Debriefing Ford 3.1
Salimos de Roosevelt en case III sin novedad (solo el sustillo de la carga asimetrica, un clasico de las misiones zazonianas)...realizamos arcing izquierdas para buscar un radial que nos deje cerquita de la ruta a wp2. Una vez establecidos y reunidos, cantamos kilo y nos ponemos a configurar las bombas y el tgp, introduciendo tambien los codigos.
Llegados a wp2 comunicamos la intencion de entrar en poligono y ford 1 nos comunica que su ip es el mismo q teniamos planeado, asi q cambiamos y pasamos al ip del sur (wp3)...aqui decidimos hacer orbitas a izq, ya que 2 aun no habia configurado bien el tgp. Una vez mas o menos solucionado el asunto, procedemos a entrar desde el sur, soltando 2 y yo iluminando...el asunto es que el tgp de 2 estaba en modo tv y no veia los tgt, asi q solto en manual...laseo yo pero parece ser que no pilla el cono del laser y se pierde la bomba.
Salimos a wp3 y volvemos a intentar configurar. Una vez ya puesto su tgp en modo infrarrojo y localizados los tgt, procedo a iluminar el mio y ver si puede detectarlo con el laser search...pero nada, no hay manera de que fije el blanco, asi q decidimos que yo soltare al objetivo de mas a la izq segun entramos, y el lasearia...cantamos IN y suelto la bomba...mientras cae la bomba, 2 me hace entender q no esta demasiado comodo en la operacion y decido activar mi laser para asi por lo menos hacer blanco esta vez....impacto.
Una vez en OFF, 2 me canta bingo (4000lbs) asi que decidimos subir a 30000 y poner rumbo al tanker...llegamos justo despues de que ford 1 terminara de repostar, asi q yo me pongo a la izq y 2 a la derecha. Me pongo las gafas nocturnas y el problema son las luces del cisterna, q me deslumbran muchisimo...le bajo sensibilidad a las vision nocturna pero asi la cesta casi ni la veo....medio a ciegas consigo enganchar y repostar hasta 10.000lbs. El problema es que 2 llega muy justo y no consigue repostar y se queda sin gasolina.
Asi que pongo rumbo a Roosevelt y me case III, stack 7, DME 22, hora 50...establezco y me da tiempo a 1 vuelta entera y luego, como me faltaban 2 min, decido hacer un 360 de 2 min y empiezo a descender...la toma es un poco complicada, ya que como voy muy asimetrico y con bastante peso, al sacar el tren el avion se me va a la izquierda mas alla de Echenique...consigo controlarlo y hacer una aproximación digna...green deck.
Tdv aprox 2h
Bombas soltadas 1 x gbu10 (impacto a un tanke)
1x AAR nocturno
Case III salida y recuperacion