centro Mail nos ha servido para escuchar que se desconocía por completo la salida de este producto.
     
     
    De todas formas, esta redacción ha podido hacerse con una copia que examinará enseguida en detalle para emitir un análisis y un veredicto, aunque la propia Microsoft se niegue a entregarnos una copia porque, según su opinión, no nos lo hemos merecido por malos chicos.
     
     
    Sólo apuntar que el juego se entrega en la típica caja DVD con una guía (no manual) en color de 29 páginas con cuatro datos sobre las posibilidades del simulador. Cómo echamos de menos aquellos grandes y completos manuales. Eso sí, al menos estos manuales vienen en formato electrónico traducidos al castellano, así como el programa y las voces de los tutoriales. Las voces del ATC es lo único que continúa en inglés. Dentro de poco tendréis toda la información detallada sobre esta nueva versión del Flight Simulator.

  • Guest
    La web de videojuegos española Meristation ha publicado un interesante artículo sobre el simulador Microsoft Flight Simulator, en el que obtiene una nota de 8,5. En el artículo se hace hincapié en los nuevos elementos que incorpora el producto, que como sabemos no son revolucionarios, pero sí variados y suficientes como para que merezca la pena adquirir esta nueva versión. Un ejemplo sería que ya no nos estrellaremos contra una montaña porque el ATC te guía a tu destino atravesando un macizo montañoso a media altura.

  • Guest
    Exacto, lo has acertado. Si llamamos a la versión beta 1.1b, no habría motivo para llamar a la versión final 1.1. La podríamos llamar 1.1c, o 1.2, o algo parecido. Pero alfabeticamente la 1.1b da claramente la sensación de ir después de la 1.1., aunque se llame final. Se puede pensar que la 1.1 final fue retocada por la 1.1b, con lo que la confusión aumenta varios enteros.
     
     
    Claro que alguien puede decir:
     
     
    - Eh, amigo, la b es evidentemente b de Beta, será mejor que deje de especular con tanta tontería, amigo...
     
    Y yo le diré que sí, que después de varias vueltas eso es lo que puede pensarse, pero si todo el mundo usa un sistema alfabético para ir ordenando la salida de los parches, no veo el motivo por el que debería cambiarse ahora. Claro que los rusos siempre tienen ideas novedosas; quien sabe, quizás sea este el punto y partida de un nuevo formato de nombrado de parches... O quizás no.
     
    En cualquier caso, ahí lo tenéis, y no olvidéis de bajaros la versión que os corresponda, en principio casi todos la primera, 1.1, para instalar sobre la 1.1b que ya tendréis instalada.
     
     

    Puedes bajarte ambas versiones, así como los ficheros readme que indican las mejoras, en la web oficial.

  • Guest
    El Flight Simulator es un producto que por sí es muy adecuado para muchas
    tareas de aprendizaje, y para ayudar a muchas personas a conocer y entrar en
    este apasionante mundo de la aviación. Pero en nuestra modesta opinión lo
    mejor de este producto es su entorno abierto, que permite que terceras empresas
    puedan añadir innumerables elementos nuevos a este producto. En este sentido,
    la inclusión de aviones con todo lujo de detalles convierte a este simulador en
    un producto que permite conocer los entresijos de las mejores y más famosas
    aeronaves del mundo. Este es el caso de estos añadidos creado por la empresa Vmax
    (para el Hércules) y Abacus
    (para los helicópteros). Estos añadidos nos permiten acercanos, por un lado, a
    un mito como el Hércules, avión que se ha usado incluso como cañonero en
    Vietnam, con el nombre de AC130, como transporte de tropas, para evacuación,
    para transporte de ayuda humanitaria, como avión hospital, y un largo etcetera
    casi inacabable. Por otro, los cinco helicópteros y escenarios incluidos en
    FS Whirlybirds y los escenarios preparados para volarlos, nos
    permiten conocer en detalle estos indispensables aparatos que prestan un
    servicio que las aeronaves de ala fija no pueden cumplir en multitud de
    situaciones.
     
     


    Vista interior de la zona de carga del C130

    En definitiva, dos interesantes nuevos productos para añadir y compatibles
    totalmente con Flight Simulator 2002 y 2004.

  • Guest
    Las curiosidades de estas fechas son las siguientes:
     
     
    The Adrenaline Vault , en la que comentan la salida del simulador LOMAC para el 23 de septiembre (de este año 2003 se entiende). Curiosa porque es una información aparecida ayer martes 2 de septiembre, cuando todo el mundo está comentando el retraso de la demo de LOMAC por motivos comerciales y de márketing. ¿Tendrán los señores de esta web alguna información especial? ¿O irán tan despistados como todos los demás lo estamos?
     
     
    Mientras, en la web de venta online de productos de simulación >Simware tenemos la salida para el 2 de octubre, un poco más tarde, y un poco más cerca de la realidad se supone. Pero de nuevo nos tememos que están lejos de la realidad.
     
     
    Para finalizar, los que contemplen la información de la famosa Amazon, verán como fecha el 5 de diciembre. Esta es la fecha desde luego más claramente posible, porque es la más alejada, y coincide con la salida de la demo de LOMAC en octubre.
     
     
    Todas estas fechas, por supuesto, a día de hoy 3 de septiembre, mañana pueden haber cambiado las tres. Mientras, seguiremos esperando la fecha de salida oficial, tal como se hizo con la de la demo hace un par de semanas.

  • Guest
    En las imágenes, podemos ver el caza A6 Zero está completamente terminado externamente, y en desarrollo el famoso cockpit, nótense las culatas de las ametralladoras frontales, que permitían desbloquearlas si era necesario. Se nota que aún le queda trabajo a la cabina, pero es seguro que será uno de los aviones favoritos de muchos pilotos.
     
     
    En cuanto al Boeing B17, está completamente terminado externamente, y esperamos ansiosos que se animen a montar toda la estructura interna para hacerlo volable. Seguro que podemos contar con ello. Ciertamente, el B17 ha quedado con un aspecto realmente impresionante. Un gran trabajo de diseño.

  • Guest

    Nuevas imágenes del SP4 para Falcon 4.

    By Guest, in Falcon 4,

    Estas imágenes
    de un Falcon de la HAF (Fuerza Aérea Helena),
    demuestran un paso importante en la calidad gráfica, cuya mejora visual es una
    de las promesas que contiene el SP4. Salta a la vista que las texturas han sido
    mejoradas, ahora son de 512x512, lo cual conlleva por supuesto una necesidad de
    disponer de una tarjeta adecuada con la calidad y un procesador muy alejado de los usados en 1998. Si bien se había hablado mucho
    de reprogramar todo el apartado gráfico del simulador, creando un nuevo motor
    que le diera nueva vida, el hecho es que la propiedad de Falcon 4.0 es de
    G2Inactive, perdón, G2Interactive, cuyo silencio en cualquier aspecto
    relacionado con este simulador es más largo y neurotizante que el Especial de
    Nochebuena de Televisión Española. Recordemos que G2Interactive es la empresa
    que compró los derechos sobre Falcon 4.0 a Hasbro, anterior propietaria y
    responsables de la problemática y alocada salida del simulador a finales de
    1998, que a su vez se lo había comprado a Microprose, padres reales de la
    criatura.
     
    El caso es que G2Interactive es propietaria del ejecutable, y nadie,
    ni los creadores del Superpack 4, pueden tocarlo. Recordemos también que
    G2Interactive tenía planeado sacar a la venta un nuevo producto llamado Falcon
    4 OIR, que incluía el famoso avión de ataque A10, y que no tiene nada que ver con los parches comentados, y por otro lado un oscuro
    proyecto llamado Falcon V, que se suponía era el sucesor de Falcon 4.0, y que
    se ha perdido en la noche de los tiempos. Quien sabe, quizás el Señor Oscuro
    de Mordor lo tenga retenido en el Monte del Destino para que no podamos
    disfrutarlo.
     


    Este símbolo representa a todo un míto de la aviación: el F16