Deute

Una duda para los SLAMers, el WP5 de cada aparato es diferente, con su objetivo concreto?

Muchas felicidades Botones!!!

Voy con helo!

Me encantan las misiones para relojeros.... Ponme un bizcocho, a ser posible con SLAMs

Ford 2-1 Salimos 2 F/A-18C del Truman en CASE I, con Bogart de punto, rumbo al tanker, donde hacemos un repostaje para volver a Padre y situarnos en nuestra CAP La establecemos en 075ª@50n.m. FL310, con 20n.m de pata fría. Para mantener una cobertura permanente, hicimos la pata caliente a 0.9+ y la fría a 0.70. Con menos diferencia, no podíamos mantener la cobertura. Con el boogie en pantalla, iniciamos la interceptación cuando aún está a 100mn para evitar colapso con el resto de aparatos, y por si hacíamos corto de fuel (repostamos a 12K lbs). Churro de interceptación por mi parte, con overchute de velocidad que me "obligó" a realizar una maniobra peligrosa. Tras la doble cagada, identificamos la matrícula del boggie y volvemos a casa. Apontamos en Case-I sin novedad. Ford 2-1 RTB 1x CASE i 1x AAR Gracias zazo por la misión!

Muchas felicidades!!!!!

F-18, pls.

Debrief Apache 5-1 Vamos Scorpion de piloto y un servidor de CPG. Salimos de Hatay con algún problemilla con las comunicaciones, y es que dependiendo de en qué momento se entre en cabina, el volumen master está o no encendido... Ya en el aire, 3 Apaches y 2 UH-1, vamos al holding point. Llegamos un par de minutos antes de hacer push, así que tomamos para volver a despegar. Con los A-10 haciendo push, nos movemos nosotros también. A 12 Km de el objetivo, reducimos velocidad y cogemos altura para salvar la colina que cubre la zona objetivo. En seguida vemos objetivos, en concreto un control compuesto por un manpad, dos pick-ups con 23mm y .50, y varios infantes y jeeps. Helfire a las amenazas y a seguir buscando. Así acabamos con varios controles, pasando algo de miedo cuando el manpad al que apuntaba nos devolvía el favor. En cierto momento los Mig-29 nos iluminaron, obligándonos a retirarnos momentaneamente. También localizamos varias columnas en movimiento, fallando alguno de los Helfire. Finalmente, entramos en la zona de recuperación, recibiendo fuego ligero que devolvimos oportunamente. Una vez Chevy rescató a los pilotos, hicimos RTB, volviendo los 3 aparatos. Apache-51 RTB, misión completada BDA: treinta y tantos blancos ligeros y algún blindado medio achatarrados Muchas gracias Paco, peaso misión para volver del verano!!!

Muchas felicidades Dani!!!!!!!!!!!!!!!! Tómate unas bien frías a nuestra salud, y disfruta del día!

Pues pls ponme como comparsa de @CEALscorpion, osea de artillero de lo que él lleve..... ...a no ser que no quiera hacer manitas...

🖐️

Muchas felisidadessssssssssssssssssssssssssssssssssss

En realidad, depende de lo que quieras volar. Para aparatos que requieren un HOTAS con muchas setas, tipo A-10 o algunos helos, el X-52 te facilitará mucho la vida. Indudablemente, si metes muchas horas a aparatos Gen-4 de DCS, con todas las setas que necesitan, deberías cambiar de liga y pasar a warthog o virpil.

Sin salirte del presupuesto que comentas, yo saltaría al X-52 + Pro Flight Rudder (no veo los combat en amazon): https://www.amazon.es/Logitech-Saitek-Flight-Control-System/dp/B01M9EWQ2W?th=1 https://www.amazon.es/Logitech-Saitek-Flight-Rudder-Pedals/dp/B01MQ0N57Q/ref=sr_1_3?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&crid=NSPGZMWJSQLT&keywords=Pro+Fight+Rudder&qid=1659703105&sprefix=pro+fight+rudder%2Caps%2C99&sr=8-3 A precios de hoy en amazon, 140 + 120 = 260€ Se trata de un combo HOTAS básico, porque hoy en día, el "medio" sería el warthog con los pro flight combat por unos 500€, y el resto (virpil, winwing, etc...) ya avanzado a más de 500€ cada componente.

El texto me parece correcto. Realmente no se me ocurre cómo ponerlo más claro, y no puede ser más conciso. Dicho esto, creo solo es entendible por aquellos que ya saben cómo funciona. Ocurre lo mismo con el sistema del A-10. No es que sea dificil, pero es tan complejo, que entenderlo a través de una descripción detallada de sus funcionallidades no está al alcance de cualquiera (al menos, a mi me supera). Sin embargo, una vez que empiezas a trastear con él, y entiendes la filosofía que subyace en el sistema, es muy fácil de manejar. Desgraciadamente este camino implica mucha prueba y error, osea, meterle muchas horas.

Desde esta semana, estamos entrando casi a diario a volarlo. Es cierto que con este calor no hay que aguante, gracias a $deity tenemos A/A.... Lo comento porque se puede aprovechar para aclarar conceptos directamente en el TS

Hola Realizas la llamada por la frecuencia correcta?

Se suelen comprar de 2 mano en eBay o similar

Bienvenido!! Como dice el compañero @Cachash, con qué tipo de simulador te gustaría empezar? Civil o militar? helos o ala fija?? reacción o hélice??? Los hay para todos los gustos...

La mejor cámara para un track-ir casero es la de la play, creo que se llama PS3 Eye. Hay por internet un tipo que te vende el clip y la cámara en un kit. Yo lo tengo y con el Opentrack, va de lujo salu2

Un fuerte abrazo @Marques, ánimo y que vaya todo bien por allá. Yo estoy en dique seco en julio, pero en agosto vuelvo a la carga. Los lunes que no se publique misión, se volará pachangueo de helos, así que los interesados que no dejen de pasar por el TS cada lunes por la noche.

Bienvenido! No dejes de pasar por el TS para volar online! A qué le das de DCS?

Muchas felicidades hamijoooooooooooooo Espero que disfrutes del día, y si no puede ser, de la noche

Ya tenemos Krymsk! Hoy toca reforzar el área, y tomar el puesto de TV....

Esta noche continuamos con la misión (ayer también la volamos, olvidé postear...). Ya tenemos Bravo, estamos intentando conseguir el WP6, y después el hueso duro de roer, Krymsk