Rostov

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/12/04/internacional/1323010482.html Irán ha derribado este domingo un avión no tripulado de Estados Unidos "en el este", en la zona fronteriza con Afganistán y Pakistán, según dijocanal de televisión iraní en árabe 'Al Alam' citando una fuente militar no identificada. "Las unidades de guerra electrónica y aviones anti-logró derribar a un tipo de avión no tripulado de EEUU RQ-170, que fue hallado violando el espacio aéreo en las zonas fronterizas del Este y fueron capaces de apoderarse de ella mientras estaba ligeramente dañado", dijo la agencia de noticias Fars citando a un funcionario militar que pidió el anonimato. El RQ-170 Sentinel es un avión de reconocimiento reciente cuya existencia fue revelada en 2009 por el especialista en medios de comunicación y que fue reconocida en 2010 por la Fuerza Aérea. Parece ser que las cosas se ponen muy calientes por la zona, veremos como termina la cosa, pero lo que esta claro es que Rusos se van a poner las botas con los datos de este bicho bastante moderno que según dice ha quedado casi intacto.

Un pirado Alemán que trabaja en una oficina de patentes anda en ello, pero ni Dios le hace caso, esta tan loco que dice que la física no tiene un sistema de referencia absoluto y que la gravedad es una consecuencia de una curvatura en el espacio-tiempo. Hay que ver en que cosas mas inútiles pierde el tiempo la gente, .

Por el ala del IL2 1946 mas de un veterano podrá hablarte de aquellas misiones de bombarderos en las que después de horas para llegar al objetivo justo en el instante de soltar las bombas se daban cuenta de que no habían cargado nada y que lo único que podían lanzar era al piloto, por inútil y despistado. Todo el mundo cometer errores.

Llevaros cuidado de donde soltáis las bombas, porque como me desgracieis a Tolkien tendré que ir a la casa de alguno a explicarle tres cositas.

¿Soy el único que tiene curiosidad por ver que tal se comporta un molinillo con el motor de físicas de DCS? Viendo lo bien que se comporta el Ka-50 teniendo en cuenta sus particularidades y que se trata de un helicóptero yo como mínimo tengo curiosidad. Ademas, lo han anunciado como una una saga, a si que si la cosa se va expandiendo con aparatos de Corea o Vietnam, seria interesante. Por otra parte me huelo que en todo esto esta trabajando una second party y que ED mete poca mano en todo ello. Lo que si es imperioso es sacar un editor de escenarios como Dios manda, no puede ser que la comunidad se tire años para crear nuevos teatros cuando en otros simuladores salen como churros y con bastante calidad.

Me toca los cojones que no ponga nada de que el Combined Arms va a ser gratuito para los usuarios que pagaron por la Beta, a si que supongo que habrá que pasar por caja si llegado el momento estoy interesado. Lo del FC 3.0 me parece una buena noticia, pueden salir unas misiones acojonantes usando el A-10C y el Ka-50 como CAS y los cazas como apoyo. El DCS Flying Legends ya estaba semi-confirmado, P-51 si no me equivoco.

Alguien que controle un poco de ingles podría preguntarle a Matt en los foros oficiales donde esta el archivo .lua con la configuración HOF de la CBU-97. Sabiendo esto seria tan fácil como abrir el archivo con el Notepad++ y cambiar la cifra predeterminada de 500 pies por 1.200. En teoría eso debería bastar para no tener que andar configurando las bombas en cada vuelo.

Quiero aporrizar en este bicho, ¡Ya!.

Gracias a Steam y las descargas digitales lo que tenias en casa y has roto es solo un trozo de plástico de 70 €uracos con una versión pre-Alpha del simulador dentro. Vamos, que el juego es tuyo para siempre y esta vinculado a tu cuenta ad eternum. Por cierto, no se te ocurra jamas de los jamases hacer un vídeo manteniendo una relación carnal con el ROF para demostrar tu amor a un simulador como Dios manda en el foro.

En este caso no podemos decir que vamos a tomar nota para el futuro DCS, porque se trata de una versión biplaza, pero oye, son 16 minutejos de puro placer. Para el que tenga buena conexión y un PC en condiciones, imprescindible verlo en 1080p Que lo disfrutéis.

Como curiosidad en el previo del partido de los Steelers contra los Ravens pasaron los A-10c que tiene en Baltimore. http://www.youtube.com/watch?v=U-MSz2o4Tys Min 1:30. De hecho, tanto en la realidad como en uno de los skins del DCS, llevan el escudo del equipo en el avión:

Tampoco dice nada nuevo. Que Oleg era un cabeza cuadrada que siempre hacia lo que le salia de las pelotas y que no contaba nunca con las sugerencias de la comunidad para nada, es algo que ya sabíamos. Que Luthier ha estado obligado a ponerse al timón de un barco que esta medio hundido porque las editoras empezaban a ponerse nerviosas con el proyecto (Y o se sacaba YA o alguno iba a terminar en Siberia) y que le va a tocar sacarlo a flote, aunque sea a costa de empezar desde cero, también se sabe. Me queda la duda de si Olegario creara un estudio propio y se lanzara a la creación de un simulador o decidirá retirarse.

Veo que no soy el único al que se le quedan cortos los frenos con aviones Yanquis. El A-10c en DCS a la que te descuidas y entres demasiado fuerte te vas largo, aunque creo que en el ultimo parche han aumentado la potencia de frenado. Aun así, un par de cojones el piloto por agarrarse fuerte y quedarse dentro, porque esta claro que se lo veía venir, sin ir mas lejos hace poco se eyectaron en San Javier por una entrada fuerte con pinchazo.

Pásate por aquí: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/48701-videos-cockpit-a-10c/ Y ya que estamos, pongo un vídeo HD de un repostaje real: Igual puede servir de guía para aproximaciones y procedimientos.

Búscate por Internet fotos del A-10c, fíjate siempre en la parte del morro que esta cerca de la entrada del deposito: Efectivamente todos llevan desconchados, golpes, roces y abolladuras, , heridas de guerra al intentar acertar con el palito en el agujero, . Repostar no es fácil, ni en la vida real ni el simulador, como te han dicho, horas, horas y horas.

Nos se si este vídeo es un chorizaco, pero se ve a un F-16 dando caza a un Eurofighter:

En el que por cierto, hay un vídeo real del A-10a increíble en que el se ve como se las tenían que apañar usando la cámara de los Maverick para localizar e identificar objetivos. Eso tenia que ser un infierno comparado con las facilidades que da el TGP actual.

Te estas confundiendo con las GBU-12, que son las que tienen cuenta atrás. Las GBU-38 al ir guiadas por satélite no tienen un tiempo tan estricto de lanzamiento como el láser y dejan un margen mas amplio. Concretamente ese mensaje de error te sale cuando pulsas el botón antes de tiempo o no lo mantienes pulsado el margen necesario, no lo toques hasta que no te aparezca en el hud el aviso de "MAN RELEASE" y no lo sueltes hasta que no oigas la bomba caer. No tendrás problemas.

Me parece lamentable que los mismos creadores de un motor gráfico del 2000 que 11 años después aun es resulton, da el pego y es mas que decente, hayan cometido tal cagada de dimensiones cósmicas. Esto solo demuestra que estaban trabajando sobre un desastre y que lo sabían, pero que se vieron impulsados a seguir cual Lemmings arrojándose por los acantilados de Dover, me pregunto que ha pasado estos años realmente dentro del estudio, porque han tenido tiempo para crear un producto valido y decente sobre el que aun sacándolo en fase beta hubiese margen para mejorarlo, debe ser curiosa la historia, para echarse a llorar. En fin, a ver si consiguen encauzar el proyecto y sacan algo decente, aunque sea a costa de rehacer por completo el simulador y empezar de cero.

Si el único problema que te dan las gafas es el excesivo brillo del HUD, pues bájale la intensidad, esta en el panel frontal, los dos botones horizontales de la derecha debajo del DATA y el SEL, creo que esta marcado como INTEN.

A esta le funciono:

A ver si te pones a hacer misioncillas para el gorrino Over, que me lo pase pipa con las que hicistes para la cuca. Si, tengo la cara muy dura, .

En "teoria" y sin contar con la variable piloto, un Albatros D.Va no debería tener problemas en plantarle cara a un Camel. Como todo en estos temas, es conocer tu avión y el del contrario. Como es obvio, en un combate de giros el avión Ingles te va a dejar sentado. Seguramente mientras tu estas terminando el viraje el ya esta dirigiéndose hacia ti dispuesto a regalarte unos bonitos agujeros en la tela. Por descontado, ademas se pueden cometer errores que agravan el problema, como por ejemplo de forma natural intentar meter timón en pleno giro para igualarte con el, lo que hace que pierdas altura y tengas una desventaja aun mas gorda. La solución es siempre volar mas alto que ellos, teniendo esto, da igual que se ponga a girar como un demonio, si esta debajo de ti, no tiene nada que hacer, siguele el giro desde la altura, pica, suelta una ráfaga y otra vez al aire, así hasta que caiga, con suerte en la primera le dañas el motor o la estructura y se le jode lo de girar como una peonza. Hazte un duelo en una misión rápida y ya veras como no es tan difícil tirarlos abajo.

El primero puede ser útil para tener una referencia visual del aeropuerto, el segundo si solo tiene esos datos, no hace falta, el gorrino te da mas información por si solo. Func + 2 + Divert, eliges el aeropuerto y ya tienes todos los datos que quieras, Tacan, ILS, Torre, Pistas, Elevacion, Distancia, etc, etc.