jaggo

Muy bueno Dani. Pero una cosa tío. Eso de las tijeras al 109... pase. Pero ¡¿meterte en giros con un biplano?! (Que te visto en la foto ) De todas formas creo que te supero con mi cagada de veteacostartequeyastarde picando con un 109 sin un alerón y con algún elevador tocado, a más de 750 Km/h, a un spiti que ya estaba reventao y tirando humo por los cuatro costados, rasante y a punto de amerizar. Vamos, que no era necesario, ni el momento, ni el lugar, ni menester, ni ná de ná. La maniobra del submarino la voy a llamar. Menuda castaña. Y la cara que se te queda cuando te pegas el Overchutao del mes (o del año), y le mandas al pájaro que tire pa´rriba y te dice "¿que qué? Vete pal sobre mamona, que te vas a pegar un baño muuuu rico, ya verás que risa. Y si no habértelo pensado unos segundos antes cuando la aguja del indicador de velocidad temblaba acercánsose a los 800 y tú has decidido no mirarla, metiendo gases a tope y acentuando algo más el picado para no sé que mieeeeelda que tenías pensao". Que el ansia es mu mala. P.D. A veces los aviones me hablan. Voy a por la pastilla, que esto tiene pinta de ser algo chungo y no poco. P.D.2 Al spiti ese le tenía ganas porque me venían él y dos compis suyos más persiguiendome durante más de veinte minutos... pero no es excusa.

Ups! Me he apuntado allí, pero ahora que lo veo creo que era mejor hacerlo aquí. Ya está, en cualquier caso. ; ) P.D. Tranqui Hans. Que seguro que se organizarán más.

No hay ningún tipo de obligación para volar un número de misiones determinadas (el margen es desde 0 a todas, según la disponibilidad que tengamos cada uno). Lo único que pedimos es que todos los alistados avisemos en las que podamos estar, para que los comandantes puedan hacer las planificaciones (y si se avisa además en las que no se pueda -en los hilos de alistamiento que se abrirán para cada misión- pues el agradecimiento será doble). Tened en cuenta que los recursos son limitados. Y los comandantes tienen que gestionarlos en función al número de pilotos de los que disponen, y es por ello que el avisar sobre la disponibilidad para cada misión ayudará al bando en el que participemos en su conjunto. Y ok. Volarás con Kokakolo y de caza. Se respetará en la medida de lo posible las preferencias de todos los participantes, y en especial las de los invitados. Saludos y ¡bienvenidos!

Pues ya eres el primero para equilibrar 12 vs 12

Tras el sorteo los azulones iremos al norte y los rojeras al sur. En breve haremos la invitación formal al resto de escuadrones para que se aliste todo el que lo desee. La intención es la misma que en la anterior con el añadido que comenta Haukman de probar la nueva versión de la campaña y con vistas a preparar algo más currado tras el verano. En relación a la mejora (y por citar sólo una de las anunciadas) quiero resaltar que ahora los vehículos terrestres tendrán visión en el mapa, la cual es programable. Y hemos decidido dar una visión de un sector (10 km) a las AAs/AAAs y dos sectores (15 Kmtrs) a los tanques, para seguir incentivando su uso (como bien cita Hawkman mantendremos la mayoría de reglas, y en especial la relación de costes de la anterior edición). Según veamos en la campaña como van estas cosas nos reservamos la posibilidad de cambiar parámetros en favor de la jugabilidad y previo acuerdo entre los bandos. Lo olvidaba. Os recordamos que vamos a utlizar también la bolsa de puntos (con lo que las pérdidas de vidas virtuales contarán más que en la anterior edición) y que también está implementado el que los edificios no podrán ser destruidos por fuego de AAA amiga -sólo por bombas-. Tenéis más información sobre la versión que vamos a probar en el foro de los HRs. Saludos. P.d. Quiero mostrar de nuevo mis agradecimientos a HR_Grainovich por el pedazo de curro que se ha vuelto a pegar. Edito. Estamos tratando todavía algunos aspectos sobre esta próxima edición de la campaña. Avisaremos cuando esté totalmente definido el asunto.

¡Felicidades! Monstruo.

¡Bienvenido! Sí. El ts es de libre entrada, pero hay que introducir una contraseña que te paso por privado. Saludos.

Te recomiendo que hagas caso a Juanta y sigas los pasos que cita en el primer post. En su defecto puedes seguir igualmente los pasos de la página del ATAG. He puesto el enlace un poco más arriba. Y si algún programa te da problemas (antivirus, cortafuegos o similar) desactívalo durante la instalación u ordénale las excepciones pertinentes. De lo contrario es batante probable que te falle la instalación y tengas que volver a repetirlo todo. Además de que si instalas alguna cosa donde no es tendrás problemas igualmente. Saludos.

Con cada actualización Team Fusion ha logrado que el simulador vaya mejor, por lo que te recomiendo que utilices la última (4.312). En lo que respecta a equipos que puedan ir algo justos es cuestión de ajustar los detalles de configuración de vídeo, resolución, etc. Y es cierto que este simulador tira más de gráfica que de procesador, y que hay gente que un dual core lo mueve. Tendrás que hacer pruebas, y si te pasas por el ts alguna noche alguien que esté por allí te podrá echar un cable. Mientras tanto también puedes lanzar la misión rápida "vuelo libre sobre Londres", haz un vuelo en rasante y mira cuantos fps sacas. Esa es la prueba de fuego y lo que te puede guiar sobre el rendimiento que tendrás según las configuraciones que hagas. Saludos.

Tiene que ser un acojone verte venir una hembra de esa manera.

¡Felicidades! Y un buen trago de cerveza a tu salud. (Todavía tengo recuerdos de ese p39 dando pal pelo en las islas de la muerte XD)

Por supuesto. Y espero que por muchos años y con esta enfermedad que compartimos. Gracias.

Gracias. Caerán unas cuantas cervezas a vuestra salud. Menos mal que la crisis de los 40 la pasé a los 36

¡Bienvenido! Para empezar también puedes pasarte por el ts y no te cortes, hombre. Saludos.

Ná, tranki. Yo también podría pasarme por lesbiano, pero mi mujer no me deja ser practicante. ¡Cagonblás!

Tal y como lo dices estoy de acuerdo, Maquina. Pero lo que dice Pon -o yo le he entendido- es cierto y hay que procurar evitarlo. Una cosa es hacer una escuela que no es otra cosa que organizar entrenos totalmente abiertos a la participación, y otra es cerrarnos en banda a ideas demasiado rígidas. Se puede hacer algo chulo sin liarnos mucho la picha y sin perder el norte en cuanto a que participe todo el que tenga ganas (filosofía E69). Al final esta última campaña -como tantas otras- ha demostrado que indendientemente del nivel de cada uno se pueden hacer las cosas bien, y por parte de todos, cada uno aportando y ayudando en lo que puede. No lo olvidemos. Lo único que debería exigirse (y mira que no simpatizo con la palabra) es una determinada actitud: de compromiso, camaradería, disciplina de combate, etc (pero eso por suerte está más que asimilado, y no sólo en este Ala, en todo lo que va enfocado a competiciones oficiales). Pero sin pasarnos, para que el personal no se nos asuste, que aquí ninguno mordemos. Dicho esto. Listo y a la espera, por supuesto. Enga. P.d. No estaría mal que nos numeráramos aquí los interesados.

¡Enhorabuena! Eres grande, tío.

Según me comentó alguien hace tiempo el radar funciona incluso de tal manera que si rompes determinadas estaciones dejas "ciegas" esas zonas. Por lo que sospecho que el asunto está más en temas de configuraciones internas que de otra cosa. Y no digo con ello que sea facil, pero por lo visto poder se puede. Con respecto a la información del radar... pues lo que he podido leer por ahí es que era bastante preciso en cuanto a la posición/tiempo/número de aparatos. Y la inexactitud mayor solía darse en cuanto a la altura. De hecho los líderes de escuadrilla ingleses más veteranos (que no abundaban) solían subir unos pocos miles de pies más de la altura ordenada porque era frecuente que los mandaran a interceptar desde abajo (por errores de interpretación, técnicos o yoquesé). Y ahí eran carne de cañón para los 109s, que solían ir con una posición favorable para la defensa de los bombarderos. Pero preciso era, y no poco. Y si no que se lo cuenten a los pilotos de bombers de la Lufwaffe. Que eran interceptados por patrullas desde mitad del canal, durante todo el camino de ida, y durante todo el de vuelta, por grupos perfectamente dirigidos y coordinados desde tierra. Haciéndoles unos destrozos a los alemanes que terminaron siendo inasumibles. Otra cosa es que por simple logística y disposición de aeródromos, operatividad, etc, los interceptores fueran mandados en grupos pequeños y sucesivos (como se podía, vamos). Lo cual desde el punto de vista inglés parecía que iban al matadero, pero desde el punto de vista alemán suponía estar bajo ataques contínuos, y cada vez con menos escoltas; que entraban en combate un buen puñado de veces y no eran capaces de deducir cual era el grupo de interceptores principal, porque no existía como tal (bueno si, las famosas "grandes alas" de Mallory, pero fueron ineficaces en la práctica, aunque ese es otro tema). De hecho los alemanes conocían de tal manera la precisión del chisme que incluso mandaron no pocas veces a grupos de bombers actuando de cebos para forzar a los cazas ingleses a entrar en combate. Porque estos últimos tenían órdenes de no perder el tiempo contra los 109s. Y no sólo por las escabechinas que les hacían cuando se enfrentaban cazas contra cazas sin los 109s "atados" a los bombers -un tipo de misión para la que ese caza no fue diseñado-, sino por una cuestión estratégica, unida al uso del radar, para debilitar la principal amenaza que les suponía la Luftwaffe con vistas a una invasión. Vamos, que mu tontos no eran. :tease: Que lo de la mieldascolta E69 también es simulación, vamos . Pero que el radar era la pxta caña y que fue decisivo para la victoria inglesa está más que estudiado y demostrado actualmente. Con fuentes de ambos bandos. Y que los alemanes hicieron todo lo posible por anular el trasto: también. Lo que sucedía era que las estaciones de radar eran facilmente reparables en unas pocas horas, y los centros de mando del radar eran indetectables/indestruibles desdes el aire. Y es por ello que las pocas cabezas pensantes menos fanatizadas que había por aquel entonces en el alto mando de la Luftwaffe cometieron pocos errores de bulto, de hecho es poco conocido la cantidad de tácticas que probaron -sólo se habla de estrategias-, pero la ventaja era claramente para el defensor (como más tarde descubrirían los propios ingleses al atacar Francia en el 42, y eran los alemanes los que usaban el radar, y los que saltaban en su zona cuando eran derribados. Con unos resultados, en cualquier caso, sustacialmente favorables para la Luftwaffe -que superaban ampliamente en ratio de derribos a lo logrado por los ingleses unos meses antes-. Porque el 109 como interceptor -de cazas o de bombers- no tenía rival por aquel entonces, por muy políticamente incorrecto que pueda parecer afirmar eso para cualquiera que pierda el norte desviando el tema de discusiones puramente técnicas o históricas, por muchas pelis guais que se hagan, o por mucho canal mientehistoria. Enga.

No tengo el honor, pero no descarto solucionar el asunto Todo esto me recuerda a mis primeros encuentros con Hans por los cielos viruales. No importaba cuantos estábamos en la madeja, ni la cantidad de malosos o amistosos: siempre terminábamos esnafrándonos en una espectacular colisión o lanzánzonos una ráfaga en cualquier cruce, donde la culpa siempre era del otro "por ponerse delante en ese preciso instante". Luego se iniciaba un breve debate por los presentes para tratar de analizar el porqué de tanto caos, dolor y destrucción. Pero era tal la contundencia, la frecuencia y el reparto de xstias que el personal no daba abasto y lo achacaba a pura y simple incompatibilidad. "Esas cosas pasan", decían. Sí. Pero tanto plomo por fuego amigo no es normal, ¡marditasea! Al final creo que lo solucionamos con algo parecido a: "tú en tu madeja y yo en la mía" y si hay problemas -ya que ambos teníamos y tenemos una tendencia imnata a facilitar las formaciones de malosos por nuestras seis- podemos quedar en algún sitio, pero con cuidao tío; que tienes más peligro que los que llevo detrás (pensábamos). Y a estos los puedo tener más o menos controlaos... pero al pxto 109 que me revienta en cerocoma desde la posicíón más inverosimil, como que no. Y es que hay gente que cuando está acorralada tienen tal peligro que conviene decirles con mucha calma y despacico "aaaacho tú, que voooooy a echaaaarte un caaaaable", porque de lo contrario alguna te llevas, fijo que sí. ¿Van perras? :tease:

Pues todavía no lo sabemos, pero quizás haya que posponerla hasta que los que íbamos a organizarla volvamos a estar operativos.

Pues eso. Que gracias al trabajo de los HRs (HR_Grainovich) está disponible una nueva versión de la campaña con importantes mejoras y añadidos. Más información -y para resolver dudas- en su foro, en el siguiente enlace: http://halconesrojos.com/cantina/index.php?topic=15302.0

Que vaya bien la operación y tómatelo con calma. Si podemos coincidir por el ts antes de que entres al tema ya comentaremos sobre la campaña. Enga tío.

¡Enhorabuena! ; )

¡Bienvenido!

https://www.youtube.com/watch?v=LK42zojlLXw Sin comentarios.