H4WK Posted May 21, 2010 Report Share Posted May 21, 2010 Hombre puede ser delicado el EFA no te digo que no pero de ahi a que no le puedes dar un golpecito... Ni que le dieses con el martillo y el cortafrios :xd: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted May 21, 2010 Report Share Posted May 21, 2010 Me habeis pillao, era pa darle dramatismo al asunto Pero sí que es verdad que tienen procedimientos especiales en cuanto a mantenimiento y que la caida de una herramienta tipo llave inglesa o martillo sobre las superficies mientras el operario está trabajando obliga a hacer una revisión a fondo de la zona afectada Saludos!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
H4WK Posted May 21, 2010 Report Share Posted May 21, 2010 Me habeis pillao, era pa darle dramatismo al asunto Pero sí que es verdad que tienen procedimientos especiales en cuanto a mantenimiento y que la caida de una herramienta tipo llave inglesa o martillo sobre las superficies mientras el operario está trabajando obliga a hacer una revisión a fondo de la zona afectada Saludos!!! Pues Dios quiera que si entran en combate los EFA algun dia, no le disparen nunca por que si el piloto consigue regresar a casa sano y salvo, el avion lo tendran que cambiar entero Fuera de bromas no pense nunca que pudiese ser tan delicado el fuselaje del EFA que la simple caida de una llave inglesa generase una revision a fondo de la zona de impacto :unsure: Saludos Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted May 21, 2010 Report Share Posted May 21, 2010 Me habeis pillao, era pa darle dramatismo al asunto Pero sí que es verdad que tienen procedimientos especiales en cuanto a mantenimiento y que la caida de una herramienta tipo llave inglesa o martillo sobre las superficies mientras el operario está trabajando obliga a hacer una revisión a fondo de la zona afectada Saludos!!! Pues Dios quiera que si entran en combate los EFA algun dia, no le disparen nunca por que si el piloto consigue regresar a casa sano y salvo, el avion lo tendran que cambiar entero Fuera de bromas no pense nunca que pudiese ser tan delicado el fuselaje del EFA que la simple caida de una llave inglesa generase una revision a fondo de la zona de impacto :unsure: Saludos No es que se autodestruya al recibir un golpe seco, pero si que se pueden producir delaminaciones internas que, a la larga, crecen y dan lugar a grietas y cosas más graves. De hecho los materiales compuestos no se aboyan, así que al recibir el golpe externamente no hay ningún daño, y eso es lo jodido, que no hay forma de saber si existen daños o no hasta que pasas la máquina ultrasonidos. De todas formas también tiene sus cosas buenas. Los materiales compuestos no sufren fatiga, por ejemplo. Saludos!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
darthkata Posted May 21, 2010 Report Share Posted May 21, 2010 En realidad no comprueba la presión de las ruedas, lo que hace es quitarse la nieve y el hielo de la suela antes de subir al avión... Saludos. Buena observación, Strato. No seais malos, que Darthkata es del levante y la nieve solo la ve por la tele, no estamos acostumbrados a batallar con este elemento... ¡Sasto! La única nieve que conozco es esta: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raiko Posted May 21, 2010 Report Share Posted May 21, 2010 De hecho los materiales compuestos no se aboyan, así que al recibir el golpe externamente no hay ningún daño, y eso es lo jodido, que no hay forma de saber si existen daños o no hasta que pasas la máquina ultrasonidos. De todas formas también tiene sus cosas buenas. Los materiales compuestos no sufren fatiga, por ejemplo. Saludos!! La deformación plástica permanente no existe en la fibra de carbono. Un golpe produce una leve deformación que se traduce en compresión y tracción de las distintas capas de laminado y que cuando recupera su forma inicial puede producir el fallo de la resina. la resina "despegada" hace que esa zona de la estructura pierda sus características, y si estaba pensada para que 1,5 o 2 cm de espesor aguanten las cargas, es para que la aguante una de ese espesor inicial, no 2 de la mitad. es una putada, pero es así. y si por ultrasonidos se detecta el fallo de la deslaminación, ale! a desmontar el revestimiento afectado, y a reparar la zona si permite la reparación, si no va a quedar igual, a hacer una nueva. Que sean buenos en fatiga, no quiere decir que no la sufran. tambien tienen sus cosas malas... corrosiones galvánicas, absorción de humedad y disminución correspondiente de la temperatura de transición vitrea de la resina.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazgul Posted June 17, 2010 Report Share Posted June 17, 2010 (edited) Madre miaaaa!!!!! Habéis visto cómo gira???....la p mi madre!!!! Y eso en el 14º vuelo!!! Edited June 18, 2010 by Nazgul Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Galahad78 Posted June 17, 2010 Report Share Posted June 17, 2010 Madre miaaaa!!!!! :o v=B5t6R9 Habéis visto cómo gira???....la p mi madre!!!! Y eso en el 14º vuelo!!! F-22ses no sé, pero este se va a merendar F-35s como quien se come una bolsa de palomitas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
x52 Posted June 17, 2010 Report Share Posted June 17, 2010 Madre miaaaa!!!!! :o v=B5t6R9 Habéis visto cómo gira???....la p mi madre!!!! Y eso en el 14º vuelo!!! F-22ses no sé, pero este se va a merendar F-35s como quien se come una bolsa de palomitas Bueno hombre, pero es que a un F-35 se lo merienda un F-86 con un motor averiado Bromas aparte ciertamente parece un trasto serio, haber cuanto tardan en emperzar a decir los americanos que es de 4 generacion. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AKULA_OPTIMUS Posted June 17, 2010 Report Share Posted June 17, 2010 Joer, no ha volao nada y ya le están metiendo esa caña, muy buen vídeo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
caballero Posted June 17, 2010 Report Share Posted June 17, 2010 Joer, no ha volao nada y ya le están metiendo esa caña, muy buen vídeo A ver, lo ruskies del escuadrón, que nos traduzcan lo que le dice el piloto al camarada tovarich del KGB cuando hablan de la cabina... ¿algún secreto de estado? ¿le está contando que lleva TDT incorporada? ¿dispensador de vodka? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
darthkata Posted June 17, 2010 Report Share Posted June 17, 2010 Con el permiso del Gripen creo que me he enamorao del "ruido" de sus motores Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kumvira Posted June 19, 2010 Report Share Posted June 19, 2010 Joer, no ha volao nada y ya le están metiendo esa caña, muy buen vídeo A ver, lo ruskies del escuadrón, que nos traduzcan lo que le dice el piloto al camarada tovarich del KGB cuando hablan de la cabina... ¿algún secreto de estado? ¿le está contando que lleva TDT incorporada? ¿dispensador de vodka? aparentemente, comentan que le explica el sistema que permite soportar maniobras a Gs. Personalmente me imagino que se estaba quejando de ese estupido color que llevan todos los aviones rusos . Tambien comentan en otros foros que el Zar de todas las Rusias digo que Putin le dice le dice en este video http://rutube.ru/tracks/3337146.html al piloto: "Esta maquina va a ser superior a nuestra competencia principal, el F22, en maniobrabilidad, en armamento, en alcance", y justo ahi se mete Bogdan y dice "¡tambien en moral!", y se rien los dos. Putin cierra diciendo "Superior a todo". Y otro dato. El pilotos le dijo a Putin que completar las pruebas del T50 llevarian 1000 millones de dolares. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AKULA_OPTIMUS Posted June 19, 2010 Report Share Posted June 19, 2010 Y otro dato. El pilotos le dijo a Putin que completar las pruebas del T50 llevarian 1000 millones de dolares. Y ahi es donde entra la India. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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