us_Jorge_1985

Coincido con correcaminos, pero además con fsglobal 2008 y active sky

No sabía que podías poner dos fotos, una para perfil y otra para avatar...creí que era lo mismo. Pues quería de mi avatar,pero ya lo he visto, estaba en el mismo sitio de la foto del perfil. Muchas gracias y perdona las molestias

Aprovecho mi post para preguntar si alguien sabe poner una foto en el perfil, pues no sé hacerlo en este foro y me gustaría ponerme alguna foto Gracias

Buenas capturas Diego, ¿De dónde has bajado el tráfico AI para el aeropuerto de Lukla?

¿De dónde lo has descargado? Es impresionante, parece real, aquí debeis de tener pcs recien comprados por lo que veo en general en las capturas

Según decían por ahí el radar contact tiene algún que otro problemilla con el tráfico AI

Lo que yo trato de decir es que no puedes sacarte el carnet de conducir y tener un 360 modena, tendrás que aprender con un ford fiesta antes para entender todos y cada uno de los procedimientos de conducción necesarios que se te van a plantear: cambio de marchas, intermitentes, luces, frenos... Yo no soy de los que piensen que la navegación sea mitad estudio, mitad práctica ya se lo he reprochado a algún compañero, de nada te sirve aquí aprenderte 20 o 50 libros porque se te olvidan las cosas, yo más bien propondría una lectura básica y pasar a aprender aspectos teóricos mientras se pilota el avión, pero todos estos conceptos de navegación se deben aprender desde avionetas nos guste o no, vosotros preguntad a un piloto si para volar un avión de línea tipo a320 se ha tenido que sacar el PPL. Es que eso que decis no es real, cualquier piloto tiene que tener x horas de vuelo en avionetas antes de pasar a un avión de línea, varias licencias, es como conducir un coche de competición, antes necesitas el carnet de conducir B normal y corriente Por supuesto que para hacerse un Madrid-Frankfurt es mejor un a319 que un pa28-200, es como si me comparais un ferrari con un clio pero hay que tener cierta instrucción

Hola coleguilla LEMR ¿Qué tal te va por aquí? Tenemos que ir imponiendo nuestra filosofía por allí donde vayamos y creeme que aunque he estado ultimamente con los long haul me voy a volver a los cessna, quiero descansar un tiempo, me he estresado con vuelos de 12 horas y aterrizar aviones grandes poniendo mis 5 sentidos y ahora quiero hacer approach a 60 KIAS complicando el asunto con vientos cruzados, tormentas,... y viendo un poco el paisaje con los maravillosos mesh de avsim No te cabrees jefe, digo morillo como quien dice cualquier paisano de la calle , yo conocí un africano que estudiaba física cuántica y tenía más disciplina que yo en los estudios, la idea es que hay que aprender bien las bases Por cierto LEMR gracias por tu comentario de mi vuelo a Quito pero ahora quiero relax y todo eso, que me estoy centrando en el plan renove

Nada de boeing ni airbus, para empezar se empieza por Rod Machado, unas lecciones de vuelo y un buen tiempo aprendiendo navegación visual e instrumental. Hazte 1000 vuelos con un cessna en todo tipo de condiciones y a partir de ahí cuando hayas hecho 1000 vuelos con cessna, hablaremos de aviones más grandes. Este es un consejo para disfrutar del simulador y hacerlo más realista, programar un FMC lo puede hacer hasta el morillo que viene en patera, VOLAR no lo puede hacer cualquiera, se necesitan cientos de horas de práctica, así que ya sabes, a ver a Rod Machado

No soy el más indicado porque soy novato pero si mi opinión cuenta, me parece una gran idea y dejad de discutir tanto, aquí todos somos amigos

Y ya que estoy, quisiera pedir a los administradores si pudiesen mover este post al nuevo subforo de técnicas de navegación ya que me parece un tema muy interesante (que no sobran precisamente...)

Siento mucho no entender la pregunta: ¿Qué prefieren VFR o IFR? El vuelo VFR es un vuelo realizado en condiciones visuales, es decir, que para poderse realizar se necesita que las condiciones cumplan una normatiza estandarizada para ese país. De no cumplirse esta normativa, no se puede volar VFR si no que se tiene que hacer un vuelo puramente instrumental. Cada país dicta unas normas para volar VFR: http://www.netsic.com/ivaoes/formacion/Ipa.../L1-VFR-IFR.htm Para un vuelo VFR no es necesario establecer un plan de vuelo, algo que si se necesita para confeccionar un vuelo instrumental. Tú no puedes realizar un vuelo VFR lloviendo a cántaros, entre otras cosas porque no está recogido por el estándar. Hoy en día todos los aviones están capacitados de instrumentos para hacer posible un vuelo instrumental (con plan de vuelo). Cuando las condiciones meteorológicas no son adecuadas para volar, se pasa obligatoriamente a IFR Yo lo veo más como una cuestión de factores que influyen en cada tipo de vuelo, pues es absurdo ver un airbus 320 volar en VFR o cualquier avión con vientos cruzados y tormenta hacerlo sin la instrumentación adecuada

Ahora lo veo más claro, menudo foro no solo se aprende de aviación si no que también de criminología, gracias Darkness. Xingular, afortunadamente no tengo ningún archivo de esos, tampoco tengo porno, aunque confieso haber usado emule

Prefiero los mesh de avsim que el ground environment

Impresionantes efectos jefe, te felicito

Pero hay una cosa que no entiendo, si tú descargas un archivo que lleva un nombre y luego es un archivo de abuso sexual a una menor, ¿Tú has cometido un delito? No lo entiendo... ¿El delito al confesarlo a la policía no es usar programas p2p que están prohibidos? Tú no tienes la culpa de tener un archivo así...es más, has avisado a la policía. Lamento lo de la pobre niña, ojalá les pillen y se vayan al trullo

Muy buenas jefe, bonito vuelo el puente aéreo

A mi también me ha gustado

¿Este avión donde tiene las radioayudas: VOR, ADF, DME,...?

Buenas capturas jefe, me han gustado mucho sigue así

Hola compañeros, como ya sabeis, no me gusta molestaros así que os pido disculpas por ser tan preguntón El tema es que tengo fs2004 y me pasa lo mismo que un coleguilla que también tiene fs2004: las texturas en un cierto área son más oscuras que las que se ven más de lejos, no es que sea un problema grave pero no sé si es normal o hay algún problema. Esto crea una especie de horizonte molesto y ocurre sobre todo al cambiar las texturas del agua originales por otras de avsim o fswater. Haciendo pruebas con el fswater he sacado una foto aérea donde se puede ver el problema (no con la claridad que hubiese querido pero bueno...) Foto aérea con las texturas de agua originales: Foto aérea con las texturas de fswater/avsim: Si os fijais bien, la segunda captura tiene una especie de cruz alrededor del avión y estas texturas son más oscuras que el resto. Mi amigo tiene un maquinón de 4 núcleos y una tarjeta 8600, yo tengo un ordenata un poco más humilde. Yo uso windows xp, mi amigo windows vista y los dos usamos fs2004. Según él, parece ser cosa de la forma que tiene flight simulator de cargar las texturas. Parece que en tierra pasa lo mismo pero no se nota tanto, ¿Sabeis algo de esto? Gracias y perdonarme por ser tan preguntón

Yo me lo compré en el corte inglés y las instrucciones vienen en castellano, desde hacer el cold&dark hasta un vuelo de prueba programando el FMC Saludos jefe

Warf eres el 1

¿Eso está sacado de la peli 28 días después? Pregunto...

Yo tengo más de 70 archivos traffic.bgl