frajo

Ufffff, qué calor...

Pero del hecho que estamos hablando aquí no tiene nada que ver con eso. No creo que el piloto fuera borracho. Es "sólo" determinar si es razonable que eligiera meterse en la playa o tendría que haberse jugado la vida en en un avión de tren fijo en una toma en el mar. Y no envidio al que tenga que tomar esa decisión, la verdad...

Interesante. Me pongo a ello...

A ver, ¿la versión actual es la TF 4.312?

Lo que se ve en el vídeo es que el avión está entrando casi en pérdida, a punto de perder el control, con el morro muy alto. Es difícil ponerse en los zapatos del tipo, la verdad. ¿Qué hubiese hecho yo? La verdad, no lo sé...

¿Vender? ¡¡¡NI DE COÑA!!! Además fue un regalo que me hicisteis los miembros del Escuadrón 69 y para mí NO TIENE PRECIO. Lo malo es que después de tantas idas y venidas en mudanzas recorriendo medio mundo el pobre ha dejado de funcionar y necesita una reparación de manos expertas y cariñosas. Así que vamos hablando....

Sh1nden, hombre, resume, que no tenemos todo el día para ver videos...

Las posiciones de los alerones y el timón de profundidad le dan un montón de vida a la maqueta, en mi opinión. La posición que tú has elegido correspondería con una posición de palanca totalmente alante y a la derecha. Es, efectivamente, un error muy común en modelismo el dejar los alerones caídos del mismo lado, pero ojo, hay aviones, como te comenté anteriormente, en los que sí es posible que ocurra. Se trata de los aviones que tienen los mandos asistidos por potencia hidráulica. Cuando la potencia hidráulica desaparece las superficies caen. Pero esta tampoco es una regla fija, porque hay aviones que, a pesar de tener asistencia hidráulica en los mandos, también mantienen un interlock mecánico que les impediría caer del mismo lado (me refiero a los alerones). Por tanto lo mejor es buscar fotografías "en reposo" (si es lo que estás buscando) del modelo que se quiere reproducir. Es lo que más información te va a proporcionar... Tengo que decirte que me están encantando todos los aviones. Personalmente considero que tu progresión es magnífica (ya quisiera yo), y que has mejorado muchísimo. He copiado tu sistema para hacer las pistas con agua, cola y bicarbonato, y aunque algunos expertos opinan que está un poco fuera de escala, voy a incorporar esa superficie a mi Cessna 150. Ya mostraré fotos en el hilo correspondiente, que aunque está bastante muerto, está teniendo progresos lentos pero seguros... También quería preguntarte qué color rojo utilizas para los Camel. Es excepcionalmente intenso y brillante. Yo no consigo tirar con el aerógrafo con tanto brillo e intensidad esa tonalidad...

Tiene toda la autonomía del mundo: no tiene motor, así que no le limita el combustible...

Marqués te lo ha explicado muy bien. Sólo hacer una pequeña corrección "tesnica": los alerones no se deflectan generalmente los mismos grados hacia arriba que hacia abajo, ni tampoco el timón de profundidad. Pero bueno, eso ya es hilar muy fino. A 1/72 lo mismo te va a dar...

Santini, no me vayas a dejar los dos alerones de planos opuestos los dos hacia abajo que te suspendo... Si un alerón de un plano sube, el del otro plano baja. No hay posibilidad de otra posición debido a sus interconexiones mecánicas. Con los aviones con mandos asistidos con potencia hidraúlica es otra historia, pero con estos es materialmente imposible

Cachisssssss....

Lo que no dice es que las fotos ¡¡LAS HACE ÉL!!

Chan chan, chan chan...

Se trata de un simulador plenamente profesional. Puedes hacer prácticamente lo mismo, o incluso más cosas, que en los que utilizamos en las líneas aéreas, solo que sin movimiento, claro está. Pero para aprender procedimientos, sistemas y averiguar eso que siempre has pensado de "¿qué pasaría si pusiera en vuelo este interruptor en off?", es perfecto...

Bueno, quizás no sea el sitio donde ponerlo, puesto que es un sim stand alone, pero ¿habéis visto este juguete? http://www.a3xxflightdeck.com/ El precio puede parecer un poco exorbitado, pero para alguien que quiera hacer entrenamiento serio en el 320 quizás merezca la pena. Que me lo estoy pensando, vaya...

Y si tienes un doble flame out ¿no puedes rearrancar un motor en molinillo? Me extraña. El proceso será peliagudo y te costará mucha altura, pero seguro que hay un procedimiento, otro que el EJECT, EJECT... Vamos, digo yo...

Sí que es bueno el post, sí. Pues esperando tus impresiones, a ver qué tal...

Pues yo también he picado con el F5... Marqués, vete preparando vuelos en formación!!

Mira, esto me interesa. Yo te habría dicho directamente que grasa de litio. Pero a ver qué contesta la peña...

Un placer...

Y por cierto, el Comandante está facultado para decidir quien vuela y quien no, pero dentro de un orden. Se tiene que circunscribir a la normativa del pais de matrícula de la aeronave y a las propias normas internas de la compañía. No vale decir, "este no vuela porque a mí no me da la gana" o "porque es muy feo". La cosa es más complicada que todo eso, y tienes que estar muy seguro de lo que haces si no te quieres enfrentar a una demanda de las chungas si te equivocas...

Pues efectivamente Hans lo ha explicado perfectamente. Sólo puedo añadir que hay tres clases de pasajeros que vuelan bajo "condición legal" en avión. Son los ya mencionados Deportados, los Inadmitidos y los reclusos en traslado. A los tres se les hace una evaluación de seguridad para analizar su posible peligrosidad. Normalmente los reclusos van siempre bajo custodia policial (lo habitual es dos agentes). Los Deportados son gente que por diferentes motivos legales se les expulsa del pais donde ya estaban. Suelen ser inmigrantes ilegales, inmigrantes legales que tienen algún proceso judicial pendiente en su pais y son reclamados por la justicia de este y extraditados, legales que han cometido algún delito en el pais de acogida y que en función de ese delito y según la justicia del pais de acogida son deportados a su pais de nacionalidad en virtud de ese delito, etc. Estos pueden ir o no ir acompañados dependiendo de la evaluación de seguridad. Por último están los inadmitidos. Esto nos puede pasar a cualquiera. Por ejemplo te vas a Moscú y cuando llegas allí el policía de fronteras te dice ¿visado? Y tú, con potente cara de haba, le contestas "Ah, ¿pero necesito visado?". Pues sí, lo necesitas. Y en este caso serás un inadmitido en Rusia e inmediatamente devuelto a España en el primer vuelo, a cargo a demás de la compañía transportista ya que es su responsabilidad comprobar que tienes visado en regla para viajar al destino del vuelo. Hay varios supuestos más, pero creo que como idea general vale. Y a mí tampoco me gustaría estar en el pellejo de los denunciados por el incidente, porque aún en el hipotético caso de que el juez, siguiendo el buenismo imperante en esta sociedad sin ley ni nadie que la imponga, les dejara irse de rositas, a la compañía aérea le ha creado un gran perjuicio y, amigo, la pela es la pela. Esos por lo Civil le van a sacar a los personajes en cuestión el tuétano de los huesos. Su "buena acción" del día les va a costar muuuuy cara... espero

¿Ves tú? Si no hay nada como practicar, y practicar, y practicar... Al final, la constancia lleva a la perfección...

A ver, que yo me entere. He seguido todos los pasos al pie de la letra, pero por alguna razón aunque los menús me salen en inglés, los textos de las opciones me salen en caracteres cirílicos. Dicho de otro modo. El menú principal del sim está en inglés. Me voy a "Controls" y todo lo que me aparece dentro del recuadro de los controles y las teclas a seleccionar están en caracteres cirílicos, con lo que no me entero de ná... ¿Alguien sabe cómo modificarlo?