DaniV

DCS 2.8.0.33006 Open Beta Dcs Mirage F1: ***Sin efectos en el módulo***

DCS 2.8.0.32937 Open Beta Dcs Mirage F1: Se ha añadido la posición YAW al interruptor Yaw/Anti-slip y se ha cambiado el nombre de la posición del interruptor de ON a ANTI-SLIP en las asignaciones. Se ha corregido la falta de retícula de la mira en el modo (C + M o SW) con el modo de mira óptica VEL (vector de velocidad) seleccionado. Se ha corregido la lógica de la luz del tren de acuerdo con los comentarios. Se ha completado la lógica de los flaps de combate. Se ha corregido la falta de imagen del Mirage F1 por defecto en la ventana de información del ME y en la ventana de carga cuando el módulo no está configurado como fondo de pantalla. Corregido el comportamiento del modo BIP Trim heading.

Evolución lenta... pero evolución. Miltech BO-105. Finalizado el modelo exterior aparentemente después de una eternidad. :D Enlaces: https://www.facebook.com/PolyDynamicsDCS http://www.poly-dynamics.com/dcs-bo-105/

Novedades antes de Diciembre. Página oficial: https://il2sturmovik.com/news/767/dev-blog-333/ Traducido: Queridos amigos, Muy pronto, la semana que viene, publicaremos la próxima actualización que traerá (siempre y cuando no se encuentren problemas críticos durante la prueba beta) los tan esperados StuG III y C-47A, y el mapa WIP Western Front Spring 1918 ( !). Ya hablamos sobre el legendario Skytrain en uno de nuestros blogs de desarrollo anteriores, por lo que la estrella de hoy es StuG.III Ausf.G. Se produjeron muchos carros de gran calibre autopropulsados StuG.III durante la guerra, más de 9000 unidades que abarcan alrededor de 10 modificaciones. El Ausführung G recreado por nuestros muy talentosos socios en Digital Forms fue el último, con el arma y el blindaje más pesados de todos ellos. El vehículo representado fue construido sobre la base Pz.Kpfw.III Ausf.M, por lo que tiene casi el mismo chasis, motor y transmisión. El compartimiento de combate, sin embargo, fue completamente reconstruido: reemplazar la torreta con la superestructura blindada soldada le otorgó suficiente volumen interno para acomodar el cañón StuK 40/L48 de 75 mm más grande. Su cañón y balística son similares a los KwK.40 L/48 instalados en Pz.Kpfw.IV Ausf.G y posteriores. Este cañón usaba la misma munición que la Pak de 7,5 cm. Cañón 40 AT. A diferencia del cañón equipado con una mira telescópica diseñada para fuego directo, el cañón StuG.III tenía Sfl. un "periscopio" de artillería ZF 1a marcado para tres tipos de munición: APHE, subcalibre AP y HE. Las últimas modificaciones del StuG III estaban equipadas con ametralladoras MG34 de infantería con cargadores de caja almacenados en el compartimiento de combate. Para dispararla, el cargador tenía que salir de su escotilla, levantar el escudo blindado y colocar la ametralladora en una de las dos posiciones, para disparar a objetivos aéreos o terrestres. También se podrían instalar placas de blindaje Schurzen para protección contra rifles AT y cargas conformadas. También se podrían instalar seis morteros fumígenos de un sólo disparo. De hecho, no sólo los modelamos en el juego, sino que no pudimos resistirnos y mejoramos los dos tanques Tank Crew lanzados anteriormente con este arma: Pz.Kpfw.III Ausf.M y Pz.Kpfw.VI Ausf.H1 Tiger. Con todo, el StuG.III es lo suficientemente ligero como para ser maniobrable, pero también tiene una buena protección de blindaje frontal y un arma principal poderosa. Como mencionamos anteriormente, estará disponible para sus propietarios muy pronto. Hasta aquí!

Tutorial de iluminación exterior e interior por el señor "Revientor Reborn" (a su manera ).

Me ha gustado bastante. Sobre todo las formaciones... serán IA´s o humanos? Las roturas son impresionantes cuando las hacen a pares. Para ver a pantalla completa y buena calidad. No defrauda.

Mirage F1 CE Digital desert & MixPix. -Versión camo digital desierto fuerza aérea francesa. -Versión camo digital "contractor" (empresa externa de servicios militares) / Rol Aggressor. Pag. oficial: https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3326846/ Link descarga: https://www.digitalcombatsimulator.com/upload/iblock/89a/563002uyzhs9pa42hihcl2cnqkdzfygo/Mirage_F1_CE_Digital_Pixels.zip

Interesante vídeo del F-1CG (Versión C perteneciente a Grecia), dónde se ve con detalle el proceso de arranque y el cierre de compuertas una vez entran los sistemas hidráulicos en funcionamiento. Bonito ver como se mueve el crew-chief alrededor del Mirage incluso en el avance hasta el primer test de frenos. Si no os queréis "comer" todo el proceso (es un vuelo de despedida de un piloto griego) id directamente al minuto 08:00. y luego a varias tomas al final del vídeo. Espero os plazca. He aprovechado para repasar varios Bugs que presenta el F-1 y deciros que ya están reportados por los usuarios en el foro de ED. Algunos por si os habéis topado con ellos: Vibración incontrolada del Timón de dirección en tierra. Frenada asimétrica en el aterrizaje. Luz de aterrizaje incorrecta en el modelo CT. Posición del Sidewinder en el lanzador. Zona muerta en el recorrido del mando de gases (no concuerda la posición del mando físico del periférico con la actuada en cabina del sim al principio del recorrido por un pequeño gap o "zona muerta", más info ver foro ED/Aerges). Posición incorrecta de las agujas indicadoras del ILS durante el test. Problemas con la TRAP 136, que reconoce unos canales en preset y otros no. Saludos F1 drivers!

Novedades de 1C Game Studios. Traducción: Queridos amigos, Hoy tuvimos una emisión en YouTube sobre el proyecto: El texto a continuación sigue aproximadamente sus aspectos más destacados. Podremos mostrarte las cosas en desarrollo en los próximos blogs de desarrollo, mientras que hoy le daremos una descripción general de las direcciones de trabajo actuales. En primer lugar, estamos comprometidos con la nueva tecnología del proyecto que ya está en desarrollo. Por el momento, nuestro motor gráfico nos brinda imágenes y rendimiento más que competitivas. Y el progreso no se detiene. Para cuando se lance, el hardware del jugador, la tecnología de los competidores y los estándares de la industria del juego serán más avanzados y tenemos que mantener nuestro lugar a la vanguardia de la industria y el género. Concentrándose en los avances realmente importantes y no desperdiciando los recursos en cosas exageradas que pronto se olvidarán. Esta no es una tarea fácil, pero hasta ahora pudimos manejarla y estamos seguros de que seguiremos así. La dirección de la mejora del motor gráfico que hemos elegido es masiva y fundamental, requieren algunos enfoques nuevos para las rutinas de creación de contenido; por lo tanto, afectan no sólo a nuestros programadores sino también a todos nuestros artistas. Como resultado, tendremos un nuevo nivel de calidad de los objetos y el entorno. En segundo lugar, planeamos cambios significativos en la interfaz gráfica de usuario: Se actualizarán tanto su motor como su diseño. Queremos alcanzar el nuevo nivel de calidad visual al tener una interfaz que ayude a la inmersión del jugador desde la primera pantalla y en todos los modos de juego. Si bien aún se está discutiendo el nuevo diseño de la interfaz, su motor ya está configurado. La nueva API permite muchas posibilidades gráficas y, lo que es muy importante, optimizaciones de rendimiento. Con todo, esperamos un salto significativo en esta área. En tercer lugar, planeamos realizar mejoras significativas en los modelos físicos. Habrá una revisión de los muchos aspectos aerodinámicos sutiles que se acumularon a lo largo de los años. Nuestros modelos físicos ya son muy precisos y se encuentran entre los mejores del género. Pero siempre hay cosas que se pueden mejorar. Como saben, recientemente hemos ajustado el modelado de daños y hemos obtenido muy buenos resultados. Sin embargo, la experiencia de años de trabajo y optimizaciones en varias partes del proyecto nos permiten dar un siguiente paso para aumentar el detalle y la variedad del modelado de daños en aeronaves. Cuarto, ya comenzamos la creación de los documentos de diseño técnico para el nuevo avión y uno de estos aviones ya está en desarrollo. El trabajo sobre los nuevos modelos de pilotos ya está en marcha. La preproducción del nuevo mapa ha comenzado: nuestros diseñadores están investigando varias cosas en la nueva área. Este trabajo es muy extenso y complejo porque el teatro de guerra elegido es muy interesante y visualmente atractivo. Pero los documentos y materiales de referencia no son fáciles de conseguir. De hecho, como sucedió antes en la experiencia de nuestro equipo, parece que no sólo crearemos un nuevo simulador de combate realista memorable, sino que también haremos una contribución a la historia como ciencia al descubrir nuevos datos. Como mínimo haremos nuestra parte para refrescar la memoria pública de estos eventos. Quinto, estamos terminando los proyectos anteriores. El trabajo en el mapa Western Front 1918 está llegando a su fin y lo lanzaremos en Early Access lo antes posible junto con el modo Quick Mission. El trabajo en el modo Carrera para Flying Circus también está progresando, se están preparando las ubicaciones del mapa para este modo y pronto comenzará la creación de nuevas misiones. El C-47 controlable por el jugador está casi terminado y esperamos comenzar su prueba beta pronto. El progreso de Sopwith Snipe está mucho más allá de la mitad del trabajo planificado. Spitfire Mk.XIVe FM está en proceso (recientemente le mostramos sus capturas de pantalla en nuestro blog de desarrollo) y nuestros ingenieros comenzarán a trabajar en el Siemens Schuckert FM en las próximas semanas. El modelo visual IAR-80 ha hecho un buen progreso. De hecho, planeamos dedicar el próximo DD a este avión. El StuG III estará terminado pronto: su modelo físico está listo y los artistas están texturizando su interior y exterior. Además, planeamos crear varios aviones colectores más, que serán las modificaciones de los distintos aviones que existen en el simulador. También estamos terminando varios objetos de la Batalla de Normandía: Bofors AAA en chasis Morris 9C, M8 Greyhound, vehículo blindado Sd.Kfz.234 Puma, Universal Carrier y Flight Direction Tender. En general, después del lanzamiento de Normandía, nuestro equipo no disminuyó la velocidad; al contrario, estamos acelerando en nuestro camino hacia el nuevo y enorme objetivo. Esto está respaldado por el hecho de que nos estamos expandiendo significativamente: el plan es aumentar el equipo de 36 a 50 personas, reforzando los departamentos clave y creando otros nuevos. A pesar del mundo, la industria y los eventos de nuestro proyecto, el equipo mantiene el espíritu y su compromiso con los resultados, y la dirección de la empresa también se centra en los resultados, por lo que comenzamos juntos la aceleración de nuestro barco. El objetivo muy interesante, único y convincente está por delante y estamos motivados para lograrlo. Esperamos que cuando lo anunciemos, este objetivo os inspire a vosotros, la comunidad, no menos que a nosotros, el equipo de desarrollo, y tal vez incluso más. Para agregar algo visual al DD de hoy, aquí están las tomas de nuestro modelo Fw 190 D-9 agregado recientemente a Artstation : échales un vistazo: https://www.artstation.com/art1cgs/albums/7446321 (Más imágenes pinchando en el Link de arriba). https://il2sturmovik.com/ Texturas y modelado https://www.artstation.com/freeragepunk Un saludo a todos.

Novedades del Dakota. Página oficial: https://il2sturmovik.com/news/763/dev-blog-331/ Traducción: Queridos amigos, Hoy les contaremos sobre el progreso del desarrollo en otros dos Aviones de Colección. El primero de ellos es el Skytrain C-47A. C-47A fue una modificación militar del avión civil de pasajeros DC-3 que tenía el piso reforzado y una gran puerta en el lado izquierdo para carga y diferentes equipos de radio. Las ventanas de la cabina de carga/pasajeros tenían puertos de armas para disparar armas pequeñas. El nombre de Skytrain se usó en los EE. UU., los británicos lo llamaron Dakota, mientras que en la URSS se lo conocía como Douglas. Los aviones Li-2 (una modificación autorizada del DC-3 con motores soviéticos ASh-62, instrumentos de cabina y armamento soviéticos) también se llamaban 'Douglas'. La familia DC-3/C-47 fue el avión de transporte más popular de la guerra. El modelo que tenemos en el simulador puede acomodar una carga general, contenedores de carga lanzables desde el aire en la cabina, los mismos contenedores adjuntos debajo del fuselaje y paracaidistas. Con un peso de despegue de hasta 14 toneladas, la aeronave podría transportar hasta 2,5 toneladas de carga (más de 3 toneladas si tiene sobrepeso). La principal desventaja fue su baja velocidad, lo que afectó negativamente su uso en operaciones aéreas. Sin embargo, era muy fácil de pilotar y tenía buenas características de rendimiento, lo que lo convirtió en un verdadero caballo de batalla de la guerra. La característica tan esperada, que sea controlable por el jugador, debería estar lista pronto. Nuestros ingenieros y artistas de Yugra-Media están trabajando para que esté disponible para usted lo antes posible. El segundo avión del que nos gustaría hablarles hoy es el último caza de la Primera Guerra Mundial con motor rotativo, el epítome de la escuela británica de diseño de aviones: el monoplaza Sopwith Snipe. Este avión se está desarrollando desde cero ya que no lo hicimos para Rise of Flight anteriormente. Este avión muy maniobrable y lo suficientemente rápido que estaba armado con dos ametralladoras Vickers sincronizadas podía enfrentarse a los mejores aviones alemanes de la época. El nuevo motor rotativo Bentley BR2 de 9 cilindros y 230 CV tenía 100 CV más que el motor Clerget 9B instalado en el exitoso Sopwith Camel: un gran aumento. El ala superior se movió más abajo para darle al piloto una mejor vista hacia adelante y hacia arriba. El trabajo en el modelo 3D de este pájaro por parte de los artistas de Yugra-media está casi terminado y el trabajo de nuestros ingenieros está en marcha. Esperamos lanzarlo para los clientes este año. Hablando de la Primera Guerra Mundial, debemos mencionar que el mapa Flying Circus Vol.II tuvo un buen progreso. Deberíamos poder comenzar la prueba beta de este mapa de primavera de 1918 en un futuro cercano y se lanzará poco después. En Early Access, los jugadores podrán usar el nuevo mapa en QMB y crear misiones individuales y multijugador. Después de eso, tendremos que completar el trabajo en el modo Flying Circus Career y actualizar el mapa de acuerdo con los comentarios de los clientes. Contamos con los diseñadores de Yugra-media para utilizar los nuevos enfoques que adoptaron nuestros diseñadores de mapas durante el trabajo en el mapa de Normandía para lograr el siguiente nivel de calidad visual y fidelidad en comparación con el antiguo mapa de Rise of Flight. Saludos caballeros del aire.

Editado/Añadido vídeo y puesta al día 10/02/2023. Una gran serie de vídeos tutoriales sobre el Mirage F-1, en YouTube. Eso sí, para los que entiendan la lengua Francesa. Página oficial en Youtube (Más videos sobre el F-1, en generalidades y detalles de otras índoles) aquí: https://www.youtube.com/channel/UCugjylYr7Hr-ZH8QQj5xkpw/videos Tutoriales Esenciales Totalmente en Francés:

@Espanto Y a quienes le interese, he estado hablando con Rudel_Chw, el autor del vídeo y me ha dicho que ha quitado el vídeo porque tenía varios Bugs. Va a subir una serie de misiones-tutoriales que podremos usar. Así que buenas noticias al final. 👍🏻👍🏻👍🏻 ****************** Lo ha vuelto a subir: https://www.escuadron69.net/foro/index.php?/topic/73609-videotutoriales-dcs-mirage-f-1/&do=findComment&comment=1091774

Sorprende gratamente. La verdad es que se lo están currando, y cuando tengamos el BE va a ser muy interesante la curva de aprendizaje será menos agresiva al poder compartir los vuelos en multicrew y poder "monitorizar" como proto y alumno, tal cual se hace en un C-101 pero con un bicho como es la Abuela. *************** @Espanto Me corrigo en una cosa. Esta tarde he entrado en esa misión y se suponía que tenías que tener el mismo tutorial que la misión en el mapa del Cáucaso. La he lanzado y a apareces en el aire justo en casi la vertical del aeropuerto de destino, sin voice en off ni guiado tutorial con menús como aparece en el vídeo. Rudel Chw lo ha quitado de la Web, no sé si fué una adaptación del Cáucaso o una misión que no debería "estar" todavía. Lo investigo. La misión está pero guiada como en el vídeo se mostraba no. Mea culpa si te llevo a error.

Community A-4E-C v2.1 ¡Hola, pilotos de A-4E-C! Esperamos que estéis bien. Nos gustaría resaltar algunos elementos importantes sobre esta actualización y saludar al grupo más reciente de colaboradores del proyecto A-4E-C, cuyos nombres aparecen en el registro de cambios a continuación: Con esta actualización, A-4E-C 2.1.0 y todas las actualizaciones posteriores no serán compatibles con las versiones de DCS anteriores a la 2.8.0.32066. Nuestra última actualización, A-4E-C 2.0.1 , no es compatible con las versiones de DCS posteriores a la 2.7.18.30765. Los efectos más comunes de estas incompatibilidades son bloqueos del lado del cliente. ¡Asegúrate siempre de que los servidores, los clientes y las versiones DCS empleadas sean las opciones más compatibles disponibles! Si disfrutas de la supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD) en el A-4E-C, hemos proporcionado una nueva funcionalidad y profundidad al entorno de audio del sistema de advertencia y localización por radar AN/APR-25. Los nuevos sonidos específicos para los tipos de radar y las unidades individuales en el teatro DCS World hacen que encerrarse sea un juego de pelota completamente nuevo. Además, ECM se modela cuando el selector de función AN/APR-25 está en la posición RPT. Se proporciona documentación adicional en el registro de cambios a continuación y en el manual del panel angular. Hemos agregado nuevos audios para el frenado. Esta retroalimentación es extremadamente útil para comprender la respuesta del manejo en tierra: si escuchas que una llanta derrapa, está bloqueando la rueda de morro al frenar en exceso, y debes tomar esto como una señal para soltar el freno, antes de pisar el freno hacia el giro deseado. (y agregues un poco de aceleración si es necesario). Esta actualización también incluye esfuerzos para hacer que el pilotaje sea más accesible. Docenas de nuevas asignaciones de teclado, mouse y joystick ofrecen una gran cantidad de oportunidades para mapear controladores personalizados. Es posible que los usuarios con asignaciones extensas deban hacer un poco de limpieza, ¡pero esperamos que las nuevas incorporaciones compensen cualquier esfuerzo que tenga que realizar! Si estáis interesados en agregar a las opciones de accesibilidad del módulo, comuníquense con Discord. ¡Gracias por volar el A-4E-C! Versión 2.1.0 - 30 de octubre de 2022. Añadido: Sistemas: AN/ABR-25 RHWS (ECM) Con el interruptor selector de funciones AN/APR-25 configurado en REC y el interruptor APR-25 en la posición ON, se produce un zumbido del sistema de referencia y una respuesta de audio de una amplia variedad de unidades equipadas con radar a un volumen determinado por el ( interior) AN/APR-25 Perilla de volumen PRF. Cuando el interruptor APR-27 está en la posición ON, los lanzamientos de misiles detectados desde SA-2 S-75 "Fan Song" producirán un tono de alerta oscilante a un volumen determinado por la perilla de volumen de alerta de misiles AN/APR-25 (externa). La prueba de bit del sistema está disponible. Con el interruptor selector de funciones AN/APR-25 configurado en REC, presione el botón de prueba APR-27 para iniciar la prueba de bits. Con el sistema en el interruptor selector de funciones AN/APR-25 configurado en RPT, el ECM intentará bloquear las señales de radar entrantes. La luz verde RPT se activará cuando el sistema transmita. Libreas: Community A-4E V: Equipo azul, 2022 (ficticio). Community A-4E V: Equipo rojo, 2022 (ficticio). USN VX-5 Vampires, 1986 (Ficticio). Instalación de evaluación de armas navales del USMC, 1974. Las libreas USN y USMC de la era operativa ahora tienen un lanzador LAU-10 personalizado y desgastado. Mejoras adaptadas al usuario: Opciones de accesibilidad de asignaciones: Se agregaron dos entradas de anulación de la interfaz de usuario, que permiten que los joysticks, gamepads y otros dispositivos de entrada utilicen las funciones del mouse o se usen como modificadores en los mapeados. Las opciones de entrada que anteriormente solo estaban disponibles en teclados o dispositivos de joystick ahora se pueden vincular a las entradas del botón del mouse. Mando de gases - Eje Slew (giro). Asignacion de timón de doble eje (timón izquierdo y timón derecho). Asignación del eje de zoom para un control preciso del zoom en todos los dispositivos: Zoom de acercamiento, Zoom de alejamiento, Zoom de vista - Giro, Zoom de acercamiento - Giro y Zoom de alejamiento - Slew. El control deslizante del incremento del mando de gases en el menú especial está disponible para ajustar la tasa de aceleración para cad imput de Incremento/disminución del acelerador. Un control deslizante de tasa de aceleración personalizada en el menú especial le permite ajustar la tasa de aceleración para las nuevas entradas de tasa de aceleración personalizada. Los valores predeterminados del teclado para estos son RCTRL+RePág y RCTRL+RePág, respectivamente. Un eje diferencial de freno de rueda es útil para asignar un solo eje al freno de rueda izquierdo y al freno de la rueda derecha. Las velocidades de la compensación en el menú especial ahora se pueden ajustar individualmente para elevador (cabeceo), alerón (alabeo) y timón (guiñada), con controles deslizantes de porcentaje. Estos ajustes también afectan a la velocidad de Trim Reset (Hold). (gracias Drofseh). Se incluyen un par de ajustes preestablecidos de entrada de gamepad integrales para los controladores de Xbox y PS4, que utilizan muchas de las funciones anteriores. Una vez que esté listo y funcionando en el pit, puedes disfrutar volando el A-4E-C con nada más que un humilde gamepad y sin necesidad de software adicional. (Gracias, Tuuvas). Entradas individuales para la Palanca de la Cabina. Puedes cerrar la cúpula con LSHIFT+C y abrirlo LSHIFT+LCTRL+C. (gracias Tanuki44). Entradas simples y otra para bloqueo de posición del acelerador. Opción de asignación para alternar el interruptor del armado de las bombas entre las posiciones APAGADO, NOSE Y TAIL y TAIL. El valor predeterminado del teclado para esta entrada es 6. Asignaciones únicas para el interruptor selector de cantidad AWRS, la perilla de intervalo de caída AWRS y el interruptor selector de modo AWRS. Asignaciones individuales para conmutador de modo AN/ARN-52 TACAN. Asignaciones de eje absoluto y de giro para las perillas de brillo, detalle, ganancia, retícula y almacenamiento del indicador de radar AN/APR-53A. Radar Antenna Tilt Continuous CW e Radar Antenna Tilt Continuous CCW tienen asignado un teclado predeterminado (- y =, respectivamente). Asignaciones para APR-27 Test, APR-27 Botones de iluminación. Asignaciones de eje absoluto y de giro para volumen de alerta de misiles AN/APR-25, perilla de intervalo de caída AWRS, control de elevación de mira, control de luz de mira, control de luces de instrumentos, perilla de volumen Shrike/Sidewinder, perilla de volumen TACAN y control de reflectores blancos. Se ha cambiado el nombre de algunas entradas que no son del eje asociadas con estos. Los usuarios con amplios esquemas de control deben ajustar sus controles para resolver cualquier conflicto. (gracias gcask). Asignación para selección de dispensador de Chaff: Alternar 1/2. Asignación para comunicaciones comunes, incluido el reabastecimiento de combustible A/A: llamada de radio "Ready for precontact" y Pregunta al AWACS que cisterna está disponible. (gracias gcask). Cuando la aeronave está energizada, el interruptor de ajuste del asiento se puede usar para mover la posición de referencia de la cabeza del piloto hacia arriba y hacia abajo en la cabina. (gracias nima3333). Manual del Piernógrafo (Kneeboard): Un gráfico de las estaciones de armas y sus opciones de carga asociadas (página 3-7) disponible. Al final del piernógrafo (páginas 6-6 y 6-7) hay disponible una descripción general de los diseños de gamepad de Xbox1 y PS4 incluidos. Sonidos: AN/ABR-25 RHWS (ECM): AAA: Se producen nuevos sonidos en respuesta al radar de dirección de tiro Fire Can SON-9. Aeronaves: Se producen nuevos sonidos en respuesta a los radares de búsqueda y seguimiento de aeronaves. EWR y barcos: Se producen conjuntos de sonidos únicos en respuesta a los EWR de tierra y barco. También se produce un nuevo sonido en respuesta a los radares de seguimiento de barcos. SAMs: Se producen nuevos sonidos en respuesta a los radares de búsqueda y seguimiento P19 "Flat Face", S-200 ST-68U "Tin Shield" y SA-2 S-75 "Fan Song". Algunas unidades Fan Song sonarán diferentes, simulando el sonido de diferentes bandas de radar utilizadas en el campo. También se producen nuevos sonidos en respuesta a las unidades SA-3 S-125 "Low Blow", SA-5 S-200 "Square Pair" y SA-6 Kub "Straight Flush". La cantidad de sonidos diferentes que produce cada radar varía según la unidad, por lo que los pilotos deberán aprender qué les dicen sus oídos sobre qué tipo de SAM los está apuntando y cuánta advertencia de lanzamiento proporciona SAM a partir de su audio PRF. Vehículos SPAAA: Se producen nuevos sonidos en respuesta a los radares Gepard, Vulcan M163 y ZSU-23-4 Shilka "Gun Dish". Se producen sonidos si las ruedas izquierda o derecha patinan. Utilice esta información para aprender a rodar (como un sonido que generalmente no desea escuchar) y para evitar dañar las ruedas o bloquear los frenos manteniéndolos presionados durante demasiado tiempo. Ajuste del asiento con motor hidráulico. Solucionado: Sistemas: Establecer el modo AN/ARN-52 TACAN en REC ya no bloquea el cliente. Abordar este problema significa que A-4E-C 2.0.1 no es compatible con las versiones DCS posteriores a la 2.7.18.30765, y A-4E-C 2.1.0 y posteriores no son compatibles con las versiones DCS anteriores a la 2.8.0.32066. AN/APG-53A Radar Terrain Clearance - El enlace de entrada del interruptor PERFIL/PLAN funciona correctamente. Las asignaciones del mando de gases que no son del eje ahora hacen que el sistema APC se desactive correctamente. Skins: La librea Community A-4E III: Forever Free muestra dos dígitos en las aletas, a juego con el morro y la cola. Armas y configuraciones de carga: Los pesos de las cápsulas CBU-2B/A se calcularon correctamente. El lanzamiento y la propagación del arma provocan menos autodestrucciones basadas en colisiones cuando se lanza el arma. Mejoras para el usuario: Las asignaciones Throttle Increment y Throttle Decrement funcionan correctamente. La asignación de reinicio de compensación ahora ajusta correctamente la posición del interruptor de compensación del timón. Pienógrafo: Los puntos de referencia en la página de navegación enumeran 11 puntos de referencia y no pueden sobrepasar las instrucciones de la página. Colocar un tanque de 300 galones en el pilón central se enumera correctamente en la página de equipamiento. Se corrigieron los procedimientos enumerados erróneamente para el radar terrestre. Se corrigieron procedimientos erróneos para el reabastecimiento en vuelo. Posiciones de la mano en VR: se recomienda a los usuarios que habiliten "Usar controladores de mano" , los controladores de mano usan Cockpit Stick y los controladores de mano usan Cockpit Throttle e Interacción de la mano solo cuando se obtiene el agarre de la palma . Tenga en cuenta que es fácil apagar accidentalmente el motor si lo toca con su dedo índice virtual mientras mantiene presionado el botón de agarre. Acérquese siempre al acelerador con el dedo por encima. Cambiado: Misiones: Se cambiaron algunas libreas en los conjuntos de misiones incluidos para reflejar mejor los conjuntos de librea disponibles. Link de descarga: https://github.com/heclak/community-a4e-c/releases/download/v2.1/Community_A-4E-C_v2.1.zip Waaaw Waw Waw A muchos módulos de pago se les debería caer la cara de vergüenza. Flipante actualización. Chapeau!!

Rebienvenido padre de familia!! Felices vuelos, el Hornet siempre listo!

Bienvenido!

Felicidades @Babuino! Ya tienes cerveza para rato !

Creo que es la que trae la instalación de las misiones de entrenamiento por defecto pero en el mapa de Siria. Cuando tenga el Pc delante esta tarde te lo confirmo. **** @Espanto**** Te confirmo: Está en el apartado Misiones (No "entrenamiento") del menú principal DCS. Una vez dentro seleccionas el F1 y en las misiones que te salen dedicadas a la Abuela, seleccionas la de aterrizaje (Landing) en Siria. Ésa es.

DCS 2.8.0.32235.1 Open Beta. Dcs Mirage F1: Sistemas: Revisión completa del piloto automático (la corrección de ajuste BIP se incluirá en la próxima actualización): El AP ahora es menos agresivo en el modo de retención de altitud. Incluye modos de radionavegación G y R que permiten interceptar un radial y seguir una aproximación ILS. Se corrigió la lógica de modo y compromiso AP, así como la lógica de luz. La unidad de conmutación de ruta radial seleccionada ya no afecta al ILS. Comportamiento de las barras de radionavegación de horizonte artificial ajustado según manuales. El índice de banking ADI de reserva está ahora animado (pendiente de corregir la indicación del banking incorrecta). El selector de distancia IDN ya no puede exceder sus límites. IDN: en los modos TT y TE, ahora la aguja estrecha no se mueve con el resto del conjunto IDN. Se corrigieron los preajustes de radio que no permitían números enteros. Asignaciones: Se agregó la posición YAW al interruptor Yaw/Anti-derrape y se cambió el nombre de la posición del interruptor hacia arriba de ON a ANTI-SLIP en las entradas de control. Modelo 3d: Libreas EQ actualizadas para Irak. Se corrigió el misil que "flotaba" cuando el ala estaba dañada.

Novedades (Desde Agosto) por Vibora miembro de Aerges: Artículos WIP del Mirage F1 CE: Piloto automático: o Implementación de los modos R y G. o Arreglo de las oscilaciones en algunos regímenes. o Revisión de la lógica de los modos, fallos y pruebas. Implementación del S530 F 'supermatra'. o El S530 D utilizado como marcador de posición en algunos modelos de IA será sustituido por la variante F. Implementación completa del intercomunicador (permitirá la comunicación con el JTAC). Ajuste del comportamiento de la guiñada adversa. Se añadirán animaciones de los pedales y de la palanca de mando. Implementación de armamento diverso: o CC - 420 cañones externos. o JL100. o Etc... Implementación de contramedidas y pods de interferencia: o BARAX. o PHIMAT. Radar: o Modo de corto alcance BZ. o Diferentes rangos de detección y condiciones de visibilidad del objetivo en los modos IC y HA. o Aspecto visual del ruido del radar en varios modos. o Control de elevación en modo V1 para rangos de 7 y 15 nm. o Modo esclavo del radar de los buscadores de los misiles IR. Vista óptica: o Lógica de la simbología relacionada con el radar - velocidad relativa, alcance, secuencia de visualización correcta con el radar rastreando un objetivo. o La mira del cañón aún no se alimenta correctamente de la distancia del objetivo medida por el radar. RWR: o Añadido de sonidos específicos del RWR F1. Nuevo modelo 3D del piloto con nuevo casco, 3 variantes. Mejora de las texturas del modelo externo. Revisión de la textura de los paneles de la cabina (cabina oscura) debido a la iluminación del juego. Opción para ajustar la velocidad del dial de selección de combustible. El manual de vuelo tiene que ser completado. Se añadirán nuevas misiones en el futuro. Principales problemas conocidos del Mirage F1 CE: Número incorrecto de bengalas al inicio de la misión (14 en lugar de 15). El lanzamiento de bombas CLB4 cuando hay municiones infinitas no impide que las bombas vuelvan a aparecer. El jettison del R530 debería expulsar también el pilón. Los sonidos de los clics de los conos de admisión (souris) y del Nose Wheel Steering (dirección de la rueda de morro) de alta sensibilidad no son audibles. Los sonidos de los interruptores de los mandos de control no se reproducen. El primer canal de radio preestablecido está vinculado en ambas radios en ME. Algunas libreas son inexactas. El modelo de vuelo de la IA tiene un rendimiento inferior. *Algunas cosas se han corregido en la 2.8, me mantendré atento al Foro Aerges en ED.

Para los que le hablan en inglés al Pc y aprovechan las VR: Link página ED User files: https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3325382/ Explicaciones de Bailey: Puedes usar tu voz para volar y manejar el Mirage F1 en DCS con este perfil por voz. Si quieres las armas, las tienes. Quieres el equipo, lo tienes. Quieres que el Jefe de Tripulación te rearme, ¡lo tienes! Este perfil de VoiceAttack incluye: - Comandos del Jefe de Tripulación - Comandos de radio DCS - Comandos de radio de la aeronave - Comandos del piernógrafo - Comandos de Armas - Comandos de la Miscelánea ...¡y mucho más! Por favor, tómate el tiempo para leer el readme incluido para disfrutar mejor de este perfil de Voice Attack. No dudes en contactar conmigo en Discord (Bailey#6230). Recuerda que los comentarios, preguntas, críticas y peticiones son siempre bienvenidos. ~Bailey 07AGO2021 Versión de DCS: 2.7.16.28157 Notas de la versión: v1 - Lanzamiento inicial Con tiempo podré traducir los comandos y repostear aquí la versión editada al Español para los que tenemos el Voice Attack. Saludos!

Ya tenemos sección dedicada en el "User Files" del Mirage F-1 en la página de ED. Yupi, viva el orden y la ley y para los que tenemos TOC del orden nos toca un gustazo. Link: https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/filter/unit-is-mirage/apply/

Mejora de visualización del Hud. Ojo ***A instalar después de cada actualización de Aerges*** Para los que tenemos presbicia va de escándalo.. mientras no saquen algo mejor. Link foro ED: https://forum.dcs.world/topic/305537-larger-hud-font-size-mod/ Descarga directa: https://forum.dcs.world/applications/core/interface/file/attachment.php?id=278138&key=8f3173adf49cac0538343304b0769d26 Update 17/12/2022: Download here Change log: v2: Compatibility with DCS 2.8.1 added Sin el Mod: Con el Mod: Yeah

Tutorial de aterrizaje en la ultima versión 2.8 en Siria. Editado y corregido: Turorial realizado por Rudel_Chw, y parte de una serie de misiones que está preparando.

DCS 2.8.0.32066 Open Beta Dcs Mirage F1: FM y sistemas: El estado de la luz de aterrizaje y la retracción ahora dependen del estado del tren de aterrizaje. Se calibró el indicador AoA. Ajustes Modelo de vuelo (FM): Aoa reducido en el que aparecen los primeros efectos de pérdida. La resistencia inducida ahora no tiene en cuenta la carga aerodinámica del estabilizador horizontal. Mayor eficiencia de flaps. Reducción de la resistencia inducida cerca de las velocidades transónicas. El rango extendido en el que se producen las vibraciones incluye situaciones de bajo G y alto AoA. Mayor sensibilidad de detección de peso sobre ruedas. El modelo de vuelo (FM) ahora tiene en cuenta correctamente la estela turbulenta inducida por otros vehículos. Se adapta el modelo de físicas para que la efectividad del traje g fuera igual a la de la mayoría de los otros aviones (esta era temporal y las más actuales). Se ajustó el comportamiento de pérdida ("calado" stall) del compresor (corrige el problema en multijugador que causaba la estela turbulenta). Rrestaurado el force-feedback. Se ajustó la fuerza y la velocidad del sistema antideslizante (anti-skid / "Spad"). El modelo de daños en el motor de arranque ahora está activos (reparado). Resuelto problema de oscilación de la aeronaves en tierra a causa del viento. Armas: Los misiles AIM-9B, -9J, -9P ahora tienen un sonido de activación de búsqueda ("sonido grave - tono") específico. Se corrigió un error en el control de volumen de audio de algunas versiones de AIM-9. Visor óptico y radar: Se implementó la visualización del alcance del objetivo con mira óptica (excepto la opción de alcance fijo de 600 m del arma) en la escala de rumbo/alcance. Funciona de la siguiente manera: Cañón: 300 m sin bloqueo de radar. Objetivo fijado y el alcance > 3,5 km → alcance en NM. Objetivo fijado y el alcance < 3,5 km → alcance en hectómetros. Misil: Posición de la luz estroboscópica del radar en NM sin bloqueo de radar (34 NM máx.). Objetivo fijado y el alcance > 3,5 km → alcance en NM. Objetivo fijado y el alcance < 3,5 km → alcance en hectómetros. El alcance del objetivo de la mira es alimentado ahora por el alcance del objetivo rastreado por radar (el interruptor GYRO-ANT sigue en WIP, es decir, la mira siempre funciona en modo GYRO). La escala de rumbo/rango ahora muestra un rango fijo de 600 m cuando se mantiene presionado el botón "Cannon 300/600" y el radar no sigue a ningún objetivo. El botón "(C + M o SW) R" ahora cambia la mira óptica al modo "cañón A/A" y se muestra el estado de los misiles de corto alcance. El diámetro de la retícula de la mira ahora se establece en 20 mrd, cuando el radar rastrea un objetivo. El botón “Cañón 300/600” lo revierte a 40 mrd de diámetro, mientras se mantiene presionado. La mira A/G ahora es una mira de depresión fija. La depresión manual seleccionada ya no afecta la mira A/A. Ajustada la constante de amortiguación de la mira del giroscopio (A/A). Lógica de visualización de escala de tiempo/velocidad de vista óptica implementada: Cuando no hay bloqueo de radar → la escala está oculta (el símbolo V está a la vista). Con cañón A/A seleccionado → velocidad relativa del objetivo. Con misil R550/SW seleccionado y en modo (C + M o SW) R → ángulo de aspecto del objetivo. Con misil R530 seleccionado → tiempo de vuelo del misil (la lógica de cálculo del tiempo es WIP). El alcance del objetivo proporcionado por el radar a la mira está limitado a 300-1600 m. Gyro gunsight ahora representa la tasa de rango del objetivo. La tasa se establece en 0 cuando el objetivo está fuera de la ventana de rango de 300-1600 m. El radar ahora se inicializa correctamente en el modo de búsqueda, de acuerdo con las posiciones de los interruptores de la cabina, si su interruptor de alimentación se apaga y enciende mientras se rastrea un objetivo. Modelo 3d: Modelo 3D actualizado para aquellos usuarios que deseen crear sus propias texturas de librea: Se agregaron líneas de código personalizadas para partes de cada versión de Mirage F1. (Líneas 985 a 993 definidas en description.lua. Comprobar también el Model Viewer). Arreglando el reflejo del sol en las ventanas de la cúpula y visera frontal de cabina (WIP). Se agregaron libreas F1EQ. (Gracias a Isaac). Otros cambios: Las indicaciones de las posiciones de la palanca de control (Joy) y del timón ahora son las entradas sin procesar del piloto, sin incluir los ajustes de compensación. La posición del trimado de la palanca (joy) funciona ahora en el indicador de controles. Arrastre inducido de la IA ajustado. Saludos y felices vuelos!!