Wilco Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 Y bueno, para echarle algo más de leña al tema, imaginen lo que pasaría si se combinara lo anterior con esto: Una línea aérea china ofrece viajar de pie a los pasajerosQué. es, 30 de junio de 2009. Comenta Una compañía aérea privada de China ofrece descuentos a los pasajeros si... ¡Viajan de pie! La iniciativa se pondrá en marcha a comienzos del próximo año. Spring Airlines ha decidido darle una vuelta de tuerca a las compañías de aéreas de bajo coste. Está negociando con Airbus para que adapten los aviones y que algunos pasajeros puedan viajar de pie con un cinturón de seguridad que iría amarrado a la cintura, según informa Sky. La aerolínea intenta así hacer frente a la disminución de viajeros que lleva arrastrando desde hace tiempo. De salir adelante esta iniciativa un avión comercial podría acoger a un 40% más de pasajeros y le permitiría a la compañía un 20% de ahorro en los costes, con la consiguiente reducción de las tarifas. Fuentes de la compañía aseguran que los pasajeros que fuesen de pie deben pensar de la misma forma que si fuesen en autobús. Nada de equipajes, ni de comida ni bebida. Pero... ¿será seguro? Spring Airlines dice que sí. Fuente Un saludo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest jompar Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 Y bueno, para echarle algo más de leña al tema, imaginen lo que pasaría si se combinara lo anterior con esto: Una línea aérea china ofrece viajar de pie a los pasajerosQué. es, 30 de junio de 2009. Comenta Una compañía aérea privada de China ofrece descuentos a los pasajeros si... ¡Viajan de pie! La iniciativa se pondrá en marcha a comienzos del próximo año. Spring Airlines ha decidido darle una vuelta de tuerca a las compañías de aéreas de bajo coste. Está negociando con Airbus para que adapten los aviones y que algunos pasajeros puedan viajar de pie con un cinturón de seguridad que iría amarrado a la cintura, según informa Sky. La aerolínea intenta así hacer frente a la disminución de viajeros que lleva arrastrando desde hace tiempo. De salir adelante esta iniciativa un avión comercial podría acoger a un 40% más de pasajeros y le permitiría a la compañía un 20% de ahorro en los costes, con la consiguiente reducción de las tarifas. Fuentes de la compañía aseguran que los pasajeros que fuesen de pie deben pensar de la misma forma que si fuesen en autobús. Nada de equipajes, ni de comida ni bebida. Pero... ¿será seguro? Spring Airlines dice que sí. Fuente Un saludo Lo veo ideal me voy a juntar con mi amijo para viajar asiduamente en esos vuelos: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paratrapo Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 Chinos tenían que ser... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xingular Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 Lo acabo de ver ahora. Lo de los asientos... pues tiene menos sentido. Pero para trayectos por ejemplo para ir de Alicante o Valencia a Ibiza... que no es ni una hora... Claro que... parece peligroso, mas que ir en el metro de pie. Ahora que lo habeis nombrado, que sentido tiene ir en el metro con ventanillas, si no se ve nada?. En fin, sigo pensando que si se sustituye por proyectores sería mucho mejor (se vería mucho mas paisaje que con ventanillas y le daría un aire muy futurista y moderno al avión). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fliper Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 ....Lo de los proyectores esta bien, pero ya seria un añadido al precio y aqui estan por quitar costos jeje. Lo de ir depie..... jeje, en fin, ir sentado creo que tiene la ventaja para el piloto de tener la "carga" mas o menos controlada, y bien distribuida, si no igual tendria cambios de c.g cada dos por tres trimando y tal. Aunque si viajan depie ya podrian incluir un paracaidas . Lo del paracaidas es un tema que nadie me explico porque no llevan los aviones, si los barcos llevan salvavidas? Mira voy a abrir un post para que os metais conmigo :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
skyblue Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 Que no lea el señor O'Leary lo de esa compañía china... por dios... xDDDD ¿Tambien han pensado en quitar las ventanas de los pilotos? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raptor_22_stealth Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 (edited) Por quitar, se pueden quitar hasta los propios pilotos... :P Lo que no sé es si habría alguien dispuesto a volar en un puro y duro UAV... Lo de las ventanillas, hombre, tampoco es imprescindible, pero al menos a mí, me gusta saber "dónde estoy" de día. De noche, pues si no puedo ver nada, tampoco es una tragedia..., pero vamos, te da una sensación de "contacto" con el mundo exterior. Algo de lo que no estoy muy seguro es cómo se daría una idea al pasaje de si es de día/de noche en vuelos largos en los que se cruzan husos horarios y en los cuales el "día" dura más o menos dependiendo de en qué dirección vuela el avión. Si tienes una ventanilla a través de la cual ves si hay luz o no la hay, la adaptación horaria es más fácil; pero sin ventanillas, uno al llegar a un lugar en el que aún es de día, mientras que se pensaba que ya era de noche, precisamente por esa falta de percepción de las condiciones lumínicas del exterior... No sé, puede que ésta sea una situación un poco exagerada, pero es para "ilustrar" lo que quiero decir... Sl2! Edited July 1, 2009 by raptor_22_stealth Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sabin Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 Hombre de noche, el despegue o la aproximación dan unas vistas brutales cuando es un aeropuerto cercano a alguna ciudad. Lo mismo ocurre al sobrevolar alguna tipo Madrid o Barcelona... Yo es que lo de las pantallas no lo veo nada claro. Entiendo que técnicamente es una solución muy buena, pero claro, hay que buscar el compromiso entre eso y los requerimientos del pasaje. Un avion puede resultar claustrofóbico incluso para aquellas personas no claustrofóbicas, si ya les quitamos esa conexion con el exterior. Imaginaros en una aproximación movidita, los gritos de la gente que no tiene conciencia de su posición respecto a tierra. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 Por quitar, se pueden quitar hasta los propios pilotos... :P Lo que no sé es si habría alguien dispuesto a volar en un puro y duro UAV... No hombre, aún no está lo suficiente maduro el tema. Dentro de 50 años ya hablaremos, pero que dependa la seguridad aerea de un sólo elemento (hasta ahora son dos, el ordenador y el piloto, cada uno corrigiendo al otro ) es jodido. Sin embargo lo de quitar las ventanas a los pilotos sí que se ha hablado a lo largo de la historia. Durante el desarrollo del concorde se hicieron comentarios pero no habia la tecnología como para sustituir la visión externa, así que tuvieron que montar ese complejo mecanismo de morro abatible. Para el proyecto X-30 sí que se desarrolló un sistema de visión sintética (vamos, visión 3D generado por ordenador) para los pilotos para eliminar las ventanas. Los alemanes montaron algo parecido en un VFW para hacer algunas pruebas a mediados de los 90. Saludos!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest jompar Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 Por quitar, se pueden quitar hasta los propios pilotos... :P Lo que no sé es si habría alguien dispuesto a volar en un puro y duro UAV... No hombre, aún no está lo suficiente maduro el tema. Dentro de 50 años ya hablaremos, pero que dependa la seguridad aerea de un sólo elemento (hasta ahora son dos, el ordenador y el piloto, cada uno corrigiendo al otro ) es jodido. Sin embargo lo de quitar las ventanas a los pilotos sí que se ha hablado a lo largo de la historia. Durante el desarrollo del concorde se hicieron comentarios pero no habia la tecnología como para sustituir la visión externa, así que tuvieron que montar ese complejo mecanismo de morro abatible. Para el proyecto X-30 sí que se desarrolló un sistema de visión sintética (vamos, visión 3D generado por ordenador) para los pilotos para eliminar las ventanas. Los alemanes montaron algo parecido en un VFW para hacer algunas pruebas a mediados de los 90. Saludos!! El concordesqui ruso no tapaba la visión al piloto con el morro replegado ?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 Por quitar, se pueden quitar hasta los propios pilotos... :P Lo que no sé es si habría alguien dispuesto a volar en un puro y duro UAV... No hombre, aún no está lo suficiente maduro el tema. Dentro de 50 años ya hablaremos, pero que dependa la seguridad aerea de un sólo elemento (hasta ahora son dos, el ordenador y el piloto, cada uno corrigiendo al otro ) es jodido. Sin embargo lo de quitar las ventanas a los pilotos sí que se ha hablado a lo largo de la historia. Durante el desarrollo del concorde se hicieron comentarios pero no habia la tecnología como para sustituir la visión externa, así que tuvieron que montar ese complejo mecanismo de morro abatible. Para el proyecto X-30 sí que se desarrolló un sistema de visión sintética (vamos, visión 3D generado por ordenador) para los pilotos para eliminar las ventanas. Los alemanes montaron algo parecido en un VFW para hacer algunas pruebas a mediados de los 90. Saludos!! El concordesqui ruso no tapaba la visión al piloto con el morro replegado ?? Sip, aunque le quedaban las ventanas laterales. El Spirit of Sant Louis tampoco tenia visión hacia delante Saludos!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfavega Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 Y bueno, para echarle algo más de leña al tema, imaginen lo que pasaría si se combinara lo anterior con esto: Una línea aérea china ofrece viajar de pie a los pasajerosQué. es, 30 de junio de 2009. Comenta Una compañía aérea privada de China ofrece descuentos a los pasajeros si... ¡Viajan de pie! La iniciativa se pondrá en marcha a comienzos del próximo año. Spring Airlines ha decidido darle una vuelta de tuerca a las compañías de aéreas de bajo coste. Está negociando con Airbus para que adapten los aviones y que algunos pasajeros puedan viajar de pie con un cinturón de seguridad que iría amarrado a la cintura, según informa Sky. La aerolínea intenta así hacer frente a la disminución de viajeros que lleva arrastrando desde hace tiempo. De salir adelante esta iniciativa un avión comercial podría acoger a un 40% más de pasajeros y le permitiría a la compañía un 20% de ahorro en los costes, con la consiguiente reducción de las tarifas. Fuentes de la compañía aseguran que los pasajeros que fuesen de pie deben pensar de la misma forma que si fuesen en autobús. Nada de equipajes, ni de comida ni bebida. Pero... ¿será seguro? Spring Airlines dice que sí. Fuente Un saludo Una imagen vale mas que mil palabras o eso dicen: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raptor_22_stealth Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 (edited) Por quitar, se pueden quitar hasta los propios pilotos... :P Lo que no sé es si habría alguien dispuesto a volar en un puro y duro UAV... No hombre, aún no está lo suficiente maduro el tema. Dentro de 50 años ya hablaremos, pero que dependa la seguridad aerea de un sólo elemento (hasta ahora son dos, el ordenador y el piloto, cada uno corrigiendo al otro ) es jodido. Sin embargo lo de quitar las ventanas a los pilotos sí que se ha hablado a lo largo de la historia. Durante el desarrollo del concorde se hicieron comentarios pero no habia la tecnología como para sustituir la visión externa, así que tuvieron que montar ese complejo mecanismo de morro abatible. Para el proyecto X-30 sí que se desarrolló un sistema de visión sintética (vamos, visión 3D generado por ordenador) para los pilotos para eliminar las ventanas. Los alemanes montaron algo parecido en un VFW para hacer algunas pruebas a mediados de los 90. Saludos!! No estoy hablando de aviones autónomos, sino controlados desde tierra... Más o menos como el Predator, que existe hoy en día, pero en versión avión civil de transporte de pasajeros... Y bueno, para echarle algo más de leña al tema, imaginen lo que pasaría si se combinara lo anterior con esto: Una línea aérea china ofrece viajar de pie a los pasajerosQué. es, 30 de junio de 2009. Comenta Una compañía aérea privada de China ofrece descuentos a los pasajeros si... ¡Viajan de pie! La iniciativa se pondrá en marcha a comienzos del próximo año. Spring Airlines ha decidido darle una vuelta de tuerca a las compañías de aéreas de bajo coste. Está negociando con Airbus para que adapten los aviones y que algunos pasajeros puedan viajar de pie con un cinturón de seguridad que iría amarrado a la cintura, según informa Sky. La aerolínea intenta así hacer frente a la disminución de viajeros que lleva arrastrando desde hace tiempo. De salir adelante esta iniciativa un avión comercial podría acoger a un 40% más de pasajeros y le permitiría a la compañía un 20% de ahorro en los costes, con la consiguiente reducción de las tarifas. Fuentes de la compañía aseguran que los pasajeros que fuesen de pie deben pensar de la misma forma que si fuesen en autobús. Nada de equipajes, ni de comida ni bebida. Pero... ¿será seguro? Spring Airlines dice que sí. Fuente Un saludo Una imagen vale mas que mil palabras o eso dicen: ¿No podrían poner a los pasajeros estirados? Podrían colocarlos unos encima de otros, y además, la posición estirada es más soportable al cabo de un tiempo que el simplemente estar de pie Sl2! Edited July 1, 2009 by raptor_22_stealth Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raiko Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 no por que sentados o de pie, se sujetan mucho mejor en caso de accidente. Tumbado, aunque tengas cinturon, o te lo pasas por los huevos o te escurres por debajo de él..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted July 1, 2009 Report Share Posted July 1, 2009 No estoy hablando de aviones autónomos, sino controlados desde tierra... Más o menos como el Predator, que existe hoy en día, pero en versión avión civil de transporte de pasajeros... Hombre el Predator es bastante autónomo. Vamos, que despega, vuela una serie de waypoints y aterriza sin intervención ninguna, aunque para el combate si se suele usar el control manual. Y con el Global Hawk ni te cuento, que maravilla de UAV, le dices, hey vete pa afganistan y me fotografias esta zona, y ya solito él se encarga de generar la ruta más óptima, las alturas para maximizar alcance y esas cositas. Saludos!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raptor_22_stealth Posted July 2, 2009 Report Share Posted July 2, 2009 (edited) No estoy hablando de aviones autónomos, sino controlados desde tierra... Más o menos como el Predator, que existe hoy en día, pero en versión avión civil de transporte de pasajeros... Hombre el Predator es bastante autónomo. Vamos, que despega, vuela una serie de waypoints y aterriza sin intervención ninguna, aunque para el combate si se suele usar el control manual. Y con el Global Hawk ni te cuento, que maravilla de UAV, le dices, hey vete pa afganistan y me fotografias esta zona, y ya solito él se encarga de generar la ruta más óptima, las alturas para maximizar alcance y esas cositas. Saludos!! Entonces la tecnología suficiente para hacer un avión semi-autónomo sí que existe actualmente... Si se ha hecho con el Global Hawk, ¿porqué no se hace con un civil? Tan fácil como decirle, hazme un Madrid-París, y él solito se curraría la ruta, basándose en los equipos de navegación (ILS...) y de alertas (TCAS, GPWS) y en los mensajes de texto enviados por los controladores al avión (es algo que ya se está ensayando, ¿no? ), teniendo además la capacidad de ser controlado desde tierra en caso de una emergencia. Más o menos lo de los mensajes de texto serviría para decirle al avión que tomara por tal pista y saliera por tal calle de rodaje, dirigiéndose a tal puerta, y el avión lo hiciera él mismo. Eso sí, haría falta saber cómo se lo tomarían los pasajeros... Supongo que la idea no sería rentable precisamente a causa de ellos... Ya me imagino la desbandada general Sl2! Edited July 2, 2009 by raptor_22_stealth Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bear Posted July 2, 2009 Report Share Posted July 2, 2009 Yo creo que ante un atuad con alas, la gente eligíría la piscina voladora, con toda seguridad. Por mi, no es que no quiten las ventanillas, si por mi tiene que ser, que fabriquen el avión entero con material transparente! Molaría, eh? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted July 2, 2009 Report Share Posted July 2, 2009 No estoy hablando de aviones autónomos, sino controlados desde tierra... Más o menos como el Predator, que existe hoy en día, pero en versión avión civil de transporte de pasajeros... Hombre el Predator es bastante autónomo. Vamos, que despega, vuela una serie de waypoints y aterriza sin intervención ninguna, aunque para el combate si se suele usar el control manual. Y con el Global Hawk ni te cuento, que maravilla de UAV, le dices, hey vete pa afganistan y me fotografias esta zona, y ya solito él se encarga de generar la ruta más óptima, las alturas para maximizar alcance y esas cositas. Saludos!! Entonces la tecnología suficiente para hacer un avión semi-autónomo sí que existe actualmente... Si se ha hecho con el Global Hawk, ¿porqué no se hace con un civil? Tan fácil como decirle, hazme un Madrid-París, y él solito se curraría la ruta, basándose en los equipos de navegación (ILS...) y de alertas (TCAS, GPWS) y en los mensajes de texto enviados por los controladores al avión (es algo que ya se está ensayando, ¿no? ), teniendo además la capacidad de ser controlado desde tierra en caso de una emergencia. Más o menos lo de los mensajes de texto serviría para decirle al avión que tomara por tal pista y saliera por tal calle de rodaje, dirigiéndose a tal puerta, y el avión lo hiciera él mismo. Eso sí, haría falta saber cómo se lo tomarían los pasajeros... Supongo que la idea no sería rentable precisamente a causa de ellos... Ya me imagino la desbandada general Sl2! Hombre porque la fiabilidad de esos sistemas aún no es la suficiente (en fin si se cae un Global Hawk no pasa nada - bueno, se pierden 70 M$ - pero si se cae un UAV con 250 pasajeros...) y aunque lo fuera, siempre está el factor psicológicos. Llegarán los UAV comerciales, pero siempre con un piloto abordo para tomar el control en cualquier momento (aunque luego en la practica nunca llegue a tomarlo). Saludos!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.