jaggo

Va por rachas, y la del verano suele ser mala Ya en serio. El principal problema que teníamos unos cuantos con esto es el horario. Porque la máxima afluencia suele ser los domingos y sábados por la tarde, donde se montaban los tinglados con el control de tierra y toda la parafernalia. En cualquier caso está activo durante toda la semana, y puede ser un buen lugar para hacer prácticas con los bombers, escoltas y demás.

Comparto un vídeo que me ha parecido interesante, sobre el manejo del radar en esa campaña. "Es un sistema que premite a los aviones ingleses a través de de la radio enviar una señal que puede ser localizada con triangulaciones por el control de tierra, la cual puede ser comunicada al resto de cazas para definir localizaciones (en el mapa de su web, para el servidor de la Storm Of War)". -Si no he entendido mal eso es lo que deduzco que dice, teniendo en cuenta mi pésimo inglés -. Y parece ser que hay gente trabajando también en esa campaña y la están actualizando con mejoras. Me ha parecido interesante lo que comenta al respecto de los objetivos dinámicos.

Cachisenlamar, que se me ha pasao. Felicidades, tío.

Las doctrinas de combate son aplicables con cualquier modelo de avión. Y los ingleses que se limitan al turn&burn suelen ser los menos peligrosos. Por supuesto que hay cazas que se adaptan mejor a unas que a otras, pero el concepto de energía -siendo estrictos- es intrínseco a cualquier avión, y el spit IIa es una mala bestia en ese tipo de combates, por ejemplo. Pero incluso con el hurri yo le he empelado maniobras de B&Z contra E4Ns, y si tienes paciencia puedes poner a alguno cagando bielas. La ventaja que aporta el volar los ingleses, a los que prefieran volar alemanes, es que se aprende a conocer los límites de esos aviones, su comportamiento, su armamento, etc. Y recordando aquella frase tan recurrente "si conoces el avión del adversario mejor que él mismo siempre tendrás opciones de vencerle", resume 10.000 tochos y cientos de vídeos. ; ) P.D. Panda de mariquitas que nos hemos juntao en este hilo. La culpa es de Hawkman, como siempre. :tease:

Pues eso. Que pases un buen día, tío. Y un buen trago a tu salud.

Felicidades a todos los de esta gran casa de zumbaos. ¡Cagontó!

¡Bienvenido! Con tener a las seis a Hawman y a Mertons ya tenía suficiente... Pero vamos, que nos veremos pronto por los cielos virtuales para seguir liándola donde se tercie.

Felicidades ¡monstruo! Algo me dice que si alguna hembra te pide amor eterno también le dirás que lo consultarás con la almohada :tease:

Dewotine 520... https://www.google.es/search?q=Dewoitine+520&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIidfTgr3-xgIVw9YUCh2SKAsO&biw=1920&bih=956 Si les hubiesen dejado unos cuantos de esos a Juan Sayos Stivill y a sus compañeros en lugar de internarlos en un campo de prisioneros/refugiados... la que podían haber liado por Francia.

Si necesitas ayuda para entrar al ts o configurar cualquier cosa avisa y no te cortes, hombre. Verás que volar con más gente es infinitamente más divertido y más inmersivo. Pero cuidao que engancha.

Yo he estado muchas veces volando de rojo, lo que sucede es que estaba más sólo que el Tato, y termina cansando lo de coordinarse con los guiris por el chat. Si os veo por el Atag y estoy de azul me cambio de bando. Como warrilla colegiá que me considero, por supuesto. Eso sí, a mí me mola más el hurri, pero ningún problema en montarme en el spiti a lo Benafles. Me conformo con que hagamos la rotura del 0:50. Con eso tengo para mi satisfacción simulera mensual Enga. Y chorizaco al canto para el que todavía no la haya visto...

Gracias a todos los participantes: E69s, rEd69s, Alas de Acero, Grijos, Ala13 y SG1. Teniendo en cuenta las fechas en las que la hemos lanzado creo que ha sido un éxito para todos el poder finalizarla. También quiero agradecer a HR_Grainovich por las mejoras implementadas, y a E69_Hawkman por el curro con la web, el foro para la campaña y por ofrecer y gestionar su servidor para volarla. Esperemos que para futuras ediciones podamos contar con la participación de más pilotos y poder seguir manteniendo este ambiente de competición y buen rollo. Saludos a todos. Para el quiera hacer un seguimiento de los movimientos y estado de nuestro bando, la clave es: ferdinand Y la página: http://hrcodwar.es/es/campaign

Gracias supo.Lo del 25 lbs con otro combustible puede ser.Me referia a que no entro con esas modificaciones por lo que mencionas de problemas de motor pero desde luego ya no era el mismo avion sin el 150 oc. Ademas las 25lb mejoraban el rendimiento a baja cota, en alta era el mismo avion que los 18lb. Buscare test para ver como rendian con el combustible estandar o en que cifras entro. Me gustaria comparalo Lo del tempest si que me sorprende mucho. Siempre he leido lo contario, que era bueno a baja cota y mayoritariamente se uso en ataque al suelo. Hasta hay una cita de un piloto aleman de 262 no recuerdo quien, que los consideraba muy peligrosos por su velocidad a baja cota. Tendre que revisarlo. Por lo menos la version mkV con motor sabre. ¿Estas seguro que es asi y no estas confundiendo con el tempest mkll que uso motor centauro? (Desconozco el rendimiento del centauro, dicen que fue mejor que el sabre, pero llego tarde) Según mis fuentes (enciclopedia Osprey: dedica un libro para ese bicho) el Tempest era considerado y utilizado como una "barredera" (desconozco si la traducción es más o menos chachi, pero es así como lo describen) a media y baja cota contra los fockes-109s que se veían forzados a bajar por los otros modelos de avión diseñados para medias-altas cotas (había spitis con configuraciones para cada altura, y no sólo por el tipo de combustible). En ningún momento mencionan que tuviera prestaciones ideales para alta cota, ni mucho menos resultados apreciables a dichas alturas. Pero sí era una mala bestia que ningún alemán quería encontrarse cuando se veía forzado a combatir a cotas medias-bajas. Su "hermano" cañero era el Thyphon, de apariencia similar pero más enfocado al ataque a objetivos terrestres y de prestaciones-configuración de armamento muy distintas; logró algunos derribos... pero su utilización táctica era más como jabo que como caza, si bien su enorme potencia de fuego también le permitía hacer añicos cualquier trasto volante que se le pusiera delante. Ambos eran duros de narices ,y no tenían la tendencia tan chunga a incendiarse de los hurris, que entiendo que fueron el caza al que sustituyeron por estar practicamente obsoleto al poco de iniciarse el conflicto. Saludos. Nota. En el simulador ninguno de los dos tienen nada que hacer ante un spiti bien volado como rival, el cual les supera en velocidad, trepada, capacidad de maniobra, etc. Y su única oportunidad se limita a aprovechar su potencia de fuego... que sive de poco si no logra ganar la posición. Es algo similar a lo que sucedería con cualquier 109 contra un 110.

El 25 lb es un cheto en ese simulador. ¿Cuantos Ases y con cuantos derribos hubieron con ese avión? Además es el único capaz de iniciar un looping con altas gs y terminarlo con más energía que al principio.

¿De qué tier es ese? :tease:

Si nos metemos en temas simuleros acabaremos hablando de quien la tiene más larga, y ahí los de DCS no dan pal´pelo a todos. Este juego es lo que es: un mata mata muy adictivo. O por lo menos para algunos de los que de vez en cuando necesitamos un poco de relajación tras meses (¡años!) de tanta simulación hardcore. Y perdonar que os diga a ambos, pero creo que el WT (en cualquiera de sus variantes) no me va a dar muchas lecciones sobre eso. :tease:

Sospecho que a tí te ha pasado lo mismo que a mí; que has clickado también para ver a las "primitivas" esas. (No hay que darle muchas vueltas: es la versión clásica de disparo a las latas pero con pasta de por medio a tutiplén )

Quizás sea un chorizaco... pero aquí tenéis uno de los mejores canales que he encontrado sobre este juego (y otros similares). Para muestra un botón (vídeo comentado): Edito. Y un vídeo sobre la instalación y configuración de los Mods. A ver si me pongo ya de una vez algunos chachis, que he ido siempre a pelo, y ahora que he estado probando son la leeeeeeche (sobre todo por la información en el mapa, que es lo que más me está gustando).

Menudas jacas, tú. ¿Donde hay que apuntarse para eso?

Sucede que yo ahí discrepo. El hecho de que esos chismes realcen más ciertos colores o los contrastes no significa que el simulador mejore. Si entendemos como mejora el hecho de que simule mejor la realidad. No sé vosotros, pero yo las veces monto en avión, o estoy en una zona con kilómetros de vista hacia el horizonte, no veo el azul de los simpsons ni el verde chillón por ningún lado (también es cierto que en Murcia uno no ve el verde salvo en las lechugas y poco más XD); y menos aun los efectos del sol "capaos" XDDDDD Yo los tuve y los quité, me mola esa bruma que parece que notas el aire y "hace verlo todo peor". Enga.

Con el windows 8 hay un buen puñado de gente que ha tenido problemas con el simulador. No sé cómo está el tema ahora, y si va bien en ese engendro. Saludos.

Estoooo. Se me ocurre que también podéis quitaros el tag cuando se trate de hacer el trabajo sucio. Estoy de acuerdo con lo de que al tramposo no se le puede ir con juego limpio, ni poner mejillas, ni poll... pero recordad que llevamos un tag, y nos guste o no eso implica una responsabilidad. Saludos. P.d. Buen pepinazo, Geramos

Mételes caña, tío. A ver si hay suerte. ; )

En la primera salida los bombers fueron en rumbo directo desde Dunquerque, sospecho que los interceptaron por el radar, o por alguna cap en adelantada que avisó al resto de guiris (que sumaban más de 20 spitis/hurris -contra 12 E1s, unos cuantos muy novatos, y unos pocos g50s), y unos 10 kmtrs metidos en el mar (en nuestra zona). Ahí se montó una gorda, con combates a alta, media y baja cota, y nos fue imposible evitar salvarlos (con algún rojo incluso pidiendo luego disculpas por embestir a algún bomber...). Según algún compañero no recordaba una madeja tan bestia, y fue ciertamente un pxto infienno . Hawkman, tras dar yo la orden de picar para cubrir a los bombers, fue tocado en los radiadores al poco de atacar a un spiti que estaba poniendo a caldo a un bomber. Que nos jugamos el tipo, vamos. Y se hizo lo que se pudo. En la segunda los bombers fueron más cautos y dieron un rodeo, entrando por un rumbo bastante menos predecible (desde el sur). Algunos cazas les atacaron durante el trayecto hacia el objetivo, pero en menor número y menos organizados. La escolta (sobre todo la cercana de los g50) hizo un excelente trabajo y neutralizó esos ataques. Los bombers lograron soltar dejando dos objetivos al 50%, y uno que no pudieron atacar: por lo que perdimos los azules. Al tratar de cubrir la salida se montó otro fregao de tres pares de... Ala13_Kokakolo -con el g50- radió varias veces 109s atacando -y derribando- cazas italianos... (a eso me refería con lo de algunos 109s muy novatos) y al final Hawkman y yo pudimos coordinarnos algo mejor en todo ese caos y logramos dañar y derribar a unos cuantos rojos, cuando al final los azules terminamos presionándolos próximos a sus bases. Duran, que también estaba en nuestro vuelo tuvo una actuación ejemplar, sobre todo en cuanto a liderazgo y posición, pero sospecho que es un tipo demasiado serio para tanto dogfigth guarro que se montó. Leveche y Maquina tuvieron serios problemas cuando intentaban reunirse con los bombers, puesto que fueron atacados directamente en Francia. Creo que fue una misión de entrenamiento para todos. Lo que sucede es que con los lentos BR20s, a los que cazaron siempre por debajo de los 3000 metros (por el tema de la suelta) y con los E1s/g50s -inferiores en potencia de fuego contra los interceptores- pues la cosa pintaba mal desde el principio, como bien avisó Maquina. Pero dimos caña y lo pasamos bien, que era de lo que se trataba. Aunque la misión fue algo/bastante caótica, y muy estresante. Además la comunicación con los guiris fue inexistente (ni wishpers, ni control de tierra, ni leches), lo cual lo complicó todo porque tuvimos que ir adivinando lo que estaban haciendo. Realmente fue muy complicado todo, y los rojos -a pesar de ganar la misión- también se llevaron lo suyo. El problema estuvo -para nosotros- en que realmente la táctica roja no tenía muchas historias: concentración de efectivos, pasada hasta reventar un pájaro gordo/tiro al pato/en ataques a veces suicidas y a virar o tratar de escapar/rearmar. Contra eso no hay escolta cercana que pueda hacer mucho, o nada; si no se logra dispersar o neutralizar parcialmente cualquier formación más o menos numerosa que ya vaya con el machete en los dientes contra los bombers. O buscar tácticas más eficaces contra eso, que impidan que puedan concentrar toda su fuerza en un momento y en un lugar, de tal manera que la ventaja numérica no les suponga una ventaja directa. Pero tengo la sensación de que esta gente no estaba por calentarse mucho la cabeza y querían ver acción. En ese sentido, un 10: Imaginad 14 bombers atacados por más de 20 spitis/hurris, defendidos por unos pocos g50s y tres swarms de 109s... todos en la misma zona... y os podéis hacer una idea del tema. En fin. Para la siguiente más y mejor.

Convergencias y munición chulas para el E1, por si os interesa a alguno. conv _Gun02 Gun.MG17_Wing 200 400 conv _Gun00 Gun.MG17 400 400 conv _Gun01 Gun.MG17 400 400 conv _Gun03 Gun.MG17_Wing 200 400 belt _Gun02 Gun.MG17_Wing MainBelt 1 1 5 5 belt _Gun00 Gun.MG17 MainBelt 1 1 1 3 5 5 5 belt _Gun01 Gun.MG17 MainBelt 5 5 5 3 1 1 1 belt _Gun03 Gun.MG17_Wing MainBelt 5 5 1 1 beltPreset Personalizada _Gun02 Gun.MG17_Wing MainBelt 1 1 5 5 beltPreset Personalizada _Gun00 Gun.MG17 MainBelt 1 1 1 3 5 5 5 beltPreset Personalizada _Gun01 Gun.MG17 MainBelt 5 5 5 3 1 1 1 beltPreset Personalizada _Gun03 Gun.MG17_Wing MainBelt 5 5 1 1 beltPreset smkh _Gun00 Gun.MG17 MainBelt 1 2 1 1 1 beltPreset smkh _Gun01 Gun.MG17 MainBelt 1 2 1 1 1 beltPreset criminal _Gun00 Gun.MG17 MainBelt 1 1 1 1 5 5 5 5 1 1 1 1 5 5 5 5 3 beltPreset criminal _Gun01 Gun.MG17 MainBelt 5 5 5 5 1 1 1 1 5 5 5 5 3 weapons 1 1 regiment BoB_LW_LG2_I squadron 3 callsign 21 hullNumber 12 bandColor0 255 255 0 bandColor1 231 231 231 bandColor2 252 229 99 skin JG54.jpg