Hawkman

Gracias

F18

Otro 18

Estoy alucinando, no entiendo el lio. La única fecha que según he visto no coincide es el 26-01-2020 que la tienes como 24-01-2020. Pero pone en el brifing 26 https://www.escuadron69.net/foro/index.php?/topic/71105-misi%C3%B3n-oficial-campa%C3%B1a-mute-worm-misi%C3%B3n-2/ He visto desde el primer momento la columna "selecciona fecha" en la captura aparecen las 2 fechas, no veo cual es el problema.

Bueno yo lo he comprobado y me sale esto. A ver si te vale: http://imprentasa.com/1.png

No entiendo, yo veo esto: http://imprentasa.com/1.png

Ford 2-2 Un entrenamiento muy productivo gracias a las indicaciones y buen hacer de Luci (Ford 1-1). Tan solo comentar, que el primer ataque lo hice en STT y consegui un derribo y después tras una instrucción de Luci realice el segundo ataque en TWS auto pero mis misiles se fueron a cuenca. Tras fallar el blanco entre en defensivo y me alcanzaron varias veces. El Case III me salio un poco churro, pues pese a lo bien que se planeó me despiste un poco, pude compensar maniobrando erráticamente en la stack para conseguir la separación necesaria y enganche a la primera. TDV: 1h 40min Objetivos destruidos: Mig-29x1 Repostajes x1 Apontajesx1 RTB s/n. gracias a que los misiles enemgiso eran de pega.

Joder que diligente (o cuanto tiempo libre) es la peña. Venga voy: 17-11 Misión Oficial (MO) --- no la encuentro 19-03 MO --- no me apunte 16-06 MO --- Hay 2 entradas no vale ninguna pues volé con F-14 31-05 MO --- no estaba metida, la he metido ahora 25-02 MO --- no estaba metida, la he metido ahora 28-01 Entrenamiento Oficial (EO) --- no estaba metida, la he metido ahora 05-03 EO --- hay 2 entradas. No lo he encontrado En principio son 6 de los 6 de discrepancia, aunque falta ver las que no encuentro si existen o no.

Voy con 18

Entiendo que una diferencia >0 significa que: no hemos metido en el roster todas las voladas nos hemos apuntado y no hemos volado ambos Me parece un coñazo tener que revisarlas todas ahora, en mi caso la diferencia es de 7. Se que alguna la volé con el F-14 y a alguna no llegue a participar, pero creo que avise... lo digo por si soy uno de los candidatos a pasar a la reserva por ser de los que se apuntan y luego no vuelan. En cualquier caso, por respeto y consideración hacia tu curro cuando pueda lo revisaré. No tienes que hacer alguna reforma en casa, coleccionar sellos, o algo...

18 pls

A mi me pasaba con mi anterior ISP y se solucionó al cambiar. No recuerdo con quien estaba, creo que Orange. De todas formas, a base de reload se iba llenando aunque no conseguía la lista completa y en ocasiones me aburría antes de que saliera el que buscaba. A veces al intentar entrar por IP, en el siguiente reload ya lo cargaba... no se era una pesadilla.

En la primera no me apunte. Nada veo mucha info, lo del timing ... es solo que intimida un poco. Pero bien, a ver que tal sale.

Me sigue pareciendo un entreno muy complicado, pero como es entreno me apunto. Preferible noche, posibilidad de tarde pero no seguro.

Si alguien puede poner el acmi.

Gracias

Mira a ver si estas con CGNAT en vez de IP pública, he leido algo de que puede ir por ahí.

Uzi-2 Salida en Case I sin problemas, cruzamos capa de nubes en formación cerrada y para WP1 donde iniciamos vuelo NOE hasta WP7. Primera pasada al objetivo conforme llegamos sin suelta, no conseguí un objetivo claro. Habiamos introducido un WP para esperas y desde allí se me asigna atacar unos cochecitos que salian hacia el ¿NW? pero tras varias pasadas por la zona no los localizo. Finalmente con 6000 lbs se nos asignan las antenas. Suelto el hierro y para casa. Recuperación en Case I enganchando a la tercera. En la primera pese a que nuestro líder comunicó gancho fuera antes del inicial, le dí a la tecla equivocada y no confirme, por tanto como era de esperar no engancho. En la segundo muy alto y a la tercera me quedo en cubierta. RTB algo me cargue pero no se que. 1x CASE I Gracias Ángel. P.D.: voy a rellenar el roster, siempre espero a que Zaz0 ponga el enlace

Me apunto

18

Colt 4-4, 203 Una de FS, menos mal de Colt 4-1 nos lo hizo mas ameno... menuda cotorra ... sorry, me sigo poniendo tenso pese a la tranquilidad de nuestra CAP. Me despisté en el descenso a la stack (que no llegue a establecer pues sali al llegar al fix) y casi hago el submarino (3000 fts). Alguna dificultad para mantener parámetros en la aproximación final, pero en cubierta a la primera. RTB Case III

Está claro que es gracias a la dedicación de algunos que esto funciona. Gracias @Typhoon por todo y a ver si te vemos aunque sea en alguna misión. Es un avión excelente y que me gusta mucho como piloto, pero mis recursos son muy limitados y he decidido dedicarlos casi por completo al F-18. En cualquier caso apoyaré en lo que pueda si alguien se anima a dar el paso.

Yo voy en Colt-4 y llevamos 3 FT, simplemente por si había sido un error del copypega....

Voy de Colt 4-3, por tanto entiendo de líder del segundo elemente y portando un AGM-88. No es que no sepa utilizarlo pero remarcar que no tengo habilitación SEAD. Por curiosidad, ¿por que For-5 lleva solo 2 FT? entiendo que son gratis. En que afecta? pierden el IFF o algo así?

Debrief Uzi 1-1 La pista es corta, gracias al apunte de 2 decidimos salir en burner, en otro caso hubiéramos sembrado el campo al final de pista. No propongo ningún criterio para atravesar el techo de nubes, nuevamente 2 avisa de ello, y se hace como cada uno puede. Salimos del techo de nubes y 2 me sobrepasa, mientras 3 se ha quedado un poco rezagado. Mantengo trepada para A25 en rumbo al WP1, a la espera de rejoin. Llegamos a WP1 con 3 a unas 3mn e iniciamos una espera a derechas para rejoin con grupo Enfield, pero mi giro es muy abierto y me separa de 2. En estas Willies nos avisa de enemigos entrando, no estamos organizados ni hemos conseguido un rejoin decente. Solito a enfield si pueden atacar ellos, pero Willies nos comunica que los tenemos a 15mn. Iniciamos un ataque con el grupo completamente desorganizado. La primera oleada de bandidos son derribados pero ya hay una segunda oleada. Enfield ya está en zona, como líderes de la CAP (que no llegó a montarse) nos manda ir en caliente y entramos en factor con los bandidos. No consigo blocarlos, y ando un poco distraído moviendo la antena y pendiente del radar sin darme cuenta que entro en merch, siendo derribado por un bandido en frontal. Piloto eyectado Avión destruido Me puse de líder sabiendo que me costaría, pero me sirve para comprobar mi falta de previsión y muy limitada capacidad para resolver situaciones. Al menos con Deute de punto siempre se aprende.