Marques

guss, tu si que sabes Palfox, no entiendo muy bien lo que quieres decir con la simetría. Imagino que te refieres a que las luces son irregulares, ¿no? Eso es por mi falta de control con el aerógrafo aún. Sobre todo en trazos finos. Pero voy mejorando con la práctica. Lo que si he visto en las fotos, y tu lo mencionas también, es que las luces son muy claras para los detalles pequeños, demasiado cotraste. La proxima vez trataré de reducir esas zonas, antes de pasar al siguiente color. En cualquier caso, al natural no se ve tan contrastado, por lo que es más dificil notar las irregularidades. Eso es lo bueno de sacar fotos, que chiva todo

Joder, que presión! La verdad es que la primera fue cagada y gorda. Tenia tantas ganas de tomar y relajar un poco que no espere el tiempo suficiente para que el tren de aterrizaje se blocase. Vaya tela! La segunda, todavía no entiendo porque se rompió el tren delantero desde parado, un misterio. El resto fue más previsible, porque la U es la U. A ver si esta noche se alinean los astros!

Abro este post para animar un poco este apartado, no porque lo que vaya a mostrar merezca la pena. El caso es que tenía ganas desde hace tiempo a retomar el modelísmo, que hacía 20 años que no tocaba. Esta vez me planteé empezar con el aerógrafo, ya que los tiempos adelantan y lo que cuando era crio era un lujo, ahora parece casi imprescindible. Tengo alguna maqueta ya en la linea de salida, pero antes quería experimentar para alcanzar un nivel mínimo. Así que cogí una maqueta que tenía por ahí, y que era mala de necesidad. Al principio intenté que el montaje tambien fuese medianamente bueno, pero he desisitido porque la maqueta es lamentable y exigiría un monton de trabajo y habilidades que no tengo. Así que al final la he montado sin mucho cuidado (vereis juntas sin trabajar, nada de masilla, etc...) y me he puesto a pintarla. Por ahora le he dado una primera capa base, un sombreado asqueroso, la primera capa de marrón y unas luces. Os pongo fotos del proceso: La maqueta, un T80 de mando, de marca desconocída, al menos para mí. Escala 1/35 La imprimación con el presombreado, bastante lamentable, por cierto. Y así está ahora: La siguiente, enmascarar y pintar los verdes, con sus luces. Luego intentaré alguna técnica de las que he leído, lavados, envejecido, etc... aunque óleos todavía no he comprado, así que miraré a ver que puedo hacer.

Sres.instructores, solicito presentarme al primer examen esta noche, domingo 14. A ver si hay suerte!

Mi Debrief: Pantera 3: Seguimos a Pantera 1 en el despegue, rejoin y vuelo NOE paralelos a la frontera, hasta llegar al punto donde nos dirijimos al cruce, subiendo por una vaguada hasta un collado de unos 2500 m de cota. Sabíamos que más allá del collado, en territorio enemigo había un Radar de Alerta temprana, presumiblemente con alguna batería de misiles asociada. Pantera 1 es el primero en llegar, y se coloca en estacionario sin cruzar la frontera y sin elevarse demasiado. Yo llego a continuación, me pongo en estacionario a su lado y recibo en el datalink la posición del EWR, identificado ya por el lider. Recibo la orden de fuego a discrección y me pongo a ello. Decido el orden de importancia y disparo el primer vihkr, destruyendo el remolque del radar de largo alcance, posiblemente un 1L13. A continuación disparo y destruyo un lanzador de SA-9 Strela sobre BRDM-2, y cambio a cañon para destruir una posición protegida de un SU-23. En ese momento me doy cuenta que, pese a estar en estacionario automático, me he ido acercando a la ladera de la montaña, y avanzando excesivamente. Cuando estaba tratando de corregirlo, las defensas de punto de la posición antiaérea me identifican y me tiran al suelo. Cagada. Vuelvo a salir, hago otra vez el recorrido, subo al collado y, siguiendo las órdenes de Pantera 1 que ya habían limpiado la frontera y se encontraban amenazando las posiciones enemigas interiores, pico a saco ladera abajo. La maniobra sale bien, salvo porque llego a la posición de Pantera 1, acompañado de Pantera 4, a unos 350 km/h. Me pongo a frenar, procurando no ganar altura, pero evidentemente los rebaso, introduciéndome a ciegas en territorio enemigo. Decido, pues, hacer un 180 mientras sigo perdiendo velocidad, y subir por una vaguada paralela a la que se encontraban P1 y P4. Casi lo consigo pero, al perder velocidad y dado que tenía el colectivo muy bajo, entro en vortice a demasiada poca altura y me piño. CAGADA. Vuelvo a salir, P1 y P4 están ya limpiando el FARP, me doy prisa, cruzo el collado, bajo muy rápido, pero esta vez procurando no pasar de 250 km/h, controlo el helicóptero y cuando me estoy aproximando a la posición de P1 recibo comunicación que en adelante paso a ser P1, por lo que Windfire pasa a ser P3. Sin pegas, doy órdenes para reunir la patrulla y continuar el avance, pero entonces hago el Julio Cesar, es decir, llegué, ví y vencí. ¿Por que? porque cuando estaba reuniendo a la patrulla, Tigre radia que la zona está limpia, y el Mi-8 con los Spetsnaz comunica que procede a aterrizar en el FARP y a controlarlo. A continuación Tigre ordena a toda la unidad tomar en el FARP para dar por finalizada la fase uno de la Op. "boda gitana". Cosas a mejorar: - La primera, y urgente porque me pasa mucho, es acordarme de chequear y corregir mi posición cuando estoy en estacionario automático. Actualmente, debido a un tema con mi joystick que estoy en vias de resolver, tiendo siempre a avanzar en estacionario. Pero en cualquier caso creo que es buena costumbre aunque arregle eso, porque puede haber viento, un hipo de los pilotos automáticos, cualquier cosa. Tengo que evitar concentrarme en la busqueda y destrucción de objetivos y chequear la posición cada ciertos segundos. - La segunda, menos grave, es el tema de entrar dentro del anillo de vortice cuando se me "acumula la tarea". Esto estoy en vias de solución, cada vez me pasa menos, y cuando me pasa tiendo a poder recuperarlo, pero no obstante es algo que tengo que seguir trabajando.

Estaré!

Por pura casualidad, estos días había visto unos videos de un tio que estaba mejorando el rendimiento de DCS en su equipo de forma "cientifica", usando FRAPS. El caso es que iba a probar a hacer algo similar, y aproveché la actualización para corroborar o no el supuesto aumento de FPS,s en esta versión. La metodología usada es la siguiente: - Dos tomas de datos, una inmediatamente antes de la actualización y otra inmediatamente después. - Mismos mods y parámetros de configuración en las dos tomas. - Se usa la misma misión, procurando hacer aproximadamente lo mismo. En este caso, he usado una misión rápida del ka-50, la del campo de tiro. - Arranco la misión, estabilizo con autohover, inicio la toma de datos del FRAPS, adquiero un objetivo mediante el SHKVAL, lo destruyo con un Vikhr, cambio a cohetes, inicio el movimiento hacia los objetivos, lanzo los cohetes a corto alcance (todos, en dos salvas) y paso a traves de la humareda. Este es el resultado: 1.2.11 1.2.12 Se puede ver en la gráfica que la caida de FPS al lanzar los cohetes y/o pasar el humo es más o menos la misma. Pero en la primera toma los fps casi nunca suben de 60, mientras que en la segunda si que suben consistentemente. De hecho, las fps medias podrían tener una diferencia más alta, porque si os fijais en la primera toma, por algún motivo ha habido un tiempo con unos fps bestiales, que imagino que habrán subido la media. En la parte negativa, da la impresión que la irregularidad (¿es lo que llaman micro shutters?) es más grande que en la versión anterior, ¿no? Que conste que no quiero que esto sea "una prueba irrefutable", ni dármelas de cientifico/metódico/experto, aquí estoy tocando de oído y es posible que el experimento tenga errores, pero me pareció una forma más objetiva de ver si efectivamente la nueva versión mejora o no. Cualquier interpretación de las gráficas será bienvenida.

Mañana estoy, como no! Y para las misiones procurare estar regularmente, aunque dependerá del día. Los martes los tengo ya ocupados con el IL-2. Por ultimo, si que me gustaría una clase de recuperación, porque me perdí las clases de la dos a la cinco, aunque no necesite ver todo lo que se dio. ¿Cuándo podré recuperar?

Refloto este post para comentaros que ayer cayeron el nuevo de Hugault, angel wings, y el piloto del Edelweiss edición centenario de la I WW. Angel Wings mola mucho, los dibujos geniales, como siempre, y me ha encantado el teatro, que es muy poco conocido. ¿Habeis visto la decoración de los burma banshees? Que guapa!

no falto!

a mi me ha gustado mucho tambien. Coincido con todos en que el final.......... pero en fin. Y el principio un poco lento también, pero la película merece la pena con todos sus fallos. Y la BSO.... es muy buena, pero es que además hacía mucho tiempo que no veía una película en la que la música acompañase tan bien la acción como en esta. Sin duda lo que más me ha llamado la atención. Ah! y el actor principal sorprende, para ser un chunguete de comedias románticas, no despinta en absoluto.

Eso te pasa por volar de rojelio :tease:

Santini, preciosa la colección. ¡Enhorabuena!

yeeeeee!!!! pensé que era una lista infinita! Ahora sólo te queda las fotos de las vitrinas, con todos los aviones juntos, para la "visión de conjunto". Porfa, porfa, porfaaaaaa

Wind, confirmo, pero por favor a mi no me digas mariconadas de esas

y lo que dice al principio del post, así como de pasada? ¿Tienen ya un Wellington volable en fase de test? Edito y me autorespondo, que no había visto el video todavía. Efectivamente, el Wellington es el próximo bombardero para la RAF.

gracias! ya he probado alguno, y ya he tenido las primeras pegas, pero poco a poco.

Falke, no me has entendido bien, me refiero a los mapas en jpg, tiff o lo que sea, para usarlos como mapa fisico, sin tener que abrir la correspondiente ventanita. Los había de los escenarios originales, y de algún otro, pero al menos nunca encontré una recopilación como la que tiene esa página.

que pasada de información! Por un lado, te permite ver escenarios que no solemos volar y que tienen que ser un espectáculo. ¿habeis visto el Alpen West? Casi sale mi casa, lástima, pero tengo que probar a volar por encima de los alpes. Por otro lado, el listado de la izquierda con los mapas de todos los escenarios disponibles. Para los que tenemos otro monitor, o los que no les importa imprimir, es oro puro, hasta ahora no había visto ninguna recopilación así, y en su tiempo la busqué.

Se que ayer algunos estabais hablando de eso en la clase, por eso lanzo esta pregunta: ¿Cuales son los mejores mods para el BS o el World en general? Yo tengo el Ricardo´s pit y el unchain rudders from trim, para el que le sirva.

por lo que comentan en el foro, no hay daños colaterales en esta actualización para el ka-50. A lo mejor podríamos actualizar todos.

es muy pronto para decidir nada, pero a mi si que me gustaría ir. Bueno, y al de París, que me pilla al lado. Ya iremos hablando, cuando se acerquen las fechas.

Para los que habeis actualizado, ¿se ha roto algo, aparte de lo ya comentado en algún módulo? Especificamente, en el world y el venerable ka-50, ¿algo reseñable roto?

Confirmo!

Señores profesores, ¿actualizamos para el curso, o nos estamos quietos por ahora hasta que se estabilice?