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Videos ala IL2 con caracter formativo


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Buenas. aunque esta el hilo en el foro general del ala de videos. en este hilo se trata de poner separados los videos con mas carácter formativo, para tenerlos mas a manos y que los nuevos pilotos no se pierdan entre tantos videos de ese foro.

 

Ir poniendo cada uno los videos que consideréis con una explicación en el hilo del carácter formativo del hilo.

 

 

Si se quiere comentar cosas que para eso están los videos vamos a probar que esto no sea un lio y si lo es tendríamos que ir ya separando comentarios de los hilos.

 

Eso si, los comentarios hacer referencia al Video que se comenta ya que se pueden cruzar varios comentarios sobre videos diferentes

 

Gracias

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Primer video de cvchavo.

 

(Viene ya parte comentado de aquí: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/59997-porfa-track-salida-17072014-en-aces/page-1 )

 

 

Se trata de un video de salida con intenciones de coodinada en la cual en el Server Aces Over Europe, con HSFX 7.02 salimos en mapa de canal cazas 109 E3 a escoltar Stukas que atacarían sobre Inglaterra.

 

EN el video se puede ver simultaniemente la vista de 3 (cvchavo) y la vista de 1 (McKinley) los dos cazas, junto a la vista de Pilili (Stuka)

 

Con el audio del canal de cazas.

 

Se puede ver en 38 minutos que dura la misión lo que se ve en cabina simultanea y sobre todo atención a las comunicaciones de radio, los whispers entre los dos grupos etc.

 

Es una misión como miles que hemos volado, pero asi podremos ver a posteriori que diferente es lo vivido en directo de lo visionado mas tranquilos.

 

Espero que os guste y os pongo el link al video que ya esta solucionao un problema de renderizado en tres partecitas de una de las vistas.

 

Gracias

 

 

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Gran iniciativa cvchavo!

 

Aquí va mi pequeña aportación, un tutorial muy básico sobre cómo usar la mira de bombardeo con suelta en automático:

 

 

PD: Pido disculpas por el volumen, que está muy bajo, lo tendré en cuenta para futuros videos ;)

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Algunos videos del DDL5 (instructor: E69_cvchavo)

 

Aterrizaje con Bf 109: cómo dejar el avión entero sobre la pista y no morir en el intento, especialmente dedicado a pilotos noveles que tienen dificultades con este aparato. Aplicable a cualquier otro caza de motor a pistón.

 

 

 

Análisis de track (en dos partes): cómo ver un track y aprovechar el potencial que esta herramienta nos permite para analizar situaciones de las que no somos conscientes durante el vuelo; dicho estudio nos llevará a saber no sólo "que fue lo que pasó", sino también descubrir nuestos fallos y errores, como también los de los demás.

 

 

 

 

 

CAP, teoría y práctica: cómo hacer una patrulla sobre una zona específica, controlando el objetivo en tierra y manteniendo en visual a nuestros compañeros.

 

 

 

Entrando en formación: cómo mantenerte en posición con respecto a tu líder, sin sobrepasarlo, retrasarte, o perderlo de vista, y acerca de los mejores modos de realizar las aproximaciones que te permitirán entrar y mantenerte en dicha formación.

 

Edited by Haukka
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Pues dejo por aquí uno que hice hace ya un tiempo por si sirve para algo.

 

Aunque sea a modo de énfasis para corregir vícios a la hora de hacer ciertas entradas a bombarderos pesados petaos de artilleros. Y la manía que tenemos a veces de quedarnos "quietos" para que nos frían a placer.

 

 

 

Por petición del creador del hilo trataré de hacer una descripción mayor sobre lo que pretendía mostrar.

 

1. Empiezo con unos ejemplos de ataques con trayectorias rectas, para que se vea con claridad los resultados de este tipo de maniobras. Ataques desde distintos ángulos, posiciones, alturas y velocidades.

 

2. Posteriormente aplico los ataques frontales con una suave trepada y un ligero ángulo buscando los puntos vitales. Motores, superficies de control, bodega de armas, pilotos, y tanques de combustible (procuro centrarme en esto último). Es la única situación que veo, por la alta velocidad de aproximación, en la que una trayectoria más o menos recta no nos supone un riesgo elevado de recibir daños daños importantes. Pero eso mismo hará la oportunidad de disparo sea realmente breve. Aunque tendremos ocasión de un disparo con baja carga gravitatoria y mínima deflexión.

 

3. Salida con chandelle para:

-Complicar el tiro a los artilleros.

-Buscar la posición para los sucesivos ataques tratando de recuperar la energía inicial.

 

4. La otra maniobra, que podríamos llamarla algo así como un "tonel volado de ataque" consiste en:

a) Lograr una posición previa que nos permita ángulo, velocidad y altura para que, en el momento del disparo, tengamos baja carga gravitatoria, suficiente velocidad de maniobra y la parte más vulnerable -tanques de combustible- en el cono efectivo de disparo de nuestras armas.

b.) Realizar la maniobra de forma suave, evitando cualquier trayectoria recta hacia el objetivo, modificando contínuamente nuestra posición en la vertical y en la horizontal para complicar el tiro durante la aproximación y tratando de concluirla con una breve ráfaga en disparo en deflexión. Para ello nos ayudaremos de elevador y alabeo, con suaves toques de timón -si es necesario- para apuntar y para evitar que el blanco quede en un marco o en un ángulo muerto.

c) Salida terminando el tonel y tratando de buscar la posición comentada en el paso "a".

d) Repetir las veces que sea necesaria la maniobra hasta agotar munición.

 

Saludos.

Edited by jaggo
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Hi. Os voy a pedir a todos los q pongamos aqui una descripcion mayor.

Q se pretende mostrar. .. duracion. . Si hay audio explicativo etc.

 

Seran muchos videos y llevar un orden y ayuda a los q "busquen"

 

Gracias por las aportaciones

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Buenas. Os paso dos vídeos formativos que realice hace mucho tiempo

 

BOMBARDEO A NIVEL utilizando una mira automatica Lofte (alemana)

 

intención: enseñar a bombardear en altura utilizando una mira automática. También se enseña a realizar correcciones manuales si vemos que el visor no se queda fijado sobre el objetivo

audio explicativo: no

subs explicativos: si

 

 

 

 

 

 

BOMBARDEO EN PICADO utilizando una mira Stuvi (alemana)

 

intención: enseñar a bombardear en picado evitanto el método a "ojímetro". Se muestra como configurar y utilizar la mira STUVI, primera mira que predecía donde iban a caer las bombas en un picado.

audio explicativo: no

subs explicativos: si

 

 

Edited by chapas
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Tutorial muy básico: CÓMO VER UN TRACK, con explicaciones obvias y redundantes, para que no queden dudas.

 

Breve nota acerca de los controles: los más usados son F1 (vista de cabina) y F2 (vista externa). En cuanto al control del tiempo, ver apartado TIME COMPRESSION en lista de controles ("Controls")

 

 

Edited by Haukka
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  • 3 weeks later...

Buenas. Este video es un Tutorial de como juntarse con los compañeros cuando hemos despegado de una base en tiempos diferentes. Despegado desde bases diferentes, tras un combate en punto de reunión etc.

 

El funcionamiento es el mismo.

Creado a raíz de una salida hace un par de semanas para ver si vamos ayudando al personal un poco. Se agradecen comentarios y votos en el YouTube. Gracias y espero que os guste ;)

 

 

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  • 2 weeks later...

Hi. Ir mirando este track. Es la primera parte. Dura apenas 3 minutos y en el lo que quiero es que veias una identificación y un picado con derribo.

En la segunda parte lo explicaré, pero creo que es bueno primero mirar del tiron el track y luego mi explicación.

 

 

 

En una segunda parte q espeto terminar esta semana explico el porqué y cómo.

 

 

Gracias y comentar lo q querais en el youtube

Edited by cvchavo
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Video Segunda parte del picado. Este ya mas largo de duración porque explico el como y el porque de mis decisiones. Haciendo pausas y comentarios.





Duración del video 12 minutos.

 

Espero que ayude a alguien a ver como pienso y analizo en segundos para tomar decisiones.

 

Comentarios en el YouTube mejor, asi los lee todo el mundo junto al video, no solo los de este escuadron.

 

Gracias

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La explicación muy chula, el montaje también, pero los gráficos del terreno....Cvchavo pol Dios bendito, toca esa gráfica, config.ini u lo que sea, que horror esas sierras...

Enhorabuena!

 

Si que tengo que arreglarlo. Pero necesito tiempo.

Asi que prefiero hacer algún video para ayudar al personal (aunque no se si ayudan mucho, solo 1 LIKE de 25 visualizaciones :whistling::whistling::icon_mrgreen:

 

Mis videos tienen mas carácter formativo que visual asi que espero que esto no sea un impedimento ;)

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  • 4 months later...

Hi.

 

No se puede considerar un video formativo 100% pero como dura unos 15 minutos y hay muchas cagadas propias, algunas ajenas y 4 derribos (uno yo mismo) pues lo pongo aquí en academia mejor que en el foro general del ala

 

Espero que os guste y veais lo que se puede aprender con las vistas de cabina en un visionado de track y a la vez con las vistas externas del track

( por ejemplo cuando te pica uno que no tenias controlado para saber luego con las externas por donde te entro, de donde partia y porque no lo viste; otro ejemplo es para ver que maniobras haces bien y en cuales se lo dejas al malo fácil etc)

 

 

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