Paquete

Otro que se apunta por aquí con un 18. ¡Gracias, Ángel!

Otro disponible para la misión por aquí.

Me apunto con otro Bizcocho, Ángel. (O con un A-10, si falta personal en ese grupo.)

Debriefing Uzi 2-1. Volamos Traza y yo en el segundo grupo Uzi (que formamos, más que nada, para diferenciar los objetivos sobre los que nos íbamos a centrar en el AO), siendo de facto la segunda sección del grupo Uzi. Despegamos detrás de Uzi 1, y entre los 30seg de separación del Case III y el retraso que acumulamos Traza y yo por un problema de alineación de los inerciales, nos fuimos al aire un poco lejos de Uzi 1. Viramos al punto Gate en ascenso a A35, recortando toda la distancia que pudimos, pero no llegamos a hacer el join up hasta casi el IP, donde Uzi 1 tuvo que hacer un 360 para esperarnos. Cubiertos por la CAP de Ford 5, hicimos un primer intento de atacar a los SAM de Bandar Abbas, pero un F-4 cabrón se nos echó encima, disparando incluso a Uzi 1... 180 cada uno por su lado, y vuelta al IP para rejoin. En nuestro primer acercamiento no habíamos conseguido ni activar los radares de las baterías. Tras el derribo del bandido por Ford 5-1 volvimos a la carga. No íbamos todo lo juntos que nos hubiese gustado, pero sí lo suficiente para hacer un ataque casi simultáneo. Esta vez sí que se activaron los radares (normal porque nos metimos casi hasta la cocina). El Sa-2 se encendía y apagaba continuamente y, cada vez que lo hacía, mis Harms soltaban el objetivo que tenían asignado y se enganchaban al Sa-2. Por culpa de uno de esos cambios se perdió la guía del primer Harm que solté, haciendo éste una media vuelta rarísima para ir a estrellarse contra el agua. Seguía peleándome con la asignación de los objetivos cuando ordené a mi wingman lanzar los cuatro misiles que portaba en vez de dos. Yo también hice lo mismo, metiendo la pata por no acordarme de que la mitad de esos misiles estaban de backup, y debían volver al barco si todo iba tal y como lo habíamos planeado. Mis disculpas por el fallo. No lo recordamos en el briefing, y a mí se me olvidó de la última vez que lo hablamos Deute y yo cuando planeamos la misión. El caso es que, para más inri, dos de los misiles que disparé e iban hacia Elvis en un principio, se desengancharon y giraron hacia Hendrix, que se llevó una buena andanada entre los Harms de Traza y los míos. Menos mal que Fisu por su lado le acertó a Elvis inutilizándolo. Nosotros conseguimos destruir dos de los radares de Hendrix. Hicimos egress y recompusimos nuestra formación (más o menos) en el vuelo de vuelta a casa, que se sucedió sin mucha novedad. Adelantamos a Uzi 1 en la aproximación por tener un estado de combustible menor, aunque sobrado para el Case III. Después de meterme en el marshall de A6 de aquella manera, por un despiste en la navegación, canté el commencing y aterricé a la primera. Me coloqué en la posición del six pack más pegada a la isla, y me quedé vigilando la aproximación del resto de aviones, por si hiciera falta hacer otra vez de Marshall en caso de emergencia. Por suerte salió todo perfecto y no tuve que intervenir, pero pasé algunos momentos de apuro importantes por culpa del lag del servidor, cada vez que algún compañero atrapaba y rodaba por la cubierta cerca mío. Uzi 2-1. F/A-18C. RTB sin daños. 4x AGM-88 lanzados 1x Antena Hawk 1x Case III Buena misión (no perfecta, pero buena), teniendo en cuenta lo que habíamos previsto y planeado. Empezaremos el turno 4 con cierta ventaja, después de haber recolectado una buena cantidad de VP del día 1 de la campaña. Enhorabuena a todos por el buen trabajo. ¡Salud!

Más imágenes de la pachanguita volada el día 7. (En la última foto se ve a Dis en el suelo después de hacer una toma fuera de campo perfecta.)

Debriefing UzEndFordField 1-1. Lloviendo, tapados por una exigua tienda de campaña con ínfulas de hangar, chapoteamos Dis y yo en el barro normando con nuestro Tomcat a escasos cinco metros de la rodadura asfaltada... "Como se nos hayan atascado las ruedas, verás qué risa para salir de aquí", pienso para mis adentros. Estábamos en caliente, y Ángel (UzEndFordField 1-2) y yo acordamos que las prisas son malas consejeras. Total, los lentorros de los Hornets tienen que poner en marcha, rodar y despegar, todavía. Rizzo nos saluda por frecuencia, y durante todo el rodaje y salida se dedica a hacer de Vieja del Visillo: que si rodamos con las alas en una configuración diferente, que qué pasa con las luces de taxi, que si la pista es corta y la vida es dura... Comento con Dis que no tenemos Datalink ni AWACS IA ni nada por el estilo, que el blue on blue va a estar barato hoy, y que vamos a despegar con el AB en vertical, como los Kerbalitos; me contesta con ruiditos tipo R2D2 (o eso me parece oír). Tras la salida, VFR on top y navegación a WP1. Los Hornets ya están en la zona CAP (¿¿cómo han llegado ahí tan rápido??), y Rizzo, con un tonito de descojone en el fondo, nos da el BRA de los primeros bogeys. Uzi me pregunta que qué hacen, a lo que respondo que estamos a 4 minutos aún de la CAP, que tiren ellos que están más cerca y si eso ya hablamos cuando lleguemos, si es que queda alguno. "¡Os apoyamos, valientes!" (Moralmente, claro.) R2, digo Dis, me informa de lo que está pasando: un bogey va directo a Uzi (ahí no pienso tirar un Phoenix, en mitad de la furball con los F-18), y un segundo parece que viene en caliente. No nos queda otra más que acometer. Menos mal que Ángel nos tiene en visual y nos sigue, porque apenas le digo nada por la radio. Dis me corrige mandándome a rumbo este para interceptar... "Pero ¿qué dices, Dis?, si ya vamos en rumbo este." Qué tiquismiquis se ha vuelto el hombre éste, últimamente. Conseguimos VID sobre un Mirage, le tiramos dos AIM-54 caducados demasiado cerca, y los dos pasan de largo. Ángel nos observa divertido mientras brinda con Jester. Prost...! ¡¡MERGE!! Nos metemos en ACM sin coordinación alguna. El bandido entra y sale de las nubes como si no existieran, y ninguno de los dos conseguimos una posición de ventaja para derribarlo. Mientras intento recuperar mi SA por enésima vez trepando fuera de la sopa miso de debajo, oigo que Uzi ha derribado al otro avión, y que vuelve a la CAP. Mi R2 se ha desalineado definitivamente; me canta contacto arriba cuando está abajo, y abajo cuando está arriba. Me planteo mutear el intercom (y el resto de radios) para no morir por un ataque agudo de estrés. Cuento hasta diez, rezo un mantra tibetano y me contengo. Mientras Ángel y yo empezamos a perseguirnos mutuamente como gilip*ll*s, el M2000 se aburre de nosotros y decide pirarse a por Uzi. Dis se pispa en el último momento y salimos en rauda persecución valenciana. 1-2 intuye lo que hacemos (yo ya no le comunico nada) y viene detrás para cubrirnos. Lo pillamos con un Phoenix cuando se estaba colocando a las seis de Uzi, a unas 3NM. ¡Cómo corre el F-14! Nos recomponemos. Esta vez sí que podemos montar la CAP en condiciones... O no... Aparecen dos nuevos bogeys por el este. Como a nosotros nos pillan en frío y a Uzi en caliente (además, no tenía ni idea de dónde andaba Ángel), dejamos para los Hornets la interceptación y la gloria. Pero perdemos a Hawkman, y Dis, ejerciendo acertadamente de Pepito Grillo con lag, me convence para ir a dar nuestro apoyo y recuperar la ventaja numérica. A todo esto, ¿dónde leches está mi wingman? No llegamos a tiempo para evitar el derribo de Bogart, pero sí para distraer a los bandidos que iban a por Deute y ponerlos en defensivo por turnos. Aprendida la lección del anterior dogfight, ya no bajamos a pelearnos dentro de nubes y esperamos arriba, tranquilamente, a que los malos emerjan de las tinieblas para colocarnos a sus seis. Conseguimos un derribo con un térmico y fallamos con otro por poco sobre el segundo bandido. Deute ya respira, y cuando la cosa se empezaba a poner interesante otra vez, oímos a Ángel cantar un Fox 1. ¡El hijo pródigo ha vuelto! "Pasa y ponte cómodo, 1-2... ¿Qué tal el tiempo por París? ¿Hace sol o está como aquí?" Mucho lío de aviones. Hacemos deconflict por altura y nos separamos verticalmente de la pelea. Desde allí observamos cómo el último Mirage es derribado por nuestro embriagador (y embriagado) wingman. Por fin podemos irnos todos a repostar tranquilos. Durante el dogfight Dis ha estado muy impreciso dándome directrices; esto ya no es normal. Además, estamos llegando a esa etapa en el matrimonio en el que todos son reproches del tipo: "¿es que no me escuchas o qué?". Cuando indago por el tanker más cercano no me entero de nada; le pido a mi Cari un tacan y una frecuencia, y me decido por repostar en alguno del sur, más que nada porque Deute y Ángel se iban a los del norte. Así podríamos estar románticamente solos por fin. Dis apaga el SR, lo desinstala, desinfecta y defragmenta cada partición del SSD donde osó morar. Por arte de magia el Universo entero vuelve a encajar en el espacio-tiempo, convertimos el TS en nuestro particular intercom (sin lag), y nos reconciliamos como buena pareja de hecho. Todo es felicidad y gozoso reencuentro hasta que llegamos al tanker. El puñetero Arco (todos se llamaban Arco en el Tacview, en realidad) era un KC-130 que iba pisando caracoles. Me acuerdo de Ángel y de los muertos de María Antonieta (en términos muy poco amistosos) e intento recuperar el overchute brutal que me acabo de marcar. Mientras persigo la cesta, sorteando la estela turbulenta, al borde de la pérdida y contando las pocas libras de combustible que me quedan en los depósitos, saco el muñeco vudú de Ángel y empiezo a pincharle alfileres en la mano del cubata. A los pocos minutos declara tener dificultades... Mira por dónde la m*erd* ésta funciona... ¿Quién lo iba a decir cuando lo pillé por Aliexpress? Insisto con los pinchazos esta vez en a la zona del bajo vientre y, casi de inmediato, Ángel se zampa al cisterna, no quedando de ellos ni un triste pixel... Vale, quizás me haya excedido un poco. Pero a lo hecho, pecho. Tiro el muñeco por la ventana para que no queden pistas, terminamos el repostaje y volamos triunfalmente de vuelta al carrier. Case II de libro y apontaje con susto para mi RIO, que por arte de la desincronización no nos ve enganchar cable alguno desde la vista externa. UzEndFordField 1-1. F-14B. RTB sin daños. 2x M2000 1x AAR 1x Case II 1x KC130 lentorro (no, pero me hubiera gustado hacerlo) Misión un poco de locos, pero divertida y "diferente" (como tan diplomáticamente ha apuntado Deute). Gracias por editarla Ángel, y gracias Dis por aguantar la papeleta... Yo también me quedé con las ganas de hacer de agressor. PD: ¡¡¡¡¡¡¡¡KINGAWACS FOREVER!!!!!!!!

Va, tengo las habilitaciones... Yo también me apunto, Deute.

¡¡Felicidades Palfox, tío grande!! ¡Un abrazo!

Debriefing Ford 1-1. Nuestro grupo, con Bogart de 1-2, Ángel de 1-3 y Deli de 1-4, tenía asignada la función de CAP sobre la AO donde estarían operando los grupos Strike. Tuvimos el apoyo de Colt 6 para la CAP, después de adelantarse para comprobar que no había SAM radáricos cerca de los objetivos. Despegamos sin más novedad que las veinte maniobras que tuve que hacer para sortear a Josenáirbec (que no tuvo la culpa de spawnear ahí en medio) y llegar a la catapulta 1. Salida en Case I, ascenso a +A30 y crucero hasta Arco. Repostamos poco después que Colt y nos dirigimos a nuestra CAP. Llegamos tarde para apoyar a Colt en sus dos primeros enfrentamientos con aviones enemigos, pero a tiempo para sacudirle a un tercer bandido que pretendía ir a su encuentro. Fue nuestro primer derribo de la tarde. Montamos nuestro patrón y mantuvimos la vigilancia sobre Bandar Abbas mientras nuestros compañeros trabajaban sobre los objetivos terrestres. Los aviones enemigos despegaban, daban vueltas sobre el aeropuerto y, cuando se juntaban en un número suficiente, se envalentonaban y venían a por nosotros. A la hora y media de misión, más o menos, nos atacaron tres F-7 que derribamos entre los cuatro. Después de ese enfrentamiento, 1-1 y 1-2 tuvimos que desviarnos al tanker para cargar algo de combustible. Dejamos en la CAP a 3 y 4, que volvían a tener el apoyo de Colt tras haber repostado ellos también. Mientras terminábamos les atacaron dos bandidos más. Soltamos la manguera y metimos postcombustión para llegar lo antes posible a donde estaban todos. Un F-4 había sido derribado pero quedaba un F-7 vivo, y estaba en persecución, pegado a 3 y 4, que no podrían mantenerse en burner mucho más. Colt estaba en frío y a punto de hacer RTB, así que nos tocaba interceptarlo de frente. Con mucho miedo (si el radar perdía el blocaje -que ya me lo había hecho antes- y el 120 entraba en maddog, Deli estaba por en medio), le tiramos Bogart y yo. Tuvimos suerte y le acertamos antes de que el F-7 pillara a 4. Llegó a acercarse hasta 7NM de su cola... Subimos a A32 y emprendimos el camino al carrier mientras Ángel y Deli se fueron al tanker a vivir su particular aventura. Se hacía de noche, y nos iba a tocar un Case III para el que la mitad de nosotros no estábamos preparados (¡lo que nos faltaba!), aunque poco después comprobamos que no era lo peor que nos podía pasar... Por precaución, y sabiendo que no teníamos las NVG montadas en el casco, preferí separarnos por niveles en vez de hacer la aproximación en formación. Llegamos detrás de Colt, ocupamos los stacks 9 y 10 e iniciamos la aproximación casi directamente. Enganchamos a la primera y, 9 minutos después de que lo hicieran Zazo y Babel, despejamos la cubierta y nos acomodamos junto al elevador 2 para ver en primera fila los apontajes del resto de compañeros. A partir de ahí la cosa se complicó... Detrás nuestro Deute hizo bolter y José atrapó a la primera. Llegaron al stack Ángel y Deli, que iba muy pelado de combustible. Harían el turno 6 y 7 en la secuencia, y ya nos imaginábamos que tendrían que declarar emergencia antes. Una vez declarada, y mientras Deute volaba su tercera aproximación tras su segundo bolter, sorpresa: el carrier empieza a virar para invertir el rumbo. En ese instante decido (sin pedir permiso a nadie) ejercer de Marshall para ayudar a reorganizar todo lo que se nos venía encima. Además de Deli, Yuri se estaba quedando sin combustible, y Deute necesitaba una cuarta aproximación al barco... Lo siento un montón por Hawkman, Fisu y Ángel, pero tuve que sacarles prácticamente de la secuencia para darle prioridad a los que peor iban, lo que ocasionó que acabaran más tarde, más cansados y más vacíos de gasofa de lo que hubiera sido deseable. Todos los aviones del stack se trasladan al otro lado del barco, Deute consigue apontar, Deli y Yuri hacen un bolter cada uno. Siguiente intento para ambos, y entre los dos cuelo a Ángel que aterriza después de Deli (¡por fin en cubierta!). Yuri vuelve a hacer bolter y su situación es crítica... Saco al pobre Hawkman por enésima vez de la secuencia para darle prioridad. Yuri hace lo que puede en un último tráfico corto a la desesperada casi sin combustible, pero en el último momento, después de hacer bien lo más difícil, el avión le flota sobre la cubierta y no atrapa los cables. Termina eyectando de forma segura y tocando el agua a escasos 100mts a la izquierda del carrier, a tiro de Seahawk. Una auténtica perrada... Lamento de verdad no haber podido (o sabido) hacer más, Yuri. Los últimos en apontar son Fisu, que atrapa a la primera cuando le quedaba poco combustible también, y Hawkman a la segunda, después de un bolter, cansado, sin caldo, y hasta los mismísimos cjns de tanto mareo de vectores parriba y pabajo. Por fin nos pudimos ir a la cama. Ford 1-1. RTB sin daños. 6x AIM-120B lanzados 3x F-7 destruidos 2x AR 1x Case III Una misión relativamente sencilla que se complicó al final, pero que nos ha dado muchos VP. A ver si para la tercera corregimos los fallos de organización y edición que hemos tenido. Gracias a todos los que habéis participado. Gracias también a mi grupo por el buen desempeño de la tarea que nos asignaron, y en especial a Bogart, que el martes fue un wingman de 10. Me apoyó en todo momento, me cubrió las espaldas y lo hizo todo de PM y a la primera. ¡Así da gusto! ¡Salud! Nos vemos en el siguiente turno.

Me encanta la cassoulet... ¡Ponme una!

¡IA Todopoderosa! ¡Que pases un gran día y te lluevan regalos y patos en salsa por doquier! ¡Muchas felicidades! Abrazote.

Debriefing Colt 1-3. Volé con Ángel de líder, Josénarbec de 1-2 y Hawkman de 1-4. Hace un frío del carajo en el desierto... Nada más entrar en cabina, lo primero que observo es que la temperatura de la turbina está en -1º. Durante el arranque, y ya que tengo tiempo para ello, me da por hacer una alineación larga, pero meto la pata al final y paso el inercial a IFA demasiado pronto. Estropeo la alineación y la repito con el procedimiento rápido, esta vez. Rodamos por donde podemos, ya que todos en el grupo Colt sufrimos el bug de las marcas de tierra, entramos en pista y despegamos. Vuelo NOE, pop-up, "magnum", y rejoin sin problemas. Luego vino el broken arrow con su task improvisado y la vigilancia del cruce donde los malos interceptaron el convoy. Desde un poco antes de llegar ya me doy cuenta de que algo raro pasa con mi lightening pod, que no me da imagen después del calentamiento y terminar el time out. Apoyándome en lo que ve Hawkman en el suyo y siguiendo sus indicaciones atacamos un objetivo cada uno (con susto incluido por culpa de un manpad, que cae más tarde por la explosión de mi Maverick), para poco después volar a Creech AFB a repostar y rearmar. Repito la alineación (esta vez lenta, completa, y bien hecha) y coloco el lightening pod en otra estación, por si acaso. Esperamos a Ángel y volvemos a la carga. Mi pod sigue sin funcionar. Finalmente terminamos con el resto de objetivos del cruce 1-4 y yo. RTB en formación a Nellis, previo paseo turístico por todos los aeropuertos de Las Vegas. Colt 1-3: 1x Manpad 1x AAA 1x Vehículo RTB, sin daños Y eso es todo... Misión entretenida y buen trabajo por parte de todo mi grupo. ¡Así da gusto! Gracias por la edición, Ángel. Nos vemos en la siguiente. PD: Sólo para que conste, ya que no ha puesto nada y los derribos tienen su mérito, Hawkman se cepilló una AAA y un Humvee.

Estaré disponible para volarla. (Voy poniéndome en la agenda un recordatorio con alarma para mirar el recordatorio sin alarma del calendario de la agenda, que yo también soy muy despistado.)

Debriefing Ford 1-1. (Volé con traza de 2, Babel de punto fuerte y Bogart de 4.) La noche empezó regular, llegando un poco justo de hora y descubriendo un error en el router que me impedía conectar a la red. Se arregló con un reseteo, pero tardé varios minutos en entrar en el TS y me perdí la mitad del briefing. Menos mal que más o menos me acordaba de los detalles de cuando estuvimos Deute y yo trazando el plan de ataque. En el carrier fuimos el tercer grupo en despegar. Por meter la zarpa en el menú que no era a la hora del saludo, Traza me adelantó en el lanzamiento. Join-up en el aire y ascenso a A28 con reunión de las dos secciones de Ford 1. Fuimos cumpliendo los timings y llegamos a WP2 a esperar el push de Chevy. Me equivoqué ordenando el ancla a izquierdas y por unos momentos nos metimos sin querer en el FIR iraní, antes de invertir el sentido del viraje. Zazo nos comentó al final de la misión que llegamos a activar algún avión enemigo, pero no nos enteramos porque no se acercaron a molestar. A la hora del push montamos nuestra CAP y empezamos a volvernos locos con la cantidad de contactos que se activaron en Bandar Abbas. Se ponían en caliente y pasaban a frío casi de inmediato, como contaba Babel, pero nunca se animaban a acometer. Era una amenaza para Chevy, que tenía que meterse en medio para bombardear su objetivo, pero no había manera de que se animaran a atacarnos (y eso que estábamos muy metidos en su territorio). Hasta que finalmente pasó... Un F-4 pilotado por un heroico esbirro decidió hacer la guerra por su cuenta y se nos echó encima con el post-quemador encendido. A Traza y a mí nos pilló en el tercer turno en hot de la CAP, con ganas de jarana, y fuimos a por él. Tiramos cada uno un 120 cerca de la NEZ. Nos respondió con un Sparrow lanzado casi a max range y una pk mínima. Terminamos de virar a cold y nos olvidamos de él a la espera de que nuestros misiles le impactaran. Rompió el blocaje, comenzó evasivas y se comió los dos 120 con su guarnición de berenjenas y todo. Por un momento casi me dio hasta pena. Babel y Bogart ya nos cubrían. Volvimos a entrar en el circuito y nos quedamos esperando a que la fiesta continuara, pero no fue así. Los malos se cambiaron al garito de Ford 2 y nosotros cuatro nos quedamos dando vueltas, un poco aburridos, hasta que Chevy terminó su trabajo. Incluso el susto del último bandido que se acercó al objetivo de oportunidad nos pilló lejos... Igualmente nos acercamos, cuando oímos a Ford 2-3, por si hacíamos falta como backup. El final de la misión fue tal y como lo contaron el resto de compañeros. Nos acercamos a Texaco a cargar hasta las 5000lb para llegar al carrier, hicimos RTB, y un CASE I sin novedad. Aponté a la segunda, después de un bolter. Ford 1-1 RTB sin daños 1x AAR 1x CASE I 1x F-4 heroico (1x AIM-120 empleado) Misión con pocos sobresaltos, perfectamente respaldado por mis wingmen, a los que espero no haberles dado demasiados motivos de queja por complicarles la vida siguiéndome. Empezamos bien la campaña, sin pérdidas, con unos cuantos derribos y uno de los objetivos destruidos. ¡A seguir así, chavales! Gracias por el curro, Zazo ¡Salud!

¡Otro que se apunta por aquí! Gracias, Ángel.

Yo también estoy disponible.

Ahora me entra la duda de si despegué ya sin ella o no... Tuve que entrar a más de 160kt en el groove, ¡pero el Bizcocho lo aguanta todo! (Con el A-10 esto no pasaba.) Mierda de avión de plástico embacado de los cojones...

¡Muchas felicidades, Fisu! Pásalo en grande. ¡Un abrazo, máquina!

Me apunto también al test. ¡Gracias, Zazo!

¡¡Feliz 2021, frikis!! Espero que tengamos un gran año y volemos mucho. ¡Salud para todos!

Lo tendré en cuenta, entonces. Gracias, Deli.

¡Grandísima iniciativa, Zazo!

Me apunto, Zazo. (Para el rol que te venga en gana.) F-18 y más adelante A-10 y F-14 si fuera necesario.

Lo tengo crudo por el horario... No creo que pueda pasarme antes de las 2130.

¿Pero esto va en serio o no? A mí como idea me parece cojonuda. Esta claro que habrá que tratar algunos detalles, pero lo veo como un proyecto muy completo. Y no se me ocurre nadie mejor para hacerse cargo de él que Joseti. ¡Tienes mi voto!