kixot Posted January 1, 2008 Report Share Posted January 1, 2008 Esasto, lo puse despues de veer el documental de la 6, estuvo muy chulo , y la historia muy bonita, como muchos paises se pusieron las pilas para rescatarlos. Desde barcos preparados desde rusia , hasta los tipicos pilotos locos de entreguerras que abundaban por Europa y EEUU Los Italianos estaban perdidos encima del hielo que se derrite en verano, por lo que era cuestion de tiempo que el mar se los engullera, pero por los pelos no paso asi, ya que un barco ruso llego justo cuando apenas les quedaban unos dias sobre el hielo. Aunque creo acordarme que el fokker capoto al intentar aterrizar en el campamento ( perdido italiano ) , con lo que la lista de personas a rescatar aumento , pero todo no fue negativo , ya que usaron las alas como suelo para su cabaña, pues el hielo ya empezaba a derritirse empapando todo ... La historia resumida en wikipedia: En 1925 Nobile se involucró en la planificación de un vuelo polar con el explorador noruego Roald Amundsen y el millonario explorador estadounidense Lincoln Ellsworth. Éstos ya lo habían intentado con anterioridad utilizando dos hidroaviones, pero se quedaron a unos 280 km del Polo Norte, cuando tras un aterrizaje forzoso el hielo les tuvo bloqueados durante 30 días. Tras una serie de pruebas de vuelo, el N-1 fue entregado el 29 de marzo de 1926 y rebautizado con el nombre de Norge (Noruega). El 14 de abril el dirigible partió hacia Ny-Ålesund, Spitsbergen haciendo una parada en San Petersburgo. El 9 de mayo los integrantes de la expedición recibieron con gran consternación la noticia de que Richard E. Byrd y Floyd Bennett se les habían adelantado y habían alcanzado el polo (hecho este no falto de reclamaciones y disputas). El 11 de mayo de 1926 la expedición salió hacia el polo. Tras atravesarlo, aterrizaron en Teller, Alaska dos días más tarde, ya que los fuertes vientos hicieron imposible la vuelta a Noruega. Este vuelo resultó en una controversia entre Nobile y Amundsen, acerca de a quién pertenecía el mérito de la expedición, si a Nobile como piloto o a Amundsen, como líder de la misma. La situación fue empeorada aún más por los enemigos de Nobile en Italia, quienes alardeaban del genio de la ingeniería italiana y enviaron a Nobile a que diera una serie de conferencias en las Estados Unidos, lo cual sólo sirvió para lograr la enemistad de Amundsen y sus compatriotas. Esta polémica con Amundsen no impidió que Nobile siguiera conservando una buena relación con otros científicos interesados en el polo y empezó a planear una nueva expedición, esta vez bajo control italiano. A pesar de las interferencias políticas y las continuas trampas y amenazas a la plantilla la compañía de Nobile pretendía vender un dirigible de la clase N a Japón. La popularidad de Nobile le salvaba de momento de ataques más directos, pero cuando sus planes se hicieron públicos, se atribuyen a Italo Balbo las palabras "Dejémosle ir, probablemente no vuelva a molestarnos nunca más". El dirigible de la clase N Italia fue lentamente completado y equipado para el vuelo polar durante 1927 y 1928. Parte de estas dificultades se debieron a la cantidad de capital privado necesario para la expedición, ya que el gobierno italiano limitó su participación directa al envío a Spitsbergen del obsoleto barco de vapor Città di Milano al mando del incompetente Giuseppe Romagna para que sirviera de barco de apoyo de la exploración. Tras dos vuelos preliminares desde Ny-Ålesund, el vuelo hacia el Polo Norte empezó el 23 de mayo de 1928, pero terminó el 25 de mayo cuando el dirigible se estrelló a los 81° 14' latitud norte, 28° 14' longitud este. El hielo a la deriva llevó a los supervivientes hacia las islas Foyn y Broch. La incompetencia del capitán Romagna supuso que las angustiosas señales que los supervivientes habían dejado para facilitar su localización y rescate no fueran encontradas hasta varias semanas más tarde, y que, a pesar de que a bordo iban tropas de montaña italianas, con personal especializado y con la misión de actuar en caso de que surgiera cualquier emergencia, las autoridades italianas no hicieron ningún esfuerzo por organizar una misión de búsqueda y rescate. Esto motivó que la comunidad internacional, y en particular Noruega, Suecia y Finlandia iniciaran la primera misión aérea de rescate en el polo. Varios barcos privados fletados por científicos y exploradores polares también participaron en la búsqueda. Incluso Amundsen olvidó las diferencias del pasado y se unió a los rescatadores, encontrando la muerte en su sobrecargado hidroavión cuando regresaba al cuartel general de los exploradores. Tras un mes de privaciones, el primer avión de rescate, un Fokker de la fuerza aérea sueca, dotado con esquíes y pilotado por el teniente Einar Lundborg aterrizó cerca del lugar del accidente. Nobile había preparado un detallado plan de evacuación, que priorizaba en el traslado a los heridos de mayor gravedad. Sin embargo, Lundborg, posiblemente siguiendo órdenes de sus superiores o bien del gobierno italiano, rechazó trasladar a nadie a excepción de Nobile, argumentando que era necesaria desesperadamente su colaboración para coordinar las operaciones de salvamento. De mala gana Nobile fue enviado a la Isla Ryss, donde se encontraba el campamento base de los aviones de rescate suecos y finlandeses. Sin embargo, cuando Lundborg volvió a recoger al segundo de los supervivientes su avión se estrelló al tomar tierra, quedándose él también atrapado con los demás. Nobile llegó al Città di Milano donde se sorprendió de la incompetencia reinante. Sus intentos por coordinar los esfuerzos internacionales de rescate fueron bloqueados y cuando intentó marcharse el capitán Romagna lo puso bajo arresto. Sus telegramas a los supervivientes que seguían aún en el hielo y a los equipos de rescate, eran fuertemente censurados, e incluso fue obligado a firmar una declaración en la que quedaba como un cobarde, puesto que en ella se afirmaba que él había solicitado ser el primero en ser evacuado. El resto de sus hombres fue finalmente rescatado por el rompehielos soviético Krasin. Nobile quiso continuar con la búsqueda de otros seis hombres, pero se le ordenó volver a Roma con el resto de la tripulación. 200.000 personas recibieron a Nobile y a su tripulación a su llegada a Roma. Esta muestra de popularidad no había sido prevista por sus enemigos, quienes habían utilizado la prensa nacional y extranjera para acusarle y así ocultar su propia incompetencia en las labores de rescate. Durante una entrevista con Benito Mussolini ofendió al dictador exponiendo detalladamente todas sus quejas, sellando así su destino. La investigación militar, muy manipulada, culpó a Nobile del desastre, acusándole de abandonar a sus hombres. Nobile pasaría el resto de su vida defendiéndose de estas acusaciones. Las circunstancias del accidente fueron muy complejas y no sería justo achacar a Nobile toda la responsabilidad: condiciones climáticas horribles, fallo de los equipos y malas decisiones colaboraron en el desastre. En marzo de 1929 dimite públicamente de su puesto en las fuerzas aéreas italianas (lo que molestó aún más a Mussolini). Pero al año siguiente Nobile debe enfrentarse a una prueba aún más dura, la muerte de su esposa. El fokker en cuestion es el C.V S 6B Tu turno. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stratosaurus Posted January 1, 2008 Report Share Posted January 1, 2008 La tienda roja. Peli muy recomendable sobre esa historia. La vi de pequeño y me impresionó mucho. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shaeone Posted January 2, 2008 Report Share Posted January 2, 2008 (edited) Bueno, pues aquí os dejo estos 2, a ver si me sabéis por lo menos el que se ve más pequeño, que ese es facil. El grande también es facil eh... Aunque no se si saldría ya la imagen... Edited January 2, 2008 by shaeone Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xingular Posted January 2, 2008 Report Share Posted January 2, 2008 Un C5 y un Kc-135? (o derivado del 707) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shaeone Posted January 2, 2008 Report Share Posted January 2, 2008 Exacto jaja, veis comoe ran faciles... es lo que pasa cuando no se tiene nada preparado... jajaja. Bueno, pues esos están cazados por un satélite, se supone que haciendo un refuelling. Pueden verse con el Google Earth en las coordenadas 41.852058,-121.479059. Ala ahí os queda. Un saludo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xingular Posted January 2, 2008 Report Share Posted January 2, 2008 aquí está este Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kixot Posted January 6, 2008 Report Share Posted January 6, 2008 Komta :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xingular Posted January 6, 2008 Report Share Posted January 6, 2008 bien, si Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kixot Posted January 7, 2008 Report Share Posted January 7, 2008 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tejon2 Posted January 7, 2008 Report Share Posted January 7, 2008 P-51, (NA-73 primer prototipo motor Allison de 1100 hp)? Saludos. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kixot Posted January 7, 2008 Report Share Posted January 7, 2008 Zi zeño , era facililla eeeee :) Tu tulno Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tejon2 Posted January 7, 2008 Report Share Posted January 7, 2008 Ahi va........ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drakko Posted January 7, 2008 Report Share Posted January 7, 2008 Pues se parece mucho al Ho III de los hermanos Horten..... <_< Quiza un prototipo de este??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tejon2 Posted January 7, 2008 Report Share Posted January 7, 2008 No es un ninguno de los hermanos Horten . Pista Nº1: Tambien es un constructor Aleman . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xingular Posted January 7, 2008 Report Share Posted January 7, 2008 (edited) Fieseler F3?aunque es parecido, no es igual Edited January 7, 2008 by Xingular Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tejon2 Posted January 8, 2008 Report Share Posted January 8, 2008 (edited) No.......... A ver si lo apreciais mejor desde aqui. Edited January 8, 2008 by Tejon Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paratrapo Posted January 12, 2008 Report Share Posted January 12, 2008 Lippisch Delta 1, lo probaron allá por 1931. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tejon2 Posted January 12, 2008 Report Share Posted January 12, 2008 Correcto paratrapo ......... Te toca¡¡¡ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paratrapo Posted January 12, 2008 Report Share Posted January 12, 2008 Aqui teneis éste trozo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paratrapo Posted January 15, 2008 Report Share Posted January 15, 2008 Perdon, se me va la olla y ni me acuerdo Pista: americano Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paratrapo Posted January 17, 2008 Report Share Posted January 17, 2008 Pista: estadounidense Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paratrapo Posted January 18, 2008 Report Share Posted January 18, 2008 Pista: el fabricante se dedica actualmente a los helicópteros Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
x52 Posted January 27, 2008 Report Share Posted January 27, 2008 Paratrapo,pon la respuesta o da mas pistas que esto no funciona. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xingular Posted January 27, 2008 Report Share Posted January 27, 2008 dale tiempo, que es que ahora mismo no está en su casa :P Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paratrapo Posted January 28, 2008 Report Share Posted January 28, 2008 (edited) Perdón!! ya regresé de mis "minivacaciones" Voy a procurar estar más atento a este trivial, ya que con tan poco movimiento como tiene, pues se me olvida. Pista: era un caza pesado Resumen de pistas: -americano -estadounidense -el fabricante se dedica actualmente a los helicópteros Edited January 28, 2008 by paratrapo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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