Zaz0

Yo no compraria 2011, o bien 1155 o bien esperaria al nuevo socket que iba a salir dentro de poco, algo asi como Harwell creo recordar.. La diferencia economica entre el 2011 y el 1155 creo que hoy por hoy no compensa..

tenemos que hacer un grupo de steam ya! cuando vaya a casa os pongo mi correo o lo que haga falta para que me agregueis, que yo siempre he jugado offline al OFP y arma, con ligeras incursiones en el DayZ, pero se me escapan muchas cosas xD saludos!

pacencia y practica, no hay mas secreto, alguien puede ir contigo y desde observador guiarte, pero... trucos no existen, aun asi, el manejo propio se va cogiendo aunque no sea haciendo el AAR sino pilotando en si. El hotas ayuda mucho.

He de añadir tambien que tenia miedo de cogerlo por mis especificaciones, que ya se estan quedando atrasadas, pero tras comprarlo y probarlo (poco la verdad) en las misiones de infanteria y el helicoptero, va muchisimo mas fluido que el Arma 2, eso si, no he tocado ninguna configuracion grafica y aun asi se ve genial.... Mi pc por encima: Quad Core q6600 @3.200 mhz 8 gb ram nvidia gforce 550 ti windows 7 64 bits

Si un dia me pillas en el TS me pides lo que quieras, tengo de to, no lo he subido por los poblemas del foro.

Yo en mi aifon tampoco, puede ser las enfermedades del foro... En casa lo vere, responder al post y asi m salen mensajes sin leer q sino se me pasa. Saludos!!

Entiendo entonces que viene ya pre-asignado? Y por eso no podias darle otra asignacion no? O lo he leido mal?

Bienvenido, pasate mas abajo por los foros del Ala DCS A-10C para preguntar lo que te haga falta del simu. Y tambien por el canal de TS, es la mejor forma y mas rapida de conocerte y aprender, y no requiere conocimientos previos que estes ahi. Ten mucho cuidado con los consejos de Evola, se escucha que en el Ala Falcon tienen derecho de pernada... Saludos!

El consejo rapido que te puedo ofrecer yo es que utilices la version 1.2.3 de DCS World, no la 1.1.1.1 que ya esta obsoleta.. La licencia de compra te vale para ambas.

Pues ya me lo he comprado, total, iba a caer tarde o temprano, mejor a este precio...

Pues yo tambien soy de los que te recomienda, si te lo puedes permitir, el x52, si es el pro mejor. Yo lo compre tambien en goalprice hace 2 años y sin problema, y el joy sigue funcionando como el primer dia, tambien te tengo que decir que el uso que se le dio fue como 9 meses fuerte y a partir de ahi se cedio a un familiar quien casi no lo usa. Saludos

hay que hacer un calendario conjunto de actividades de las Alas DCS ya!

Hacer el favor de volver a votar, que no se que paso ayer noche editando el mensaje que se quito la encuesta... Disculpar

El horario habitual brisa para las oficiales del Ala A-10C se acordo a las 21.30 el briefing y a continuacion la mision, pero queda constancia de tu hora, thanks.

Buenas chicos! Mision tras mision oficial, nos vamos dando cuenta que a veces hay cosas que se nos ponen mas cuesta arriba que otras, y a veces entramos en algunos charcos de los que no sabemos salir, o salimos nefastamente, por lo que, a modo de prueba vamos a plantear esta primera "mision de entrenamiento" del Ala DCS A-10C, para el cual es necesario estar en posesion del CMR, haber cursado el mismo (estando en espera de examen) o encontrarse actualmente cursandolo, ya que esta pensada para refrescar/mejorar y dar nuevas opciones en procedimientos a todos los integrantes del Ala. Este entrenamiento en concreto sera una practica de NSA (Night Surface Attack), debido a que en la mision anterior planteada por Angel, nocturna, se vieron deficiencias en cuanto a la organizacion entre nosotros en formaciones / patrones de ataque / procedimientos durante condiciones nocturnas. En esta practica se va a realizar un briefing, un vuelo online el dia acordado y su posterior debrief, sobre una mision de entrenamiento en un poligono de tiro controlado en condiciones nocturnas. Mision de entrenamiento. NSA. Objetivos de la mision: Introducir / practicar formaciones y el empleo de armamento en condiciones nocturnas. Objetivos: Despegue en formacion nocturna, formaciones basicas, empleo de armamento nocturno, aproximacion IFR y aterrizaje. Briefing corto. En tierra: Startup preconcedido, refuel al 100%. A las 01.36 (01.37) horas rodar hasta APRON 3 y rearmar (TGP, 1x TGM-65D, 2x BDU-50LD, 6x BDU-33 y 100% TP) A las 01:40 (01:41) horas rodar hasta punto de espera de la 31L. A las 01:43 (01:44) horas, se tiene permiso para alinear y despegar. Se debe alinear el lider a la izquierda. 20 segundos de delay entre aparatos. Take off y enroute: Salida de Tbilisi. Realizar procedimiento segun carta VAO: ascender a 1.000ft AGL, girar izquierda hasta rumbo directo a WP1(EXIT LAKE) y ascender hasta 2.500ft AGL. Una vez fuera del CTR ascender hasta FL100 (Hog 1 y Hog 3) u FL110 (Hog 2 y Hog 4) y mantener rumbo a WP2. Realizar holding en el WP2 Weapons Deployment: De dos en dos aparatos ir entrando en el circuito (se debe entrar cuando el precedente llame "OUT") y realizar los siguientes ejercicios:Lanzamiento CCIP comenzando en FL140 de 1x BDU-50LD (el segundo aparato en cuña y solo cubre). Rumbo final deseado para el ataque 215-245º. Cambiar de lider al salir. Volver al circuito de espera haciendo un circuito estandar de ataque y esperar nuevo turno para entrar en orden. Que el segundo aparato realice el ejercicio 1. Volver al circuito de espera... Lanzamiento CCRP desde 1.000ft AGL de 2x BDU-33 en trail (al menos 2 millas), ambos aparatos hacen el lanzamiento. Volver al circuito de espera.... Pasada a cañon comenzando en FL140 (al menos 200 cartuchos) en trail (al menos 2 millas), ambos aparatos hacen el ejercicio. NOTA. Cada pareja de aparatos tiene asignado un sector del campo de tiro en el que se encuentran 8 objetivos, segun la direccion del ataque, el primero es para el primer ejercicio, el segundo y tercer para el tercer ejercicio y el ultimo para el ultimo ejercicio. Es obligatorio realizar las llamadas de IN, ROLL IN, PICKLE/GUNS, OUT en el canal del area de operaciones (whisper a todos) Ceiling FL140 y Hard deck 3.000ft AGL Aproximacion y aterrizaje: Una vez en LEGVI (WP4), girar izquierda rumbo 330º y comenzar descenso hasta 3.000ft AGL. Posicionarse cada elemento en trail con 2 millas entre aparatos. mantener hasta interceptar ILS de Tbilisi en 108.90 MHz, velocidad de aproximacion 150 KIAS. Aterrizar en RWY 31L y hacer taxi hasta APRON 3, donde se realizara el desarme y a continuacion parking donde sea autorizado. Briefing completo. A2.1. Mission Preparation: A2.1.1. Time Hack. A.2.1.1.1 Hog 1 y Hog 3. En cabina 01:30, Arming 01:36. Taxi 01:40. TO Time 1.43 A.2.1.1.2.Hog 2 y Hog 4. En cabina 01:30. Arming 01:37. Taxi 01:41: TO Time 1.44 A2.1.2. EP/Threat of the Day. Vuelos civiles proximos a la zona de operaciones, A2.1.3. Mission Objective(s). Practica de formaciones y WD en condiciones nocturnas. A2.1.4. Mission Overview. Salida de Tbilisi en visual hasta EXIT LAKE, rejoin en ruta y espera en WP2, realizacion de sucesivas entradas al poligono de tiro para la realizacion de las practicas de WD, recuperacion IFR en Tbilisi. A2.1.5. Mission Data Card -> http://www.mediafire.com/view/?zah9vt99n264ve7 A2.1.5.1. Mission Commander/Deputy Lead. Hog 1-1 y Hog 2-1 serán los lideres. A2.1.5.2. Bingo Fuel 700 lbs. Joker Fuel. 2.200 libras. A2.1.5.3. Takeoff and Landing Data. Vrot = 132 KIAS. Vapp = 150 KIAS . Vfinal= 125 KIAS. (habiendo usado 50% fuel, 50% cañon y regresando con AN/ALQ 28 Litenning TGP, 1x BDU-50LD y 1x TGM-65D) A2.1.5.4. Working Area. UGR-225. FL140/GND. A2.1.6. Environmental Conditions A2.1.6.1. Weather/TDA. UGTB 010530Z 33410KT 9999 FEW004 26/18 A2972 NOSIG A2.1.6.2. Sunrise/Sunset. 20:29/5:29 UTC. A2.1.6.3. Moon Illumination <<por completar>> A2.1.7. NOTAMs. UGR-223, UGR-224 y UGR-225 cerrado por maniobras militares. A2.1.8. Personal Equipment. Equipo de practicas basico requerido: papel y boli. Recomendado: carta VAO Tbilisi, carta IFR STAR RWY 31 Tbilisi, Carta FPLAN. A2.1.9. FCIF/Pubs/Maps. UG_AD_2_UGTB_IAC_31L_ILS_en_2011-10-20.pdf -> http://www.mediafire.com/view/?b4fexk2is9842ke UG_AD_2_UGTB_STAR_31L_en_2011-10-20.pdf -> http://www.mediafire.com/view/?kb2j6dpg5bpfww7 Si alguien quiere los WPs de la zona UGR-225 para meterlos en un FLPAN: 413800N 0440700E - 413700N 0442700E - 411300N 0441900E - then along the state border with Armenia up to - 411100N 0440700E - 413600N 0440000E - 413800N 0440700E A2.2. Ground Procedures: A2.2.1. Pre-Flight A2.2.1.1. Aircraft. Los aparatos han sido revisados sin incidencias reseñables. Inicio de sistemas concedido en APRON 1. Aprobado refueling al 100% Fuel. A2.2.1.2. Armament El rearm debera realizarse en APRON 3. 1x TGM-65D, 2x BDU-50LD, 6x BDU-33, 100% TP, AN/AAQ-28 Littening TGP A2.2.5. Spare Procedures. 300 ft, condiciones nocturnas. Rodar por linea central. A2.3. Takeoff: A2.3.1. Runway Lineup. RWY 31. TWR 138.00 VHF AM. TO time Hog-1 y Hog-2 01:43. Hog-2 y Hog-4 01:44. A2.3.2. Formation Takeoff. 2 aparatos, lider a la izquierda. No usar NVGs por debajo de 1.000 ft AGL. A2.3.3. Takeoff Interval. 20 segundos entre aparatos A2.3.4. Abort. V1=130 KIAS. Aplicar EPs, hacer uso inmediato de la via B y comunicar en frecuencia de torre. A2.3.5. Landing Immediately After Takeoff. Aplicar Eps, comunicar en frecuencia de torre, realizar ciruito estandart y aterrizar en RWY 31 tras autorizacion A2.4. Departure: A2.4.1. Join-up. En ruta hacia WP2 (maximo 220 KIAS) A2.4.2. Formation. Cuña izquierda. A2.4.3. Ops Checks. Bajo criterio de Hog 1-1 o Hog 2-1. A2.5. Recovery: A2.5.1. Rejoin en holding point. A2.5.2. Battle Damage/Bomb Check (If Applicable). A2.5.4. Contingency Routing A2.5.4.1. Hung/Unexpended Ordnance (If Applicable) A2.5.4.2. Weapons/Aircraft Malfunction (If Applicable). Jettison en la zona de operaciones o en el lago proximo al WP EXIT LAKE. En caso de malfuncion del aparato proceder a RTB o Divert a Soganlug. A2.5.5. Pattern and Landing. IFR RWY 31 Tbilisi. ILS 108.90 MHz. TWR 138.00 VHF AM A2.5.6. Landing/De-Arm. El desarmado se realizara en APRON 3, parking posterior donde este autorizado. A9.2. Range Information: A9.2.1. Target/Range Description. Blancos militares inertes colocados formando un poligono de tiro dentro del area restringida UGR-225. Altura de la zona de objetivos 4.250ft MSL. A9.2.2. Restrictions. Uso unicamente de municiones de practicas. A9.2.3. Range Entry/Holding. Los circuitos de espera se realizaran de forma estandart en el WP2 del FPLN, Las entradas seran directas desde ese WP2 hacia el area de operaciones. A9.2.4. Radio Procedures. La frecuencia en uso en el area de operaciones es 121.750 VHF AM. A9.2.5. Formation. Formaciones abiertas en cuña o trail dependiendo del ejercicio. A9.2.6. Sequence of Events. 9.2.6.1. 10.000 ft AGL inicial. BDU-50LD HADB shooter-cover, cambio de lider. 9.2.6.2. 10.000 ft AGL inicial. BDU-50LD HADB shooter-cover. cambio de liber. 9.2.6.3. 1.000 ft AGL inciial BDU-33 VLD 2x ripple single shooter-shooter. 9.2.6.4. 10.000 ft AGL inicial cannon HAS shooter-shooter. A9.2.7. Pattern Procedures. Patron estandart. A9.2.8. Range Picture. A9.3. Employment Procedures/Techniques: A9.3.1. Switch Positions A9.3.1.1. Arming. Debe encontrarse en SAFE hasta la entrada en el area de operaciones. A9.3.1.2. Displays. Deben encontrarse configurados antes de la entrada al area de operaciones. A9.3.1.3. Use of INS/HUD/LASTE. Deben encontrarse configurados antes de la entrada al area de operaciones.. A9.3.4. Final. Final Attack Heading deseado 215º-245º. A9.3.4.8. Recovery Procedures. SEM CLM o TLT dependiendo del objetivo. Final Heading deseado 090º. A9.4. Night Procedures A9.4.1. Aircraft Lighting. Luces de formacion requeridas. A9.4.2. Radio Calls. Sera de obligada comunicacion las acciones de IN, ROLL IN, PICKLE/GUNS/ROCKETS y OUT. A9.4.3. Target ID/Range Lighting. No habra iluminacion en los objetivos. A9.4.4. Night Spacing Techniques. En caso de shooter-shooter, la distancia entre aparatos en trail será de al menos 2nm. A9.6. Range Departure/Recovery: A9.6.1. Armament Safety Checks. El Master Arm Swicth debera colocarse en SAFE una vez completada la SEM. A9.6.2. Rejoin. Podra realizarse durante la salida del area de operaciones o ya en el holding. A9.6.3. Battle Damage/Bomb Check. En caso de observar posibles daños solicitar inspeccion visual. A9.6.4. Hung Ordnance. En caso de fallo de la suelta de municiones, De-seleccionar la municion fallida, no volver a utilizarla. A9.7. Special Subjects: A9.7.1. Error Analysis. El debrief se expondra en el mismo hilo tras la mision realizada. A9.7.2. Air to Surface Training Rules/Special Operating Instructions. A9.7.4. Minimum Altitudes. Ceiling en UGR-225 FL140, Hard deck 2.000 ft AGL. Pilotos Apuntados: Domingo 10, a las 19.30 horas: Hog 1-1 Angel 101 Hog 1-2 Stormhammer Hog 1-3 Disablez Hog 1-4 Vakiwey Hog 3-1 Paquete Hog 3-2 Hog 3-3 Xifu Hog 3-4 Tronqo Domingo 10, a las 21.30 horas: Hog 2-1 Zaz0 Hog 2-2 Brisafresca Hog 2-3 Jaketon Hog 2-4 SAFJA F1 Hog 4-1 Hog 4-2 Serinun Hog 4-3 Hog 4-4 La gente que falta, si tiene disponibilidad en esos horarios por favor que lo comuniquen y se le asigna otro aparato, yo estare en ambos briefs y participare al menos en una de las dos Si alguno de los que esta apuntado quiere participar en ambas, o cambiar de horario, que lo comunique. Saludos

creo que no son pulsadores, son ejes, por lo demas no te puedo ayudar, el warthog lo hizo el solo...

No me referia a los manuales del uso del sim, sino de los AFTTPs, los TO, IAW AFI... Vamos donde viene como hacer las cosas...

Por desgracia, pienso que quien se vea condicionado a la localizacion en español de un producto como el DCS KA-50 o DCS A-10C o cualquier nuevo desarrollo hard-core que este por venir, se pierde la mayoria de su potencial, ya que la documentacion que encontraremos por ahi fuera mayoritariamente sera en ingles... asique es una pena, el ingles al menos hoy por hoy es necesario para poder seguir interesado en un programa como el DCS A-10C tras dos años, como es mi caso... Ojo, lo veo interesante por simuladores mas soft como el FC3, pero los procedimientos y documentacion reales de los aparatos rara vez no lo encontraremos en sus respectivos idiomas... otra cosa es que los pilotos de estos sims quieran o puedan implicarse tanto como para pensarse siquiera leerselos.

Que envidia me dais.... tenia que haber estado alli para ver a unos pocos conocidos y conoceros a los demas. Mi parienta ya esta avisada, que si el año que viene toca la quedada cerca de su cumpleaños, tendra que cambiarlo...

sin problema, mientras que no le hagas lo mismo que a tu excoche xD

a mi tambien me pasa eso, lo de los mdfs lo puedes desactivar en la misma ventana que los colocas creo recordar, pero lo de que salga en ventana la principal yo no se solucionarlo, mejor pasate por el foro del Falcon, y haz tu pregunta, por que por aqui quiza no te lean todos los sabios del tema. Saludos

Desertor localizado!! PD: Aprende aprende y traete los secretos xD PD2: quiza algun dia yo tambien tendre que postear algo asi xDD

Gracias por el video!!

casi me gano un chorizaco xD Gracias Brisa

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