Javirulo, prueba los ganchos japoneses y verás que los del Hell son una manquera de bombero.
Hasta que controles, te recomiendo que hagas aproximaciones largas. Aprende a trabajar la paciencia de una maniobra desde la distancia y ganarás seguridad. Parámetros a tener en cuenta,
En la aproximación: Alineación, todo abajo (flaps en landing, tren y gancho), velocidad corta (90 mph), altitud en finalísima (unos 100 pies/30 metros por encima de la cubierta). Si vas trimando de cabeceo a la vez que vas cortando gases, mejor (coloca el avión en una posición de contacto más eficiente).
Justo al apontar: Fuera gases, cuando sientas que las ruedas tocan, puntito de freno (pun-ti-to) e inmediatamente palanca atrás progresiva (o el avión sale al aire de nuevo). Si fallas aquí, lo más frecuente es que sea porque el avión vuela más rápido de lo que debe. Deja que ruede por la cubierta mientras mantienes la palanca en el ombligo y ocúpate de timonear para mantener la alineación con la proa.
Con esto deberías poder apontar con éxito.