Ce_zeta

El hace 1 minuto, Disablez dijo:

Estás haciendo muy mal de bombero, entonces.

Si no hay otro particular, me retiro. Esto no da más de sí.

Yo esperaba que tras unos dias hubieras recapacitado y pensado friamente el tema. Y por eso te preguntaba.

Y no, @Angel101 esa no es la cuestion. El problema es faltar el respeto a un companero.  @Hawkman, eso es lo grave y lo que no se puede tolerar.

Porque, que sentido tiene renombrar el canal a "ofendiditos everywhere" si no era para burlarse de el? 

Lo suyo, en mi opinion, es meterse en el TS y pedirle disculpas a @capix por llamarle ofendidito.

Y ya esta! No tendriamos que perder nuestro tiempo en estas cosas. Y podriamos enfocarnos en lo importante como dice @Rizzo 

La otra opcion es sentar un peligroso precedente en el Escuadron.  Y en ese caso recomendaria eliminar las normas.

Por tanto, por el bien de la concordia dentro del Escuadron, el tema en mi opinion aun no esta cerrado.

El hace 14 horas, Disablez dijo:

... hay veces que uno intenta prender un fuego... y la leña está mojada, y no prende.

Y el tío viendo que no hay resultado le sigue frotando al palito, con el mechero, con gasofa y palestino. Pero no prende.

 

Y yo sólo puedo observar desde la distancia, pues la ceniza busca la brasa.

 

 

 

 

Le dijo el Piromano al bombero.

@Disablez Tienes algo que decir?

Veremos a ver lo de Argelia. Creo que lo ultimo es que iban a pedir Su-35. Al Su-57 aun le queda desarrollo por delante.

@FisuNo soy yo.  Ya sabes lo que pasa, estos chinos lo copian todo. 🤣 Yo no vuelo una cosa de clanes. En aviacion siempre hemos sido de alas y escuadrones )raro que es uno, vaya).

@Babel Si lo vuelo. No tanto como me gustaria me temo. No hay tiempo para todo.

Suena interesante Renko. 

Tengo Siria, Mi-8, UH-1, Ka-50 y Mi-24.

NOTAM 141020

• Entra en servicio la GBU-24. Queda autorizado el empleo de la GBU-24.
• CAINS inoperativo en CVN-75 "Harry S. Truman".
• Nueva version de Manual de Operaciones embarcadas. Version 3  en vigor.

Briefing FELIX 1-1 (Modex 201)

Tripulación: Typhoon & Zeta

Arrancamos en el CVN-75. Debido a que todavia no dispone de CAINS, tenemos que alinear de forma manual (modo HS) menos preciso y mucho mas largo (tarda entre 19 y 12 minutos). Tardamos 22 minutos en despegar.  Debido a un fallo por mi parte, el sistema se alinea mal pero dado que volamos hacia el TACAN en primera instancia no notamos nada. Paso a punto de ruta 1 y nos indican que andamos al norte de Incirlik. Ponemos rumbo sur e intentamos alinear mediante enlace de datos (LINK-4C). No funciona fino asi que finalmente hago una correción via TACAN.

Esto "finalmente" arregla el problema. Volamos hacia el punto 3 de Fence In. Al poco de radiar nuestra posicion, el INS hace un raro y nos mueve magicamente 30 millas hacia el este. Menos mal que tenemos a nuestros escuderos Hawkman/Renko y podemos hacer una corrección mediante LINK-4C.

Al poco de pasar el punto 3 hacia Manbij, detecto un avión que no responde a IFF. Maniobramos en primera instancia y bloco en duro. No tengo tiempo ni de jugar con la geometria, aunque soy capaz de ver el Yak-40 mediante el TCS (El TCS es una cámara de televisión que puede ser esclavizado al radar) y asi lo comunicamos por la malla.  Lamentablemente lo perdemos rapidamente y no somos capaces de reengancharlo. Volvemos a Manbij (Punto 6) para proseguir la patrulla. Perdemos mientras tanto el enlace de datos por lo que nuestra conciencia situacional se ver muy degradada.

El sistema vuelve a fallar sin darnos cuenta. Sin enlace de datos ni ninguna referencia externa volamos directos hacia la zona siria (pensabamos volabamos entre punto 6 y 7 ). Las defensas rusas y sirias nos lanzan y caemos finalmente derribados. Saltamos salvando el pellejo en el ultimo momento.

Efectivamente, ante el primer fallo del inercial, debido a ser mision nocturna, deberiamos haber hecho RTB antes de llegar a punto de "Fence In" cuando inexplicamente se fue por primera vez.

Fue interesante tener el fallo del INS y tener que estar arreglandolo durante el vuelo aunque inexplicamente se fue dos veces sin razón alguna tras haber hecho las correcciones (quiza un bug). Lo malo que la segunda vez que se fue, no lo cazé

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Si os hubieseis tomado un poco más de tiempo en hacerla correctamente como hizo Renko () en la anterior misión, hubierais tenido más tiempo de observación y no que entrasteis de frente dejándolo a las 6 a más de dos millas. Yo creo que incluso un piloto de F-18 hubiese tenido problemas para hacerlo con sus propios ojos

Entramos de frente porque lo habiamos perdido en radar. Hice la VID porque me dio por mirar la tele un momento.

No tuvimos tiempo de jugar con la geometria.

La conversion a popa (Stern conversion) forma parte del Temario del CR1 del 14. Simplemente no tuvimos tiempo de aplicar nada.

Una cosa que pido  @lucifer es que se  seleccione el alineamiento rapido en el Tomcat.  Ver imagen. Nos ahorra 6 minutos solo de alineamiento.

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¿El F-14 no da indicación de posición respecto al Bulls?

No da. Se puede usar el Navgrid para determinar la posicion de contactos respecto al Bulls.  Y si tienes el INS mal, tienes todos los puntos mal.  La avionica del F-14B es la original de 1972 (salvo RWR).

Muchas gracias @lucifer por la misión, estuvo muy entretenida. Una pena el fallo del INS, aunque cierto es que se aprende mucho de los errores.

Los viejos rockeros nunca mueren.

Rob de Realair ha lanzado un mod para convertir la Bonanza en Turbo Bonanza

https://www.avsim.com/forums/topic/586720-bonanza-turbo-mod-released

Oops, se me paso. Apuntame en esta tambien @lucifer A ver si podemos tener 2 Tomcats en Vuelo.

Bienvenido @Pincho22  Ya habras visto que en unos años se ha evolucionado bastante, sobre todo con FS20. Y ojo que  el Culopollo es una pequeña joya.

Buenos vuelos.

@Renko Echale un vistazo a esta web

http://www.viggentools.se/

Muchas gracias por la misión @lucifer se nota que le has puesto curro.

Una pena los fallos de conexión de Bogart, cosas que pasan. Nunca sale todo según lo planeado.

El hace 6 horas, Bogart dijo:

Zeta, si quieres puedo hacer de piloto para que no te quedes colgado, pero aviso de que no he aterrizado nunca con el F14 en portaviones y me tendrías que ir recordando un poco las cosas.

Ok, perfecto. 👌

Muchisimas felicidades @Guincho espero que pases un gran dia.

El hace 6 minutos, Siegfried dijo:

Pero vamos a ver, que es que parece que aún hay cosas que no se entienden o no se quieren entender XDD....   Las capacidades de este visor vendrán para el DCS: F-18c hornet II en un par de años pasando por caja antes.

 

 

Aclaro que lo digo en modo coña ehh

Si, si de coña.....

Apuntame como RIO F-14.

Si se pudiera poner el script.para que avise de impacto pero en invencible para evitar los fallos del mismo...

En fin como veas Maese Renko.

Espero estar para esa hora.

El hace 8 minutos, BRISAFRESCA dijo:

https://www.navblue.aero/navblue-partners-with-xbox-game-studios-for-microsoft-flight-simulator/

Es mas bien 19xx aunque no recuerdo cual exactamente.

El hace 10 minutos, Siegfried dijo:

Guay toda esa info, a ver si se va cumpliendo.

 

Entonces cual de los dos tíos esos hay que poner foto en la pared para tirar dardos cuando haya algún retraso en los módulos, el calvo de la izquierda ¿verdad?

El de la izquierda. Se ha rapado la almendra, se ha quitado las gafas y ahora va con americana. Ya no tiene la imagen de tipo friki que vive en el sotano de sus padres.

Chizh siempre sacandose la minga....Lo de este tipo ya es de psiquiatra. Una IA mejor que Jester....🤣

Les han dado un baño los de HB con el Jester, ya lo hicieron con el Radar Aire/tierra...Y no hay dos sin tres, veremos que es lo siguiente.

En teoría antes de fin de mes.

Yo eso de la radio nunca.

Armamento no sincronizado tampoco ( el piloto debe pedir el armamento siempre).

Lices, tampoco.

Las alas si, pero ese es un clásico pero es una nimiedad.

El problema del TWS...eso si que clama al cielo, pero en teoría lo arreglan el 23.