KillerQueen Posted August 10, 2007 Report Share Posted August 10, 2007 Falcon -> Machotes con una PC no tan buena... Open Falcon -> Machotes con una PC buena... Lomac -> De toda clase, con una PC buena... Strike Fighters -> (bueh, mejor no aclarar)... Pero vean, es condición necesaria para volar cualquier Falcon que uno sea machote!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazgul Posted August 10, 2007 Report Share Posted August 10, 2007 Ah, la eterna discusión entre LOMAC y Falcon, gráficos y realismo... ¿Vosotros sabeis que un arquitecto es aquel que ni es lo suficientemente hombre como para ser ingeniero ni lo suficientemente gay como para ser diseñador? Pues un LOMACero es aquel que ni es lo suficientemente hombre como para volar Falcon ni lo suficientemente gay como para volar CFS3 :xd: Yo hay algo que no acabo de entender, machote, a ver si me lo explicas. ¿Por qué alguien gay no puede ser ingeniero ni volar Falcon? Es muy fácil, porque según Galahad deberían de estar traduciendo el manual del Falcon AF.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Galahad78 Posted August 10, 2007 Report Share Posted August 10, 2007 Es muy fácil, porque según Galahad deberían de estar traduciendo el manual del Falcon AF.... Mamona :xd: :xd: :xd: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
g3ares Posted August 10, 2007 Report Share Posted August 10, 2007 Arrieros somos señores!!! Ya saldra el BlackShark y se os vera el plumero, viendo como locos el manual y practicando con el helo....!!! Ale ale...ya se vera!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DDTang Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 A ver, en este video hay de todo: Modelo de vuelo, dictadura y hasta mensaje... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Barbo Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Arrieros somos señores!!! Ya saldra el BlackShark y se os vera el plumero, viendo como locos el manual y practicando con el helo....!!! Ale ale...ya se vera!!! A mi se me vera, no lo dudes ni un momento, como se dijo por ahi soy un enfermo de la avionica, un "aprieta botones", veremos si ademas los de LOMAC acostumbrados a vuestra tecla de "vuelo nivelado" y "mantenimiento de velocidad" estais a la altura de semejante cantidad de informacion en pantalla A nosotros nos tocara aprender a volar algo que no va sobre railes y a vosotros a pulsar de todo en cabina ... nos vamos a divertir todos un huevo y parte de la yema del otro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
g3ares Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Arrieros somos señores!!! Ya saldra el BlackShark y se os vera el plumero, viendo como locos el manual y practicando con el helo....!!! Ale ale...ya se vera!!! A mi se me vera, no lo dudes ni un momento, como se dijo por ahi soy un enfermo de la avionica, un "aprieta botones", veremos si ademas los de LOMAC acostumbrados a vuestra tecla de "vuelo nivelado" y "mantenimiento de velocidad" estais a la altura de semejante cantidad de informacion en pantalla A nosotros nos tocara aprender a volar algo que no va sobre railes y a vosotros a pulsar de todo en cabina ... nos vamos a divertir todos un huevo y parte de la yema del otro Cierto!!! Nos lo vamos a pasar bomba con el helo sobre todo al principio cuando no demos pie con bola...!!!! Que no que no!!! que esa palanca no es la radio es la de.....BOOMMM!!!!! eyecciooooonnnnnnnn!!!!!!! :xd: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chtulu Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Juas ya verás que divertido cuando le des a la eyección y no te hayas acordado de darle al botón de expulsar el rotor. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
g3ares Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Juas ya verás que divertido cuando le des a la eyección y no te hayas acordado de darle al botón de expulsar el rotor. :xd: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Barbo Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Personalmente pienso picar un agujero justo debajo de los pedales para evitar ese tipo de "inconvenientes" con el doble rotor Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Correcaminos Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Yo tambien volare el BlackShark sin duda ¡¡ Mas vale que alguno se acuerde de donde el boton del Master Arm del helo cuando tengais el primer contacto de radar .. jiijijiijii sino siempre te queda la combinacion de teclas para ejectarte , y ahi si que nos vamos a ver los de ambas alas muahahaha. Ainsss pero que PAYASOS que sois todos... yo no vuelo Lomac porque no me da tiempo ...me juego un divorcio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chtulu Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Lo que os parecerá realmente heavy al principio será el cambio de avión a helo. De volar a tropocientos Km/h y a 6000 pies (por decir algo), a volar a escasos metros del suelo al principio cuesta un poco. Acostumbrarse a observar el terreno, donde estoy, donde me puedo esconder si me lanzan algo (en el caso de que me entere de que me lo han lanzado, claro), por dónde puedo escapar, etc, etc. Bueno ya lo vereis. Yo pasé de helos a reastores y el cambio es heavy pero creo que al revés se nota mucho más. Y para los que estais acostumbrados a radares y soplapolleces varias, bueno que os voy a contar, tendreis que aprender a confiar en una pantallita de tele y buscar los objetivos en visual (para los que están acostumbrados al patarrana (LOMAC claro), lo tendrán chupao). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Darkness Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 La secuencia de eyección en el Ka-50 es automática, todo está sincronizado incluyendo el lanzamiento del rotor, peazo mamones Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Lo que os parecerá realmente heavy al principio será el cambio de avión a helo. De volar a tropocientos Km/h y a 6000 pies (por decir algo), a volar a escasos metros del suelo al principio cuesta un poco. Acostumbrarse a observar el terreno, donde estoy, donde me puedo esconder si me lanzan algo (en el caso de que me entere de que me lo han lanzado, claro), por dónde puedo escapar, etc, etc. Bueno ya lo vereis.Yo pasé de helos a reastores y el cambio es heavy pero creo que al revés se nota mucho más. Y para los que estais acostumbrados a radares y soplapolleces varias, bueno que os voy a contar, tendreis que aprender a confiar en una pantallita de tele y buscar los objetivos en visual (para los que están acostumbrados al patarrana (LOMAC claro), lo tendrán chupao). Eso explica por qué en EECH no hago más que tragar tierra :D Saludos!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chtulu Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 La secuencia de eyección en el Ka-50 es automática, todo está sincronizado incluyendo el lanzamiento del rotor, peazo mamones Ya está, ya nos han jodido el chiste. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Darkness Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Un helo de ataque es algo similar a un blindado que vuela, las técnicas no difieren demasiado. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
misha Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Me puedo imaginar los primeros vuelos online... 50 pilotos en el parking 10 en el aire dando tumbos (los mas avezados) y los demas saturando el TS tio le doy a este boton y no hace nada, que ese no es que es el otro y mientras alguno de los que esta en el aire a duras penas hara un deslizamiento lateral descontrolado y se llevara por delante a todos los del parking.. SI, esto promete.Ademas todos seremos novatos. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
g3ares Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Me puedo imaginar los primeros vuelos online... 50 pilotos en el parking 10 en el aire dando tumbos (los mas avezados) y los demas saturando el TS tio le doy a este boton y no hace nada, que ese no es que es el otro y mientras alguno de los que esta en el aire a duras penas hara un deslizamiento lateral descontrolado y se llevara por delante a todos los del parking.. SI, esto promete.Ademas todos seremos novatos. No podias haberlo predicho mejor!!!!! Juas juas..... :xd: Menudas risas nos vamos a hechar!!!!! Lo que pasara con el BlackShark como dices es que no hay Instructores porque todos empezamos de cero asi que el cachondeo y las "hostias" estan garantizadas. P.D: Ya controlo el Ka-52 del EECH....por algo hay que empezar que luego se nos ve el plumero.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
darthkata Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Lo que os parecerá realmente heavy al principio será el cambio de avión a helo. De volar a tropocientos Km/h y a 6000 pies (por decir algo), a volar a escasos metros del suelo al principio cuesta un poco. Acostumbrarse a observar el terreno, donde estoy, donde me puedo esconder si me lanzan algo (en el caso de que me entere de que me lo han lanzado, claro), por dónde puedo escapar, etc, etc. Bueno ya lo vereis. "Nada" que no puedas comparar con un NOE. Yo pasé de helos a reastores y el cambio es heavy pero creo que al revés se nota mucho más.Y para los que estais acostumbrados a radares y soplapolleces varias, bueno que os voy a contar, tendreis que aprender a confiar en una pantallita de tele y buscar los objetivos en visual (para los que están acostumbrados al patarrana (LOMAC claro), lo tendrán chupao). Los mavs, en falcon, también se lanzan buscando con la pantallita. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chtulu Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Coño pa lo de clicar botones en cabina siempre tenemos a los de Falcon pa que nos cuenten como funciona, Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 "Nada" que no puedas comparar con un NOE. Creeme, pilotar un helicoptero no tiene NADA que ver con pilotar un avión. Es muchísimo más dificil, es un ejercicio de coordinacion brutal; en Falcon tienes los pedales muertos de risa pero en un helicoptero es tan importante su uso como el colectivo o el cíclico. Saludos!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
darthkata Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 "Nada" que no puedas comparar con un NOE. Creeme, pilotar un helicoptero no tiene NADA que ver con pilotar un avión. Es muchísimo más dificil, es un ejercicio de coordinacion brutal; en Falcon tienes los pedales muertos de risa pero en un helicoptero es tan importante su uso como el colectivo o el cíclico. Saludos!!!! ¿ Que no ? En los giros cerrados para esquivar los sam portátiles vienen de perlas Eso sí, no te estoy quitando la razón, es su tiempo volé el Comanche y el Apache vs Havoc ( y auqnue no sean muy allá ) y se nota, pero vamos que no es tan abismal ( o no me lo pareció a mi ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Correcaminos Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Yo tengo el Apache Havoc cuando querais le pegamos los del Falcon vs LOMAC Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Darkness Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 Tal como está el nivel de la peña con respecto a helos en este foro me veo a más de uno haciendo misiones CAP con el Ka-50 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted August 16, 2007 Report Share Posted August 16, 2007 "Nada" que no puedas comparar con un NOE. Creeme, pilotar un helicoptero no tiene NADA que ver con pilotar un avión. Es muchísimo más dificil, es un ejercicio de coordinacion brutal; en Falcon tienes los pedales muertos de risa pero en un helicoptero es tan importante su uso como el colectivo o el cíclico. Saludos!!!! ¿ Que no ? En los giros cerrados para esquivar los sam portátiles vienen de perlas Eso sí, no te estoy quitando la razón, es su tiempo volé el Comanche y el Apache vs Havoc ( y auqnue no sean muy allá ) y se nota, pero vamos que no es tan abismal ( o no me lo pareció a mi ) En Falcon o Lomac cuando haces un NOE básicamente mueves el joystick, la palanca de gases prácticamente no la mueves, quizás un poco cuando te das cuenta de que vas un poco rapido o despacio y mantener la formación, pero pequeños ajustes. Y ya el timon ni hablemos. El EECH, que tiene una dinamica de helicopteros bastante realista, aunque no perfecta (y el modelo de vuelo ha ido evolucionando a través de las diferentes actualizaciones ), cuando vas en NOE follaísimo y quieres girar tienes que coordinar pedales, ciclico y colectivo para que aquello funcione. Cuando vas a una altura prudente más o menos se controla, pero cuando vas muy bajo en un valle es muy complicado hacer que el heli no te derrape y no te estampes con las paredes. Es complicado de la ostia. Pero más complicado es cuando metes en el combinado SAM y AAA, y encima apuntar las armas, que todavía en el EECH con el radar es darle a una tecla y boclar, pero en BS puede ser apoteósico Hacer un hover también es bastante complicado, si no te andas con cuidado y no tienes el colectivo bien ajustado entras en un Vortex Ring y el aparato se desploma, es una putada porque además eso sucede cuando estás to emocionao mirando la pantalla del FLIR con lo que la ostia esta totalmente asegurada Bueno y estamos hablando del EECH. En X-plane aun no he conseguido aterrizar un heli ligero sin que acabe panzas arriba Saludos!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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