Capt. Zeen

apuntame ka50

bienvenido, nos vemos en el aire!

Apúntame con un ka50

bienvenido ! nos vemos en el aire

Muchas felicidades !!

Debrifing lider grupo Pantera El grupo Pantera lo formamos Windfire como dos, y yo mismo como lider. Nuestra mision, en la mañana de hoy, es escoltar al grupo lince hasta el farp de destino asignado en la misión. Lince esta compuesto de un solo aparato mi-8 pilotado por Txema. No tenemos plan de vuelo asignado en el Abris. Nuestras instrucciones son volar hasta el NDB LA y desde alli dirigirnos a un rumbo y distancia determinados, hasta encontrar el farp. Nos reunimos a la hora prevista en la plataforma de despegue y comenzamos a hacer radio check. Problemas técnicos nos imposibilitan la comunicación con Lince, tras varios infructuosos intentos más, decidimos pasar a malla general para poder comunicarnos con él. Para ese entonces, el grupo Tigre ya ha despegado y escolta sin problemas a su "paquete" Una vez solucionados los problemas de comunicación esperamos de nuevo mientras se solventa algun problema mecánico en el aparato de Txema. Aprovecho toda esta coyuntura para ingresar en el plan de vuelo, las coordenadoas del NDB al que nos tenemos que dirigir, y asi tener un plan de vuelo en el Abris, y hacer la navegación más rápida y segura. Pantera 2 tiene problemas para ingresar el NDB en el Abris, así que le paso las coordenadas para que las pueda introducir directamente en el PVI800. Solventados todos los problemas, despegamos en secuencia, y ponemos rumbo directo al NDB, con la intención de seguir el plan de vuelo. Decidimos llevar a lince, insertado entre los dos aparatos de pantera. O sea, pantera 1 delante, lince detrás y pantera 2 en cola. Fatal error! desde ese momento que me pongo delante ya no les vuelvo a ver el pelo más a estos dos bendarras ! Continuo volando siguiendo la ruta que tengo marcada en el Abris, manteniendo la senda en direccion al NDB mientras que lince y pantera 2 se van abriendo a la izquierda, llevando como guia la linea de costa. Un poco antes de perder contacto completo, tengo a lince a mis nueve, separados unos cientos de metros, y él mismo me confirma que me tiene a sus tres. Lo dicho, a partir de aqui perdemos a nuestro paquete. Continuamos rumbo establecido al NDB pero ya cada uno desde su posicion por lo que no hay forma de reagruparnos. Lince intenta, con el piernografo, identificar su posicion y nos va dando indicaciones, pero los pueblos que nos refiere no aparecen en nuestro Abris. Ordeno a 2 a continuar la marcha y aprovecho a hacer un 360 para verificar si lince se ha quedado rezagado, sin exito. Por lo que decidimos hacer un rejoin en un punto muy caracteristico de la costa que los tres aparatos tenemos identificado en visual. Pocos minutos despues nos reunimos en el punto, confirmando las sospechas, lince habia quedado rezagado unos 8 o 9 kilometros atrás. Una vez reunidos, continuamos el vuelo, esta vez, atando en corto al pichón. Cuando estamos llegando al NDB recibimos una cominucación de cambio de planes. Estan atacando el aeropuertoo de Sochi y tenemos que ir a protegerlo. Damos instrucciones a Lince para que se dirija al Farp, y partimos raudos hacia la acción. En el camino se nos une tigre 1, que vuela desde el farp y con instrucciones y coordenadas de una amenazas que debe destruir. En las inmediaciones del aeropuerto localizo un grupo armado y sospechoso de ser insurgentes. Paso los datos al grupo con el data link y comenzamos maniobras de ataque. En estos momentos me pega un tirón de cuello y me quedo tieso como una mojama, ya no puedo girar la cabeza hacia ningun lado. Asi me quedaré hasta el final de la misión. Intentando maniobrar el aparato sin poder mirar mas alla de mis narizes, visualizo una pluma comenzando su particular viajecito a nuestro encuentro. Suelto bengalas y rompo a izquierdas por si viene a por mi. A los pocos segundo Tigre recibe el impacto. Hora de RTB. Continuamos con la mision, y pantera 2 consigue eliminar las amenazas, mientras tanto, maniobro el aparato hasta localizaar un nuevo grupo de insurgentes. Paso localización y pantera 2 comienza el ataque. cada vez se me hace mas dificil controlar el helicoptero, y en un intento vano de eliminar el ultimo objetivo, recibo un impacto que me destroza parte de la avionica y la hidraulica. Ya sin apenas combustible y sin hidraulicas decido aterrizar en el aeropuerto, que continua bajo ataque con la esperanza de que me puedan repara y rearmar. Mi gozo en un pozo, los mecánicos deben estar en la cantina. Pantera 2 consigue eliminar al último insurgente del grupo, pero sin combustible, también, se ve forzado, a aterrizar en el aeropuerto. Alli nos encontramos de nuevo con Lince, que despues de haber aterrizado a recoger heridos, no puede despegar por algun problema técnico. Fín de vuelo. HDV 1h,50min objetivos N/A

porno del bueno, jajajaja

ka50 para mi

pues eso, no va el ts? la voz femenina me dice " error"

Apuntame, no me la pierdo !

felicidades!

Impresionante Adrian! Gran trabajo !

Otro que se aburre mucho en casa... http://kadr01.blogspot.it/p/blog-page_18.html

Paciencia.... eso que es?? Yo no tengo de eso. jajaja Por lo que vi, lo mas barato es pccomponentes y alternate, prixmania no esta mal, acabo de mirar el Reddcon que ni me acordaba de esta web y tambien tienen buenos precios. Saludos Yo he hecho lo que dijo Zeen, me tiré 2 meses mirando el baile de precios de Amazon hasta que pillé un buen precio para los pedales hace un par de semanas, jejeje Otro sitio donde tienen buenos precios es en 4frags. Ahí me compré los X-65 hará 3 años. Aunque no los he empezado a disfrutar hasta ahora por falta de tiempo, jaja Oye, Zeen, eres el del E2000?? Colega de Ghaz?? Pues si ! El mismo que viste y calza ! Joer que tiempos ya ni me acordaba del E2000. Quien eres tu?

yo quiero comprarme unos pedales y estoy mirando cada dia los precios en Amazon. Es alucinante como bailan los precios de un día para otro, cada proovedor pone los precios que le da la gana. Te recomiendo que mires durante unos cuantos días y que los compres cuando mas bajos estén de precio, Ten paciencia, jajaja !

Buenas. Abro este post para que podamos ir metiendo algún link de cabinas hand made que hay por ahi del ka50. Para abrir boca aqui teneis la creación de Acemark: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=121598

Jo! que recuerdos! Yo estuve trabajando en Dinamic, durante los últimos años de su existencia. El buen recuerdo que tengo de esa compañia me acompañará siempre.

Buenas... Después del trompazo que nos pegamos en la éltima misión, Sucro y yo, he estado haciendo un poco de investigación sobre el tema de la protección antihielo y polvo. He posteado un hilo en el foro de ED a ver que me decía la gente y parecía que las cosas no estaban muy claras, cada uno dice una cosa. Pero ayer se me ocurrió una cosa....Vamos a ver que pone en las etiquetas de la cabina original, o sea, la rusa. Y como me imaginaba, en la cabina rusa no hay error posible; arriba pone anti.hielo, y abajo pone polvo. Como mi ruso es de Google translator ;-P he vuelto a preguntar en el foro de ED al respecto de la traducción, y parece que se ha llegado a un consenso... Post de AlphaOneSix, ED tester team: There are a couple of errors with the English cockpit. Note that the English cockpit was not created by nor is it maintained by ED. POS is the ice protection system PZU is the dust protection system I guess they don't want you to be able to turn on both at the same time. On the Mi-8, the controls are separate, so you can have both on at the same time if you wanted to. Anyway, the BS manual should clear it up: Set the “ПОС ДВИГ – ОТКЛ – ПЗУ” (engines anti-icing/dust protection systems) switch to the “ПОС ДВИГ” (engines anti-icing) position, on the overhead panel “ПОС ЛЕВ ДВИГ” (anti-ice left engine) and the “ПОС ПРАВ ДВИГ” (anti-ice right engine) lights should illuminate. Set the “ПОС ДВИГ – ОТКЛ – ПЗУ” (engines anti-icing/dust protection systems) switch to the “ПЗУ” (engine dust protectors) position. The “ПЗУ ЛЕВ ДВИГ” (left engine dust protector) and “ПЗУ ПРАВ ДВИГ” (right engine dust protector) lights should illuminate. Aqui teneis el hilo completo si quereis mas info: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=124197 Parece pues, que tendremos que llevar cuidado con esto. Si ponemos el protector antihielo, NO estamos poniendo el de polvo. Y viceversa. Un saludo, camaradas !

Yo puedo volar con un ka50, pero solo a partir de las 21:30 Buena iniciativa!!!

UPDATE: -Añadida version 1.0b para los que tienen monitor 16:9 -La web ya está también en castellano, para los que no chapurrean inglés

La he probado con el su25t y funciona bién. Puedes, además, pasar de modo imperial a métrico, y te marca distancias en kilómetros.

Hola Greenbelt. Por lo que veo tienes un monitor 4/3, o sea mas cuadrado que alargado. Si reseteas los monitores en el perfil te quedará un espacio negro de unos dos dedos, a lo largo del borde inferior de la pantalla, verdad? Para estos casos no he creado un perfil especifico, pero ya había pensado en estos casos, y hay una buena opción para mejorarlo, y es bajar todo el profile hasta la parte inferior de la pantalla, y cuando tenemos el hueco en la parte de arriba, en vez de abajo, mover el panel Overhead, arriba del todo y dejarlo visible siempre. EN cuanto llegue a casa lo preparo y lo subo a la web, lo pruebas y me dices. En cuanto a la configuración de los monitores y viewports, tienes en una carpeta que se llama configuración de monitores, todo lo necesario para hacerlo, y veras las instrucciones en la web. Esta todo en ingles, en cuanto tenga un rato también pondré una versión en español de todo el texto de la web.

Bienvenido! nos vemos por el TS

yo puedo, siempre que sean a partir de las 21:30 Hoy no tendría problemas de darlas antes.

Que tengais buen vuelo!