Zaz0

Buenas gente... Nose si es que como ya me ha dicho alguno, se ha perdido la costumbre de mirar el foro de la ATA / Operaciones Especiales. Esta posteada la nueva mision de la campaña (la numero 11 ya) para este jueves, teneis el hilo de la mision (falta por completar briefing) y os podeis apuntar en: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/55812-campaagods-rage-mision-11-preplaned/ Ya sabeis, hace falta estar en posesion del CMR o CR1 dependiendo del aparato, y para los pilotos de A-10C, encontrarse destacado en Georgia, de lo contrario hay que contactar con Paquete, comandante del 81 FS o Disablez (2º) para que os empaquete desde Alemania junto con un pedido de armamento.

Felicidades!! y que cumplas muchos mas!

si miras por la ventanilla y ves la gente, los coches, los edificios, muy grandes, es que vuelas muy bajo.. bajate terrenos con mayor definicion que la standart (por ejemplo fotorreales) y un LOD adecuado veras que puedes mas o menos comprobar si vas bajo con un vistazo

parece un hormiguero de esos de cristal PD: no se te ha partido, el termino correcto es "espinochao"

Si uno de esos puntos es tu posicion actual es relativamente facil, en la pagina Steer info o WP info vas a encontrar lineas en la CDU como DMH (rumbo magnetico necesario hacia el steerpoint o waypoint seleccionado en la pagina) Si quieres comprobar el radial o ruta entre 2 waypoints creados creo que es en la pagina Offset, tienes que meter uno de ellos en el lado izquierdo arriba, como si fueras a hacer un WP nuevo con Offset desde ese, y abajo a la derecha el otro, te dara rumbo y distancia entre ellos, creo que era asi

7geses y media? es el limite estructural xD la unica forma de coger eso es con 30.000 lbs a 450 nudos a nivel del mar xD, pagina 526 del 1a-10a-1-1

Lo de manual heading suena a opcion para darle una orientacion deseada a las unidades tras una ruta, puede ser?

Bienvenido!! Pasate mas abajo por los foros de las respectivas alas para mas informacion y metete siempre q puedas en el TS para volar con nosotros!! Un saludo, animo y a leerte manuales

Claro Jake, el LASTE va calculando y actualizando el tiempo de caida del armamento y en el momento de la suelta, va descontando hasta que llega al laser time y enciende el laser y lo deja hasta que llega a 0 (ojo no lo he mirado, pero me parece que para al llegar a 0, asique ojo con esos autolaseados que luego tarden 1 o 2 segundos mas en objetivos en movimiento.)

vaya horitas... me pilla en medio de la procesion de mi pueblo... currando... asique nada

a mi me ha pasado alguna vez tambien, pero en raras ocasiones, y solo tambien en el bms

apuntados. A los que dispongan de menos tiempo, la mision de Hawg 1 sera relativamente corta, asique si alguien le viene bien entrar mas tarde, o salir antes, que lo indique solicitando esta plaza. Si nadie quiere perderse parte de la fiesta, Hawg 1 no tiene por que abandonarla... no digo mas.

yo me estoy mirando el mist que tiene muy buena pinta y permite hacer cosas muy facilmente xD

lo del wing data entry del LASTE supongo que era por que habia que meter "200" para 2.000ft "800" para 8.000ft y supongo que seria un error y habra que indicar el nivel de vuelo, osea "20" o "80", nos parecia a todos muy raro esa forma de tratar las alturas... A nivel personal tambien es interesante la opcion de los comandos de radio personalizados (F10) que funcionen en multiplayer, ayudan mucho en la edicion de misiones.

el curso te faculta para ser azafata en esos transportes, luego si quieres volar un barco....

Muchisimas gracias por la info Kakahueteman Entonces me parece que voy a tener que gastarme la pasta... sino me voy a quedar con mal sabor de boca

24 de Marzo, duodecimo día en Georgia. Base aérea de Kutaisi. 14.00 hora local. 52nd Tactical Wing. 81st Figther Squadron. Coronel Christopher P. Weggeman Me alegra ver esas caras felices de nuevo caballeros, sientense por favor. Esta mañana hemos completado un gran trabajo, evitamos que la mayor parte de los refuerzos que habian sido movilizados atravesaran South Ossetia y los hemos parado totalmente. Tskhinvali finalmente ha sido tomada por los marines, gracias a nuestra ayuda, es un importante nodo de comunicaciones y politico de la zona, y con los problemas historicos que vienen llevando, es increible como ha reaccionado la poblacion ante la presencia de nuestros militares en sus calles, han sido recibidos como salvadores, hablan libremente de que han sido "prisioneros" en sus propias viviendas, y todo ello esta siendo documentado por reporteros georgianos, lo que esta haciendo cambiar de opinion a medio mundo. Gran medida de este éxito es nuestro, nuestros ataques selectivos en la ciudad con ayuda del AFAC esta mañana sin causar daños colaterales han sido una gran publicidad para nosotros. El derribo de los Mi-28 ha estado francamente acertada, fuerzas militares georgianas estan difundiendo imagenes del resultado, y creerme que publicidad asi nos esta viniendo mas que muy bien. Fracciones importantes de insurgentes han entregado las armas y diverso material belico en la provincia de South Ossetia, aunque por lo poco que nos han dicho los georgianos es que era basicamente material obsoleto, sin municion o inservible... Esto ultimo, creer lo que querais, todos sabemos que nos han llegado a tirar de todo desde ahi abajo, y nuestros marines saben la oposicion que estan encontrando, por lo que no sabemos si es una maniobra para darnos excesiva confianza o realmente los insurgentes que restan en la provincia estan sin apoyo logistico. Con todo ello Rusia y la OTAN han entrado en dialogo de nuevo con America, y quieren prestar el apoyo necesario a la campaña para "liberar" al pueblo georgiano. Rusia por su parte ha afirmado que tenia conocimiento que una parte importante de su 58º ejercito destinado en Vladikavkaz se habia levantado haciendo caso omiso de las ordenes dadas desde Moscu y en contra de la soberia de Georgia en South Ossetia. Por su parte vamos a tener muchas mas "facilidades" que las que nos estaban dando hasta ahora, ya que se esta trabajando en estos momentos en disponer de su espacio aereo sin obstrucion para realizar las operaciones que nos sean necesarias. La OTAN por otra parte esta buscando soluciones viables para apoyar nuestra campaña, a los altos mandos no les ha gustado esto, tened en cuenta que si interviene la OTAN ya no dispondremos de control absoluto de lo que aqui suceda y ellos querran tambien coger parte del pastel, que nos pertenece por derecho, asique es posible que nuestros comandantes quieran mas agresividad en nuestras acciones para conseguir un resultado inmediato y terminar con esta campaña. Aqui os dejo un pequeño dossier que hemos podido recopilar de inteligencia para que os podais hacer una idea del enemigo: 58º Ejercito Ruso: Con base en Vladikavkaz, compuesto de:19th Motor Rifle Div. 292nd Artillery Reg. 481st Air-Def Missile Reg. 141st Tank Batallion. Bien, a lo que nosotros nos interesa es que basicamente disponen de BMP-2, T-72 y SA-8. Ademas sabemos que el comandante es el General-Colonel Anatoliy Nogovitsin, e inteligencia supuestamente esta pendiente de trabajar con los rusos para conocer exactamente su paradero. Aprovechando nuestra iniciativa y la nueva informacion disponible, Kaos nos ha deleitado con la organizacion de varios vuelos para esta bonita tarde de hoy, nuestras tareas van a consistir basicamente en 3 puntos: Realizar un ataque selectivo a las mismas tropas del Noroeste de la frontera. Al parecer, tras el deepstrike de Hawg 5 esta mañana, los supervivientes del campamento enemigo han huido y se han refugiado en viviendas proximas, hechando de las mismas a sus legitimos propietarios, incluso hiriendolos para ello, en la misma ciudad de Teberda. Los rusos nos han dado carta verde para actuar, ya que no quieren publicidad negativa con combates entre su mismo ejercito. Debemos prestar especial atencion en no infringir daños colaterales en esa zona poblada, ni de dar oportunidad al enemigo de huir del lugar, por lo que salvo que vuestro comandante indique lo contrario, se utilizara municion JDAM. Observadores rusos se encontraran en la zona para cualquier contingencia. Diezmar y contener las reservas del 58º ejercito, las cuales se encuentran en el aeropuerto de Beslan y proximidades, el ejercito rojo se encontrara tambien por la zona, asique habra que tener cuidado y confirmar los blancos antes de cada lanzamiento, se nos ira facilitando informacion en todo momento de las posiciones aliadas / enemigas mediante colaboracion con el ejercito leal ruso. Apoyar un asalto a la localizacion de Anatoliy Nogov, el cual nos gustaria que se hiciera por nuestros marines, pero finalmente parece que van a ser fuerzas especiales rusas quienes lo lleven a cabo, se debera de seguir la incursion, prestar cobertura durante el asalto y seguir la extraccion del General-Coronel hasta zona segura. Pre-brief Podeis ver una representacion de vuestros planes de vuelo en la siguiente imagen, las lineas rojas, naranja y azul representaran los planes de vuelo cargados y las zonas de objetivos estan marcadas con circulos, las lineas gris y verde son las rutas de los F-15C israelies de escolta. Como podeis ver, saldremos de la base, Hawg 1 tomará la salida norte y desde ahi se dirigirá directamente a su WP2 que es un holding point, a su vez Hawg 2 y 3 haran salida por el Este y se dirigiran a sus respectivos WP2 para tambien hacer sus esperas, una vez todos los vuelos en espera y reunidos con sus escoltas, el Comandante de la mision deberá notificarlo a Kaos, para solicitar los permisos pertinentes para solicitar e informar que se va a acceder a espacio aereo ruso, y una vez sea aprobado esto, se dara luz verde para el inicio de la operacion. Dentro del espacio aereo ruso, aparte de nuestra covertura CAP en todo el escenario, tendremos trabajando los 3 radares rusos que cubriran toda la zona de operaciones, situados en Mozdok (al Noreste) Mineralnye Vody (al Norte) y Cherkessk (al Noroeste) y dos lanzaderas SAM SA-10 en Mozdok y Cherkessk, que cubriran todo el espacio que necesitamos, volaremos como en casa. Hawg 1 recibirá las coordenadas de los objetivos lo antes posible, hasta ahora no tenemos noticias de los observadores rusos que nos deben de suministrar tales datos, deberiamos tenerlas antes de hacer Holding, una vez con el permiso, directamente accederá y procederá al ataque de los objetivos segun sus directrices. Hawg 2 tiene por zona de objetivos las instalaciones militares donde se encuentra el grueso del 58º Ejercito Ruso y su cometido principal es buscar diezmar o eliminar las tropas, no las propias instalaciones, y sobre todo, evitar que las amenazas se desplacen del lugar, es un complejo situado en terreno abierto quedando al norte de Vladikazkav y al sur de Beslan (http://maps.google.es/?ll=43.139575,44.638395&spn=0.027964,0.066047&t=h&z=15), asi mismo, tambien deberán atender de posibles hostilidades de unidades del mismo ejercito que se encuentran en Beslan, y mas sabiendo que en dicho aeropuerto hay suficiente material militar y los rusos no tienen noticias del comandante de la base desde hace tiempo... tened en cuenta que dispondremos aparte de la covertura SAM rusa habitual, tendremos tambien los F-18 para prestarnos SEAD, ya que se tiene conocimiento de que el enemigo dispone de SA-8s. Os pongo un pequeño esquema de la zona de operaciones de Hawg 2: Hawg 3 tiene como cometido facilitar la insercion, dar apoyo durante las operaciones y extraccion de unas tropas especiales helitransportadas rusas, existen varias localizaciones posibles donde se puede encontrar el objetivo, asique tendremos que esperar noticias de los rusos para daros mas informacion, intentaremos que las tropas rusas tengan comunicacion directa con ustedes y desde aqui os facilitaremos toda la informacion que tengamos del emplazamiento que finalmente nos den. Su zona de operaciones debe estar en las proximidades de Vladikazkav, en alguna de las residencias que utiliza el General-Colonel Anatoliy Nogovitsin. No tengo mucho mas que comentaros, aparte de que si, el rumor que habeis oido desde vuestra llegada sobre nuevos cazas en Georgia es cierto, son F-15C del ejercito israelí, quienes tras las ultimas noticias de nuestra campaña no han tardado en solicitar colaboracion con nosotros y nos han enviado a sus muchachos para lucirse, por que realmente, sabemos que no nos hacen falta. Por su parte, nuestros chicos de los Vipers y Hornets mantendran sus vuelos para facilitarnos cobertura SEAD y CAP en todo momento. Si teneis cualquier duda pilotos, es el momento para hacerlo. Podeis recoger vuestras datacards aqui -> http://www.mediafire.com/?0021pifl3j8zhdt Mision 11. Preplaned. Tras llegar victoriosos de su ultima salida, los pilotos del 81st FS reciben nuevas instrucciones para seguir empujando en su campaña, ya se ve luz al final del tunel. Los objetivos son: Eliminar una serie de edificios que han sido capturados por los insurgentes en Teberda. Diezmar y contener las reservas del 58º Ejercito, las cuales se conoce su localizacion. Apoyar al asalto para capturar al General-Comandante del 58º Ejercito Ruso. El ATO para el dia 24 de Marzo incluye: Patrulla aerea CAP en frontera noroeste. Preasignado al 480 FS, 4xF-16 con indicativo Einfield 1. Comms 131.00 AM Patrulla aerea CAP en frontera noreste. Preasignado al 480 FS, 4x F-16 con indicativo Einfield 2. Comm 132.00 AM Mision Strike sobre Teberda. Preasignado al 81 FS, 1 elemento de 2xA-10C con indicativo Hawg 1. Comm 134.00 AM Mision Escort a Hawg 1. Preasignado al 106 FS, 1 elemento de 2xF-15C con indicativo Colt 1. Comm 134.00 AM Mision Strike sobre Beslan. Preasignado al 81 FS, 1 elemento de 4xA-10C con indicantivos Hawg 2. Comm 136.00 AM Mision Escort a Hawg 2. Preasignado al 106 FS, 1 elemento de 2xF-15C con indicativo Colt 2. Comm 136.00 AM Mision CAS sobre Vladikavkaz. Preasignado al 81 FS, 1 elemento de 2xA-10C con indicativo Hawg 3. Comm 138.00 AM Patrulla aerea SEAD sobre Beslan. Aasignado al 129 FS, 4xF-18 con indicativo Dodge 2. Comm 140.00 AM Mision AWACS. Asignado al escuadron GoldenHawks 1xE-2C con indicativo Darkstar. Comms 129.00 AM. Mision Escort de AWACS. Asignado al 129 FS. 2xF-18 con indicativo Pontiac. Comms 129.00 AM. La base de operaciones del 52nd TW (480 FS y 81 FS) es Kutaisi, alternativo Senaki. La base de operaciones del 106 FS es Kobuleti, alternativo Senaki. La base de operaciones del 129 FS y 97 FS es el USS John C. Stennis (Golfo de Libano) La fecha para la realización de esta misión sera el jueves 9 de Mayo. Alas 21.30 horas se realizara el briefing y a las 22.00 se iniciara la mision. Día y hora para el comienzo de la mision en el simulador: 24 de Marzo de 2.012 16.15 horas. Meteorología: UGKO 252015Z 12810KT 9999 SCT077 03/M13 A2894 NOSIG Orden de vuelo: (disponibles 8 A-10C y 4 F-15C*) Zaz0. A-10C Pendiente de asignar. Disablez [F]. A-10C Pendiente de asignar. Angel101 [F]. A-10C Pendiente de asignar. Stormhammer. A-10C con refuerzos en las alas para batir records de geses. Pendiente de asignar. Jaketon. A-10C. Pendiente de asignar. Paquete. A-10C [F]. Pendiente de asignar. Chaifu. A-10C [F]. Preasignado a Hawg 1. TCAS. A-10C. Pendiente de asignar. Vampi. A-10C. Pendiente de asignar. Blackleg. A-10C. Pendiente de asignar. Llevaba el DNI caducado y se quedo en la terminal de Spanghladem :-( Brisafresca. F-15C Colt 2 SAFJFA. F-15C. Colt 2 *Para que la plaza sea concedida en un F-15C se requiere la acreditacion que el Ala LOMAC posea para el aparato (CR-1)

No me puedo creer que nadie haya dado aún la respuesta obvia...pues en un avión, ¿no? o un barco o un tren (eso es lo que me dijo mi cuñada)

Buenas gente! Navegando por Planeo he encontrado una oferta (119€, segun ellos inicialmente 199€) para realizar las pruebas de seleccion de un equipo de Funmotorhouse (un programa de television) que participara en las 24 horas de Barcelona con un leon. El caso es que ganas no me faltan, pero he estado visitando su facebook y su pagina principal (http://www.funmotorhouse.com/)y me da la impresion de que es mas un sacacuartos que una seleccion real nose... el problema que le veo principalmente es que aunque las pruebas que van a hacer son el el Jarama y Barcelona (eliges y vas a una), te hacen un brief y tal y luego das 4 vueltas a un circuito hecho en el paddock con conos... y para casa. Nose si alguno de vosotros ha estado en el paddock de Barcelona o Jarama, yo si, y me parece que no es suficiente como para saber si alguien tiene potencial o no al volante con 4 vueltas... Si alguno de vosotros conoce a esta gente, o a alguien que haya realizado las pruebas o puede aportar mas informacion o luz, se lo agradeceria... Gracias y un saludo

La hermana de mi chica hizo un curso de azafata (teorico y practico, con natacion y esas cosas), con un examen, y le exigian el bachillerato para luego presentarse a las entrevistas de trabajo... Si quieres mas informacion le pregunto algo

+1 a lo dicho por brisa yo tengo el Q6600 subido a 3.200 mhz con la 550ti y va muy bien

parece un buen comienzo... esperaremos las actualizaciones de los avances que hagas

http://ariescon.com/ hoy han publicado un sistema de comunicaciones para el TS3 (como el TARS o el pTARS xD), ojito tambien a los proyectos que tienen en mente sacar este año... radar para el ATC, GCI.... tiene muy buena pinta os pego lo que han posteado en el foro de ED Un saludo

muchas gracias por la info... aunque personalmente voy a dejarlo pasar... no me cogi el P-51 a 9 dolares me parece que lo pusieron hace un mes en DCS y los demas titulos no me llaman mucho... pero para quien le interesen un par de ellos es muy buen precio.

ami me pasa eso solo en la pagina products, parece que solo es un fallo... o no?