Cloud Dancer

Muchas gracias Rote, voy a probar lo que me has dicho de pillarme el OSM sin autogen, creo que será ese el problema. Y sí, pretendía realizar procedimientos realistas, así que vaya chasco. Si es necesario, no me importa pegar el salto a un turboprop pequeño. He visto por ahí las Beech C90 y B200 ¿Qué opinión te merecen?

Muy buenas. Desde que instalé el OSM Europe los edificios que debe generar se me solapan con los de LECU. ¿Alguien sabe como solucionarlo? Que escenarios recomendáis para practicar VFR sobre Madrid y alrededores? Así luce mi "scenery_packs.ini": En otras preguntas: Estaba interesado en empezar con un bimo para meterme en el IR. Algo tipo Beech Baron o Piper Séneca, serían los modelos ideales, pero prefiero otro cacharro si es necesario para poder hacerlo todo a "full realism" Por ultimo los tiempos de carga son extremadamente largos, no se si es normal con mi PC: I5 CPU 650 @ 3.20GHz, 4GB RAM, NVIDIA GeForce GTX 470 Muchas gracias por vuestra ayuda compis.

Un anuncio de alquiler de bicis ¿Qué bicis?

Muchas felicidades! Disfruta piloto!!

Bueno, pues esta mañana he volado a Villanubla (Valladolid) Y mientras en el punto de espera intentaba desangrasar las bujías, me he encontrado con unos compañeros poco habituales, a ver si os suenan Las imágenes son una caca, y es cierto que ha sido poca cosa, pero a mi me ha hecho mucha ilusión: También he hecho un vid, a ver si lo cuelgo Saludos!! EDITO: El vídeo: Si llego a saber que andas por ahí, me pasaba a saludarte Dardo!

me apunto!

Lo que si que es cierto, es que tiene unas performance bastante lamentables. Yo de radares no entiendo nada, pero si montas un radar de baja frecuencia en un AWACS, mediante los modernos sistemas de datalink no podrían darle a un caza aliado las herramientas para derribarle sin excesiva dificultad?

Dungeon Keeper!!! Juego de mi infacia jaja. ¡Gracias Shango!

PD: Otra noticia sobre el asunto, para el que le interese http://www.eldiario.es/economia/Prohibicion-agencia-seguridad-espanol-espacio_0_270523791.html

Yo ni siquiera conocía ese sistema de evaluación/medición del nivel de inglés, pensaba que te referías al OACI jeje.

Si la pregunta es, si esto se aplica, que va a pasar con la inmensa mayoría de PPL que no tienen la competencia lingüística en inglés. ¿Tendrán que comunicar en el idioma de Shakespeare también? ¿O se les va a pedir igual que a los comerciales? Porqué esto si sería darle la puntilla final a la aviación general Saludos! PD: Barbo, el nivel mínimo OACI es el 4 para controladores también (Estoy bastante seguro)

En absoluto iba a malas, a veces mediante el simple texto es difícil interpretar el tono Bueno, a los todos los pilotos comerciales, desde un piloto de Iberia a un piloto de Airtractor se les exige mínimo el nivel 4 de OACI. En cuanto a la aviación general, lo dicho, prácticamente imposible de aplicar. No lo se con seguridad, pero apostaría a que en otros países con idiomas OACI reconocidos, pasa tres cuartas partes de lo mismo. Ahora, yo también estoy a favor de promover el inglés. Saludos!

Me estás malinterpretando Rote, y creo que te estás calentando cuando no hay porqué. Solo digo que es lo que se deduce del artículo, y sería una prohibición en la práctica si fuera así. Yo no me creo mucho esa noticia, seguramente no serán más que las ocurrencias de alguno muy aburrido por AESA, y no creo que llegue a nada. Si tu crees que la supuesta norma lo que quiere decir es que en caso de necesidad (Un tráfico no castellano-parlante en frecuencia) Se debe hablar en inglés, ya está en vigor (Otra cosa es que no se cumpla, que no me parece nada bien, aunque soy consciente de que en aviación general es muy difícil aplicarlo) Si lo crees es que se trata de obligar a los pilotos a hablar inglés en cuanquier situación, pues bueno, eso es claramente una prohibición en la práctica Mi último párrafo no da por supuesto nada, deduce que es una proposición, intento, iniciativa, y además reconozco que con un poco de calzador, hago alusión a las distintas "iluminadas" que han tenido por AESA últimamente, nada más. En cuanto al inglés de los españoles, pues que quieres que te diga, puede que haya algo de razón en el mito, pero no creo que sea algo generalizado, especialmente en las últimas generaciones de pilotos. Tampoco se exactamente que ocurre en el vid, si es un problema con el nivel de inglés de los pilotos, o es simplemente un problema con la radio o qué. En cualquier caso es solo un vídeo de un solo caso, si miras por Sudamérica encontrarás cosas bastante más bochornosas (Eso no excusa por supuesto) En la otra cara de la moneda, yo veo a estos pilotos bastante competentes con el inglés: Saludos!

No entiendo a que viene el vid, pero bueno. Mira, la norma de la que hablas ya existe, si hay algún tráfico en frecuencia que pueda no entender el español, se habla en inglés. Pero lo que lo que dice AESA es de forma efectiva prohibir el español en las comunicaciones por mucho que tu te empeñes en lo contrario, al menos es lo que se deduce de ese artículo. En cualquier caso, es cierto que con tráficos no hispano parlantes se utiliza el español como costumbre, lo cual puede suponer un problema para la conciencia situacional de los pilotos de estos aviones. Por otro lado ¿Esto se aplica a aviación comercial? ¿O también implica a la aviación general? Porqué te aseguro que hay muchos pilotos privados que se alquilan una Cessna, pero no tienen ni papa de inglés ¿Se les va a prohibir volar? Porqué sería la última puntilla que le falta a la aviación general para hacerla desaparecer de este país definitivamente, con las tasas bárbaras, el handling obligatorio y demás burradas

Qué bonito es el jodio

Eso ya es norma

No entro en si la medida está bien o mal, simplemente digo. ¿Qué diferencia hay entre prohibir el Español y hacer obligatorio el inglés?

Lo dicho, el tercermundista ATR Para resarciros un poco, aquí tenéis un vídeo de Justplanes, en el que se muestra la entrega de un ATR 72 -600 ,una de las últimas versiones de este avión prehistórico, a la aerolínea Azul. Si os fijáis apreciaréis reliquias como múltiples MFD, y demás.

Ojalá se hayan equivocado en la radio, y el piloto esté bien

Acaban de decir por la radio que el piloto a fallecido DEP

Es genial leer esto, además parece que ese finde libro. Que ganas de verlos volar.

Genial iniciativa, muy interesante este primer podcast. A mi no me importaría participar, pero mis conocimientos son mucho más humildes que los vuestros, así que lo dejo para los expertos Saludos figuras!

En realidad, es una serie de anuncios que presentan siempre los mismos dos actores sin importar la nacionalidad Otro ejemplo: http://www.youtube.com/watch?v=e6V5Cg-FjQE Yo de estas cosas me río, tampoco hay que tomarse todo tan a pecho.

Pero que risa con el de McGyver Puajajajajajajajaja

Es que AOA son las siglas de Angle of Attack, y no es el ángulo de cabeceo, si no el ángulo del plano (Realmente de la cuerda) Con respecto al viento relativo que genera el avión con su propio movimiento PD: Si realmente os referís al ángulo de ataque y no a la actitud de cabeceo del avión ¿Donde lo estáis viendo? PD2: Vale, acabo de verlo justo debajo del anemo