Karson

Bienvenido.

Si llego a tiempo ya me subo a lo que sea.

Joer este post cada vez tiene mas adeptos, Dani, Botones Geramos..... ya sabía que érais unos depravados..... pero ya ver a Dardo aquí ..... dios mío el mundo se va a la mierda.....

Pero no vale "escapar parriba" te vamos a poner un techo de nubes de 1000m

Bienvenido al foro aser90. Te revelaré la fuente de sabiduría para llegar a ser un gran piloto virtual:

Pero el otro día te saqué una foto montao en un IL2, que ibas disfrazao para que no te conocieran pillín He aquí la prueba de ello, Hans pillado infraganti intentando colarse en el aeródromo ruso. Eso es mentira así que te voy a denunciar por injurias y calumnias en el juzgado de lo contencioso número 5!!!! Salu2 Entonces lo resloveremos en un server guarro de esos, tu en un yak y un servidor en un 109

Hamijo Antonio, dices que no querrías que cayese en manos de alguien que no tuviese nuestros mismos intereses (la aviación, aparte de las pxtas y el alcohol), bien, y pregunto yo, ¿tu crees que alguien al que no le interesara la aviación iba a pagar una cuantiosa suma de dinero por " la junta de la trócola de una habioneta b51" ? Respecto al tema, a mi la norma también me parece correcta

Si, yo ya he volado mapa de invierno en ese servidor.

Bienvenido Garrax. Pero el otro día te saqué una foto montao en un IL2, que ibas disfrazao para que no te conocieran pillín He aquí la prueba de ello, Hans pillado infraganti intentando colarse en el aeródromo ruso.

Lo primero que debe hacer es aprender como funciona un avión de la SGM, si ya sabe eso, aprender como funciona el avión en particular que intenta despegar, y luego mapear los controles debidamente, digo yo.... Después de eso, entonces si, Ctrl+E

El Friedrich entró en servicio a mediados del 41, y la batalla de Moscú se desarrollo de octubre del 41 a enero del 42, demasiado pronto para un Gustav pero no para un F. Ahora tampoco se exactamente que variante de BF109 participó en esos tres meses...

Ayer en el wings of Liberty con un F4 me vi con un MIG pegado al culo a una altitud de unos 500 m más o menos escoltando un vuelo de Stukas. Unas tijeras y un par de giros cerrados me bastaron para coger algo de separación luego de eso 1.3-1.35 ATA controlando temperaturas y el mig no podia recortar distancia, me disparaba desde muy lejos a ver si sonaba la flauta pero nada, empecé a trepar suavemente hasta que mi velocidad cayó hasta los 270-280km/h más o menos, ahí procedí al spiral a izquierdas sin posibilidad para él de alcanzarme en ningún momento, cuando llegamos a los 4500-5000m la diferencia de altitud ya me permitía volverme hacia él y atacarle, fallé unas 3-4 pasadas, tenía puesta la convergencia a 500m de un vuelo anterior de ataque al suelo y no me podía creer como podía estar fallando de continuo. Hacía la pasada apuntaba, abría fuego pero los impactos no se veían, trepaba y vuelta a empezar, cada pasada con menos paciencia, y ya la última que fallé me puso de mala hostia y maniobré el F4 a muerte en un sacacorchos ascendente cuando el Mig puso morro arriba para intentar colimarme en la trepada, el no pudo mantener ya más el morro arriba así que me tiré en picado a meterle el buje de la hélice por el ojete al puñetero Mig a ver si así conseguía acertar el tiro de una pxta vez. Entoces el Mig que debió verme la cara de quemao con los ojos inyectaos en sangre y cagándome en todo inició un picado a lo bestia a ver quien tenía mas güebos, no me pude acercar a él en el picado, es más, a 700km/h corté gases por miedo a dañar el avión y él se me separó un pelín, pero una vez a ras de suelo volví a abrir gases y empecé a acercarme rápidamente, entonces el tío ya empezó a hacer toneles y roturas a la desesperada, yo le hacía yoyos y lo tenía todo controlado conservando mi energía, pero el piloto ruso vió un 110 que pasaba por allí bajito, y quiso aprovechar la coyuntura para morir matando cuando otro 109 que venía detrás del 110 le voló el culo, y yo viéndolo desde 500m por encima me quedé sin derribo, además se cortó la misión justo después de que lo alcanzaran, no pude ni rematarlo Conclusión: Si consideramos que el piloto del Mig no era manco ya que no le ví cometer ningún error significativo, y un servidor se considera un piloto del montón. Un Mig 3 no tiene nada que hacer contra un 109 en igualdad de condiciones, lo único que se me ocurre que pueda hacer es escapar nivelado a más de 5000m, y todavía no lo tengo muy claro.

Debrief post mortem: Salimos de Hawkinge dos spits del grupo negro a la hora estimada y comenzamos a trepar en configuración de ahorro de combustible adentrándonos en el canal. Nada mas salir de Inglaterra ya nos percatamos de una fuerte presencia de fuego antiaéreo enemigo, que aumentaba conforme nos acercábamos a Francia. A los 10 min de vuelo a pocos Km de la costa inglesa nos cruzamos 4 BF110 rumbo a Inglaterra, informamos y se nos dió orden de no atacar y continuar con nuestro propósito, por lo tanto seguimos subiendo en dirección a Francia. Se nos informó de presencia de caza enemiga en las inmediaciones de Calais y procedimos a su encuentro, pero el encuentro fue antes de lo esperado, 4 Bf109 con muy mala leche aparecieron por nuestras 3 a nivel 20.000pies entre un denso manto de nubes, intentamos subir y permanecer alejados pero los cazas alemanes venían muy rápido y enseguida se pusieron a cola de RInu en la trepada y comenzaron a disparar sin piedad, se inició así un confuso combate entre las nubes que no nos favoreció nada, pude alcanzar a uno de los perseguidores de mi compañero pero rápidamente otro 109 apareció de una nube y acabó conmigo, Rinu aguantaría unos 5 minutos más.

Todos los aviones tienen su encanto, el LaGG para ataque a suelo está muy guapo, o para romper bombarderos, le puedes poner el cañon de 23mm o el de 37mm y dos bombas de 100kg. Para un ataque rápido a posiciones como artillerias, tanques convoys está muy bien, no tiene tanto poder de fuego como un IL2 pero para llegar, romper cosas, e irte rápido va de perlas. El La5 va bien para cazar alemanes que quieran escapar corriendo a baja cota. De momento en este simulador no hay mucho para elegir, así que mejor no despreciar nada. Si al final son cuatro perras que ahorras, que te las vas a gastar en cualquier otra chuminada. A mi el P-40 y el Macchi no es que me llamen mucho la atención, pero cuando me compre el BOM seguro que pillo el premium, estoy hasta por comprármelo ya por el Mosca y el Mig3, pero.... 80 pavos...... como que me jode...

Feliz Navidad compañeros!

Un panzer IV !! :navygay:

JAU !

Cagüentó no se si me dará tiempo a llegar a la hora hoy....

FELICIDADES....

Yo estaba presente MigSu y fué un malentendido en toda regla, como era entre coñas no se sabía si nos ibas a disparar o no, creo que si hubiese tenido oportunidad hasta yo mismo te hubiese disparado. Creo que has escrito el post en caliente y le has dado mas importancia de la que realmente tiene. Un saludo compañero.

109

Si la misión es para un solo bando pero puedo consultar con el creador por si te interesa ir en el otro. No hombre no, por mí que no cambie nada, solo q la IA la noté un poco torpe en este simu, y si hubiese pilotos humanos en el bando ruso seguro aumentaba la tensión, pero bueno, para la próxima, si alguien quiere apuntarse de ruso claro.. jaja

Hay un solo bando?

RAF my dear

Debrief, aparecemos en cabina y no veo nada, miro a la derecha y si que consigo distinguir un 190 gracias al skin marrón clarito que hemos elegido para la misión, pongo la vista externa y la alejo para ver una toma de la posición de la pista y de nuestros aparatos, doy indicaciones ponemos luces de navegación y los cuatro vamos a cabecera a palpo y en vista externa porque desde dentro de la cabina no se ve una m*erd*. Ahí vamos, arranca carrera Mckinley y a los cinco segundos oimos como su 190 está revolcandose por sabe dios dónde porque sigo sin ver una m*erd*, sale Pake y nos comunica que ha conseguido despegar, le pregunto enque rumbo se ha alineado con la pista y alineo mi avión en ese rumbo, me digo a mi mismo, "- bueno aunque vea menos q una p*lla envuelta en un trapo, si alineo el avión en este rumbo y no me desvío no debería haber mayor problema" Bueno, allá voy, vista de cabina, no veo una m*erd*, recuerdo que llevo un melón de 500kg en la panza y bajo flaps, miro a la derecha a ver si consigo distinguir el borde de la pista y no veo una m*erd*, miro a la izquierda idem, bueno pues nada... me santiguo abro gases lentamente y no aparto la vista del indicador de rumbo para mantenerlo fijo, el 190 empieza a coger velocidad la cola se levanta, entonces miro al frente y sigo sin ver una m*erd*, derrepente el avión empieza a dar tumbos y derrepente todo se silencia, no oigo el ruido del motor de mi avión ni noto las palancas en mis manos, me dirijo a una luz que hay al final de la pista que cada vez se hace más grande, si..... creo que se lo que es! es el "Valuja" *! * Valuja: Aceptación del término Valhalla, lugar a donde viajan los muertos en la mitología nórdica. MORALEJA: A los ciegos no les dejan sacar la licencia de piloto, será por algo......